Замена прокладки передней крышки двигателя уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

начало здесь
Сразу хочу сказать ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ! всем кто не прошёл мимо и постарался помочь советом в предыдущем посту здесь
Пробовали всё :
сначала стучали деликатно резиновой киянкой
затем перешли к более действенным мерам и стучали молотком через разного калибра деревянные прокладки
отчаявшись приладили домкрат (штатный) уперев его в раму и через деревянную проставку в поддон :

дальше давить было страшно…

далее в стык между поддоном и блоком пытались пихать — забивать разные плоские тонкие предметы : ножи, старые полотна от пил по металлу, шпатели — всё тщетно. сильно забивать было страшно из за риска повредить поверхность примыкания

Отчаявшись совсем было решено снять переднюю крышку не снимая поддона, при постукивании по приливу помпы она гуляла на мм вверху, но категорически не хотела отлипать от поддона… но таки сдалась!
это была пусть маленькая, но победа!

поддон всё это время находился в состоянии напряжения домкратом и отлипать категорически отказывался…

психанув, вспоминая эффективных менеджеров заводов ЗМЗ и УАЗ приставил к торчащей из под освободившей место крышки часть поддона деревяшку звизданул со всей дури сверху вниз молотком…
разадось счастливое бзынь — брям-чпок- кулдых и поддон, деревяшка и домкрат звонко "№;изданулись под машиной…

итого почти 8 часов непрерывных долбёжек и секасных упражнений с этим чудом заводской мысли…
это ещё счастье что у меня кондея нет, помню как я первый раз на первом патриоте менял ГРМ, но нужно отдать должное на машинах 2010 г.в. применяли герметик/клей попроще :)

Замена прокладки передней крышки

там тогда лить ручьем должно было.
Делали в сервисе или самостоятельно?
И направляющие втулки меняли или старые оставили. В магазах ни где найти не могу.

Замена прокладки передней крышки

"Камасутру" лучше купите в бумажном виде. С монитора плохо информация снимается.
Не раз ещё пригодится, если сами собираетесь чего шаманить. Жаль только там переплёты
не важные, быстро рассыпается.

Замена прокладки передней крышки

Если натяжитель цепи автоматический русский богатырь, то можно заглушить подачу к нему масла под давлением.
Нарежьте в поперечном канале резьбу М12х1,5 и вверните длинный болт с герметиком чтобы перекрыть подачу масла к этому коварному месту.

Замена прокладки передней крышки

По мнению многих владельцев патриков последних годов выпуска, продавливает прокладку из за продольной прорези во втулке. В этом месте самое высокое давление масла в системе. Раньше втулки были цельные.
После разборки замерю размеры посадочных мест и выточим их на станке. Чтоб были без разреза.

Замена прокладки передней крышки

Цепь оказалась двухрядной
Протечка была в районе этой втулки, но не из за нее.
Сама крышка кривая в этом месте. Как бы впадина.

Замена прокладки передней крышки

Бывает и такое.
Коллективный разум выход нашёл и мы им давненько пользуемся при сборке каждого двигателя.

Расстелите на ровном столе рулонную наждачную бумагу и выровняйте плоскость шлифуя круговыми движениями.
На крышке клапанов, поддоне картера, задних крышках гбц и блока плоскость следует выравнивать таким же способом, потому что заводские как из под плотницкого топорика. Столяров-краснодеревщиков на этом заводе видимо нет.

Замена прокладки передней крышки

Проверьте везение измерив толщину одного венца зубьев звёздочки привода распредвала.
Если двигатель выпуска 2018г. и толщина венца 5мм повезло, а если выпуск 2003-09гг. и толщина венца 4мм - не повезло и промежуточный вал при пробеге более 60-70 тыс.км под замену.

Годы идут, а заглянешь в цепную передачу всё как в предсерийных двигателях "догонялок" с 91-93гг.которые в Арзамасе стали появляться по великому блату в начале 95г. Мне тогда повезло, но заглядывая под капот сначала думал что двигатель импортный. потому что на крышке клапанов было отлито не ЗМЗ, а по-импортному ZMZ.
После того как до начала века всех покупателей Волг вдоволь накормили "арзамасскими морковками" применили наконец натяжные звёздочки с "догонялок" которые среди спортсменов в те годы торговались по $200 за пару.
Потом когда лепили дизельный 514 выдавили другие корпуса натяжных звёздочек и цепи от ваз со втулками 5,07 заменили на тяжёлые, дизельные со втулками 6,35.
В 13-18гг. пофигурировали со втулочными однорядками от мёртворождённого ваз-2130 и зубчато-пластинчатыми от мерсов-саньёнгов, по привычке развесив их как бельевые верёвки на заборах, и вернулись обратно в 90-е . когда и у этого двигателя тоже деревья были большими и сахар слаще.

У нас на фирме на таких цепях ездят только автомобили которые сдаются в аренду, чтобы арендаторы доплачивали за ремонты при сдаче неисправной техники, а в хозяйских такие цепи на старте заменяются на более современные чтобы ездили надёжно, подольше и расходовали топлива поменьше.

Михаил Павлов
запись закреплена

Вчера поменял прокладку на передней крышке (сопливило рядом нижним натяжителем, в районе направляющей втулки, место там проклятое наверное). Разбор - это тот ещё геморрой. Поддон еле оторвали, грели гарелкой, но и до кучи оказалась цепь однорядная ( Патрик май 2017г. пробег 15т.), решил сразу поменять. Наигрались от души. Хорошо мастер оказался толковый. Хоть всё это не дёшево, но на душе приятно от проделанной работы.

Это не однорядная цепь,а цепь зпц или цепь морзе самая прочная из всех цепей,у вас двухрядка столько не проходит,сколько эта типа однорядка сможет пройти
Хоть бы литературу читали перед заменой.

Роман, где же она крепкая? У многих они до 20 тысяч рвуться. У меня на 30 т.вытянулась ,решил поменять.

Сергей, да я смотрю многие патриоты не умеют ремонтировать,от слова вообще,насколько абсурдные бывают вопросы в группах. Я ремни грм на вазе через 60 тысяч км менял,Ремни. Кусок резины с капроновыми нитками,и машину рвал со светофоров с буксами и по трассе 150 км/ч практически постоянно и не хрена не чего не рвалось,а тут ЦЕПЬ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ. растягивается и рвется,ну что за бред,а?
Машину надо нормально обслуживать,и масла нормальные заливать в двигло. И двигатель слышать,а то натяжитель грм заклинил,цепь бренчит,а народ продолжает ездить как не в чем не бывало,а потом опа,цепь порвалась неожиданно,да еще и на трассе,как так то?.
У меня был рабочий патрик 15 г.в. цепь зпц отходила 90 тысяч,и ее порвали только из-за того что посадили наездника,который за маслом не смотрел,патрик масло подъел,натяжители упали,цепи хана пришла.
А сейчас у меня свой рабочий патриот 17 г.в. пробег 118 тысяч км,родная цепь зпц,двигатель работает тише чем у друга иномарка фольц поло
Плюс у коллег по работе свои патриоты,у всех пробеги под 90 тысяч,родные цепи зпц стоят,но не кто не экономит на масле.

Роман, по заявленным характеристикам все верно самач прочная
Но это при условии качества самой цепи и остального, соосности и плоскостности звёзд на валах.
Замена просто так конечно не правильно

Николай, кстати вспомнил,когда был ваз,общался на вазовском форуме,там тоже некоторые меняли ремни грм через 10 тысяч,вместе с заменой масла. я уже не чему не удивляюсь некоторые просто ездят на машинах и не думают о каких то сосностях,плоскостях и фазах,а другие изобретают велосипед.
Вчера с трассы притянул патриота 17 г.в. 87 тыс.км пробега,владелец испугался грохота в двигле,пришлось тащить. В итоге выяснил,что это заклинил компенсатор,ради интереса померил фазы транспортиром,забыл сфоткать,но шкалы деления не хватило что на впуске,что на выпуске,короче фазы 20/19 даже рядом нет. Ну что мы должны были делать по мыслям автора этого поста,бежать в магаз и покупать новый комплект грм,и выставлять фазы? Так же все делают,если не видят на транспортире знакомых цифр.
Но владелец просто поменял все компенсаторы,а все остальное просто выставил по меткам,как и было,и все нормально работает,нормально тянет. Такие вот дела. Очень много ложной информации в головах некоторых владельцев уаз патриотов.

Александр Петров запись закреплена

Всем добра!) Подскажите кто сталкивался с проблемой течи масла из под крышки в районе Нижнего гидронатяжителя. 409 двигатель. Как лучьше ее решить. Зарание спасибо.

Александр, и прокладку и герметик, но обычно у всех со втулки течёт, так что нужно изучить момент правильной её установки

Александр, 6к это действительно нормально обычно на патриках сервис мены ещё отдельно за снятие кондея просят.

Александр, 6000р за что? За снятие лобовой( так это даром), или они хотят за 6000 крышку гидрика открутить? Течь скорее всего с лобовой,где втулка на гидронатяжитель.Я у себя сам менял,так то забава забавная,особенно с кондеем.

только снимать и ставить новую прокладку и герметик.. если пробег уже приличный можно и цепь сразу махнуть

Это не из под крышки натяжителя,а из передней крышки двигателя, там в районе гидронатяжителя есть направляющая втулка на крышку двигателя, так вот она не цельная,а разрезная,нужно втулки менять и будет счастье.

Олег, полностью согласен,ставить назад разрезную не есть хорошо.На фотке обтачивал на дрели шкуркой какую то найденую,но чуть большего размера так как найти неразрезную не мог.А так,загнал в размер и поставил.

Олег, мне ставили от Газели,как то подобрали,кстати сейчас в магазинах продают не разрезные втулки. По крайней мере у нас в городе были.

Олег, ну вот,я незнал.Эти напрявляшки втулки вроде от 402 мотора подходят.Я порылся в загашниках у моториста соседа,вот,что нашел то и обточил.

Олег, ну и отлично, главное,чтоб не бежало масло,а то я долго с этой фигнёй ездил,каждую парковку метил как кот.

Ну да,

Олег, у меня то вообще шоу было,машина дачнолетняя,приехал в апреле в деревню( до ноября) ,смотрю,поддон блестит.Протер,наблюдаю.При следующей заводке опять запотелость по переднему правому краю поддона.Потом капля,потом две,потом ручеек и уже с каплями масла на баке.В город приехал,сбросил защиту,мотор остудил,завел-бежит.Подтянул крышку нижнего гидрика,болты лобовой где смог. все,ни капли.Ну,думаю,епт. золотые руки,,.Хрен там,масло оказалось только на холодную текло.Ну думаю,как до осени дотянуть.Купил поксипола,обезжирил,намазал.Хрен там.Вот,той осенью раскидал да сделал.Усилитель колокола снял не сбрасывая выхлопную трубу,умудрился серповым ключом сбросить ,,лапу,,держателя трубы чтоб снять поддон.Потом обточил ее и обратно завел.Стояла металлорезиновая прокладка поддона,чуть ногу мне не отдавил поддон,сам отпрыгнул с мотора,а я уж черенком сбивать собрался.Текла эта прокладка как как в критические дни,подтяжка нехрена не давала,.Поставил картон с герметиком.Лобовая практически вся была не затянута.Клапанную не снимал.