Замена радиатора печки вольво хс90

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Так случилось, что еще год назад стал замечать уход антифриза: очень медленно, но он куда-то уходил. Летом же, при поездке в Крым меня в дороге настигла неприятность в виде полного водительского коврика антифриза((( не знаю как это случилось, но он вытек в большом количестве разово и больше так не делал. По возвращению в деревню, был снят радиатор для установления диагноза и водительский ковролин для промывки. На фото ниже отлично видно, откуда тек антифриз. Делать нечего, старый поставил на место, а новый заказал. Оригинал не стал брать, berch hella тоже не стал брать (он стоит в оригинале), взял nissens (на нем в 2 раза меньше сот, чем на оригинале). Также взял 2 резиновых колечка на трубки до радиатора, хотя в комплекте с радиатором были. Не прошло и пол года (хотя прошло ровно пол года +/- день) я попал опять в деревню, с новым радиатором, 10 литрами антифриза и желанием поменять радиатор))
Итак есть 2 способа слить старый антифриз: первый, при наличии ямы всем известен и неоднократно всеми описан, был использован при вчерашней замене радиатора, и замене антифриза.
Второй способ подходит, когда нет желания лезть под машину (возможность с нашим просветом есть всегда, даже без ямы и домкрата): берем электрический насос, снимаем обратный шланг с расширительного бачка и в емкость его. К штуцеру из под шланга обратки прижимаем сопло насоса и качаем (только без фанатизма и не больше одной атмосферы) когда трубкой пойдет воздух, останавливаемся. Этого достаточно и для радиатора отопителя, и для термостата.
Далее снимаем один шланг с трубки, ведущей в салон к нашему радиатору, возле турбины, предварительно подставив емкость для сбора антифриза, литровой может не хватить, если антифриз сливали вторым способом. Шланг чем нибудь затыкаем, емкость держим под трубкой. Возвращаемся к расширительному бачку, зажимаем пальцем шланг обратки и качаем насосом в штуцер обратки, ждем воздуха из трубки от радиатора. Дождались. Можно приступать к снятию радиатора.
В салоне: отодвигаем водительское кресло максимально назад, выдергиваем боковую декоративную вставку, откручиваем и убираем подрулевую вставку, что над педалями. Советую простелить пленку, чтобы антифриз не попал на ковролин, у меня ни капли не пробежало, но если бы я не позаботился о клеенке, то…
Теперь нам виден радиатор, держится одним саморезом и двумя трубками на защелках. Полному доступу к радиатору мешают 2 тяги сверху над трубками. Народ предлагает их снимать, чтобы не сломать, но я предлагаю другой способ: вкл зажигание, температуры климата на максимум, включаем вентилятор, наблюдаем, как тяги уходят вверх и в сторону, выключаем зажигание.
Выдергиваем защелки с трубок, тянем трубки на себя, отводим их в сторону моторного отсека и немного вытаскиваем радиатор. Далее берем картонку, держим ее между трубками и радиатором, чтобы трубки не погнули соты, при вытаскивании радиатора. Работать только в перчатках, ибо руки исполосил сотами себе нехило!
Далее самое интересное: устанавливаем новый радиатор: так же подставляем картонку, вставляем радиатор, прикручиваем, вставляем трубки, и начинаем е.мучаться с защелками, чтобы хоть что то получалось, с противоположной стороны каждой защелки вставляем отвертку и прижимаем трубку к пазу. Начинать нужно с верхней трубки. Далее все просто в обратной последовательности. Фото выкладываю сначала летнего разбора а затем вчерашние с замены.

Volvo XC90 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

У меня с обеих сторон под ковролином тосол. Кроме радика н чему там течь?

Кроме радиатора нечему.

Плохо видно на фото, 65613а?

Доброго времени суток. Какойномер каталожный у радиатора?

Хочу добавить, на улице -15, двигатель прогрет до 80*С, из сопел дует холодный воздух.

Д8Всем доброе утро. Время идёт и года берут свое. Рано или поздно приходится менять узлы которые вроде как бы работают, но как бы есть сомнения о отдачи их КПД.
Решил не экспериментировать и посмотрел записи на драйвеи у всех радиаторы печки имеют тёмные отливы на пластиковых бочках печки.
Решил не тянуть до зимы и не гадать какая зима будет Тёплая или холодная. Хочется Ташкента в машине.
Заказал Behr радиатор, шплинты и колечки.
В первый раз получил заказанные детали без оригинальной упаковки вольво. Сколько я помню даже ни кчемную клипсу, колечко или прокладку выкладывали в оригинальный пакет со стикером.
Ну да ладно.
Для замены потребуется две отвёртки

Крестовая и шлицевач
Пласкогубцы раздвижные и голова.
На демонтаж печки ушло минут 30, а то и 15 но все попорядку.

-окрываем расширительный бак (сброс давления)
-включаем зажигание
-включаем печку на макс. температуру
-выключаем зажигание
— отключаем акб
— снимаем кресло водителя

Ставим тазик или отрезаем донышко от бутыли.

— Вынимаем шпринты. Снять их легко сделал из двух отвёрток рычаг (крестиком)

Вынимаем шланги — вытекает 70-100мл.
Вынимаем второй шплинт и раздвигаем трубки в разные стороны и вынимаем радиатор.

Реально на все 30 мин. Со снятием салона т.п

Многие говорят мол у Бехер затерто место оригинальной аббревиатуры Volvo. Многие не верят что это так.

С обратной стороны надо удалить приклеенный поролон за которым красуется надпись бехер на оригинале и в том же месте у производителя бехер тоже все те-же шрифты, буквы и размеры.

Антифриз менял в том году или позапрошлом когда менял радиатор охлаждения Hepu P999

Оттенок цвета изменился. Не знаю стоит менять или нет, но все чисто.

Алюминиевые трубки сверху удерживают два хомута при раздвигании в разные стороны хомуты лопнут и трубки будут легче двигаться. Это ни как не повлияет на работу печки или на шум под торпедой.

Установка радиатора занимает минут 10. Имея раздвижные Плоскогубцы поставить Шплинты можно оч легко.
Далее собираем все обратно, доливаем грамм 300 катаемся, прогревает и ещё грамм 200 когда остынет. Ждём зимы…
Жар руку не поставить к печке. Посмотрим что будет зимой))

Колечки шли в комплекте с радиком.
Руль не трогал. Так вытащил и вставил. Пришлось повыёживаться.
Сливал полностью, с движки снизу больше поллитра ещё слилось. Мало приятного в салон их вылить.

alextom

Нужен ли какой-то спец инструмент для снятия? Насколько я понял, радиатор крепится только с водительской стороны? С пассажирской ничего не надо откручивать?

а, совсем забыл, спина потом ноет долго))))

Адмес

Отчитывюсь
Только что закончил и отдаю дань "уважения " конструкторам автомобиля.
Теперь понял, почему в виде для замены печки надо открутить рулевой карданчик. Без этого не погнуть соты нереально, что и сделали мне в сервисе в прошлый раз.
Огромное спасибо за совет взять бокогубцы. Без них я бы не смог снять и поставить зажимы.
Фриз сливать не стал. Купил в максидоме две струбцины и зажал ими два шланга под капотом. Из печки вытекло около 400 граммов антифриза
Самый геморр был в засовывании печки обратно защелкивании клипс обратно.
Еще один совет от меня. Рекомендую работать в перчатках, поскольку сотами радика изрезал нахер все руки.
Пока возился вниз головой, через меня с пассажирского сидения какая-то наркоманская падла утащила планшет, но в этот чудный момент проходила соседка, поймала его и забрала мой девайс, за что ей свечку в церкви надо поставить. Пока я раздуплялся что к чему, эта гнида свалила.

Теперь у меня новая проблема. Как поставить назад лягушку на тормоза? С ней я проипался дольше всего, около двух часов, но так и не смог.
Даже ножом подрезал все углы, но не помогло. Давил всеми своими 90 кг, но так и не вошла.

Привет! Собственно суть проблемы: печка плохо дует теплым, а именно - на прогретом моторе и холостых оборотах дует еле теплый воздух, если держать 2000 оборотов и выше то начинает дуть более горячим. Прогревается автомобиль нормально - при движении за пару километров до рабочей температуры. После долгой поездки нижний патрубок радиатора еле теплый, верхний горячий. Если стоять на месте и держать 2000 оборотов, нижний становится горячим.
Подозрение пало на термостат, заменил - не помогло. Думаю или помпа или радиатор печки, как бы задиагностировать неисправность точнее?

Evgen_MSK

Поменял, сегодня было - 15 утром, в салоне ташкент при 22 на климатконтроле. Так что ниссенс можно брать, резиновые колечки для трубок в комплекте. Подошел идеально, процедура замены ещё та. Убил часа 4 времени.

PbMan

Fatto

Maeglin

Шовинист

В моём ава турбулизаторы точно стоят, я заглядывал. Трубок, вроде, столько же. Вообще, внешне с родным, как близнецы были. Может, в разное время по-разному делали?

Радиатор печки xc90 какой выбрать (теплообменник 9171503 ) — Volvo XC90, 3.2 л., 2008 года на DRIVE2

Отзыв владельца Volvo XC90 (1G) — поломка. Друзья, история наверное уже всем известная, но я с этим тоже столкнулся, и сейчас расскажу свою историю. Ехал я по трассе (было это в августе 2020) и при выходе с поворота, нажал на педаль и раскрутил двигло до 4.5т/об, в этот момент мне обожгло ноги и.

Robert

Скорее в самом широком. Чем шире место тем медленнее поток. Из медленного потока частички легче оседают чнм из быстрого. Ну и поворот потока в туже степь.
Смысл есть. Продавцы и производители промывок тоже хотят есть.,) )

Max 123

Chydo57

Братцы. Ставьте только HEllA!!Поставил ava ничего не поменялось!Гонял на нем целый месяц!Мороз крепчал и мне дубак в солоне просто надоел!Купил Hella,поставили. И оо чудооо!печка дует горячим. Поменял до него и помпу и термостат и как м.дак разбирал климат и чистит датчик температуры в салоне.Вообщем спасибо всем кто советовал Hella.

ulvex

Чет не совсем нормально, имхо. Как-то слишком быстро. Хотя смотря с какой скоростью ехать и какая температура окружающего воздуха.

У меня тоже за пару километров при -15 прогревается авто и начинает дуть тёплый воздух в салоне.
Двс 5254т2

Mike15

Почему частенько грешат на помпу? Если она крутится, крыльчатка на месте, то ведь должна толкать жижу, хочет она этого или нет.

Kertman

Потому что ставят не радиатор печки , а радиатор охлаждения в салон типа AVA . Дальше поиски почему не греет печка .

Evgen_MSK

Знает кто - какой у нас внутренний диаметр шланга на печку? Заказываю дополнительную помпу электронную, есть 16мм и 18мм диаметр, не знаю какую выбрать, а резать шланг не вариант - на работу езжу каждый день.
В целом проблема как мне кажется не с радиатором, а скорее с помпой, хочу попробовать электронной принудительно качать антифриз в печку. Если ехать 140-150 и обороты двигателя 4000 то дует горячим, а вот менее обороты двигателя, дует еле теплым.

Chydo57

Помпу я менял потому-что решил после покупки поменять сразу грм.У нас в сервисе были такие моменты,снимаешь помпу а крыльчатки нет)

Maeglin

Шовинист

Электропомпа добавит тепла, но обычно еще больше его добавляет замена радиатора печки на оригинал или Behr/Hella.

Evgen_MSK

На месте когда стоишь,обороты подними на 3,5-4.
Посмотри,дует теплый?

Не то что теплый, а горячий начинает дуть, через минуту если 4000 держать (сейчас - 15 за бортом). Проблема явно не в радиаторе, он на маленьких оборотах не нагревается, не идет в него антифриз горячий просто. А держишь высокие обороты и начинает жарить как надо.
В грм лезть неохото, меняли на 215000км судя по наклейке, но походу без помпы, сейчас 250000км. Последний раз вскрывали смо рели ремень, все ок, так что хочу электронную помпу поставить и докатать до 275000км, а там уже основную помпу менять с комплектом ГРМ.

Электропомпа добавит тепла, но обычно еще больше его добавляет замена радиатора печки на оригинал или Behr/Hella.

Fatto

так что хочу электронную помпу поставить и докатать до 275000км, а там уже основную помпу менять с комплектом ГРМ.

Гениально - есть подозрение что проблема в помпе, ставим электропомпу в контур печки, а на мотор болт кладем, пусть греется , это на комфорт не влияет.

Зря вы радиатор исключаете, при малом потоке жидкости он может не прокачиваться нормально, а на высоких оборотах его продавливает.

Janvar

Имхо, если мотор не перегревается, значит ОЖ циркулирует нормально, помпа работает, и нефиг в нее лазить. А если печка холодная - тогда наверняка либо радиатор печки забит и не продавливается, либо он сам по себе гомно. Если прокачивать забитый радиатор увеличением давления, то существует большая вероятность, что в какой-то момент он дристнет и зальет кипятком и ноги, и торпеду. Потом все равно и нормальный радиатор покупать, и залитую электронику ремонтировать. Не проще сразу посмотреть что с ним не так?

@Evgen_MSK , Вам несколько тех.специалистов сказали, что надо разбираться с радиатором печки. А Вы все равно в помпу уперлись. Хотите - занимайтесь ей, но раз лучше знаете, то зачем тогда спрашивать совета?

Роберт показал фотографию вскрытого радиатора печки.
Меня настолько впечатлило, что я тут же метнулся и заказал новый.
(На всякий случай, знаю что будут спрашивать — на фото НЕ МОЙ радиатор).

Последовательность действий довольно несложная.

Приезжаем в гараж. Для тех, у кого снизу с углов бампера выжили пистоны, сперва снимаем их. Потом поднимаем капот и откручиваем два болта М10 крепления бампера к телевизору. Аккуратно поддеваем отверткой и отщелкиваем уголки бампера. У трубки, которая ведет к омывателям фар (прямо по центру бампера), снимаем стопорную скобку и разъединяем трубку. Аккуратно стягиваем всю музыку, не давая ей повиснуть на проводах ПТФ. Снимаем разъемы ПТФ и бампер лежит у наших ног.
Все это, впрочем, делать не надо, если вы владеете скиллом снимания лопаты с надетым бампером. Залезаем под машину и откручиваем с лопаты 6 болтов М13. Лопата начинает двигаться туда-сюда с амплитудой в полсантиметра. Чтобы ее снять, надо приподнять ей передок и сдвинуть лопату вперед. Некоторые умеют. Мне проще бампер снять, три минуты вся процедура занимает. Лопату, правда, снимать все равно придется. :)

Потом греем нашу уже подостывшую ямаху до температуры открытия термостата (иначе хрен чего вы из блока сольёте), глушим, открываем крышку бачка, подставляем под кран радиатора чистое ведро и сливаем почти весь антифриз. Можно еще вдуванием ртом воздуха в бачок попробовать слить побольше.

Дальше снимаем щиток в коленях водителя, щиток у правой ноги водителя и наблюдаем радиатор печки. Утконосами, круглогубцами, или другим подобным шарнирно-губцевым инструментом (у меня мультитул с узкими носами пассатижей) выдергиваем стопорные скобки. Из радиатора выльется грамм 50-100. Подставив под стык трубок и радиатора какую-нибудь емкость (хоть пластиковую бутылку обрезанную), аккуратно пошатывая выдергиваем трубки из радиатора.

Дальше остается открутить фиксирующий винтик (там такой же торкс, как у щитка в ногах водителя) и придерживая трубки извлечь радиатор наружу. Для очистки совести можно еще фишку с лягушки тормоза снять, ибо мешает. Трубки придерживаем со значительным усилием, ибо они любят по ламелям шваркать.

Читайте также: