Замена радиатора печки веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Итак, продолжение темы клац
Была поездка к дилеру на предмет хренового обогрева салона. Что сказать, мудаки те еще. Началось все с диагностики, что они там диагностировали не особо понятно. Ладно, проверили герметичность, проверили эирвенты, работа заслонок, все нормально, долили антифриза(моего, ибо не вижу смысла слюнявить 500р за их, когда в багажнике есть литрушка). Часа 4 мурыжили машину в ремзоне, целых 10 минут слышал из клиентского отдела, на 2-м этаже, как орет моя машина на оборотах под 5к из ремзоны, прощай ~1о деление на показометре горючки. Итог — Да, мы видим, что есть разница, но причина нам непонятна и поэтому мы не можем поставить диагноз, а значит что-то ремонтировать. Я- Только не вздумайте мне ляпнуть, что это конструктивная особенность авто! Они — у вас ТО на подходе, давайте покатайтесь, а там еще раз посмотрим…
Короче, я теплолюбивое растение и не люблю тратить свои нервы на ругань, решено — замена радиатора и попытка промывки старого.

По деньгам вышел чуть меньше 2000р

Может самообман или глазомер сбился, давно за станком не работал, но на глаз действительно кажется больше на 0,5мм каналы

Итак, сама замена не сложная, больше гемора с разборкой пластика в машине, но лютым сексом я бы это не назвал. Вполне недолго все по времени. Единственное, что, при установке, я криво поставил нижнюю трубку и на пол натекло антифризу, прощай лкп на полу…

Теперь по промывке, на вид и просвет фонарем, радик чистый. Льем кипяток из чайника и через секунду-две, низ теплый, а вот за верх держать невозможно. Что и требовалось доказать.
2-х этапным лавром уже мыл, на крота я не решился, лимонка слишком щадящая кислота, у жены из хим.лабы подобрать более подходящей я не догадался, а поэтому решил взять электролит.
Строительному фену на даче кто-то приделал ноги, решил использовать горелку. Делал все на улице, под боком был тазик с водой+сода. Электролит мешал на глаз, даже не сориентирую с пропорцией. Промывки были примерно минут по 10-15 максимум, заливал-грел-бурлело как только прекращалось появление новый черных хлопьев в виде чаинок, прекращал и промывал. Затем проверка кипятком и по новой.
Самих промывок было 5-6. Что по итогу 2/3 радика прогреваются моментально, но ближе к низу или правой стороне — горячо, но не так, как с водительской стороны. Мыть устал если честно. Возможно потом продолжу, а так решил отложить это дело.

Радиатор системы отопления, располагается в корпусе блока вентиляции отопления и кондиционирования с левой стороны, со стороны водителя.

Установить автомобиль на рабочее место. отсоединить клемму "массы'’ от аккумулятора (ключ "на 10").

Слить охлаждающую жидкость (см. тут) и установите шланг на место

Снимите переднюю часть облицовки тоннеля пола .

Снять панель приборов (см. тут).

Снять воздуховод 1, рисунок 17-3, обогрева ног водителя отвернув два винта 4 (головка Torx 20).

Отвернуть два болта 5 крепления стойки поперечины панели приборов к полу кузова (ключ гаечный 13).

Отвернуть две гайки 3 крепления стойки поперечины панели приборов к поперечине, снять стойку (ключ гаечный 13).

Рисунок 17-3- Стойка поперечины панели приборов:
1 - воздуховод обогрева ног водителя;
2 - стойка поперечины панели приборов;
3 - гайка крепления стойки к поперечине панели приборов;
4 - винт крепления воздуховода;
5 - болт крепления стойки к кузову

Радиатор отопителя соединяется с подающей и отводящей трубкой посредством фланцевого соединения через уплотнительное кольцо, соединение фиксируется пружинной скобой.

Рисунок 17-4- Патрубки радиатора отопителя:
1 - трубка подающая радиатора отопителя;
2 - трубка отводящяя радиатора отопителя;
3 - фиксирующая скоба

Оттянуть язычок стопора скобы 3, рисунок 17-4, фиксации соединения и одновременно сдвинуть скобу, сняв ее с соединения (отвёртка плоская).

Извлечь трубку из патрубка радиатора отопителя.

Из патрубков и радиатора будут вытекать остатки охлаждающей жидкости: примите меры, предотвращающие загрязнение ею коврика пола.

Повторить операцию для второго соединения.

Отвернуть два винта 1, рисунок 17-5, крепления крышки 2 радиатора 3 отопителя, снять крышку (головка Torx 20).

Извлечь радиатор отопителя из корпуса блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

Рисунок 17-5-Крышка радиатора отопителя:
1 - винт крепления крышки радиатора отопителя;
2 - крышка радиатора отопителя;
3 - радиатор отопителя

Установку радиатора производить в порядке обратном снятию.

Перед установкой подводящей и отводящей трубок, установить новые уплотнительные кольца.

Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.

Видео

Установить автомобиль на рабочее место. отсоединить клемму "массы'’ от аккумулятора (ключ "на 10").

Слить охлаждающую жидкость (см. тут).

Выгрузить хладагент для автомобилей с климатической установкой (см. тут)

Отсоединить подводящий и отводящий патрубок системы отопления от радиатора отопителя и блок трубопроводов системы кондиционирования от испарителя (см. тут).

Снять панель приборов (см. тут).

Отвернуть болты 2, рисунок 16-1, крепления поперечины 1 панели приборов к кузову (ключ гаечный 13).

Рисунок 16-1 - Поперечина панели приборов: 1 - поперечина панели приборов; 2 - болт крепления поперечины панели приборов; 3 - корпус блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Отвернуть болты 2, рисунок 16-2, крепления блока 3 системы отопления, вентиляции и кондиционирования к поперечине 1 (головка "на 10").

Рисунок 16-2- Крепление блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 - поперечина панели приборов;
2 - болты крепления блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования;
3 - корпус блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования;

Отвернуть винты 2 и 3, рисунок 16-3, крепления левого 1 и правого 4 воздуховодов обогрева ног, снять воздуховоды (головка Torx 20).

Рисунок 16-3- Воздуховоды обогрева ног передние:
1 - воздуховод обогрева ног передний левый; 2 - винт крепления левого воздуховода;
3 - винт крепления правого воздуховода; 4 - воздуховод обогрева ног передний правый

Рисунок 16-4- Воздуховоды обогрева ног передние:1 - винт крепления воздуховодов вентиляции салона; 2 - воздуховод вентиляции салона левый; 3 - поперечина панели приборов; 4 - воздуховод вентиляции салона правый; 5 - блок системы вентиляции, обогрева и кондиционирования

Отвернуть винты 1, рисунок 16-4, крепления к поперечине 3 панели приборов левого 2 и правого 4 воздуховодов вентиляции салона, снять воздуховоды (головка Torx 20).

Отсоединить колодки жгута проводов панели приборов от выключателя сигнала торможения, электронной педали акселератора, жгута проводов отопителя, антенного кабеля на правой стойке ветрового окна.

Снять поперечину панели приборов с направляющих штифтов кузова и опустить на пол салона.

Отсоединить трубку слива конденсата от корпуса блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования, извлечь блок из салона автомобиля.

Установку блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования выполнять в порядке обратном снятию.

Перед присоединением блока трубопроводов системы кондиционирования к испарителю, установить новые уплотнительные кольца предварительно смазав их компрессорным маслом.

Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.

Загрузить хладагент в соответствии с инструкцией на оборудование (хладагент R-134a или HFO (1234) yf, в зависимости от комплектации) в количестве 390±20 г.

Установить автомобиль на подъёмник, или смотровую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму "–" от аккумулятора ( ключ "на 10").

Снять брызговик (защиту) двигателя (см. тут).

Снять передний бампер (см. тут).

Снять балку 1, рисунок 9-3, переднего бампера.

Рисунок 9-3 - Балка переднего бампера и воздухоотражатель: 1 - балка переднего бампера; 2 - воздухоотражатель

Отжать фиксаторы и отсоединить патрубок воздухозаборника от воздухоотражателя 2.

Отжать фиксаторы и отсоединить датчик 1, рисунок 9-4, температуры окружающего воздуха от воздухоотражателя 2.

Рисунок 9-4 - Балка переднего бампера и воздухоотражатель: 1 - датчик температуры окружающего воздуха; 2 - воздухоотражатель

Отжать фиксаторы и снять воздухоотражатель 2.

Слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. тут).

Разжать хомуты крепления и отсоединить:

- подводящий шланг 1, рисунок 9-5, радиатора от патрубка термостата 3;

- отводящий шланг 4 радиатора от патрубка трубы подводящей водяного насоса;

Рисунок 9-5 - Термостат и шланги системы охлаждения двигателя: 1 - шланг подводящий радиатора 2 - хомут; 3 - термостат; 4 - шланг отводящий радиатора

- пароотводящий шланг 1, рисунок 9-6, от патрубка расширительного бачка 3 (плоскогубцы).

Рисунок 9-6 - Расширительный бачок и шланги системы охлаждения двигателя: 1 - шланг пароотводящий; 2 - пробка расширительного бачка; 3 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 4 - хомут

Разрезать хомуты крепления шлангов к верхней поперечине рамки радиатора и кронштейну на коробке передач.

Отсоединить разъёмы жгута 1, рисунок 9-7, проводов переднего от разъёмов блока 2 реле электровентилятора, звукового сигнала 3 и электровентилятора 4 радиатора.

Рисунок 9-7 - Электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя: 1 - жгут проводов передний; 2 - блок реле электровентилятора; 3 - звуковой сигнал; 4 - электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 5 - хомут

Разрезать хомут 5 крепления жгута 1 проводов переднего к кожуху электровентилятора.

Для автомобилей с кондиционером

Отжать фиксаторы, отсоединить и отвести в сторону конденсор 1, рисунок 9-8, системы кондиционирования от радиатора 2 системы охлаждения двигателя.

Рисунок 9-8 - Конденсор системы кондиционирования: 1 - конденсор системы кондиционирования; 2 - радиатор системы охлаждения двигателя

Операции для всех комплектаций автомобилей

Повернуть и извлечь из кронштейнов 1, рисунок 9-9, на верхней поперечине рамки радиатора фиксаторы 2 крепления радиатора 3.

Рисунок 9-9 - Верхнее крепление радиатора системы охлаждения двигателя: 1 - кронштейн; 2 - фиксатор крепления радиатора; 3 - радиатор системы охлаждения двигателя

Извлечь радиатор 2, рисунок 9-8, из крепления на нижней поперечине рамки радиатора и снять радиатор в сборе с электровентилятором и шлангами.

Отжать фиксаторы и отсоединить электровентилятор системы охлаждения двигателя от радиатора.

Установить электровентилятор системы охлаждения двигателя на радиатор.

Установить радиатор 2, рисунок 9-8, системы охлаждения двигателя с электровентилятором и шлангами в сборе в элементы крепления нижней поперечины рамки радиатора.

Закрепить радиатор 3, рисунок 9-9, системы охлаждения двигателя двумя фиксаторами 2 к кронштейнам 1.

Присоединить подводящий, отводящий и пароотводящий шланги радиатора системы охлаждения двигателя к соответствующим патрубкам и закрепить хомутами крепления, рисунки 9-5 и 9-6 (плоскогубцы).

Установить новые хомуты крепления шлангов к верхней поперечине рамки радиатора и кронштейну на коробке передач.

Для автомобилей с кондиционером

Установить и зафиксировать конденсор 1, рисунок 9-8, системы кондиционирования на радиаторе 2.

Операции для всех комплектаций автомобилей

Установить и зафиксировать воздухоотражатель 2, рисунок 9-3, на радиатор.

Установить датчик 1, рисунок 9-4, температуры окружающего воздуха на воздухоотражатель 2.

Присоединить патрубок воздухозаборника к воздухоотражателю.

Присоединить разъёмы жгута 1, рисунок 9-7, проводов переднего к разъёмам блока 2 реле электровентилятора, звукового сигнала 3 и электровентилятора 4 радиатора.

Установить новый хомут 5 крепления жгута 1 проводов переднего к кожуху электровентилятора радиатора.

Установить балку 1, рисунок 9-3, переднего бампера.

Установить передний бампер.

Заполнить систему охлаждения двигателя.

Присоединить клемму "–" к аккумулятору.

Запустить двигатель и дать ему поработать 2-3 минуты на холостых оборотах для удаления воздушных пробок в системе охлаждения.

Проверить работоспособность отопителя.

После остановки двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и отсутствие следов подтекания, при необходимости довести уровень жидкости до нормы. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками "min" и "max" на расширительном бачке.

Установить брызговик (защиту) двигателя.

Видео

Система отопления, вентиляции и кондиционирования салона Весты отличается от подобных систем других моделей Лада. Разница не только в ее конструкции, но и в способе управления. Рассмотрим особенности устройства печки Весты, а также оценим ее эффективность.

Элементы системы вентиляции и отопления

Корпус печки (на рис №5) находится в салоне автомобиля под каркасом панели приборов. Внутри корпуса находятся:

радиатор отопителя;
электровентилятор;
регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ) или дополнительный резистор;
заслонка распределения потоков воздуха;
моторедуктор, регулирующий заслонки;
воздушный фильтр.

Радиатор печки отдает тепло для обогрева салона. Располагается внутри корпуса с левой стороны. Для его замены придется снять верхний каркас (накладку) панели (торпедо).

Электровентилятор нагоняет воздух в салон автомобиля через воздуховоды. Находится с другой (с правой) стороны корпуса. Доступ к нему открывается после снятия бардачка.

Добавочный резистор предназначен для регулирования оборотов вращения электродвигателя вентилятора. Он установлен на корпусе отопителя со стороны водителя.

Салонный фильтр очищает поступающий в салон воздух. Находится в блоке отопителя со стороны пассажира. Замена его производится из салона автомобиля (а не из моторного отсека, как на Гранте, Калине или Приоре). Кроме этого ресурс фильтрующего элемента 30 000 км, а не привычные 15 тыс км.

Работа мотор-редуктора заключается в регулировании положения заслонки, которая распределяет воздух по салону. Как это происходит показано на видео:

Датчики температуры воздуха в салоне и на улице передают показания блоку управления двигателем (ЭБУ).

Блок управления печкой (отопителем) и кондиционером (САУКУ) предназначен для регулирования температуры воздуха в салоне, изменения скорости и направления воздушных потоков, управления подогревами. В зависимости от комплектаций, САУКУ может немного отличаться. Всего их три вида:

САУКУ без кондиционера;
САУКУ с кондиционером;
САУКУ с климат-контролем.

Схема вентиляции салона

От корпуса печки идут воздуховоды, которые направляют потоки воздуха на стекла, в салон и ноги. Центральные дефлекторы могут регулировать воздушные потоки в разных направлениях, а его сила контролируется с помощью горизонтального колесика под ними.

АВТОВАЗ реализовал обдув ног водителя Весты по-новому. Сопло воздуховода находится не сбоку, а над ступней правой ноги. Некоторые владельцы нового седана считают, что такая конструкция не очень удачная, т.к. пальцы греет хуже, чем саму ступню. Для переднего пассажира воздуховод выходит ближе к стенке моторного щита и подобной ситуации возникать не будет.

Управление печкой и кондиционером

Левый регулятор (№9) - управление температурой подаваемого воздуха; Правый (№17) - регулирование воздушного потока; Кнопки (№11-16) - установка направления потоков воздуха.

На блоке управления меняются две кнопки:

Также претерпел изменения информационный дисплей (№10), шкала температуры воздуха заменена на цифры.

Отзывы о печке Весты

Первые отзывы владельцев Весты о печке в общем плане положительные. Существенных недостатков не выявлено. Машина прогревается быстро. Дует из всех сопел воздуховодов достаточно сильно. В мороз при -25 градусах в салоне автомобиля тепло и комфортно. При использовании блока управления и регулировке дефлекторов, бюджетность деталей не прослеживается, по уровню качества напоминает иномарку.

Чтобы улучшить эффективность отопителя следует зимой закрывать охлаждение бардачка:

Напомним, с первыми похолоданиями удалось также протестировать работу подогревов. Найти другую интересующую Вас информацию о Весте можно в этом содержании. Кстати, проблемы с работой печки могут быть вызваны воздушной пробкой в системе охлаждения.

А как греет печка Вашей Весты? В комментариях к статье оставляем впечатления и заметки об эффективности работы отопителя.

Читайте также: