Замена пыльника рулевого наконечника киа сид
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Несмотря на важность рулевых наконечников как детали, срок их службы очень ограничен.
Наконечники не являются технически сложными деталями, но это не умаляет их важности в управлении транспортным средством. Ориентировочная продолжительность, на которую рассчитаны наконечники, в 10 раз меньше, чем у такого же мотора, и достигает 30 000 — 40 000 километров. Тут многие автомобилисты могут возразить, мол, по регламенту чаевые меняют реже — на пробегах от 50 до 60 тысяч километров. И они будут правы, но только отчасти.
Суровая реальность и отечественные дороги буквально оставляют определенный след на подвеске автомобиля. Плохое дорожное покрытие, повышенная влажность, пыль, грязь, химия — все это сильно сказывается на состоянии элементов подвески и рулевого управления. И подсказки в этой ситуации не исключение, поэтому проблема их поломки на пробегах от 20 000 до 30 000 километров — обычное дело для многих продвинутых автомобилистов.
Диагностика перед тем, как поменять рулевые тяги
Пища для размышлений: следует знать, что наиболее частой и типичной неисправностью рулевой передачи является выход из строя (износ) шаровой опоры концов рулевой тяги.
Купить заводское рулевое управление было бы не проще, так как времена дефицита запчастей давно прошли. И замените рулевую тягу своими руками.
Как узнать, неисправно ли рулевое управление? Элементарно. Руки на руль, и наш слух подскажет, что пора делать диагностику рулевого управления.
Признаки общей неисправности системы рулевого управления:
- различные маневры фрилансера — ходы рулевого управления;
- характерное биение руля;
- повышенный люфт рулевого колеса: люфт при вертикальном качании рулевого колеса указывает на неисправность ступичного подшипника или шарового шарнира, люфт при горизонтальном качании — на неисправность рулевого наконечника;
- руль стал крутить с трудом;
- автомобиль начинает менять направление движения вперед во время движения.
Один из этих признаков присутствует, а значит, пора диагностировать рулевое управление.
При постановке автономной или первичной диагностики обращайте внимание на следующие характерные моменты:
- перемещение рулевых наконечников по оси пальцев не должно превышать 1,5 мм. Помощник поворачивает колесо и пальцами (наощупь) определяется наличие люфта на концах мяча. Есть люфт или удар — нужно поменять наконечник с шарниром.
- Проверить затяжку зажима регулировочной втулки на боковом соединении.
- Проверить работоспособность (отсутствие механических повреждений) защитных кожухов шарового шарнира наконечника. Есть трещины и надрывы, крышка меняется.
Устройство наконечников
Рулевая часть представляет собой конструкцию, предназначенную для передачи тягового усилия на поворотные кулаки. Наконечник прикреплен к поворотному кулаку с помощью шарнирного соединения, имеющего определенную жесткость. Наконечник же устанавливается на рулевую тягу через жесткое резьбовое соединение.
Как самому поменять рулевую тягу
Непосредственно на самой рулевой тяге есть резьба и стопорная гайка, благодаря которым выбирается оптимальное положение рулевого наконечника. Резьба на стойке необходима для фиксации наконечника с соблюдением заводских параметров и сохранения углов развала.
Шаровая опора на наконечнике надежно защищена резиновым чехлом, содержащим смазку, необходимую для правильной работы шарового шарнира. Смазки снижают фрикционные нагрузки при работе агрегата, а также частично защищают шаровой механизм от ржавчины, поскольку защитная функция механизма в основном возлагается на резиновый пыльник.
Использование шарнирного механизма в конструкции наконечника обеспечивает несколько важных функций при управлении автомобилем, а именно:
Признаки неисправности рулевых тяг на ВАЗ-2114 просты и понятны. Таким образом, своевременное определение выхода из строя одной детали позволит обезопасить водителя и других, а также предотвратить последствия, которые могут привести к потере здоровья и летальному исходу.
Неисправности рулевого управления в большинстве случаев должны устранять только специалисты, так как требуется тщательная регулировка блока управления. Согласно правилам дорожного кодекса, эксплуатация автомобиля с неисправным рулевым колесом запрещена. И мало кто из смельчаков рискнул водить неуправляемую машину.
Как снять и заменить рулевую тягу
Для начала необходимо приобрести комплект ласт. Выбор за вами, но желательно изменить оба наконечника, чтобы через некоторое время вы не вернулись и не заменили старый наконечник, который вы оставили. Сомнительная экономия.
Итак, приступим к замене рулевой тяги:
Резьбовые соединения рекомендуется смазать литолом, чтобы в следующий раз не использовать молоток так активно. И не забудьте смазать шаровой шарнир смазкой, которая идет в комплекте со штоком.
Всем доброго времени суток!
Кто нибудь менял пыльники рулевых наконечников?
от ВАЗ или ГАЗ подходят?
они вообще у нас съемные или надо в сборе рулевой наконечник менять ?
старпом
Новичок
менял в прошлом году- не стоит сильно заморачиватся т.к. никакой нагрузки они не несут -купил даже не оригинал хотя стоят копейки посадил на обыкновенный хомут и езжу больше года без забот
Dr.Hyde
Член КИА клуба
Купил силиконовые набивные 31 , садил через пластмассовую трубку (подошла от пылесоса) пробывал через головку так она рвет его зараза
Член КИА клуба
тоже актуально.. был сегодня на яме - правый пыльник чуток надорван..
Dr.Hyde а поподробней можно?
Kia Sportage 2.0 ATM AWD 2012г.в. LUXE Limited Edition Orange - был. Kia Sportage 2.0 ATM AWD 2019г.в. LUXE UEFA BlueFlame - стал!
Dr.Hyde
Член КИА клуба
тоже актуально.. был сегодня на яме - правый пыльник чуток надорван..
Dr.Hyde а поподробней можно?
- это что, размер?
А технология замены?
Dr.Hyde
Член КИА клуба
извиняюсь ошибся диаметр набивного пыльника не 31, а 32, для сведения набивные пыльники в каталогах отсутствуют выбираются путем подбора
вот фотки пыльников:
порванный родной
Новый силиконовый :
новый и родной
процесс установки:
1 снимаем колесо
2 вынимаем шпильку
3 откручиваем гайку
4 берем съемник или универсальный съемник(молоток)
5 хлесткими ударами молотка бьем по металлической части рулевого наконечника (там где палец сидит тока не по пальцу)
рулевой наконечник вывалится из гнезда
6 снимаем пыльник ( я отверткой снимал)
7 мажем шрусом пыльник не много и место посадки пыльника
и вот самые интересные мероприятия с набивными пыльниками
можно попробовать одеть головку на пыльник и аккуратно стучать (у меня не получилось порвал пыльник)
заменил головку на пластмассовую трубку от пылесоса
ломать как я не стоит, так как стучать придется по родному пылесосному отростку (аккуратно естественно)
9 собираем в обратной последовательности
цена вопроса(в нашем регионе) от 100 рублей за один пыльник, я чет дорогие взял за 140 руб.,
замена бесплатно , если отдать в сервис то стоимость(в нашем регионе) от 1000 руб. и выше за замену 2-х пыльников
Надеюсь будет кому то полезно , удачи на дорогах.
Сервис ОМ-Авто специализируется на ремонте автомобилей Kia Ceed. Мы выполняем полный спектр работ по обслуживанию на современном профессиональном оборудовании и рады предложить нашим посетителям высокое качество работ по самым демократичным ценам.
Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика по телефону.
Техническое обслуживание Киа Сид
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена воздушного фильтра | 300 |
| Замена топливного фильтра | 2500 |
| Замена салонного фильтра | 500 |
| Замена масляного фильтра и масла в двигателе | 800 |
| Замена фильтра в АКПП | 2500 |
| Замена масла в АКПП (полная) | 2500 |
| Замена масла в МКПП | 800 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 |
| Замена передних тормозных колодок | 700 |
| Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза) | 700 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Промывка инжектора | 2000 |
| Замена свечей зажигания | 800 |
Подвеска и рулевое управление
Тормозная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена направляющих суппорта | 700 |
| Замена суппорта заднего | 1250 |
| Замена суппорта переднего | 1250 |
| Замена тормозного цилиндра главного | 1450 |
| Замена тормозного цилиндра заднего (барабан) | 1800 |
| Замена тормозного шланга | 650 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Замена тормозных дисков задних | 2500 |
| Замена тормозных дисков передних | 2000 |
| Замена тормозных колодок задних | 700 |
| Замена тормозных колодок передних | 700 |
Трансмиссия и коробка передач
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена АКПП автоматической коробки передач | 6500 |
| Замена вилки сцепления | 6500 |
| Замена выжимного подшипника | 6500 |
| Замена ингибитора АКПП | 1500 |
| Замена масла в АКПП | 2500 |
| Замена масла в МКПП | 800 |
| Замена маховика МКПП | 7000 |
| Замена МКПП механической коробки передач | 6500 |
| Замена опоры (подушки) КПП | 1500 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1800 |
| Замена подшипника передней ступицы | 1800 |
| Замена привода лев\прав | 2100 |
| Замена пыльника ШРУСа внутреннего | 2100 |
| Замена пыльника ШРУСа наружного | 2100 |
| Замена сальника первичного вала | 6500 |
| Замена сальника привода | 2100 |
| Замена ступицы задней | 2700 |
| Замена ступицы передней | 2000 |
| Замена сцепления | 6500 |
| Замена троса МКПП | 2100 |
| Замена цилиндра главного сцепления | 2100 |
| Замена цилиндра рабочего сцепления | 1500 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) внутреннего | 2100 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) наружного | 2100 |
| Ремонт коробки передач МКПП | от 5000 |
| Ремонт кулисы | 2500 |
Электрооборудование и кондиционер
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Компьютерная диагностика | 800 |
| Диагностика кондиционера | 1000 |
| Диагностика электропроводки | 1000 |
| Замена бендикса | 2500 |
| Замена высоковольтных проводов | 1500 |
| Замена генератора | 2000 |
| Замена датчика ABS | 1500 |
| Замена датчика давления масла | 1500 |
| Замена датчика коленвала | 1500 |
| Замена датчика лямбда зонд | 1500 |
| Замена датчика распредвала | 1500 |
| Замена датчика скорости | 5500 |
| Замена датчика температуры | 1500 |
| Замена ДМРВ датчика массового расхода воздуха | 500 |
| Замена замка зажигания | 2500 |
| Замена катушки зажигания | 800 |
| Замена компрессора кондиционера | 2000 |
| Замена ремня кондиционера группы рулевого колеса (улитки) | 2500 |
| Замена лампочки | от 300 |
| Замена мотора отопителя (печки) | 1500 |
| Замена мотора стеклоомывателя | 1500 |
| Замена мотора стеклоочистителя | 2500 |
| Замена радиатора кондиционера | 5500 |
| Замена реле | от 500 |
| Замена ремня генератора | 1500 |
| Замена ремня кондиционера | 1500 |
| Замена стартера | 2000 |
| Замена стеклоподъемника | 2500 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
Топливная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Диагностика топливной системы | 1000 |
| Замена бензонасоса | 2500 |
| Замена сетки бензонасоса | 2500 |
| Замена топливной трубки | 2000 |
| Замена топливной форсунки | 1200 |
| Промывка инжектора | 2000 |
| Промывка топливного бака | 3500 |
Система охлаждения и отопления
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена водяной помпы (насоса) | 6500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 |
| Замена патрубка радиатора охлаждения | 1200 |
| Замена радиатора охлаждения | 2500 |
| Замена радиатора отопителя | 9500 |
| Замена термостата | 1500 |
| Опрессовка системы охлаждения | 800 |
Ремонт двигателей Киа Сид
| Двигатель | G4FС, 1.6 и G4FA, 1.4, бензин | G4GС, 2.0, бензин | G4FG, 1.6, бензин | G4FD, 1.6, бензин |
|---|---|---|---|---|
| Ремонт двигателя капитальный | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена двигателя | 15500 | 15500 | 15500 | 15500 |
| Диагностика двигателя механическая | от 600 | от 600 | от 600 | от 600 |
| Диагностика двигателя компьютерная | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Замена блока цилиндров в сборе | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена блока цилиндров пустого | 48000 | 48000 | 48000 | 48000 |
| Замена вкладышей коренных | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена вкладышей шатунных | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена ГБЦ | 15500 | 15500 | 15500 | 15500 |
| Ремонт ГБЦ | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 |
| Замена глушителя (резонатора) | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена глушителя задней части | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена гофры глушителя | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена катализатора | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Замена клапана впускного/выпускного на снятой ГБЦ | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Замена клапана ЕГР | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена коленвала | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена коллектора впускного | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена масла в двигателе | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Замена масляного насоса | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| Замена направляющей клапана | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена опоры (подушки) двигателя | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Замена поддона двигателя | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Замена поршневых колец | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена поршней | 45000 | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена прокладки ГБЦ | 15500 | 15500 | 15500 | 15500 |
| Замена прокладки картера поддона | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена распредвала | 9000 | 9000 | 9000 | 9000 |
| Замена роликов приводного ремня | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена ремня ГРМ и роликов | —— | —— | —— | —— |
| Замена цепей ГРМ к-т: цепи, успокоители | 11500 | 11500 | 11500 | 11500 |
| Замена сальника коленвала заднего | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| Замена сальника коленвала переднего | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков) | 12500 | 12500 | 12500 | 12500 |
| Замена сальников распредвала | 7000 | 7000 | 7000 | 7000 |
| Замена свечей зажигания | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Замена шкива коленвала | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Опрессовка ГБЦ | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 |
| Снятие/установка защиты картера | 300 | 300 | 300 | 300 |
Система охлаждения и отопления
| Двигатель | G4FС, 1.6 и G4FA, 1.4, бензин | G4GС, 2.0, бензин | G4FG, 1.6, бензин | G4FD, 1.6, бензин |
|---|---|---|---|---|
| Замена водяной помпы (насоса) | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Замена патрубка радиатора охлаждения | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Замена радиатора охлаждения | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена радиатора отопителя | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 |
| Замена термостата | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Опрессовка системы охлаждения | 800 | 800 | 800 | 800 |
Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.
Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы
Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству
Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.
После замены рулевых наконечников рекомендуем проверить развал колес (сход-развал):
| СХОД - РАЗВАЛ | Диагностика с регулировкой | Диагностика |
| СХОД - РАЗВАЛ на автомобиле Kia Ceed (ED) | 2100 P | 950 P |
|
