Замена прокладки клапанной крышки bmw e34
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте.
Такая проблема, постоянная течь масла из под клапанной крышки в районе 6 цилиндра (на рисунке показано стрелками)
Замена прокладки (2 раза уже менял) результатов не даёт. В чем может быть дело?
у меня такая же проблема ,потихоньку заливает шахты свечные, проблема в коррозии крышки,там все видно,предлогался вариант- холодная сварка, не пробовал,руки не доходят, герметик меня не спас.
неужели сложно поменять саму клапанную крышку если она в корозии какойто холодную сварку придумывают гемора себе
Здравствуйте.
Такая проблема, постоянная течь масла из под клапанной крышки в районе 6 цилиндра (на рисунке показано стрелками)
Замена прокладки (2 раза уже менял) результатов не даёт. В чем может быть дело?
поменяй прокладку и кольца резиновые под целиндры они идут в комплекте если прокл не шильная
Ну вот уже 2000 км. пробега, сидит прокладка на гермете, течь масла отсутствует, так что рекомендую как недорогой альтернативный вариант замене клапанной крышке.
Ну вот уже 2000 км. пробега, сидит прокладка на гермете, течь масла отсутствует, так что рекомендую как недорогой альтернативный вариант замене клапанной крышке.
у меня такая же проблема ,потихоньку заливает шахты свечные, проблема в коррозии крышки,там все видно,предлогался вариант- холодная сварка, не пробовал,руки не доходят, герметик меня не спас.
у меня такое на сильный мороз посадил на герметик не помагает до минус 5 все окей как за 10 мороз наченает сопливить сам в шоке че за хрень такая
у меня такое на сильный мороз посадил на герметик не помагает до минус 5 все окей как за 10 мороз наченает сопливить сам в шоке че за хрень такая
Ну как-то не очень понятно написано,что значит "на сильный мороз посадил на герметик"?
Изначально нужна новая прокладка, крышка должна быть без явных признаков кривизны,ржавчины и т.п.
Крышку очищаем от старой прокладки и всякого мусора, тоже делаем и с головкой, потом слой гермета на прокладку, прокладку на головку, слой гермета на крышку и крышку на место. Закручиваем гайки и вытираем выдавленный гермет.
Соответственно всё делается не на морозе, а в тепле.
Павел, ты меня извини, но надо делать как надо а не колхозить с герметами и прочим, 20 баксов за шайбы не стоит того чтоб менять прокладку "как повезёт"
Павел, ты меня извини, но надо делать как надо а не колхозить с герметами и прочим, 20 баксов за шайбы не стоит того чтоб менять прокладку "как повезёт"
Да я не про то, я объяснил как делал сам.У меня сопливило масло с торца крышки,там где полумесяцы.В мае менял маслосъемные колпачки, вместе с ними поставил новую прокладку и новые шайбы и думал что всё будет ОК. Оказалось все не так, даже после установки новой прокладки и новых шайб масло продолжало течь. Оставалось только менять крышку, возможно она виновата. Но я решил это сделать по другому, по более дешевому варианту.
Я сам не любитель колхозить и предпочитаю чтоб всё было по оригинальному и по уму. Вот и отписался как сделал сам. Остальные,конечно,должны сами для себя решить что им надо и как.
З.Ы. Ничего личного
крышку на стекле проверял ? . мот она грнутая, и затяжку правильно делал ? . бывает перекашивает при затяжке и прокладке новой капут сразу
не такой как все.
Павел, ты меня извини, но надо делать как надо а не колхозить с герметами и прочим, 20 баксов за шайбы не стоит того чтоб менять прокладку "как повезёт"
крышку на стекле проверял ? . мот она грнутая, и затяжку правильно делал ? . бывает перекашивает при затяжке и прокладке новой капут сразу
Нет, на стекле не проверял. Колпачки менял у Патриота (AlexPremiumAuto) Денис делал, парень толковый, видно что отлично разбирается в том что делает, поэтому по затяжке думаю всё в норме. Но, к сожалению, течь осталась. Наверное всё таки крышка виновата. Что есть, то есть. Раз уже сделал и всё нормально, не разбирать же назад Следующий раз обязательно проверю крышку.
А вообще всем спасибо за дельные советы. Век живи - век учись.
Ну как-то не очень понятно написано,что значит "на сильный мороз посадил на герметик"?
Изначально нужна новая прокладка, крышка должна быть без явных признаков кривизны,ржавчины и т.п.
Крышку очищаем от старой прокладки и всякого мусора, тоже делаем и с головкой, потом слой гермета на прокладку, прокладку на головку, слой гермета на крышку и крышку на место. Закручиваем гайки и вытираем выдавленный гермет.
Соответственно всё делается не на морозе, а в тепле.
прокладку ставил новую в сильный мороз за минус 10 начинает сопливить . купил другую прокладку поставил таже хрень посадил на герметик но эфекта мало при температуре до минус 5 все окей не сопливит утечки нет
Здравствуйте.
Такая проблема, постоянная течь масла из под клапанной крышки в районе 6 цилиндра (на рисунке показано стрелками)
Замена прокладки (2 раза уже менял) результатов не даёт. В чем может быть дело?
у меня такая же проблема ,потихоньку заливает шахты свечные, проблема в коррозии крышки,там все видно,предлогался вариант- холодная сварка, не пробовал,руки не доходят, герметик меня не спас.
неужели сложно поменять саму клапанную крышку если она в корозии какойто холодную сварку придумывают гемора себе
Здравствуйте.
Такая проблема, постоянная течь масла из под клапанной крышки в районе 6 цилиндра (на рисунке показано стрелками)
Замена прокладки (2 раза уже менял) результатов не даёт. В чем может быть дело?
поменяй прокладку и кольца резиновые под целиндры они идут в комплекте если прокл не шильная
Ну вот уже 2000 км. пробега, сидит прокладка на гермете, течь масла отсутствует, так что рекомендую как недорогой альтернативный вариант замене клапанной крышке.
Ну вот уже 2000 км. пробега, сидит прокладка на гермете, течь масла отсутствует, так что рекомендую как недорогой альтернативный вариант замене клапанной крышке.
у меня такая же проблема ,потихоньку заливает шахты свечные, проблема в коррозии крышки,там все видно,предлогался вариант- холодная сварка, не пробовал,руки не доходят, герметик меня не спас.
у меня такое на сильный мороз посадил на герметик не помагает до минус 5 все окей как за 10 мороз наченает сопливить сам в шоке че за хрень такая
у меня такое на сильный мороз посадил на герметик не помагает до минус 5 все окей как за 10 мороз наченает сопливить сам в шоке че за хрень такая
Ну как-то не очень понятно написано,что значит "на сильный мороз посадил на герметик"?
Изначально нужна новая прокладка, крышка должна быть без явных признаков кривизны,ржавчины и т.п.
Крышку очищаем от старой прокладки и всякого мусора, тоже делаем и с головкой, потом слой гермета на прокладку, прокладку на головку, слой гермета на крышку и крышку на место. Закручиваем гайки и вытираем выдавленный гермет.
Соответственно всё делается не на морозе, а в тепле.
Павел, ты меня извини, но надо делать как надо а не колхозить с герметами и прочим, 20 баксов за шайбы не стоит того чтоб менять прокладку "как повезёт"
Павел, ты меня извини, но надо делать как надо а не колхозить с герметами и прочим, 20 баксов за шайбы не стоит того чтоб менять прокладку "как повезёт"
Да я не про то, я объяснил как делал сам.У меня сопливило масло с торца крышки,там где полумесяцы.В мае менял маслосъемные колпачки, вместе с ними поставил новую прокладку и новые шайбы и думал что всё будет ОК. Оказалось все не так, даже после установки новой прокладки и новых шайб масло продолжало течь. Оставалось только менять крышку, возможно она виновата. Но я решил это сделать по другому, по более дешевому варианту.
Я сам не любитель колхозить и предпочитаю чтоб всё было по оригинальному и по уму. Вот и отписался как сделал сам. Остальные,конечно,должны сами для себя решить что им надо и как.
З.Ы. Ничего личного
крышку на стекле проверял ? . мот она грнутая, и затяжку правильно делал ? . бывает перекашивает при затяжке и прокладке новой капут сразу
не такой как все.
Павел, ты меня извини, но надо делать как надо а не колхозить с герметами и прочим, 20 баксов за шайбы не стоит того чтоб менять прокладку "как повезёт"
крышку на стекле проверял ? . мот она грнутая, и затяжку правильно делал ? . бывает перекашивает при затяжке и прокладке новой капут сразу
Нет, на стекле не проверял. Колпачки менял у Патриота (AlexPremiumAuto) Денис делал, парень толковый, видно что отлично разбирается в том что делает, поэтому по затяжке думаю всё в норме. Но, к сожалению, течь осталась. Наверное всё таки крышка виновата. Что есть, то есть. Раз уже сделал и всё нормально, не разбирать же назад Следующий раз обязательно проверю крышку.
А вообще всем спасибо за дельные советы. Век живи - век учись.
Ну как-то не очень понятно написано,что значит "на сильный мороз посадил на герметик"?
Изначально нужна новая прокладка, крышка должна быть без явных признаков кривизны,ржавчины и т.п.
Крышку очищаем от старой прокладки и всякого мусора, тоже делаем и с головкой, потом слой гермета на прокладку, прокладку на головку, слой гермета на крышку и крышку на место. Закручиваем гайки и вытираем выдавленный гермет.
Соответственно всё делается не на морозе, а в тепле.
прокладку ставил новую в сильный мороз за минус 10 начинает сопливить . купил другую прокладку поставил таже хрень посадил на герметик но эфекта мало при температуре до минус 5 все окей не сопливит утечки нет
Ставить прокладку на герметик или нет каждый автомобилист решает сам. Но в сети достаточно примеров, когда не установленная на герметик прокладка продолжала течь…
На первый взгляд в замене прокладки клапанной крышки BMW M50B20 нет ничего сложного. Но по факту, не так уж и редко получается так, что после замены и установки новой прокладки на машину с двигателем M50B25 масло продолжает сочиться. При этом остаются потеки под машиной, а в салон вполне может проникать запах горелого масла, ведь оно может легко течь по двигателю и попадать на выпускной коллектор. Также старые или плохо установленные прокладки ведут к тому, что свечные колодцы могут заполняться маслом.
Так, для замены прокладки клапанной крышки понадобится сама прокладка, которая устанавливается по периметру, то есть по стенкам головки; понадобятся прокладки свечных колодцев (они могут идти в комплекте с предыдущей прокладкой, а могут и не идти, — это в зависимости от выбранной прокладки). Понадобятся специальные резиновые кольца под 14 болтов, которые затягивают крышку к головке. Известны случаи, когда человек устанавливал новую прокладку, но оставлял старые, резиновые кольца, при этом не обеспечивалась нужная затяжка и из под прокладки продолжало течь масло. Резиновые кольца, пусть не каждую замену прокладки, но раз в две замены следует менять.
На машинах с двигателем BMW M50B25 они выполняют свою важную роль. Ставить прокладку на герметик или нет каждый автомобилист решает сам. Но в сети достаточно примеров, когда не установленная на герметик прокладка продолжала течь, а это конечно же ведет всю работу на смарку.
Работы начинаются с демонтажа пластиковой декоративной крышки. Для этого выкручиваются две гайки на 10 и пробка заливной горловины. Пластиковая крышка снимается, затем отсоединяются защелки с катушек и сами провода подходящие к катушкам отводятся в сторону так, чтобы они не перекрывали двигатель. Снимаются катушки и выкручиваются свечи. Затем можно выкручивать 10 болтов по периметру, которые уже притягивают саму клапанную крышку.
Далее следует обратить внимание, что еще 4 болта удерживают клапанную крышку на линии свечных колодцев, при чем два из этих — четырех болтов находятся под гаечками на 8, которые удерживают массу на крышке. Гайки на 8 могут выкручиваться плохо, ведь затянуты они могут быть хорошо, а грани такой гаечки довольно слабые.
Герметик наносится как под, так и на прокладку. Кольца под болты на герметик не садятся. Затяжка клапанной крышки на двигателе BMW M50B20 производится с усилием в 10 н. м, что соответствует 1 кг, от центра к краям. Изначально следует просто накрутить болты обычным ключом, а уже затем затягивать их динамометрическим.
Если динамометрического ключа нет, затяжка производится обычной трещеткой и тянуть следует прекратить в тот момент, когда сузится в высоте и расширяется в диаметре новое резиновое кольцо бод болт ( те — самые 14 болтов), при этом ощутимо возрастет усилие на плече ключа.
Работу по замене прокладки клапанной крышки на двигателе BMW M50B20 способен выполнить любой автолюбитель. Здесь нет ничего сложного, но аккуратность и внимательность очень важны. Конечно же в двигатель ни в коем случае ничего не должно упасть, когда крышка будет снята. Известны случаи, когда прокладка не садилась на герметик, но при этом не текла и при пробегах в 100 000 км, но если герметик не планируется, новые, резиновые кольца под болты просто обязательны.
Юс
Сопливила у меня прокладка спереди. Ну не так, чтоб масло рекой, но разводы маслянные были.
Решил заменить. Заказал новую прокладку и затем она долго лежала дома на шкафу - всё никак руки у самого не доходили.
Но тут по случаю замены переднего сальника колена - решгил сменить ивышеозхначенную прокладку. Делал не сам - и это наверное зря.
Вообщем сальник заменили (там-то всё нормально стало), а вот с прокладкой клапанной крышки - не так всё хорошо.
Вообщем стало всё гораздо хуже, чем было.
Стало давить масло с задней части двигателя, масло стекает потихоньку на выпуск и воняет.
ну и вопрос - что делать? заказывать новую прокладку? вскрывать и мазать герметиком? мож колечки там какие?
ЗЫЖ на яме обратил внимание, что мокро около заглушек резиновых сзади под крышкой.
bmv m50
У меня так же было, можно посадить на герметик для надежности но течет мне как кажется по большему счету не из за прокладки,а из за резиновых колец под болтами они от времени проседают и и от этого плохо прижимают крышку.
I-Man
Сопливила у меня прокладка спереди. Ну не так, чтоб масло рекой, но разводы маслянные были.
Решил заменить. Заказал новую прокладку и затем она долго лежала дома на шкафу - всё никак руки у самого не доходили.
Но тут по случаю замены переднего сальника колена - решгил сменить ивышеозхначенную прокладку. Делал не сам - и это наверное зря.
Вообщем сальник заменили (там-то всё нормально стало), а вот с прокладкой клапанной крышки - не так всё хорошо.
Вообщем стало всё гораздо хуже, чем было.
Стало давить масло с задней части двигателя, масло стекает потихоньку на выпуск и воняет.
ну и вопрос - что делать? заказывать новую прокладку? вскрывать и мазать герметиком? мож колечки там какие?
ЗЫЖ на яме обратил внимание, что мокро около заглушек резиновых сзади под крышкой.
Правда когда снимал крышу, сломал пару болтов, в последствии чего пришлось в срочном порядке заказывать. тьфу-тьфу-тьфу всё суппер.
Ставить прокладку на герметик или нет каждый автомобилист решает сам. Но в сети достаточно примеров, когда не установленная на герметик прокладка продолжала течь…
На первый взгляд в замене прокладки клапанной крышки BMW M50B20 нет ничего сложного. Но по факту, не так уж и редко получается так, что после замены и установки новой прокладки на машину с двигателем M50B25 масло продолжает сочиться. При этом остаются потеки под машиной, а в салон вполне может проникать запах горелого масла, ведь оно может легко течь по двигателю и попадать на выпускной коллектор. Также старые или плохо установленные прокладки ведут к тому, что свечные колодцы могут заполняться маслом.
Так, для замены прокладки клапанной крышки понадобится сама прокладка, которая устанавливается по периметру, то есть по стенкам головки; понадобятся прокладки свечных колодцев (они могут идти в комплекте с предыдущей прокладкой, а могут и не идти, — это в зависимости от выбранной прокладки). Понадобятся специальные резиновые кольца под 14 болтов, которые затягивают крышку к головке. Известны случаи, когда человек устанавливал новую прокладку, но оставлял старые, резиновые кольца, при этом не обеспечивалась нужная затяжка и из под прокладки продолжало течь масло. Резиновые кольца, пусть не каждую замену прокладки, но раз в две замены следует менять.
На машинах с двигателем BMW M50B25 они выполняют свою важную роль. Ставить прокладку на герметик или нет каждый автомобилист решает сам. Но в сети достаточно примеров, когда не установленная на герметик прокладка продолжала течь, а это конечно же ведет всю работу на смарку.
Работы начинаются с демонтажа пластиковой декоративной крышки. Для этого выкручиваются две гайки на 10 и пробка заливной горловины. Пластиковая крышка снимается, затем отсоединяются защелки с катушек и сами провода подходящие к катушкам отводятся в сторону так, чтобы они не перекрывали двигатель. Снимаются катушки и выкручиваются свечи. Затем можно выкручивать 10 болтов по периметру, которые уже притягивают саму клапанную крышку.
Далее следует обратить внимание, что еще 4 болта удерживают клапанную крышку на линии свечных колодцев, при чем два из этих — четырех болтов находятся под гаечками на 8, которые удерживают массу на крышке. Гайки на 8 могут выкручиваться плохо, ведь затянуты они могут быть хорошо, а грани такой гаечки довольно слабые.
Герметик наносится как под, так и на прокладку. Кольца под болты на герметик не садятся. Затяжка клапанной крышки на двигателе BMW M50B20 производится с усилием в 10 н. м, что соответствует 1 кг, от центра к краям. Изначально следует просто накрутить болты обычным ключом, а уже затем затягивать их динамометрическим.
Если динамометрического ключа нет, затяжка производится обычной трещеткой и тянуть следует прекратить в тот момент, когда сузится в высоте и расширяется в диаметре новое резиновое кольцо бод болт ( те — самые 14 болтов), при этом ощутимо возрастет усилие на плече ключа.
Работу по замене прокладки клапанной крышки на двигателе BMW M50B20 способен выполнить любой автолюбитель. Здесь нет ничего сложного, но аккуратность и внимательность очень важны. Конечно же в двигатель ни в коем случае ничего не должно упасть, когда крышка будет снята. Известны случаи, когда прокладка не садилась на герметик, но при этом не текла и при пробегах в 100 000 км, но если герметик не планируется, новые, резиновые кольца под болты просто обязательны.
Читайте также: