Замена пружин ауди а6 с4

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Видео как находка. только задался этим вопросом на днях и тут ты :) Если не секрет, сколько обошлась доработка?

This is exactly the same on Odyssey of those years (some parts may be a bit different - the three nuts up top look different). You may put it in your description.

Ездить нельзя, сначала надо мертвый карбюратор менять, который никаким регулировкам не поддаётся, даже на видео еле еле завели

Дело как я понимаю происходило в прибалтике? Если так то там влажно почти все время и снег не частое явление. ;)

езжу на тойоте приус 20 на проставках в 2 см. ин фа для жилающих так же сделать. особое ванимание смотрите на шлицы увеличенных болтов в комплекте с проставками идут. ибо они бракованные и прокручиваются при затяжке. далее при экспуатации будет посоянно трещать при наезде на неровности.

Замечательная машина, уровень технических усовершенствований и тщательный к ним подход выше всяких похвал. Можносказать, что снимаю шляпу, встаю и хлопаю. Хозяин проделал дествительно вллжился, чтобы вдохнуть в классику новую жизнь. Обзорщики - просто красавцы, что на просторах славяноязычного интернернета наши и отсняли такой занимательный материал. Спасибо, было приятно смотреть.

поменял все подушки но после замены передней стала сильная вибрация причем даже при разгоне, подушка контрактная, поможет ли убрать пружинку или как можно продиогнастировать, Может у меня клапан не работает и воздух не нагнетает в подушку

мужик просто сделай дополнительную крышку на бачек и подавай 1,5 атмосферы, ни бегать не нажимать открыл выгнал воздух или по обьему при замене тормозухи, закрыл пошел новую порцию подлил и все в томже духе. я на королле 150 таким оброзом менял тормозную жидкость на сцеплении и тормазах

Амморты возможно подойдут от Митсубана Л200 задние. Я себе на Л200 с Уаза ставил, короткие оказались. Очень большой ход задней рессорной подвески и мицыка. Могу замерять ход аммотра в раскрытом состоянии если нужно. Я на Хрусалях работаю в сервисе.

Причиной замены задних амортизаторов на моей ауди с4 явилось сильное раскачивание задней части автомобиля, особенно при переезде лежачих полицейских.

Домкратим заднюю часть автомобиля и снимаем заднее колесо.


Рис 1 – Задний амортизатор.

Для снятия задней стойки нам нужно отвернуть гайку нижнего сайленблока амортизатора и вытащить болт.


Рис 2 – Нижнее крепление амортизатора.

Открутив гайку, вытаскиваем болт. Если болт не вытаскивается, то можно подставить домкрат, уперев его в балку и потихоньку поднимать, одновременно пытаясь вытащить болт.


Рис 3 – Разгружаем нижнее крепление амортизатора домкратом.

Освободив нижнее крепление, отворачиваем 3 гайки верхнего крепления, головкой на 13.


Рис 4 – Верхнее крепление амортизатора.

Отвернув 3 гайки, снимаем заднюю стойку.


Рис 5 – Шпильки верхнего крепления.


Рис 6 – Задняя стойка.

Прежде чем разобрать заднюю стойку, необходимо отметить положение оси нижнего крепления, относительно верхней чашки амортизатора, чтобы потом собрать так же как было.


Рис 7 – Положение задних стоек.


Рис 8 – Задняя стойка.

Стягиваем пружину стяжками, пока амортизатор не начнет слегка болтаться.


Рис 9 – Стягиваем пружину.

После того как мы разгрузили амортизатор, нам нужно отвернуть гайку крепления.


Рис 10 – Гайка крепления амортизатора.

Для этого нам понадобиться трубчатый ключ на 17 и спец ключ для удержания штока амортизатора, который можно изготовить самостоятельно. Для изготовления спец ключа нам понадобится пруток с диаметром чуть меньшем внутреннего диаметра трубчатого ключа, в моем случае приблизительно 15 мм, в котором необходимо сделать пропил шириной 6 мм.. Пруток нужно подобрать, прям точно под ключ, так как пруток меньшего диаметра может не выдержать нагрузки. Первый раз я пруток взял, где-то 10 мм, в итоге пришлось переделывать.


Рис 11 – Трубчатый и спец ключ.

Изготовив инструмент, отворачиваем гайку.


Рис 12 – Отворачиваем гайку.

И разбираем заднюю стойку.


Рис 13 – Разобранная задняя стойка.


Рис 14 – Отбойник с пыльником и верхняя чашка.

Меняем амортизатор и отбойник и собираем заднюю стойку.


Рис 15 – Задняя стойка.

Устанавливаем все на место. Вначале нажиулим верхние гайки, затем ловим нижний болт. Если не получится все сразу отцентровать, то не забываем про домкрат, который мы упирали в балку, что бы вытащить болт.

Затягиваем все крепежные гайки с усилием 25 Нм если нет ключа, то тянуть следует без фанатизма, с легкостью можно оборвать крепежные шпильки.


Рис 16 – Установленная задняя стойка.

Еще в дополнение видео, которое мне встретилось на youtube, там все доходчиво и наглядно показано. Нажав СС можете выбрать русские субтитры.

Audi A4 Замена амортизаторов (перед и зад) Фотоотчёт

Зимой обнаружил подтеки на амортизаторах,было решено менять все амортизаторы по кругу.
Закупился запчастями,а именно:
тип подвески - 1BA
ПЕРЕД
- амортизаторы - оригинальный номер 8E0 413 031CC
ставил аналог - SACHS 558 301 - 2300руб *2шт
- комплект "пыльник+отбойник"
оригинальные номера - пыльник 4D0 412 137C
отбойник 8D0 412 131H
ставил аналог - SACHS 900 075 - 680руб
ЗАД
- амортизаторы - оригинальный номер 8E0 513 036AE
ставил аналог - SACHS 312 783 - 2200руб *2шт
- комплект "пыльник+отбойник"
оригинальные номера - пыльник 8E0 512 137 E
отбойник 8E0 512 137H
ставил аналог - Monroe PK101 - 680руб



п.с. на рычаг,байпас и пыльник не обращаем внимания - сопутствующие работы)
для работы понадобился следующее:
- ключи на 13,16,18,21
- торкс Т20
- разводной ключ
- стяжки для пружин
- смазка АМС
- съемник шаровых
- молоток
- турбинка с отрезным камнем ,газовая горелка,дрель,сверла на 4мм и 8мм(надеюсь вам это не понадобится)

теперь сам процесс по пунктам:
ПЕРЕД
1) снимаем колесо(не буду описывать как)
2) очищаем всё от лишней грязи,лучше перед работами заехать на мойку и помыть арки) чего я не сделал
3)откручиваем болт,удерживающий шаровые верхних рычагов(самый трудоемкий процесс оказался)
обычно этот болт закисает в поворотном кулаке намертво(при условии, если его еще не трогали для замены рычагов)
выбивая болт,не забываем в прорези что-нибудь вставить,чтобы не закусывало болт.

Оффтопик
4) извлекаем шаровые(мне пришлось применять съемник)



5) кусачками удаляем стопор,назначение его так и не понял



6) откручиваем верхнюю опору(п.с.один болт под пластиковой заглушкой)



7) откручиваем нижний болт крепления амортизаторы к несущему рычагу



без особых усилий извлекаем стойку
9) теперь разбираем стойку:
- перед разборкой от маркировал положение пружины, верхней опоры и амортизатора
- сперва ослабляем гайку штока(требуется спецключ,но у меня всё открутилось без него)
- стяжками сжимаем пружину



-скручиваем гайку штока и всё разбираем на составные



10) сборка
перед установкой амортизаторы прокачал в вертикальном положении несколько раз!
собирал в обратной последовательности по маркировке,но всё же подверился по ELSA:
- Монтажное положение верхней проставки пружины
Установить опорный кронштейн с проставкой пружины на сжатую пружину таким образом, чтобы проставка прилегала к концу витка пружины -стрелка-.



- положение верхней опоры относительно оси нижней вилки амортизатора
Взгляд в направлении движения.
I = слева
II = справа
A - Ось винта амортизатора / несущего рычага
– Выставить угол В.
B = 7°



11) собранную стойку ставим на место и собираем все обратной последовательности.
весь крепеж предварительно смазав АМСом,что бы в будущем не мучатся с разборкой)
устанавливая стойку на место,сначала прикрутил верхние болты крепления опоры и пришлось вновь ставить стяжку ,чтобы чуток подвернуть вилку амортизатора,так как не много не попадал в нижний рычаг



Вторую сторону делаем аналогично.
ЗАД
1) снимаем колесо(не буду описывать как)
2) очищаем всё от лишней грязи,лучше перед работами заехать на мойку и помыть арки) чего я не сделал
3) откручиваем нижний болт крепления амортизатора,но не вынимаем его



4)откручиваем два винта(с правой стороны два винта + болт) ,чтобы отогнуть локер и фиксируем его





5)откручиваем два болта крепления верхней опоры




6) поддомкрачиваем нижний рычаг и вынимаем нижний болт



7) немного сжимаем амортизатор и извлекаем его
8 ) разбираем стойку
- откручиваем гайку штока амортизатора (требуется спецключ,но я вполне обошелся "звездочкой" на 16 и разводным ключом)
9) собираем в обратной последовательности и ставим на место
-перед установкой амортизаторы прокачал в вертикальном положении несколько раз!
-Монтажное положение амортизатора
Более длинный буртик на амортизаторе -стрелка A- должен сидеть в центрирующем элементе балки / поворотного кулака -стрелка B-.


ВНИМАНИЕ!
Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов затягивать только на опущенном автомобиле

ВОТ И ВСЁ)
только пока не могу поделится впечатлениями от езды на новых амортизаторах
попутно хотел заменить пыльники на рулевой рейке,так как обнаружил что один уже дырявый,но как назло оказалось, что пыльники не те заказал
в наличии в магазинах города так и не смог их найти(у меня они разные- левый короткий и посадочный диаметр меньше,а правый наоборот)
так что пока машинка отдыхает в гараже

Передний амортизатор и его замена на Audi A6 C4.

Если ваша ауди с4 стала клевать носом на кочках и перед ее стал раскачиваться все сильнее, то возможно у вас подошел к концу срок службы передних амортизаторов. Проверить их можно следующим образом. Раскачать перед автомобиля толчками на одно из крыльев и резко убрать руки если передок будет покачиваться еще несколько раз то знайте, что передний амортизатор той стороны которую вы раскачивали просится на замену. Хотя это не жигули, что подойдет такой метод диагностики, возможно такое будет наблюдаться уже в крайнем случае.

Прежде чем приступить к замене передних амортизаторов, желательно изготовить специальный ключ. Благодаря ключу замена передних амортизаторов будет проходить намного быстрее и технически правильно.

Изготовление специального ключа процесс простой и не занимает много времени. Подбираем отрезок трубы, с внутренним диаметром ориентируясь на диаметр штока амортизатора 25 мм и длинной превосходящей длину полностью вытянутого штока равной приблизительно 300 мм.


Рис 1 – Длина штока амортизатора.

И еще нам нужна будет гайка на 34. Рассверлив у нее внутреннюю часть под диаметр штока, обтачиваем один край гайки, делаем ровную площадку. Другой стороной привариваем гайку к торцу трубки. На конце в трубке просверливаем отверстие под бородок, для того что бы нам удобно было вращать ключ, можно приварить с верху гайку и сделать под ключ или головку.


Рис 2 – Гайка амортизатора.

На момент снятия амортизатора, к сожалению не было времени для изготовления ключа, точнее не нашлось под рукой нужных материалов, а взаранее я об этом не позаботился. Поэтому ниже я опишу варварский способ замены амортизатора.


Рис 3 – Крышка стойки.

Откручиваем гайку амортизатора.


Рис 4 - Откручиваем гайку амортизатора.

Эта часть работы подробнее описана в статье замена опоры стойки амортизатора.

Откручиваем 3 гайки опоры стойки амортизатора и снимаем ее.


Рис 5 – Отбойник.

Снимаем шайбу и сам отбойник. Если он разбитый, то его нужно будет заменить.

Заглядываем вовнутрь и видим ту злосчастную гайку, которую нам нужно открутить, чтобы снять передний амортизатор.


Рис 6 – Гайка крепления амортизатора.

Теперь чтобы добраться до гайки нам нужно поддомкратить перед автомобиля. Если бы у нас был ключ, этого делать бы не пришлось.

Поднимаем вверх пыльник.


Рис 7 – Пыльник и гайка амортизатора.

Пробуем, вначале пристроить газовый ключ. Если это у нас получится, то пытаемся открутить гайку.


Рис 8 – Откручиваем гайку амортизатора.

Мне это желаемого результата не принесло, поэтому пришлось прибегнуть к помощи зубила и молотка. Под таким напором гайка не устояла и, в конце концов, я ее одолел.

Открутив гайку можно снимать старый и ставить новый амортизатор.


Рис 9 – Новый амортизатор ауди с4.


Рис 10 – Старый амортизатор ауди с4.

Фотография старого амортизатора была сделана намного позже, поэтому у него такой потрепанный вид. На фотографии мы видим, что шток амортизатора опущен вниз до конца и даже не делает попутки подняться вверх, хотя на предыдущем фото нового амортизатора шток вверху и если его опустить вниз, то он потихоньку примет свое исходное положение.

Читайте также: