Замена глушителя ниссан блюберд силфи
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Ну вот и меня коснулась всем известная проблема с прогнившим фланцем глушителя. Машинка зарычала как трактор, аж уши заложило)) Фланец полностью прогнил и средняя часть глушителя просто висела на задней балке. Вариантов тут 3: варить новый фланец, покупать новую среднюю часть или что-то придумать самому. Сама труба и глушитель в хорошем состоянии, без сильной ржавчины, не гнилые. Варить новый фланец от девятки как-то не хотелось, новая средняя часть дороговата. Будем думать сами.
На просторах интернета нашел вот такой чудо хомут Jp Group 1121400500 стоит всего 180р. на экзисте.
Оказывается такие компании как ауди, фольксваген, рено и т.д. давно используют такие хомуты вместо сварки в своих выхлопных системах. Такие хомуты есть разных диаметров, поэтому берем штангенциркуль и идем мерить диаметр трубы, который составляет 45мм.
Заказываем хомут (можно конечно в магазинах поискать, но я не нашел).
Когда пришел хомут, заехал к другу в гараж с ямой, спилил старый фланец, зачистил посадочные места металлической щеткой, на всякий случай смазал красным герметиком Abro и одел хомут. Его длинна 9 см, хватило как раз.
Нашел какой-то проводок, который цеплялся к гайке фланца, зацепил его отдельно на обычный хомут (на фото видно).
А вот старый фланец, который я спилил, видно на сколько он гнилой
На самой банке глушителя тоже болтался ржавый металл, который портил весь вид и постоянно мозолил мне глаза, решил его подрезать
Заодно переобулся на летнюю резину, вот вид из под заднего правого колеса
Завелся, тишина и покой) Ничего нигде не сифонит, глушак висит как надо, не провисает, надеюсь хватит на долго. Кстати хомут сделан из аллюмированной стали ( с добавлением аллюминия), поэтому долго не ржавеет. На экзисте куча аналогов от таких именитых фирм как Bosal и т.д., выбор хороший и цены самые разные. Я брал подешевле, качество порадовало, металл довольно толстый, хомут крепкий и надежный, в общем прекрасная альтернатива сварке.
Ну вот и меня коснулась всем известная проблема с прогнившим фланцем глушителя. Машинка зарычала как трактор, аж уши заложило)) Фланец полностью прогнил и средняя часть глушителя просто висела на задней балке. Вариантов тут 3: варить новый фланец, покупать новую среднюю часть или что-то придумать самому. Сама труба и глушитель в хорошем состоянии, без сильной ржавчины, не гнилые. Варить новый фланец от девятки как-то не хотелось, новая средняя часть дороговата. Будем думать сами.
На просторах интернета нашел вот такой чудо хомут Jp Group 1121400500 стоит всего 180р. на экзисте.
Оказывается такие компании как ауди, фольксваген, рено и т.д. давно используют такие хомуты вместо сварки в своих выхлопных системах. Такие хомуты есть разных диаметров, поэтому берем штангенциркуль и идем мерить диаметр трубы, который составляет 45мм.
Заказываем хомут (можно конечно в магазинах поискать, но я не нашел).
Когда пришел хомут, заехал к другу в гараж с ямой, спилил старый фланец, зачистил посадочные места металлической щеткой, на всякий случай смазал красным герметиком Abro и одел хомут. Его длинна 9 см, хватило как раз.
Нашел какой-то проводок, который цеплялся к гайке фланца, зацепил его отдельно на обычный хомут (на фото видно).
А вот старый фланец, который я спилил, видно на сколько он гнилой
На самой банке глушителя тоже болтался ржавый металл, который портил весь вид и постоянно мозолил мне глаза, решил его подрезать
Заодно переобулся на летнюю резину, вот вид из под заднего правого колеса
Завелся, тишина и покой) Ничего нигде не сифонит, глушак висит как надо, не провисает, надеюсь хватит на долго. Кстати хомут сделан из аллюмированной стали ( с добавлением аллюминия), поэтому долго не ржавеет. На экзисте куча аналогов от таких именитых фирм как Bosal и т.д., выбор хороший и цены самые разные. Я брал подешевле, качество порадовало, металл довольно толстый, хомут крепкий и надежный, в общем прекрасная альтернатива сварке.
Всем Трям!
Сегодня мой БЖ чуть шутошный)
Недавно, как всегда у меня случилась неприятность. Сначала выглядывая в окно уронил горшок с цветком себе же на машину ( ну кто лох? Максимка лох! ). В этот же день поехал с сыном в поликлинику, на обратном пути на лежачем чуть шаркнул глушителем и сразу же я услышал как я стал гоночным болидом с рычащим глушителем. Вышел посмотрел что глушак на месте, залез под машину, а там оторвало его по фланцу (сгнил). Катался так почти неделю искал замену, но замены так и не нашел… оригинал стоит 20000 рубликов, а с разбора 5-6тысяч тоже не вариант, аналогов на полный привод тоже нет. На тагильском форуме попросил помощи по ремонту, ответил один человек stp66 Тимофей с радостью согласился апгрейдить мой аппарат)
А теперь к ремонту глушителя!
Нам понадобится:
1)Набор ключей, лучше трещотку!
2)вот такой рем комплект глушителя ваз 8,9,99
4)Сварщик или сварочный аппарат
Начнем пожалуй!
Для начала определяем ход работы.
Я пользовался опытом с сайта силфи.ру вот тут тык
Далее брызгаем на все болтики глушителя ВДхой так как там они полюбому закисшие. Откручиваем банку и магистраль
Срезаем старый фланец или обтачиваем если он и так отпал чтоб было красиво. У меня уже был переделан на вазовский, только вот глушак прогнил вот и отвалилось. Перевариваем на новый фланец от ВАЗ.
В моем случае если такая ситуация возникнет в новь придется переваривать от передне приводного!
Ну в общем получилось не плохо.
Все поставили назад, намазали все герметиком термостойким.
С процедурой замены или ремонта глушителя Nissan Bluebird Sylphy рано или поздно приходится столкнуться каждому автолюбителю. Климатические условия в Москве предрасполагают к его ускоренному износу. Если мотор начал оглушительно реветь, это верный признак неисправности элементов выхлопной системы Nissan Bluebird Sylphy.
Калькулятор расчёта ремонт глушителей nissan bluebird sylphy
Типичные неисправности
Есть несколько симптомов того, что с глушителем проблемы:
- Мотор работает слишком громко.
- Отработанный газ изменил свой цвет.
- Двигатель перестал работать на полную мощность.
- Автомобиль запускается с трудом.
- В элементах системы возникают отверстия, поскольку коррозия неизбежно начинает разъедать выхлопные трубы. Низкое качество топлива, химические реагенты и погодные условия способствуют развитию разрушительных процессов.
Вот какие элементы выхлопной системы выходят из строя чаще всего:
- Гофра.
- Прокладка. Уплотнительное кольцо необходимо для стыковки деталей и поддержания герметичности. Прокладка постепенно изнашивается и подъедается коррозией.
- Резонатор. Его замена производится при помощи подъемника.
- Приемная труба. При езде она подвергается сильным динамическим нагрузкам и переносит экстремальные температуры.
Особенности ремонта
Примерный срок годности глушителя – 5–7 лет. Более качественные детали прослужат дольше, дешевые выходят из строя значительно быстрее.
Локальный ремонт целесообразен, если деталь была повреждена вследствие некого механического воздействия. Тогда выхлопную систему можно подлатать при помощи газовой или полуавтоматической сварки.
Подъеденный коррозией глушитель ремонтировать утомительно. Чем дальше, тем чаще будет требоваться вмешательство мастера. Подваривать дыры каждые несколько месяцев точно надоест, и будет практичнее просто заменить старую деталь.
Преимущества DDCAR
В компании DDCAR ответственные мастера проведут ремонт глушителя Nissan Bluebird Sylphy. Мы всегда сдаем машины к назначенному сроку. Все специалисты сервиса прошли специальную подготовку и имеют опыт от 10 лет.
Оказываем услуги по диагностике, профилактике и ремонтным работам любой сложности. Мы помогаем купить запчасти у поставщиков без наценки и даём гарантию 6 месяцев.
Система вывода выхлопных газов является важным узлом Ниссан Блюберд Силфи. Она служит для нейтрализации токсичных выбросов в атмосферу, снижения шума и отвода выхлопных газов за пределы кузова машины. Выход из строя даже одного узла этого механизма приводит к снижению функциональности и необходимости проведения ремонта.
Автосервис DDCAR предлагает профессиональные услуги опытных слесарей и механиков в Москве. Мы готовы выполнить ремонт выхлопной системы Ниссан Блюберд Силфи любой сложности и предложить гарантию качества проведенных работ.
Калькулятор расчёта ремонт выхлопной системы nissan bluebird sylphy
Конструкция выхлопной системы Ниссан Блюберд Силфи
Исходя из функциональной насыщенности агрегатов современного автомобиля отвод отработанных газов из ДВС должен включать в себя следующие компоненты:
- Выпускной коллектор. Чаще всего производится из чугуна, так как подвержен серьезным тепловым нагрузкам.
- Этот агрегат призван отводить газы от двигателя, обеспечивать его продувание и охлаждение.
- Каталитический нейтрализатор. Обеспечивает фильтрацию вредных частиц, задерживая их попадание в атмосферу.
- Сажевый фильтр. Применяется для дизельных силовых агрегатов.
- Кислородный датчик.
- Глушитель. Может состоять из нескольких комплектующих и призван снизить уровень шума.
Возникновение отдельных поломок в данной конструкции может быть связано с использованием некачественного топлива, повышенными вибрациями кузова и коррозией, которая поражает отдельные участки выхлопной системы.
Автосервис DDCAR профессионально выполнит ремонт выхлопной системы Ниссан Блюберд Силфи любой сложности. Мы работаем ежедневно и с радостью поможем решить проблемы, возникшие в процессе эксплуатации вашего автомобиля. Для консультации у мастера‐приемщика и предварительной записи на диагностику звоните по телефону. Мы готовы ответить на любые ваши вопросы!
Читайте также: