Замена приводного ремня мерседес вито

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Так как же заменить ремень генератора? ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Поднимаешь капот с левой стороны ремень приводной, ослабляешь натяжной ролик снимаешь старый ремень, ставишь новый!!

Господа, сначала думаем, потом пишем, а не наоборот))
- Не отвечайте тем, кто провоцирует вас. (примечание: если Вам неудержимо хочется ответить - Вы спровоцированы)

бетман: Поднимаешь капот с левой стороны ремень приводной, ослабляешь натяжной ролик снимаешь старый ремень, ставишь новый!!

Вито 108D (1998 г.в) - пять лет удовольствия (продан)
MB 407D T1 (1982 г.в) - трудяга
Вито 108CDi (2000 г.в)

Лучше замену ремня делать с ямой. Снимаешь пластиковую защиту возле колеса, оттягиваешь натяжитель, снимаешь ремень. Сложного ничего нет, но неудобно. Схемы постановки есть в FAQ, как с кондеем, так и без

лично я меняю с ямы, ключ и стопор для натяжного есть в коробке с ключами, там ну очень неудобно. а вот сверху ни разу не менял. сразу проверь генератор. это такой узел мною любимый что если он работает не очень то CDI будет плохо работать.

**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе

бетман: Поднимаешь капот с левой стороны ремень приводной, ослабляешь натяжной ролик снимаешь старый ремень, ставишь новый!!

бетман: Поднимаешь капот с левой стороны ремень приводной, ослабляешь натяжной ролик снимаешь старый ремень, ставишь новый!!

Встречал мнения, что там лучше с ремнем сразу менять паразитные обводные ролики. Мол иначе ремень и время-работа (пусть и 5мин) в топку. У кого какой опыт?

Ролики меняю по факту их износа (шума подшипников например, люфта). Обычно нормальный ролик легко переживает парочку нормальных ремней.
З.Ы. ремни имею привычку раз в год снимать (обычно приурочено к очередной замене масла), и очищать их от мелких камешков, неизбежно набивающихся в "ручейки".
З.З.Ы. конкретно на Вито снимаю и ставлю ремень голыми руками: потянул вверх, отвел вбок к фильтру, скинул с верхнего ролика. Потянул ослабившуюся часть на себя - и перетащил через край шкива ГУРа. Ставлю в обратном порядке. Просто нужно помнить, что помимо пружины натяжителя, есть ещё амортизатор. И вот именно он, будучи исправным, не даст резко потянуть ремень. А если тянуть плавно - то руками ого-го какую слабину можно вытянуть!

Были: ИЖ-412| ЗАЗ-1102 - 2шт| Opel Kadett 1.6D| Porshe-924 2.0i| ГАЗ-2752 2.3| Ford Courier 1.8D| Nissan Vanette-С23 2.0TD| Ford Scorpio 2.0i| VW Golf-1 1.6 АКПП| Ford Transit 2.5TD| MB Vito-638 2.3TD

Были: ИЖ-412| ЗАЗ-1102 - 2шт| Opel Kadett 1.6D| Porshe-924 2.0i| ГАЗ-2752 2.3| Ford Courier 1.8D| Nissan Vanette-С23 2.0TD| Ford Scorpio 2.0i| VW Golf-1 1.6 АКПП| Ford Transit 2.5TD| MB Vito-638 2.3TD

Срок эксплуатации приводного ремня генератора в сервисной книге автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639 не указан. Поэтому, при каждом прохождении ТО, необходимо производить осмотр поликлинового ремня. Неисправность приводных роликов можно будет услышать во время работы двигателя. Ролики, которые уже необходимо менять, создают дополнительный шум во время работы двигателя. Мы же рекомендуем менять ремень при пробеге 70 000 км — 90 000 км. При снятии ремня для замены, обязательно необходимо осмотреть все остальные приводные механизмы и ролики, при надобности меняем всё, что этого требует.

Какой ремень и ролики генератора выбирать для Mercedes Vito 111 CDI 2.2 W639

Обводной ролик ремня генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MERCEDES	A0002020919	1675
Аналоги
FEBI	11276	503
SKF	VKM31041	610
INA	532016010	797

Приводной ремень генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
MERCEDES	149971092	3080
Аналоги
MEYLE	500062238	626
CONTITECH	6PK2241	1018
GATES	6PK2238	1031

Инструменты для замены приводного ремня

• Смотровая яма или подъемник;
• Вороток с головкой на 7 мм и 17 мм;
• Рожково-накидной ключ на 10 мм и 16 мм;
• Г-образный накидной ключ на 16 мм;
• Отвертка "-";
• • Бита torx T45.

  Как заменить ремень генератора Вито W639 2.2

  1. Снимаем корпус воздушного фильтра;
  2. Снимаем защиту двигателя;
  3. Снимаем приводной ремень;
  4. Осматриваем состояние всех приводных механизмов;
  5. Меняем, при необходимости, приводные ролики;
  6. Устанавливаем новый поликлиновой ремень;
  7. Устанавливаем на место защиту двигателя;
  8. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра.

  
  

  Начинаем производить работу по замене приводного ремня на Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639. Первым делом освободим доступ к ремню сверху двигателя. Для этого будем снимать корпус воздушного фильтра.

  
  

  Отсоединяем от корпуса фильтра маслозаливную горловину. Фиксатор, указанный стрелкой надавливаем к корпусу воздушного фильтра, а маслозаливную горловину поднимаем вверх и вытаскиваем из пазов.

  
  

  Отверткой или ключом на 7 мм откручиваем хомут, указанный стрелкой, и снимаем гофру воздушного фильтра.

  
  

  Дальше нам необходимо просто потянуть вверх за края корпуса фильтра и вытянуть направляющие корпуса из уплотнителей на кузове авто. Затем тянем корпус фильтра на себя и вытаскиваем его из под капота.

  
  

  Теперь нам открылся доступ к ременному приводу. Пусть даже и не большой, но для замены роликов и надевания ремня будет достаточно.

  
  

  Стрелкой указан натяжной ролик приводного ремня, который необходимо проворачивать по часовой стрелке, для ослабления натяжки ремня. На натяжном механизме, под роликом находятся грани под ключ, но сверху к ним никак не добраться.

  
  

  Поэтому мы спускаемся под автомобиль и приступаем к снятию защиты двигателя. Защита держится на шести болтах, указанных на фото. Для откручивания болтов используем ключ на 17 мм.

  
  

  Теперь у нас и снизу есть доступ к ременному приводу. Стрелкой указаны грани на натяжителе, о которых говорилось выше. Грани сделаны под 12-ти лучевую головку на 16 мм.

  
  

  Но мы будем использовать обычный рожково-накидной ключ на 16 мм, так как он также имеет 12 граней.

  
  

  Провернув ролик и ослабив ремень, свободной рукой стягиваем ремень с генератора. Перед снятием ремня необходимо обязательно запомнить или нарисовать на листе, правильное расположение ремня на роликах и приводных механизмах.

  
  

  Выпутываем ремень из приводных механизмов и начинаем производить дефектовку.

  
  

  Проверяем работу обгонной муфты генератора и сам генератор на шумы подшипников. Также проверяем обводной ролик, который находится немного выше генератора.

  
  

  Проверяем натяжной ролик, второй обводной ролик, ГУР, компрессор кондиционера и помпу. Из всего перечисленного выше, нам понадобилось заменить только два обводных ролика.

  
  

  Оба ролика находятся сверху двигателя и крепятся болтами под биту torx T45. Откручивать удобно закрепив битку, с помощью кусочка тряпки, в рожково-накидном ключе на 10 мм.

  
  

  Снимаем защитные колпачки крепежных болтов ролика, используя простую отвертку. И откручиваем болты крепления обводных роликов.

  
  

  Снимаем ролики и сравниваем их с новыми обводными роликами.

  
  

  Также сравниваем приводные ремни. На снятом ремне стараемся найти написанный размер и сравниваем их по размеру. Если на старом ремне размер совсем стерся, то растягиваем одновременно два ремня, визуально сравнивая их длину.

  
  

  Устанавливаем на место новые ролики и затягиваем крепежные болты. За правым роликом должна устанавливаться дистанционная шайба. Если она выпала, при снятии старого ролика, то её необходимо обязательно найти.

  
  

  Закрываем ролики крышками (идут в комплекте), чтобы подшипник ролика находился защищенный от грязи.

  
  

  Заводим ремень на шкивы и ролики, в том положении, в котором он должен быть.

  
  

  Для ослабления натяжного ролика также удобно использовать Г-образный накидной ключ на 16 мм.

  
  

  Ослабляем натяжку ролика и устанавливаем новый ремень на своё место. Проверяем, как натянут и чтобы ремень хорошо сел по всем шкивам и роликам.

  Срок эксплуатации приводного ремня генератора в сервисной книге автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639 не указан. Поэтому, при каждом прохождении ТО, необходимо производить осмотр поликлинового ремня. Неисправность приводных роликов можно будет услышать во время работы двигателя. Ролики, которые уже необходимо менять, создают дополнительный шум во время работы двигателя. Мы же рекомендуем менять ремень при пробеге 70 000 км — 90 000 км. При снятии ремня для замены, обязательно необходимо осмотреть все остальные приводные механизмы и ролики, при надобности меняем всё, что этого требует.

  Помогите нужа схема ремня Мерседес Вито 110 CDI 2,2л ⇐ Vito W638. Двигатель

  Модераторы: бетман, ARKus

  Привет,уменя проблема с свечой накала,обламался кончик как достать не снимая головы. Видео уже посмотрел.

  Если нет ошибки, попробуй начать с вакуума, проверь или работает корректор фар, проверь также лягушку на педали сцепления.

  Но обычно — вакуум. Где-то может с фары трубка слетела, или с датчика над возд. фильтром.

  Как заменить ремень генератора Вито W639 2.2

  1. Снимаем корпус воздушного фильтра;
  2. Снимаем защиту двигателя;
  3. Снимаем приводной ремень;
  4. Осматриваем состояние всех приводных механизмов;
  5. Меняем, при необходимости, приводные ролики;
  6. Устанавливаем новый поликлиновой ремень;
  7. Устанавливаем на место защиту двигателя;
  8. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра.

  Начинаем производить работу по замене приводного ремня на Mercedes-Benz Vito 111 CDI 2.2 W639. Первым делом освободим доступ к ремню сверху двигателя. Для этого будем снимать корпус воздушного фильтра.

  Отсоединяем от корпуса фильтра маслозаливную горловину. Фиксатор, указанный стрелкой надавливаем к корпусу воздушного фильтра, а маслозаливную горловину поднимаем вверх и вытаскиваем из пазов.

  Отверткой или ключом на 7 мм откручиваем хомут, указанный стрелкой, и снимаем гофру воздушного фильтра.

  Дальше нам необходимо просто потянуть вверх за края корпуса фильтра и вытянуть направляющие корпуса из уплотнителей на кузове авто. Затем тянем корпус фильтра на себя и вытаскиваем его из под капота.

  Теперь нам открылся доступ к ременному приводу. Пусть даже и не большой, но для замены роликов и надевания ремня будет достаточно.

  Стрелкой указан натяжной ролик приводного ремня, который необходимо проворачивать по часовой стрелке, для ослабления натяжки ремня. На натяжном механизме, под роликом находятся грани под ключ, но сверху к ним никак не добраться.

  Поэтому мы спускаемся под автомобиль и приступаем к снятию защиты двигателя. Защита держится на шести болтах, указанных на фото. Для откручивания болтов используем ключ на 17 мм.

  Теперь у нас и снизу есть доступ к ременному приводу. Стрелкой указаны грани на натяжителе, о которых говорилось выше. Грани сделаны под 12-ти лучевую головку на 16 мм.

  Но мы будем использовать обычный рожково-накидной ключ на 16 мм, так как он также имеет 12 граней.

  Провернув ролик и ослабив ремень, свободной рукой стягиваем ремень с генератора. Перед снятием ремня необходимо обязательно запомнить или нарисовать на листе, правильное расположение ремня на роликах и приводных механизмах.

  Выпутываем ремень из приводных механизмов и начинаем производить дефектовку.

  Проверяем работу обгонной муфты генератора и сам генератор на шумы подшипников. Также проверяем обводной ролик, который находится немного выше генератора.

  Проверяем натяжной ролик, второй обводной ролик, ГУР, компрессор кондиционера и помпу. Из всего перечисленного выше, нам понадобилось заменить только два обводных ролика.

  Оба ролика находятся сверху двигателя и крепятся болтами под биту torx T45. Откручивать удобно закрепив битку, с помощью кусочка тряпки, в рожково-накидном ключе на 10 мм.

  Снимаем защитные колпачки крепежных болтов ролика, используя простую отвертку. И откручиваем болты крепления обводных роликов.

  Снимаем ролики и сравниваем их с новыми обводными роликами.

  Также сравниваем приводные ремни. На снятом ремне стараемся найти написанный размер и сравниваем их по размеру. Если на старом ремне размер совсем стерся, то растягиваем одновременно два ремня, визуально сравнивая их длину.

  Устанавливаем на место новые ролики и затягиваем крепежные болты. За правым роликом должна устанавливаться дистанционная шайба. Если она выпала, при снятии старого ролика, то её необходимо обязательно найти.

  Закрываем ролики крышками (идут в комплекте), чтобы подшипник ролика находился защищенный от грязи.

  Заводим ремень на шкивы и ролики, в том положении, в котором он должен быть.

  Для ослабления натяжного ролика также удобно использовать Г-образный накидной ключ на 16 мм.

  Ослабляем натяжку ролика и устанавливаем новый ремень на своё место. Проверяем, как натянут и чтобы ремень хорошо сел по всем шкивам и роликам.

  6.13.5 и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

  Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

  Проверка ремня — обшив сведения

  1 В силу своего назначения и
  конструкции приводной ремень работает в тяжелых условиях и,
  естественно, со временем приходит в негодность. По этой причине его
  нужно периодически контролировать.

  2 На автомобиле может быть
  установлен дополнительный ремень одного из двух размеров. Ремень одной
  длины устанавливается на автомобилях с кондиционером, а более короткий
  ремень — на моделях без кондиционера (рис. 2). Ремень приводит в
  движение генератор, усилитель рулевого управления, водяной насос
  системы охлаждения и (на моделях с кондиционером) компрессор
  кондиционера.

  А Модели без кондиционера

  Б Модели с кондиционером

  1 Шкив натяжителя; 2 Шкив
  коленчатого вала; 3 Компрессор; 4 Генератор; 5 Шкив
  насоса усилителя рулевого управления; 6 Шкив водяного насоса

  Рис. 2. Ременная передача привода вспомогательных агрегатов

  4 Остановите двигатель и
  внимательно осмотрите поверхность ремня (при необходимости
  воспользуйтесь фонариком). Убедитесь в отсутствии трещин и других
  повреждений ремня. Убедитесь в отсутствии следов проскальзывания ремня.
  Осмотрите обе стороны ремня. Для этого проверните коленчатый вал при
  помощи специального ключа.

  6 Отверните гайку болта крепления рычага натяжителя (рис. 6).

  1 Гайка рычага натяжителя; 2 Болт рычага натяжителя; 3 Рычаг натяжителя; 4 Пружина натяжителя

  Рис. 6. Компоненты натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

  7 Вставьте рычаг (предпочтительно
  12 мм диаметром и 300 мм длиной) в отверстие рычага натяжителя и
  поверните рычаг против часовой стрелки так, чтобы болт его крепления
  соскользнул в сторону впускного коллектора.

  8 Поверните рычаг по часовой стрелке и снимите пружину натяжителя.

  9 Снимите шкив натяжителя вместе с ремнем.

  10 Наденьте новый ремень следующим образом.

  11 Приподнимите шкив натяжителя и зафиксируйте его в этом положении.

  12 Сожмите ремень и просуньте его между шкивом водяного насоса и шкивом коленчатого вала (рис. 12).

  Рис. 12. Сожмите ремень и просуньте его между шкивами водяного насоса и коленчатого вала

  13 Левой рукой прижмите ремень к
  шкиву водяного насоса и проверните шкив насоса так, чтобы петлю ремня
  стало возможным надеть на шкив натяжителя (рис. 13).

  Рис. 13. Проверните шкив водяного насоса против часовой стрелки так.
  чтобы петлю ремня стало возможным надеть на шкив натяжителя

  14 Наденьте ремень на шкив
  натяжителя (рис. 14,а), затем наденьте его на остальные шкивы в
  последовательности, указанной на рис. 14,б,в.

  Рис. 14,а. Наденьте ремень на шкив натяжителя, затем наденьте его на остальные шкивы

  Наденьте ремень на шкивы в указанной последовательности:

  1 Шкив
  натяжителя; 2 Шкив коленчатого вала; 3 Шкив
  генератора; 4 Шкив насоса рулевого
  гидроусилителя; 5 Шкив водяного насоса

  Рис. 14,б. Ремень привода вспомогательных агрегатов — для моделей без кондиционера

  Наденьте ремень на шкивы в указанной последовательности:

  1 Шкив
  натяжителя; 2 Шкив коленчатого вала; 3 Шкив
  компрессора; 4 Шкив генератора; 5 Шкив насоса
  рулевого гидроусилителя; 6 Шкив водяного насоса

  Рис. 14,в. Ремень привода вспомогательных агрегатов — для моделей с кондиционером

  15 Отпустите шкив натяжителя.

  16 Нажмите на рычаг натяжителя так, чтобы стало возможным вставить на место болт.

  17 Вставьте болт в рычаг натяжителя (следите за тем, чтобы пружина натяжителя была правильно установлена).

  18 Наверните гайку на болт натяжителя и затяните ее требуемым моментом, придерживая болт.

  Цена эксплуатации. Cмотрим нюансы

  В первую очередь стоит обратить внимание на стоимость обслуживания, так как соответствующие затраты сильно сказываются на финансовой стороне предприятия – чем они меньше, чем больше доход предпринимателя. В данном случае Крафтер будет однозначно лучше Спринтера по нескольким причинам:

  • потребляет на 10% меньше топлива, чем Мерседес (причем если лить солярку хорошего качества, то топливные фильтры выдерживают пробег до 500 тыс. км);
  • стоимость запчастей на порядок меньше;
  • цена машины ниже как б/у, так и новой.

  Спринтер очень чувствителен к качеству топлива, в отличие от Крафтера. Как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 быстро и. Исходя из этого затраты на его обслуживание могут значительно превысить 10%. как правильно и быстро заменить ремень ГРМ на Какой ремень лучше на Приору. Особенно это касается машин после 2007 года выпуска.

  Читайте также:

    
  • Установка магнитолы hummer h2
    
  • Замена верхней подушки двигателя вольво с60
    
  • Замена сайлентблоков подрамника ауди 100 с3
    
  • Как снять кнопку стеклоподъемника на форд транзит
    
  • Замена гофры глушителя фольксваген поло седан