Замена задних стоек стабилизатора лачетти
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
В этой статье вы найдете подробную фото и видео инструкцию по замене задних стоек Шевроле Лачетти седан. А также рассмотрим некоторые нюансы при установке стоек Шевроле Лачетти.
Когда нужна замена стоек амортизаторов
Существует четыре основных симптома, которые требуют замены или проверки:
- Автомобиль становится трудноуправляемым. Задняя часть автомобиля раскачивается на скорости и на неровной поверхности. Всегда необходимо рулить.
- После удара автомобиль не может прекратить вибрацию в течение длительного времени.
- Стук с левой или правой стороны А-стойки.
- Жидкость из амортизатора.
Замена задних амортизационных стоек. Видео
Какие амортизаторы выбрать
Оригинальные амортизаторы для Lacetti седан и хэтчбек имеют следующие номера
- 96407822 - правая сторона
- 96407821 - левая сторона
Задние амортизаторы в универсале Lacetti:
- Левая задняя часть - 96408640
- Правый задний - 96408641
Если вам нужны оригинальные амортизаторы, выбирайте Mando. Эти амортизаторы являются оригинальными.
Вы также можете выбрать различные аналоги;
- Sachs - 317139 (слева); 317140 (справа)
- KYB - 333420 (слева); 333419 (справа)
- Amd - AMD.SA116L (слева); AMD.SA115R (справа)
Каяба из этого списка - самые популярные и самые дорогие. И для меня более предпочтителен (но с некоторыми нюансами). Поэтому на этой странице мы установим их.
Что необходимо для замены задних стоек
1. Амортизационные стойки
2. Хотя амортизаторы поставляются с гайкой штока, лучше приобрести оригинальную гайку. И лучше не устанавливать Kayabian one. Вы увидите, почему. Номер детали GM для гайки - 94515419, и, конечно, вам понадобится 2 шт.
3. Также рекомендуется заменить стойки. Номер детали для стоек - 96457360.
4. Опорная прокладка - GM 96404799
5. При необходимости нанесите автомобильную штукатурку и средство против ржавчины (подойдет обычный Мовиль).
В целом, все так, как и должно быть. Но следует также учитывать, что не все гайки можно открутить. Вот почему полезно запастись большим количеством болтов и гаек:
- Гайка болта амортизатора GM 94515070
- Болт крепления амортизатора GM 94500712
Также вполне возможно, что вы не можете открутить стойку стабилизатора. Тогда вы, возможно, сможете поймать и их. Про их замену написано и показано здесь - Замена тяг заднего стабилизатора
- 17, 14, 9 и 12 мм гаечные ключи/головки
- Металлическая щетка.
- Для амортизаторов Kayaba желательно иметь специальный ключ для штока.
- Домкрат и гаечный ключ для снятия колеса
- Набор инструментов для снятия ковра багажника (в зависимости от версии кузова). В моем хэтчбеке достаточно крестовой отвертки.
Амортизаторы Каяба для Шевроле Лачетти
Задние амортизаторы поставляются в довольно больших упаковках
Это связано с тем, что они не поставляются с рулевой тягой.
Наклейки и надписи на стойке
В коробке также находится небольшая и не очень полезная инструкция по эксплуатации и гайка для амортизационного стержня.
Замена задних амортизационных стоек
Снимите часть обшивки багажника. Для хэтчбека просто сдвиньте вентиляцию в сторону. Как это сделать, показано здесь. Это даст вам доступ к трем гайкам, крепящим стойку к кузову.
Предупреждение. В седанах доступ к крепежным гайкам можно получить из салона! Их можно открутить с помощью небольшой трещотки или трещотки 12 мм.
Для этой цели также очень хорошо подходит изогнутый кольцевой ключ. Даже далеко расположенные гайки можно открутить без проблем.
Однако перед ослаблением болта рекомендуется "сломать" гайку штока. Иногда его очень трудно снять, поэтому лучше сделать это сейчас, когда пропеллер уже жестко закреплен. Для этого вручную открутите резиновую пробку.
И удалите его. Кроме того, желательно иметь такой же кольцевой ключ, как я показал выше. Но только 17 мм. Давайте открутим гайку. Работа завершается в багажнике. Теперь необходимо поднять колесо и снять его.
Что нам нужно сделать:
- Открутите гайку стойки стабилизатора и снимите стойку (желтая стрелка)
- Снимите защиту тормозной магистрали и отсоедините тормозную магистраль (красная стрелка)
- Открутите две гайки и снимите болты крепления распорки (зеленые стрелки)
- Открутите кронштейн стабилизатора и снимите кронштейн тормозной магистрали
Сдвиньте тормозной трубопровод в сторону. Его удобно закрепить на кронштейне стабилизатора. Ослабьте гайки крепления стоек с помощью гаечного ключа на 17 мм. Слегка приоткройте распорку и выдвиньте ее из-под автомобиля. Возьмите распорку и зажмите ее в тисках или закрепите другим способом.
Как разобрать амортизационную стойку
ВНИМАНИЕ: Задняя стойка не имеет подшипников, поэтому ее необходимо устанавливать точно в том же положении, в котором она находилась до снятия! Если вы делаете это впервые, стоит проверить метки выравнивания. Я подробно объяснил это в видео. Однако если вы случайно забыли это сделать, ничего страшного - в видеоролике также есть способ проверить правильность установки.
Здесь все зависит от того, какие амортизаторы установлены. Начнем с родного, оригинального амортизатора. Его шахта выглядит следующим образом
Нужно открутить гайку и одновременно удерживать шток. Для этого используйте уже знакомый нам 17-миллиметровый гаечный ключ для гайки.
Удерживайте стержень гаечным ключом 9 мм.
Если вы открутите гайку на автомобиле, как я описал выше, теперь это будет намного проще.
Нужно ли стягивать пружины на задних стойках
Вообще говоря, для задних удлинительных пружин съемник не нужен. Вы можете обойтись без них, так как пружина практически не напряжена. Но я все же рекомендую иметь сцепки по нескольким причинам:
- На планке имеется паз, в который должен вставляться кронштейн. Если пружина сжимается при затягивании гайки без стяжки, скоба может слегка наклониться и не установиться в паз. Гайка затянется, и вы подумаете, что все в порядке. Но после нескольких сотен ярдов езды кронштейн сядет на место, а гайка ослабнет, что приведет к стуку, а возможно, и к поломке кронштейна и резьбы на штоке.
- Возможно, на вашем автомобиле не установлены оригинальные амортизаторы или пружины. Например, у амортизаторов Kayaba хвостовик немного короче, и собрать стойку без стержней будет сложнее.
- Цена натяжных звеньев невысока. Более того, в будущем они понадобятся на передних стойках. И там без сцепления не обойтись.
В любом случае, открутите гайку.
И снимите опору.
Снимите пружинную чашку.
Снимите пружину и резиновое уплотнение. Затем приступайте к осмотру повреждений компонентов стойки. Обычно требуется замена распорки и ее уплотнения. Все остальные переживут не одну замену амортизаторов. Вот изношенная и измученная бетоном стойка.
Сборка амортизационной стойки
Пропитайте корпус пружины антикоррозийным средством. А затем с ингибитором ржавчины.
Проделайте то же самое с местом крепления стойки к кузову.
Прокачка амортизатора
Желательно надуть амортизатор перед установкой стойки. Это ХОТЕНИЕ, а не обязанность. Если вы забыли это сделать, это не является грехом и может сойти вам с рук. Во время работы амортизатор стравливает воздух самостоятельно. Его необходимо прокачивать по двум причинам:
- Чтобы проверить его исправность
- Во избежание повреждения амортизатора при опускании автомобиля с домкрата или подъемника. При плавном опускании ничего не происходит. Однако незаблокированный амортизатор может быть поврежден, если автомобиль по какой-либо причине поднять.
- Чтобы выпустить воздух из амортизатора, переверните его и положите на перекладину. Предварительно накрутите гайку, чтобы не повредить резьбу. Нажмите амортизатор вниз и осторожно вдавите шток поршня внутрь. Удерживая шток поршня, поверните амортизатор. Отпустите шток поршня и дождитесь его полного выдвижения.
- Затем слегка сожмите шток поршня и протолкните его до упора. В этот момент шток поршня может двигаться рывками. На данном этапе это не является проблемой. Теперь отпустите поршневой шток и подождите, пока он полностью не вытянется. Снова втяните поршневой шток. Теперь он должен двигаться без рывков. Если наблюдаются рывки и провалы, это означает, что амортизатор неисправен.
- Если нет рывков, провалов или посторонних звуков, снова втяните шток. На четвертый раз мы рывком возвращаем удилище обратно. Не должно быть никаких пауз или шумов. В этом случае отпустите поршневой шток и не вращайте дальше приводной вал! Теперь он должен всегда находиться в вертикальном положении!
- Соберите подставку.
- Вставьте резиновое уплотнение.
Затем вставьте пружину. Убедитесь, что начало витка пружины находится на месте на стойке. (Существует характерное совпадение, и очень трудно ошибиться). Установите упор бампера
Проверьте себя с помощью стержня или электрода. В чашке пружины и в самом амортизаторе имеются отверстия. Вставьте в них электрод и наблюдайте. Они должны находиться точно напротив друг друга.
И поставьте опору:
- Опора имеет треугольную форму. Оно должно быть совмещено с отверстием, в которое вы вставляете электрод с фаской!
- Он должен плотно входить в паз на стержне!
Теперь еще один важный момент. В распорках Kayaba нет головок на штоке под 9 мм, как в родных распорках. Есть только канавка.
Поэтому удобно использовать специальный гаечный ключ для распорки.
Наденьте гаечный ключ на гайку. И вставьте среднюю часть гаечного ключа. Это не сложно сделать. Удерживая среднюю часть ключа (удобно вставить отвертку в прорезь и удерживать ее), поверните внешнюю часть ключа трубным ключом, затягивая гайку.
После этих действий наша балка готова к установке в автомобиль. Его вполне реально установить без каких-либо проблем. Это может показаться сложным и неудобным, но на самом деле процедура очень проста.
Предупреждение. Три гайки, крепящие багажник, лучше всего затягивать, когда автомобиль уже стоит на колесах. Рекомендуется затягивать все резинометаллические узлы таким образом.
Вот новый багажник установлен. Нити закрепляются с помощью Мовили и автогипса. Об этом подробно написано и показано на странице Защита нитей от коррозии
С другой стороны, все процедуры одинаковы
Опоры снимаются с противоположной стороны
Гайка штока амортизатора Каяба
А теперь орех. Дело в том, что на стержне есть паз, в который устанавливается скоба. Я уже не раз упоминал об этом. Но дело в том, что высота этого паза часто превышает толщину тела опоры! Поэтому родная гайка имеет специфическую форму, чтобы компенсировать эту разницу и закрепить опору на штоке амортизатора. Это хорошо видно на фотографии. Я показал это стрелками. Я думаю, смысл ясен.
Но гайка, поставляемая с амортизаторами Kayaba, не имеет такой канавки. Это обычный орех.
Поэтому он не может гарантировать надежное соединение между опорой и валом. Следовательно, при установке амортизаторов Kayaba стук увеличивается. И как следствие, создаются отрицательные обратные связи на эти амортизаторы.
Поэтому помните об этом и устанавливайте оригинальную, подлинную гайку. Очевидно, что из этой ситуации можно выйти с помощью шайб, но это слишком большое увлечение.
Стоит ли менять стойки амортизаторов самому
Одну стойку можно легко менять в течение 30-40 минут. Это означает, что за полтора часа работы вы можете сэкономить 300 грн. Поэтому в данной ситуации лучше заменить стойки самостоятельно. Но можете ли вы представить, что у вас нет гаража? Это уже сложнее, но все же возможно произвести замену самостоятельно.
Но в этом случае все ли гайки можно будет открутить без проблем. Но что делать, если возникают проблемы? Мы знаем, как трудно иногда открутить, например, стойку стабилизатора.
Бывают также случаи заклинивания гайки амортизатора. Здесь вам понадобится "тяжелый" инструмент, например, угловая шлифовальная машина. Например, угловая шлифовальная машина. Вот еще один пример. Попытка открутить гайку на стержне закончилась неудачей - ее резиновая часть отделилась от металлической. Затем, когда я попытался открутить гайку, краевая часть стержня отломилась.
Поэтому нужно было что-то делать с тисками.
Кроме того, никто не будет возиться с гаечным стержнем. В общем, хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
Это промежуточный элемент подвески, с помощью которого стабилизатор крепится к кузову автомобиля. Эластичность втулок стабилизатора Шевроле Лачетти делает это крепление мягче, поглощая большую часть вибраций от подвески, что способствует плавному и тихому движению транспортного средства.
Характеристики этого элемента отличаются от места расположения и типа кузова. Например, у задних втулок для седана и хетчбэка внутренний диаметр меньше, чем для универсала.
При покупке подержанных авто есть вероятность, что предыдущий владелец тюнинговал подвеску и, возможно, менял стабилизаторы на большие в диаметре. Поэтому, приобретая запчасти для замены, стоит предварительно убедиться в их совместимости с другими деталями авто.
Признаки и причины неисправности
Наиболее частая причина – естественный износ. Ресурс детали, установленной с завода, составляет примерно 50 тыс. км, но качество отечественных дорог может сократить этот срок вдвое.
Время эксплуатации установленных при замене деталей зависит от сырья, из которого они изготовлены. Например, пластик, используемый для производства дешевых запчастей, разрушается заметно быстрее, чем материал для качественных аналогов или оригинальной продукции.
О неисправности подушек стабилизатора свидетельствуют следующие факторы:
- Сначала появляется посторонний шум и стук в ходовой во время движения. В отличие от ситуации, когда выходят из строя амортизаторы, стук будет наблюдаться не только на буграх и выбоинах, но и при поворотах малого радиуса на ровной дороге.
- Если оставить неисправность без внимания, шум со временем будет усиливаться, подвеска начнет стучать при малейшем изменении положения ее подвижных элементов, связанных со стабилизатором.
- Дальнейшее разрушение втулок приведет к увеличению крена на поворотах и снижению устойчивости автомобиля в целом.
- Возможно появление люфта руля, плохая управляемость, при маневрировании машину может водить из стороны в сторону.
Крайне нежелательно допускать такие критические состояния, ведь подвергается риску не только водитель неисправного транспортного средства, но и другие участники движения.
Наиболее правильный подход – устранить неисправность до того, как она себя проявит. Для полноценной диагностики подвески необходимо периодически заезжать на яму и проверять работоспособность узлов, ресурс которых на исходе.
Выработку легко определить при осмотре и подвергая диагностируемую запчасть определенным нагрузкам. В изношенных подушках будет люфт стабилизатора при раскачивании его руками или монтировкой, внешне такие детали могут иметь признаки механического износа (трещины, разрывы, деформации).
Самостоятельная замена
После ознакомления с рекомендациями по замене втулок стабилизатора, которые можно найти в прилагаемой к Лачетти инструкции, большинство автолюбителей предпочтут доверить эту процедуру автосервису.
Есть другой, быстрый, способ поменять подушки. Этот способ не требует трудоемких манипуляций, типа демонтажа подрамника, кроме того, совсем необязательно заезжать на яму или вывешивать машину на подъемнике. Наличие последнего облегчит работу, но при его отсутствии поменять деталь тоже возможно.
Требуемые инструменты
Для замены понадобятся:
- ключ с трещоткой и удлинителями;
- рожковый ключ на 14 и труба для увеличения рычага;
- головка на 14;
- молоток и монтировка;
- щетка по металлу, проникающая смазка типа WD-40.
Если нет подъемника (смотровой ямы и т. п.), потребуются опоры, на которых можно вывесить авто; обычно используют снятые колеса, сверху которых кладут деревянные бруски.
Передние втулки
Замена передних подушек Шевроле Лачетти, сравнительно с задними, – более трудоемкий процесс. Это связано с неудобством доступа к болтам крепления скобы, особенно со стороны водителя.
Чтобы самостоятельно выполнить замену, нужно:
- Заехать на яму, при ее отсутствии максимально поддомкратить автомобиль, снять колеса и установить на опоры (ставить под ступицу, а не под кузов).
- Щеткой по металлу очистить болты и нанести на 10–20 мин проникающую смазку.
- Сорвать рожковым ключом на 14 болты скобы, удерживающей втулку (если резьба сильно закисла, удлинить рычаг трубой).
- Полностью открутить болты воротком с трещоткой (достать до заднего можно через подкапотное пространство, используя вороток с несколькими удлинителями).
- Чтобы снять подушку, ее нужно провернуть. Иногда это сделать намного проще со снятой стойкой стабилизатора, которая также может нуждаться в замене.
- Установить новую втулку и притянуть ее через скобу. На резьбу желательно нанести смазку (потом будет легче разбирать).
Видео
Задние втулки
Менять задние втулки стабилизатора на Лачетти гораздо проще на смотровой яме или вывесив авто на подъемнике. Доступ к креплению скобы в этой области ничем не затруднен, но крепление находится снизу, и работать, когда машина стоит, например, на эстакаде, будет удобнее.
Для замены втулок заднего стабилизатора Шевроле Лачетти необходимо выполнить следующие действия:
- Если машина на яме или подъемнике, можно сразу приступать к откручиванию болтов (предварительно очистив их от загрязнений и обработав проникающей смазкой). Если нет – придется на полную поднять домкратом и подложить опоры под ступицы.
- Воротком с головкой на 14 открутить болты, удерживающие скобу.
- Убрать скобу, затем снять изношенную втулку (снимать нужно через прорезь).
- Установить новую деталь и прикрутить ее (место крепления и скобу желательно предварительно очистить от загрязнений).
Видео
Артикулы (каталожные номера) запчастей
К выбору втулок стабилизатора следует подходить серьезно, ведь от них зависит устойчивость авто на дороге и его управляемость. Эти факторы непосредственно влияют на безопасность движения, поэтому лучше купить оригинал или качественный аналог, у которого есть соответствующий сертификат.
Оригинальные запчасти
96839848 – номер оригинальной втулки переднего стабилизатора для Шевроле Лачетти. Обычно данную запчасть производят либо корейская компания Daewoo, либо американская GMC, подходит на некоторые другие европейские и корейские автомобили, а ее средняя цена не превышает 200 р.
Передние
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 96839848 | 154 |
Задние
| Производитель | Артикул | Кузов | Средняя цена |
|---|---|---|---|
| General Motors | 96474043 | Седан, хэтчбек (10 мм) | 119 |
| General Motors | 96933805 | Седан, хэтчбек (10 мм) | 111 |
| General Motors | 96474042 | Универсал (13 мм) | 201 |
| General Motors | 96933804 | Универсал (13 мм) | 192 |
Аналоги
Кроме оригинальных запчастей есть много аналогов, производством которых занимаются известные компании, например SWAG, Blue Print, Febi, Mando. Цена аналогов меньше, при этом многие не уступают по качеству оригиналу.
Передние
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| 4U | CHSB00609 | 102 |
| AMD | AMDSB154 | 93 |
| AMIWA | 305848 | 83 |
| ANYU | AFK772613 | 32 |
| ARIRANG | ARG123208 | 102 |
| AYWI | AW1411564 | 87 |
| BLUE PRINT | ADG080210 | 161 |
| BORG BECK | BSK7332K | 452 |
| CAR DEX | CRD029 | 67 |
| CTR | CVKD28 | 113 |
| FEBEST | CHSBLACF | 100 |
| FEBI | 41497 | 185 |
| FLO AUTO MECHANICS | SB435 | 124 |
| GEUN YOUNG | 150015 | 59 |
| KAVO PARTS | SBS1009 | 181 |
| KOREA AUTOPARTS | G07BSHSD02864 | 135 |
| LYNX | C9585 | 88 |
| MANDO | DCC010515 | 79 |
| NIPPARTS | N4270907 | 162 |
| NSP | NSP0196474041 | 56 |
| ONNURI | GBUD042 | 66 |
| QUATTRO FRENI | QF23D00028 | 89 |
| SAT | ST96839848 | 79 |
| SEVI | 22156040 | 128 |
| SHINHWA | SH651 | 79 |
| SWAG | 13941497 | 186 |
| VTR | CH1403RP | 231 |
| VTULKA RU | 3001012 | 182 |
| ZEKKERT | GM1185 | 95 |
Задние для седан, хэтчбек (10 мм)
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AKITAKA | 1107LACR | 90 |
| AMD | AMDSB124 | 91 |
| AMIWA | 305260 | 66 |
| ARIRANG | ARG123193 | 74 |
| ASHIKA | G0MW12 | 117 |
| ASIN | ASINSB2124 | 50 |
| BLUE PRINT | ADG080212 | 115 |
| BORG BECK | BSK7319K | 401 |
| CAR DEX | CRD022 | 60 |
| CTR | CVKD31 | 70 |
| FEBEST | CHSBLACR | 90 |
| FEBI | 41499 | 253 |
| FLO AUTO MECHANICS | SB034 | 124 |
| GEUN YOUNG | 150016 | 74 |
| IBERIS | IB111102 | 82 |
| JAPANPARTS | RUW12 | 105 |
| JAPKO | G0JW12 | 93 |
| JIKIU | BL12013 | 153 |
| KAVO PARTS | SBS1010 | 157 |
| LYNX | C9689 | 65 |
| MALO | 50524 | 172 |
| NSP | NSP0196474043 | 38 |
| PATRON | PSE2716 | 114 |
| SAT | ST96941966 | 60 |
| SHINHWA | SH654 | 62 |
| SWAG | 13941499 | 161 |
| VTR | CH1301R | 127 |
| ZEKKERT | GM1300 | 83 |
Задние для универсал (13 мм)
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| BLUE PRINT | ADG080246 | 229 |
| CAR DEX | CRD021 | 73 |
| CTR | CVKD30 | 66 |
| FEBI | 41534 | 235 |
| FLO AUTO MECHANICS | SB055 | 162 |
| GM | 96941965 | 314 |
| SHINHWA | 96474042 | 52 |
| SWAG | 13941534 | 247 |
| VTR | CH1301R | 127 |
| ПОЛИУРЕТАН | 24011325 | 196 |
| ТОЧКА ОПОРЫ | 14011325 | 193 |
О качестве запчастей
Большая часть деталей изготовлена из эластичного пластика, но существует еще ряд модификаций из полиуретана. Как утверждают их производители, полиуретановые втулки служат в полтора раза дольше, чем изделия из традиционных материалов.
Как проверить задние стойки стабилизатора
Диагностика и проверка стоек стабилизатора на всех автомобилях практически одинакова. Нам необходимо выявить люфт стойки или нарушение герметичности пыльника шарнира.
- Попросите помощника покачать автомобиль, а сами взявшись за стойку попробуйте немного покачать ее, если будет чувствовать люфт — требуется замена.
- Пошатайте стойку стабилизатора, при обнаружении люфта требуется замена стойки
- Если нарушена целостность пыльника верхнего или нижнего шарнира так же требуется замена стойки.
Советуем производить замену сразу 2 стоек комплектом, так как устанавливались они в одной и то же, эксплуатируются то же одинаково, соответственно ресурс у них работы один.
Подбор задних стоек стабилизатора
Оригинальные стойки GM 96561754 стоят от 800 руб за штуку. Срок их службы в среднем 50-60 тыс км пробега, после чего требуется замена. Существует так же большое количество аналогов от самых дешевых до дорогих.
Аналоги GM 96561754
- AMD AMDSL145 (Корея) от 600 руб
- CTR CLKD11 (Корея) от 450 руб
- Febest 0123SV30R (Германия) от 450 руб
- LYNXauto C7087LR (Япония) от 500 руб
- TRW JTS7580 (США) от 750 руб
Все вышеуказанные аналоги отлично подходят на замену оригинальным стойкам GM 96561754.
Совсем недавно мы написали руководство по замене передних стоек стабилизатора на Chevrolet Lacetti.
Не забывайте менять каждые 10 тыс км салонный фильтр на Шевроле Ниве, иначе в салоне будет неприятный запах.
На Daewoo Gentra, который является аналогом Лачетти, воздушный фильтр необходимо менять каждые 30 тыс км пробега.
Этапы замены задних стоек стабилизатора
Открутив гайку вытаскиваем палец стойки из посадочного места.
Точно так же откручиваем нижнюю гайку и снимаем стойку полностью.
Устанавливаем новые стойки и производим сборку в обратной последовательности.
Стойки стабилизатора на Шевроле Лачетти имеют ресурс работы в среднем от 20-30 тыс км пробега, после чего требуют замены. Однако их ресурс может быть и больше, все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Стойки стабилизатора желательно менять сразу парами, так как зачастую, при выходе из строя одной стойки, через короткое время выходит из строя и другая.
Признаки неисправности стоек стабилизатора
- Появление стука в подвеске при движении по неровным участкам
- Автомобиль ведет себя нестабильно при маневрах и поворотах
- Слышен отчетливый стук подвески при движении по неровным участкам.
Эти признаки характеризуют выход стойки стабилизатора из строя.
Проверяем на работоспособность
Если вы обнаружили один или несколько указанных выше признаков, проверьте стойки самостоятельно. Возьмите стойку рукой и пошатайте ее. Если будет чувствоваться люфт, значит стойка требует замены.
Еще один способ проверки с помощью помощника. Попросите его раскачивать автомобиль, а сами потрогайте шарниры стойки, если в них чувствуется люфт, то они так же требуют замены. При обнаружении порванного пыльника, даже если нет люфта, стойку стабилизатора необходимо заменить.
Какие стойки стабилизатора выбрать
На вид стойки абсолютно одинаковые, но вот артикулы почему то у оригинальных стоек разные. Левая GM 96403099, правая GM 96403100. Стоимость каждой стойки от 900 руб. Оригинал ставить совсем необязательно, можно выбрать достойный аналог за меньшие деньги.
Аналоги
- AMD AMDSL133R (Корея) от 600 руб
- AMD AMDSL133L
- CTR CLKD9 (Корея) от 450 руб
- CTR CLKD10 (Корея)
- LYNXauto C7086R (Япония) от 500 руб
- LYNXauto C7086L (Япония)
- Трек SL70155 (Россия) от 600 руб
- Трек SL70154 (Россия)
Среди автолюбителей наибольшей популярностью пользуются стойки стабилизатора фирмы CTR, при сравнительно невысокой цене, они обладают отличным качеством.
Если вы не хотите часто менять стойки стабилизатора, можно выбрать стойки компании Meyle (Германия). Эта компания выпускает усиленные передние стойки стабилизатора для Chevrolet Lacetti.
- Meyle 29160600007HD (правая)
- Meyle 29160600008HD (левая)
Через каждые 50-60 тыс км пробега на Лачетти необходимо проверять ступичный подшипник, и при необходимости производить его замену.
Следите за задними тормозными колодками, если появился скрип или педаль тормоза начала проваливаться до упора, самое время проверить и заменить задние колодки.
Оригинальные передние колодки GM 96281937 на Лачетти стоят дорого, для их замены лучше выбирать аналоги, как заменить передние колодки мы писали тут. Инструкция подробная с фото и видео.
Инструкция по замене стоек стабилизатора
Поднимаем автомобиль с помощью домкрата и снимаем колесо.
Проникающей смазкой или Wd-40 побрызгаем гайки крепления стоек стабилизатора и подождем несколько минут.
Открутив верхнюю гайку выводим шарнир стойки из посадочного места
Откручиваем нижнюю гайку и снимаем стойку стабилизатора
Устанавливаем новую стойку меткой вниз и производим обратную сборку.
Правая и левая стойки не взаимозаменяемы, будьте внимательны при установке стоек стабилизатора.
Читайте также: