Замена рабочего цилиндра сцепления фольксваген шаран
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
9.4.1 Привод выключения сцепления / Volkswagen Sharan
Для привода выключения сцепления используется тормозная жидкость, которая находится в том же бачке, что и жидкость привода тормозов.
Тормозная жидкость сильно ядовита, легко воспламенима, гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) и разрушает лакокрасочные покрытия. Нейтрализовать ее воздействие можно большим количеством холодной воды.
Этот бачок разделен на две части: одна для тормозной системы, а другая для привода выключения сцепления. Эти системы работают независимо друг от друга.
Рабочий цилиндр с выжимным подшипником сцепления находятся внутри картера сцепления (рис. 231) на первичном валу коробки передач. Гофрированный пылезащитный чехол защищает рабочий цилиндр и выжимной подшипник от грязи.
Рис. 232. Части гидропривода сцепления: 1 — бачок; 2 — питающий шланг; 3 — блок педали; 4 — педаль сцепления; 5 — предохранительный держатель; 6 — шток толкателя; 7 — болт, 20 Н·м; 8 — главный цилиндр; 9 — стопорный хомут; 10 — прокладка, всегда на замену; 11 — O-образное уплотнительное кольцо; 12 — шланг /трубопровод; 13 — кронштейн; 14 — болт, 25 Н·м; 15 — кронштейн на коробке передач; 16 — гайка, 20 Н·м; 17 — болт, 20 Н·м; 18 — стопорный хомут; 19 — пылезащитный колпак; 20 — коробка передач; 21 — сальник; 22 — O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 23 — рабочий цилиндр с выжимным подшипником; 24 — болт с буртиком, 11 Н·м; 25 — гофрированный чехол; 26 — пылезащитный колпак; 27 — болт для удаления воздуха; 28 — накидная гайка, 20 Н·м; 29 — трубопровод
Главный цилиндр 8 (рис. 232) сцепления с бачком 1 для тормозной жидкости расположен рядом с осью педали 4 сцепления, с левой стороны, и соединен с педалью штоком 6 толкателя. При нажатии на педаль сцепления толкатель вдвигает соединенный с ним поршень в главный цилиндр. Благодаря этому внутри главного цилиндра создается давление, которое через шланг передается рабочему цилиндру 23 сцепления.
Проблема с сцеплением Замена сцепления Seat Alhambra Как поменять главный цилиндр сцепления Volkswagen Sharan Замена главного цилиндра сцепления. Шаран, Гелакси, Альхамбра Замена СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА ЗА 15 МИНУТ. Мог поменять за 7, но не спешил..9.4.2 Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления / Volkswagen Sharan
Рис. 232. Части гидропривода сцепления: 1 — бачок; 2 — питающий шланг; 3 — блок педали; 4 — педаль сцепления; 5 — предохранительный держатель; 6 — шток толкателя; 7 — болт, 20 Н·м; 8 — главный цилиндр; 9 — стопорный хомут; 10 — прокладка, всегда на замену; 11 — O-образное уплотнительное кольцо; 12 — шланг /трубопровод; 13 — кронштейн; 14 — болт, 25 Н·м; 15 — кронштейн на коробке передач; 16 — гайка, 20 Н·м; 17 — болт, 20 Н·м; 18 — стопорный хомут; 19 — пылезащитный колпак; 20 — коробка передач; 21 — сальник; 22 — O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 23 — рабочий цилиндр с выжимным подшипником; 24 — болт с буртиком, 11 Н·м; 25 — гофрированный чехол; 26 — пылезащитный колпак; 27 — болт для удаления воздуха; 28 — накидная гайка, 20 Н·м; 29 — трубопровод
- снимите O-образное уплотнительное кольцо 22 рабочего цилиндра. Это кольцо всегда заменяйте на новое;
- уплотнительное кольцо 21 заменяйте в том случае, если на нем есть следы протекшей жидкости. Оно расположено на обратной стороне рабочего цилиндра сцепления, и снять его можно при помощи приспособления 618 (рис. 233). При установке нового уплотнительного кольца 21 сжимайте его приспособлением 618 до тех пор, пока оно не войдет плотно под внешнюю поверхность корпуса рабочего цилиндра сцепления.
- после установки коробки передач проверьте работу сцепления. При этом обратите внимание прежде всего на появление царапающего звука при включении передач. Лучше всего он слышен при включении передачи заднего хода. Его причиной может быть неотрегулированный привод выключения сцепления;
- при необходимости отрегулируйте привод выключения сцепления и совершите пробную поездку на автомобиле со всеми вариантами переключений коробки передач.
Замена главного цилиндра сцепления. Шаран, Гелакси, Альхамбра Замена сцепления Seat Alhambra Как поменять главный цилиндр сцепления Volkswagen Sharan Снятие главного цилиндра сцепления шаран, гэлакси, альхамбра Проблема с сцеплением
Было это два года назад, но так как до сих пор все работает, то можно и рассказать.
В общем в один прекрасный момент педаль сцепления провалилась оставив нас без онного.Имея опыт эксплуатации ГАЗ 53, я без проблем доехал до дома без сцепления (вернее с постоянно вкюченным сцеплением).И поставил машину во дворе под окнами.Имея опыт выхода из строя выжимного (первый раз такая фигня со мной случилась в Москве, когда я там был по делам с женой и дочкой неделю, было не приятно).Но тогда я залил тормозухи, один прокачал сцепление, еще четыре дня отъездил по Москве и пол года дома, иногда заливая жидкость и прокачивая сцепу.В этот раз залив жидкость и попробовав прокачать сцепу, ничего не вышло, а за ночь вся жидкость вытекла.Ну все было решено в очередной раз снимать "коробас"(благо опыта у меня уже было предостаточно и вся работа занимала пол дня).
Но тут при очередной попытке прокачать сцепу (делал один), я увидел жидкость в районе КПП.
Виновником был шланг от главного до рабочего (выжимного)цилиндра.
В общем я обрадовался, что не надо менять выжимной и тем более снимать КПП, т.е.с экономлю деньги, время и здоровье, как же наивен я был …
На следующий день я начал искать новый шланг, но нашел только на экзисте с ценой чуть ли не в косарь баксов, доставкой две недели и не факт, что подойдет.
Поехал на разборки, но как выяснилось, что при демонтаже мотора, это шланг тупо отрезают по резиновой части и ну кого его нет!Позвонил знакомому (прошареный дед который не раз меня выручал), по телефону услышал одобрительный ответ и просьба привезти образец.Я приехал без образца (машину еще не разбирал) и на руки мне выдали жменю различных шлангов с шарана, т.е.их было множество конфигураций и исполнений, по вариантам соединений с цилиндрами.Я забрал все (без оплаты, с возвратом).
И вот я во дворе своего дома решил "по быстренькому", поменять этот шланг.С легкостью отсоединил его от выжимного и тут полез главному, ну как полез я понял, что к нему почти не залезть.
В общем помучавшись изрядно, при попытке извлечь штуцер из цилиндра, я все таки сломал сам цилиндр (родной идет не железный), тут "радость"что КПП не надо снимать немного поубавилась.Еще побольше обрадовал тот факт, что ни один из б\у шлангов не подошел.
Но тут я вспомнил, про возможность ремонта РВД и сразу направился в одну из таких контор.Там поколдовав минут 15, мне все же отремонтировали мой шланг за "копейки".
Привет всем моим верным подписчикам, а также случайно заглянувшим на нашу страничку!
После снятия коробки подошло время заодно заменить и комплект родного заводского сцепления и, конечно, заднего сальника коленчатого вала.
Диск сцепления, прослуживший почти 19 лет. На заднем плане-маховик, с симптомами перегрева, из-за пробуксовывания диска сцепления.
Новый сальник, установленный на своё место. Где-то в инструкции написано, что после установки нужно выждать минимум 4 часа, чтобы силикон хорошенько просох. Я, конечно, и не собирался)) У меня ещё уйма работы и планов по замене.
Донорская КПП, предварительно хорошенько почищенная мною. Слегка смазаны шлицевые первичного вала и выжимного подшипника медной смазкой ( практически только натерев смазкой). Выжимной подшипник также был с донорской КПП, его я и решил установить, т.к. на моём уже чувствовался волнообразный износ в районе соприкосновения с лапками корзины. Выжимной подшипник здесь, по ходу, рассчитан на весь срок службы автомобиля, т.к с такой конструкцией столкнулся впервые. Сам подшипник работает, выполняя функции гидроштока. Трубка с торм. жидкостью подходит к нему напрямую из комбинированного, двухкаммерного тормозного цилиндра. Доливать жидкость, естесственно нужно в тормозной цилиндр, при прокачке сцепления.
Вид КПП сверху. Блок переключения КПП при установке остаётся на месте, его не нужно снимать, он не мешает. Но вот подушку крепления, которой нет на снимке, я удалил, иначе коробку не воткнуть ( также мучался при снятии, пока её не открутил-2 больших торкса сбоку и пара болтов на 13)
При помощи гидроштока установил донорскую коробку, которая, не зашла, а просто залетела на своё место. Вот что значит, хорошо отцентровать))
Далее закручиваю все болты крепления к двигателю, и устанавливаю стартер, т.к. посредством него, крепится нижняя боковая сторона колокола КПП. Перед этим, конечно же, не забываем установить привода)) и не повредив сальники.
Рис. 232. Части гидропривода сцепления: 1 — бачок; 2 — питающий шланг; 3 — блок педали; 4 — педаль сцепления; 5 — предохранительный держатель; 6 — шток толкателя; 7 — болт, 20 Н·м; 8 — главный цилиндр; 9 — стопорный хомут; 10 — прокладка, всегда на замену; 11 — O-образное уплотнительное кольцо; 12 — шланг /трубопровод; 13 — кронштейн; 14 — болт, 25 Н·м; 15 — кронштейн на коробке передач; 16 — гайка, 20 Н·м; 17 — болт, 20 Н·м; 18 — стопорный хомут; 19 — пылезащитный колпак; 20 — коробка передач; 21 — сальник; 22 — O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 23 — рабочий цилиндр с выжимным подшипником; 24 — болт с буртиком, 11 Н·м; 25 — гофрированный чехол; 26 — пылезащитный колпак; 27 — болт для удаления воздуха; 28 — накидная гайка, 20 Н·м; 29 — трубопровод
- снимите O-образное уплотнительное кольцо 22 рабочего цилиндра. Это кольцо всегда заменяйте на новое;
- уплотнительное кольцо 21 заменяйте в том случае, если на нем есть следы протекшей жидкости. Оно расположено на обратной стороне рабочего цилиндра сцепления, и снять его можно при помощи приспособления 618 (рис. 233). При установке нового уплотнительного кольца 21 сжимайте его приспособлением 618 до тех пор, пока оно не войдет плотно под внешнюю поверхность корпуса рабочего цилиндра сцепления.
- после установки коробки передач проверьте работу сцепления. При этом обратите внимание прежде всего на появление царапающего звука при включении передач. Лучше всего он слышен при включении передачи заднего хода. Его причиной может быть неотрегулированный привод выключения сцепления;
- при необходимости отрегулируйте привод выключения сцепления и совершите пробную поездку на автомобиле со всеми вариантами переключений коробки передач.
Читайте также: