Замена прокладки гбц на москвич 2140

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

У приятеля на 2140 и без прокладки головки блока цилиндров много чего поломалось ) здравствуйте, столкнулся с такой ситуацией. Поменял головку (мотор 412, 1.7) на головку от 1.5,цепь грм стала почему-то длиннее, что делать и как быть? метки в принципе совпали но есть сомнение что,что-то не то.

Не частые трудности с прокладкой головки блока цилиндров куда ни шло ))) *Разберу и соберу ваш прицеп. Выкуплю старый или необычный и продам. Поставлю на учёт даже древний и без документов! Это неполный перечень наших возможностей. Невозможное возможно! Оцени!*

По разборке хороший ролик но есть непонятки как минимум, то ли я не внимательный.. Я так понимаю цепь не менялась, просто установлена 1 прокладка вместо 2, и метка совпала идеально по центру прилива. Метка при 2х прокладках была типа до начала прилива, ну и как это возможно?! При 2х прокладках она перескочить должна за прилив, а не до. До прилива это растянутая цепь грубо говоря, ставим две - смещаем в центр, Короче говоря нереально совместить метку в центр, без танцев с бубном, типа замены цепи или установки разрезной шестерни. Что там у Вас за чудеса, хз.. Как раз буду заниматься этой ерундой. Цепь растянута до начала прилива, сколько ну 0,5-1 зуб. Менять её лень. Какой вариант? Разрезная. Где взять? Можно обойтись стоковой, рассверлив в овал все отверстия влево, совсем на немного, опытным путём, сняли, проверили. Чем это сделать? В инете сверлом балуются и электродрелью. Не гут, сверло скакать будет при боковом зажиме, фрезу искать - та не. Берём напильник от бензопилы, нарезаем кусочками, в дрель, вот вам и фреза, и недорого и сердито. Естественно звезду надо буде хорошо выжать. Почему запил влево? Ну так против хода, чтоб и болты и стопорный выступ имели упор, не запиливайте отверстие стопорного больше чем у болтов, шестерня может сместиться, срежет болты.

Спасибо за подробное видео! Я затупил и ставил по первой метке, результат - сорвало звездочку на распредвале и сломало коромысло. Мне друг сказал и без прокладки головки блока цилиндров на МОСКВИЧ полно чего сломалось :)

Про прокладку головки блока цилиндров и так понятно, Нехер в этой машине крутить, на 'ТАЗах' крутите трамблер. Выставляешь все по родному мануалу и радуешься. Видео - .

Так выглядит старая прокладка:

Поверхность головки была в раковинах и пришлось немного шлифонуть в гаражных условиях. Сама поверхность, где уплотняются цилиндры была ровной и было решено, что этого хватит для нормальной работы.

Но…. Если бы еще была куплена нормальная прокладка головки, а так пришлось второй раз подряд снимать головку, потому что уже явно пошли газы в радиатор.
Разборка во второй раз:

Место прогара и обратите внимание на общее состояние прокладки после снятия.

Выяснилось, что прокладка сделана, наверное в Китае или на малой Арнаутской. При разборке она расслоилась, что добавило работы по удалению остатков. Во втором цилиндре было видно воду.
По второму кругу на те самые грабли наступать не хотелось и головка блока была фрезернута. Выяснилось, что она была скороблена на 0,4 мм по краям. Дальше при замере высоты выступания гильз было установлено, что гильза второго цилиндра сидит ниже положенного. Высота выступания гильз над блоком должна быть в пределах 0,01-0,08 мм. А гильза второго цилиндра сидела ниже блока на 0,15 мм. Все остальные в пределах нормы. Посоветовавшись с мотористами, я решил, что лучше установить две прокладки, чем впоследствии еще раз разбирать мотор. То, что камера увеличивается и уменьшается степень сжатия для меня мало играло роль. Заливал я всегда 92, и редко 95 или 80. Главное было исправность двигателя.
Выбор прокладок был уже более ответственный, чем в первый раз. Да и на изгиб новые прокладки держались лучше, чем та первая. Был виден графит на поверхности.

После установки головки и зажатия моментом 110-120 Нм, были отрегулированы клапаны и установлена клапанная крышка. Все необходимые работы проделаны.

Пуск.
Прогрев.
Никаких газов в радиатор — нормально.
Все те разговоры о том, что пропадает тяга — это фигня. Заливайте качественный бензин и нормально мотор будет тянуть. После пробега в несколько сотен километров было замечено, что мотор не прогревается до 90 градусов, как раньше, что задало мне работы. Сразу мысль, что датчик врет, потом может охлаждающая жидкость его не омывает, потому что стоит короткий от ВАЗ 2107, чем москвичевский. Был врезан датчик в трубку выхода охлаждающей жидкости — то же самое. Короче, после всех действий пришел к выводу, что все нормально, двигатель нормально работает на холостом ходе и при нагрузке, а это раньше было, по ходу, не нормально (грелся). Летом, думаю, температура достигнет 90 градусов, а, когда на улице холодновато, то и температура где то 80-85 градусов. Вентилятор не разу не срабатывал, хотя ради эксперимента, стоя на месте на холостом ходе дождался пока он сработает.

И так. Долго не было записей по москвичу, не считая ЭТОЙ
По сути проблем с машиной не было, кроме одной, которая с каждым днём начинала все больше и больше о себе знать. Начну с того, что переодически в расширительном бачке я обнаруживал какую-то напонятную жижу темного цвета и даже после того как я все чистил, она опять появлялась. Позже я начал замечать, что мне время от времени нужно было доливать воду в радиатор. Далее я глянул на щуп, а уровень масла постепенно становился больше. Сняв клапанную крышку, я обнаружил нехорошую вещь. Она конечно может появлятся когда машина на газу и проезжает маленькие расстояния, но ее было слишком много.

Вообще хоть и по профессии я механик, но лезть в те места где нужен динамометрический ключ я мягко говоря очкуюсь т.к. такого ключа у меня нет, а закручивать определенным воротком это не правильно.
Но как говорится, глаза боятся, а руки делают. Поэтому загнал машину в гараж и приступил к разборке
К моему удивлению гайки открутились практически без усилия, скорее всего в этом и была причина, т.к. визуально прокладка была целой.

После разборки, приступил к чистке ГБЦ, крышек и очень много было отложений вокруг гильз.
Купил новую прокладку, взял обычную без герметика, бутылку промывки и так же особое внимание обратил на шайбы под гайки, одна у меня рассыпалась, поэтому купил комплект от ваза, они по толще, должны держать нагрузку.
ГБЦ притер кругом с водой, клапана рассухаривать не стал, т.к. они прекрасно держат и в этом необходимости не было.

Далее были обезжирены все плоскостя и начал устанавливать все обратно. Из-за того что ключа у меня не было, то для начала просто закрутил обычной трещоткой и пошел домой. На следующий день сходил в соседнее СТО и взял у них ключ. Затянул все в 3 прихода, последнее из них на 10.5 кг. Впускной коллектор пришлось посадить только на герметик. Новых прокладок не нашел, а старые были порваны. Если что-то будет не так, то заменить будет не проблема.

Были выставлены метки, клапана и запустился сразу.
Теперь будет подтяжка примерно через 500-700км и замена масла. Надеюсь что проблема ушла и там нет никаких микротрещин

Ну а на этом пока все, далее только километры покажут все ли в порядке:)

Запчасти

Москвич 2140 1985, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

Всё правильно сделано, и особенно — то, что очищено по максимуму. Что касается затяжки гаек три приёма с интервалом 30 мин. После 1000-1500км подтянуть.Я лично рекомендую 11 очков.

Да, везде было много нехороших вещей, как на крышке поддона, так и в масляном стакане… 1000км я буду ехать мало, на ХХ от будет дольше работать) Так что думаю где-то через 500км туда загляну

Заглянуть — правильно. И ещё один момент: шайбы должны под гайки ставиться строго в одном положении: полукруглой стороной кверху, плоской — к ГБЦ.

У меня, на крышке клапанов, потело возле заливной горловины по резьбе болтиков, что держат пластину пробки. Я всё это дело(пластину и болтики) посадил на тонкий слой герметика. Теперь вокруг горловины сухо.
Я это так, на заметку.

Вот и моего оранжевого друга эта процедура ожидает. Один в один такая же ситуация

Если есть хоть какой-то опыт в этом, то делай сам, как оказалось тут ничего сложного нет, главное никуда не спешить и быть внимательным

Опыта так такового нет. За то есть интернет, литература и руки растут откуда надо. Единственное что с грм сомневаюсь немного. Да и делать на улице а у нас ещё зима медленно перехдящая в весну.

С грм проблем возникнуть не должно, просто заранее перед разборкой выставить метки на КВ и РВ. Кстати да, видео на Ютубе мне тоже помогли и все получилось)

Всё правильно, всё по красоте. Один вопрос для обсуждения. Может я че-то не так понимаю. Знаю, что многие "дотягивают" голову через 300-800 км после установки. Вопрос? На юя? Если вы по мануалу затянули болты с тем усилием который указан, то при дотяжке усилие должно быть больше и болты может потянуть. Аргумент о том, что прокладка "проседает" не принимается. Там же не микропора и не полиуретан.
Скажу честно, я не моторист и не офуенный специалист, но перебрал не один двигатель. В основном ЗАЗ, ВАЗ и Москович тоже, и не разу ГБЦ не дотягивал. И они ни разу не потекли.
Подскажите, я что такой фартовый или по какой теории нужно именно дотягивать ГБЦ.
Я не подкалываю и не стебаюсь. Но может я как-то действительно не так делаю? Причем половину движков собирал даже без динамометрического ключа. Чисто по ощущениям.
Автору респект и уважение за самостоятельный ремонт. Всем ответившим спасибо.

Честно говоря сам не знаю, наверное так чисто для себя, чтобы уже точно знать, что там все в порядке. Спасибо, как говорится хочешь сделать что-то хорошо — сделай сам. Хотя цель была бюджетно сделать и чтобы все работало как нужно)

Ну если затянуто с моментом затяжки как по мануалу, то подтяжка это уже будет больше положенного? Следовательно перетяг. А если вдруг, не дай бог, слижет резьбу?

Ну ещё посмотрим, может я просто клапана отрегулирую и все. Все равно я даже эти 500км проеду где-то через месяц

Так их нужно было сразу отрегулировать. Или потом контрольный.

Да, клапана отрегулированы, я же тарелки снимал и регулировать по-любому нужно было

Та да. Но через 1000 км они ни куда не денутся.

Мне не сложно лишний раз там все проверить)) так что норм, тем более у меня газ и зазор должен быть чуть-чуть больше

вот такая прокладка как у тебя очень и очень хорошо садиться я такую один раз тянул 6 раз с интервалом в 20 минут

Ну посмотрим) В любом случае нужно будет ехать на СТО за ключом

Флаг вам в руки раз не дотягиваете, картина маслом собран мотор гбц зажата строго по мануалу усилием в 10 кг, мотор запустил и прогрел до рабочей температуры, на следущий день снимаю клапанную крышку и пробую момент затяжки гаек гбц а он уже не 10 а 8 кг в круг

не согласен, что такие прокладки лучше стандартных. Вспомни то что продавалось в ссср, и сравни с этим гавном, так вот из того что сейчас это самая простая прокладка производства орел причем одна из самых дешевых. Обьясню почему. Замена прокладки гбц это процедура которую я выполнял работая на сто по 30 раз в год. Так вот герметик на этих прокладках не работает, тоесть воооообще не работает, толку 0, зато сам материал этой прокладки - пресованый картон, в сравнении с металоазбестом у заводских прокладок, так вот пресованый картон сгнивает за 2 года эксплуатации, тоесть просто сгнивает и все так же как и эти колечки уплотнительные с фольги в отличии от стандартных из стали. Вообще не советую вестись на рекламы и навороты, чем проще тем лучше, перед установкой рекомендую промазать тонким слоем графитовой смазки, ну это стандартную, что б лучше уплотнилась и не кородировала вообще. От таких прокладок как ты ставишь я в 95 случаех видел их сгнившими что ведет к корозии гбц и блока. ИМХО

Да не руль люди покупают правый. А покупают качество, надежность, комплектацию за разумные деньги. Что выбрать качество с правым рулем или гавно с левым? Я выберу первый вариант.

Огромное спасибо за видео! Может глупый вопрос задам. Какая резьба на шпильках блока под крепление головы? Заранее благодарен! Трудности с прокладкой гбц уже задолбали.

Валерий помогите.Ваз 21099 2003 год. Не горят задние габариты. Поворотники работают. Прозвонил контролькой задние провода габаритов.питание НЕТ (. Предохранители f10-f11 проверил контрольной они рабочие. Что делать дальше? Где мне рыть.И что делать? где копать?.Помогите пожалуйста. При этом еще проблема с ЛЯГУШКОЙ СТОП. там красный контакт есть а второй не знаю где он оборванный как понял (

Че не где нету какой последовательности затягивать болты, У друга на МОСКВИЧЕ и без прокладки гбц куча чего поломалось,

Есть такой самолёт советский 'пчёлка',но не упомянуто что там стоял этот двигатель,написано что монтировали туда двигатель АИ-14РФ. Мне приятель сказал на москвич с прокладкой гбц до сих пор все нормально ;)

Че не где нету какой последовательности затягивать болты! У друга на МОСКВИЧЕ и без прокладки гбц куча чего поломалось,

Читайте также: