Замена поршня суппорта лачетти

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Покажем, как менять пыльник поршня суппорта на Passat B5 2002 г.в. Telegram - t.me/madeingarageofficial Drive2 .

Слышите при движении постоянное трение тормозных механизмов? Вполне возможно подклинило закисший поршень .

Замена пыльника на суппорта Для многих автолюбителей которые сталкиваются с ремонтом тормозных суппортов после .

В видео есть фрагмент как извлечь поршень из суппорта с помощью автомобильного компрессора. Музыкальный трек .

Номера ремкомплекта есть в ролике. Резюме: Ремонт переднего суппорта имеет смысл в том случае если у Вас есть .

Ремонт заднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti - Nubira - Aveo. Б/у Вторые руки. Номера ремкомплектов тормозного .

Чем смазать тормозные суппорты на автомобиле. Какие смазки использовать, а от каких лучше отказаться. Текстовая .

Как установить пыльник на поршень суппорта быстро. Как быстро поменять старый поршень суппорта и его пыльник.

General Motors арт.93741029 Штифт направляющая суппорта стоимость 7,52$ (США) General Motors арт.93741031 .

В видео показано,как я ремонтировал суппорт,на автомобиле Шевроле Лачетти,надеюсь это видео кому нибудь поможет.

Как восстановить заклинивший суппорт. Чем смазывать тормозной суппорт и как поменять манжету и пыльники. По теме: .

Замена тормозных поршней задних суппортов на Хендай Солярис (Hyundai Solaris) / Киа Рио (Kia Rio) своими руками.

Шевроле Лачетти тонкости замены задних колодок В этом видео я расскажу и наглядно покажу вам как заменить задние .

Приветствую, Друзья! Просили показать, что произошло со смазками для тормозного суппорта, которыми я пользуюсь.

Если видео окажется Вам полезным, поставьте, пожалуйста, лайк Всем Мира и ровных дорог ⚡Подпишитесь на канал .

Hyuindai elantra hd замена поршня в суппорте потому что, старый поршень заржавел, казалось бы что всё очень легко .

Всем привет сегодня у нас на ремонте chevrolet lacetti. И у меня такая проблема порвались пыльники на задних суппортах .

Сhevrolet Aveo 2006г. Замена передних тормозных цилиндриков, колодок Установленные детали: AUTOFREN SEINSA .

Думал просто заменить жидкость и смазать направляющие, но когда посмотрел понял что пыльники тормозного поршня .

В данном видео мы покажем, как выполнить Ремонт тормозного цилиндра суппорта Chevrolet Lacetti. Детальнее о .

Сял колесо, пережал тормозную шлангу струбциной

выбил поршень (выдавливать не стал, колодок небыло, он и так на половину выдвинут был), заклиненный как не странно. Выбивал отверткой через отверстие, куда торм. шланг прикручивается. ВОТ ТАКАЯ КАРТИНА МЕНЯ ОЖИДАЛА

почистил цилиндр шкуркой 600,2000( куда поршень вставляется), помыл WD40. полернул на сколько это возможно (сказать неудобно это ничего не сказать, просто пи…ццц)

а вот установить поршень и пыльники я не шмог (кривые руки БЛ…ДЬ), ПРОМУДОХАЛСЯ 2 ЧАСА и отвез знакомому слесарю. который с помощью секретного набора инструментов и криков е…твою мать все туда запихнул,

собрал все на место, направляющие обильно смазал МС1600, поставил старые колодки (купленные в Горячем ключе, проехали 400км, износ 5%, может меньше, посмотрим как суппорт работать будет), прокочал тормоза и огонь! Причина мании преследования исчезла, машина поехала, появился накат! Расход топлива упал ощутимо! Общался с лачетоводами здесь на сайте в частности с gooooodok , говорит после замены ремкомплектов проездил полгода, и опять таже х…ня, печально конечно, но делать нечего, покатаемся, посмотрим…Новый суппорт от 4500рэ. будем пока собирать дэнги на новые суппорта…
Кто дочитал до конца-КРАСАВЧЕГ (потому, что писать я запарился)!
Надеюсь кому то будет полезно!
Всем ровных (что в принципе в России не возможно), безГАИшных дорог, ну и как говорится ни гвоздя ни жезла…

Еще год назад появилась проблема, колодки(точнее одна) не отходила от тормозного диска, в следствии чего колесо жутко грелось… Проблема решилась в полевых условиях по пути в Брянск, вытащил колодки, обточил ушки об камень, валявшийся неподалёку, чтобы колодка свободно ходила в "скобах". Собрал и почти на целый год забыл про "горящее" колесо… И вот опять что-то заскрипело и запищало в этом колесе… колодке этой пришла ОПА… Да и какой-то неравномерный износ, одна еще норм, а эта стерта… Решил перебрать суппорта и заменить задние колодки…
Когда услышал цену направляющих(ремкомплект) просто ох@ел от 1500 и выше, поэтому стал искать что подешевле)))) и оказалось что направляющие передние от Матиза это наши задние GM 96316581 (Daewoo Matiz) — 622 руб. х 2 = 1244 руб. (уже лучше, но сейчас кризис и надо экономить)…
Поэтому стал искать дальше, и на форуме лачетти-клуба нашел что подходят от Эпики FRENKIT 810030 (Chevrolet Epica/Evanda 05) — 380 руб. х 2 = 760 руб. в два раза дешевле чем оригинал))) БЕРУ))))
И еще взял пыльники под поршень…
Прайс такой:
FRENKIT 810030 (направляющие) 380р. штука.
FRENKIT 232020 (пыльники) 210р. штука.
Краска (красная) болончик 200р. (для суппортов не было нужного цвета, поэтому взял обычную)
Смазка для поршня 100р.
Смазка "антискрипка" 415р. тюбик.
Итого: 1900р. нормальная цена в кризис)))
Что где откручивать описывать смысла нет… поэтому фото и напишу про нюансы…
Прежде чем снять суппорт пережимаем шланг

Зажимаем суппорт в тески и дальнейшие манипуляции проводим там:
1. Откручиваем прикипевшую направляющую

2. выпресовываем поршень через отверстие от тормозного шланга.

Далее самое сложное, это очистить от грязи и ржавчины всё это дело, на это ушло больше всего времени…
Когда очистил и протер растворителем(обезжирить так сказать) покрасил из балончика, пускай сохнут.
Теперь сравним родные напрявляйки и новые от Эпики. По показаниям штангенциркуля в диаметре одинаковые, а вот длинна Эпиковской направляющей на 3,5 мм больше… и еще немного отличаются посадкой пыльника.

Пыльники идут в обоих комплектах и на вид одинаковые, но поставил те что были с направляющими.
И теперь фото для тех кто волнуется по поводу длинны новой направляющей:

Так что смело могу сказать, они подходят для Лачетти)))
Теперь про то, что входит в ремкомплекты:

Смазка меня насторожила, та что идет с направляющими, поэтому начал искать в нэте, и нашел положительные отзывы, решил под направляющие заложить её… прозрачная, не липкая, очень нежная смазочка)))))
Ещё о том как искал смазку для поршня: объездил все магазины, в половине меня считали идиотом (нехрен там вообще мазать, говорили они), а в остальных просто говорили что нет такого, когда слышали что я ищу смазку/пасту для гидравлических тормозных цилиндров. Но все таки нашлась смазка в зеленом пакетике))))

У некоторых возникают трудности при сборе пыльник-поршень, напишу как это делал я…
С резиновым колечком всё просто, а вот пыльник нужно одеть на поршень и спустить в самый низ. Одевал я его через гладкую сторону, он выворачивается, поэтому доводим до попадания в пазики и выворачиваем обратно и спускаем. Должно получится так:

далее нужно аккуратно вращательными движениями попасть в наружные пазики. Слегка подергивая вверх за поршень убеждаемся что пыльник сел на место.

Далее нужно его запресовать, с начало он идет хорошо, а потом пришлось вдавливать его пластиной, а вот с другой стороны(левый суппорт) мне показалось что он легче вошел, короче х.з. почему так. В итоге когда он будет полностью утоплен, пыльник сядет в пазики, 5-10 мин. занимает данная операция.
Всё, суппорта готовы))) идем ставить на место, ну и колодочки новые тоже(куплены были еще год назад, поэтому в этот ценник я их не включал).

Ну и конечно же фото долгожданного результата.

Потратил на это целый день(правда начал с обеда), ни сколько не жалею)))) кто спросит почему так долго, времени много ушло на отдраивание ржавчины и еще краска сохла не очень быстро))))
Вот и всё!

По просьбе "драйвовчан" выкладываю фото направляющих в сравнении зад\перед

Замена поршня суппорта на реальном примере с фото и видео. Замена поршня суппорта не является сложной процедурой, но требует правильного подбора смазок и аккуратности.

Тормозной суппорт является надёжным и долговечным механизмом. Если регулярно следить за состоянием пыльников и периодически проводить профилактику, тогда суппорт прослужит очень и очень долго.

Также очень важно производить эту профилактику правильно и пользоваться правильными смазками. Но как показывает практика, автовладельцы по неопытности смазывают суппорта совершенно не теми смазками, которые приводят к заклиниванию поршня и направляющих, а также к разрушению пыльников.

В конце увидите, к чему может привести вовремя не замеченный изношенный пыльник поршня суппорта.

Чтобы в будущем не тратить довольно не малые деньги на замену поршня суппорта, необходимо всегда выполнять эти не сложные условия:

Регулярно смазывать поршень суппорта и направляющие правильными смазками. Чем смазывать суппорт подробно изложено на этой странице. Как смазывать суппорт можно посмотреть на примере этой статьи
Если обнаружено разбухание или разрушение пыльника, тогда необходимо в срочном порядке произвести замену пыльников, чтобы избежать коррозии поршня. Как это сделать показано на странице Ремонт суппорта своими руками

Но если эти моменты упущены и поршень уже пришёл в негодность, тогда остается только его замена.

Замена поршня тормозного суппорта

Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

Этот комплект для ремонта переднего суппорта обошелся в 330 грн. Комплект без поршня обойдётся в 100 грн. Обратите внимание, что, допустим, на Лачетти хэтчбек предлагают поршень 48 мм, хотя по факту там обычно стоит поршень 54 мм, как и на седане с универсалом!

Также в комплекте имеется смазка, но я ей не пользуюсь, а пользуюсь проверенными материалами.

Под крышку тормозного бачка подкладываем пакет, чтобы при отключении тормозного шланга жидкость сильно не уходила

Демонтируем суппорт с автомобиля. Как это сделать, показано по ссылкам выше.

Через отверстие, где был прикручен тормозной шланг, выдавливаем или выбиваем поршень из цилиндра. Если есть компрессор, тогда можно подать воздух через это отверстие и поршень выйдет

Хорошо вымываем цилиндр суппорта и добросовестно вычищаем пазы установки манжеты и пыльника

Поршень был на столько в плохом состоянии, что работал с перекосом, и это можно увидеть по потёртостям на стенках цилиндра

Если перекос был очень долго, тогда, возможно, заменой только лишь поршня уже не обойтись, а придётся заменить колодки и вероятно тормозной диск, чтобы новый поршень не принял положение перекоса из-за криво изношенных колодок и диска.

Вот такой красавец отправляется в металлолом

А вот он со своим наследником, за которым будут следить лучше, чтобы больше такого не повторилось

Смазываем смазкой для поршня посадочные места манжеты и пыльника на цилиндре суппорта. Также смазываем ей саму манжету и устанавливаем на своё место

Теперь смазываем сам поршень

Одеваем сзади на поршень пыльник, но ту часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра, оставляем немного свисать

Теперь вставляем пыльник в паз и сразу же вставляем поршень. Можно помочь себе отвёрткой в тех местах, где пыльник не попал в паз. Только аккуратно, чтобы не порвать пыльник! К слову сказать, он вставляется довольно легко, когда там всё смазано

Теперь под пыльник наносим ещё этой же смазки. Это удобно сделать, если выдавить смазку в шприц и шприцем нанести под пыльник

Утапливаем поршень и лишняя смазка вылезет из под пыльника. Значит воздуха там осталось минимально и у поршня меньше шансов быть подверженным коррозии.

Теперь тщательно вычищаем посадочные места направляющих и их пыльников

Всё вытираем и высушиваем. Также поступаем с направляющими колодок

Теперь самое главное! В виду своеобразного крепления пыльников направляющих на передних суппортах, не стоит сразу после чистки устанавливать пыльники!

Необходимо сначала смазать всё внутри. Для этого выдавливаем смазку для направляющих и при помощи направляющей равномерно распределяем её внутри

Если мы сделаем наоборот, то при установке направляющей, пыльник снимет с неё всю смазку!

Теперь можно установить пыльники и нижнюю направляющую на свои места

Устанавливаем это всё дело на своё место и смазываем торцы и заднюю часть колодки высокотемпературной смазкой

Устанавливаем колодки на место. Смазку кладите тонким слоем, чтобы она не попала на рабочую поверхность колодок и тормозной диск!

Смазываем верхнюю направляющую и устанавливаем её вместе с цилиндром на место

Прикручиваем торм озной ш ланг, не забыв поменять медные уплотнительные шайбы или хотя бы проходим по ним напильником перед установкой. Откручиваем крышку бачка и убираем пакет. Откручиваем прокачной штуцер и ждём, пока не пойдёт из него тормозная жидкость.

К слову сказать, я не устанавливал новый штуцер из ремкомплекта, а оставил старый, так как новый штуцер оказался под ключ на 11 мм, а также его грани мне не внушили доверия.

Жидкость вытеснит из цилиндра воздух и после этого штуцер можно закрутить.

Желательно после этого кого-то попросить несколько раз накачать педаль тормоза и немного прокачать тормоза. Если не знаете, как это делается, то посмотрите на этой странице.

Внимание! Не забудьте перед выездом нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень занял своё рабочее положение!

На этом замена поршня суппорта окончена.

На последок выложу несколько фото, которые предоставил один из наших уважаемых участников сообщества. Что будет, если не следить за состоянием суппорта…

Во время не замеченный изношенный пыльник и отсутствие смазки привели к ужасной коррозии поршня

Вследствие чего поршень заклинил и тормозная система на этом колесе не работала.

Что привело к полному ремонту суппорта

И замене тормозного диска…

Берегите себя и свой автомобиль!

Вот видео всего этого процесса на примере заднего колеса

Также данная статья будет полезна тем, кого волнует вопрос замены тормозных колодок Шевроле Лачетти своими руками.

По статистике данный казус происходит у многих владельцев Лачетти.

Почему греется колесо Лачетти

Когда данная проблема возникла у моего Лачетти (заднее правое колесо), я находился далеко от дома на трассе. Сразу почувствовалось, что машина стала очень плохо ехать накатом, и в воздухе парил неприятный запах чего-то горелого. При осмотре было обнаружено сильно горячее колесо. Так как на трассе среди полей, что-либо сделать не представлялось возможным, было принято решение медленно доехать до СТО.

На станции веселый дядя-специалист сделал заключение, что это слетела колодка ручника и там заклинила. Он ее поправил, взял с меня денег и проводил с Богом!

Каково было моё удивление через 15 км, что колесо уже не горячее, а очень горячее. На горизонте виднелось другое СТО. Было решено заехать еще и к этим специалистам.

Объяснив им проблему с моим Лачетти — они поставили диагноз -замена суппорта тормоза. Цена вопроса меня явно не радовала и неуверенность в том, что это решит проблему, было решено ехать домой в гараж и разбираться самому.

В общем, диагноз, который поставил я — заклинивший суппорт Шевроле Лачетти задний правый:)

Вот как я его победил.

Восстановление тормозного суппорта

Очищаем всю грязь с тормозного механизма щёткой.

Очищаем всю грязь с тормозного механизма щёткой

Откручиваем нижний болт, крепящий корпус цилиндра суппорта.

Откручиваем крышку бачка и отбираем немного тормозной жидкости шприцем, чтобы при утапливании поршня в цилиндр суппорта тормозная жидкость не вылилась через верх бачка.

Монтажкой утапливаем хотя бы чуть-чуть поршень в цилиндр суппорта. Будет тяжело, но по другому никак!

Отверткой поддеваем корпус цилиндра суппорта

Отверткой поддеваем корпус цилиндра суппорта Лачетти

Поднимаем корпус цилиндра суппорта вверх

Ставим цилиндр на место, но предварительно сняв ОДНУ колодку!

Идём в салон и нажимаем на педаль тормоза, что бы поршень суппорта вылез из корпуса (а чтобы совсем не вылез мы там оставили одну колодку, он в нее упрётся, думаю понятно). Если поршень не вылезает, то заводим двигатель нашего любимого Лачетти и жмём педаль тормоза, теперь точно вылезет!:)

Теперь под пыльник поршня наносим смазку ATE BREMSZYLINDER PASTE

Затем утапливаем поршень до конца. Сделать это проще, если заранее изготовить специальное приспособление

Работать им легко и удобно

После этого снова повторяем такую процедуру раз 5, чтобы тормозной цилиндр разработался! То есть, выдвигаем и задвигаем поршень. С каждым разом он будет двигаться легче.

Затем вынимаем направляющие

Направляющая и пыльник суппорта Шевроле Лачетти

Вычищаем их и смазываем смазкой для направляющих суппортов

Хорошо промываем средством для очистки тормозной системы посадочные места направляющих

И устанавливаем смазанные направляющие на свои места.

Также желательно приобрести вот такую смазку или аналогичную

Ей необходимо смазать предварительно очищенные посадочные места тормозных колодок

Направляющие пальцы ей смазывать не нужно. Только направляющие колодок.

Такую же операцию проводим с суппортами остальных колёс. Процедура с передними колёсами ни чем не отличается.

Смазка направляющих передних суппортов Шевроле Лачетти Передний суппорт Шевроле Лачетти

Единственное, что передние суппорта более массивные и колодки, естественно, большего размера.

В заключение скажу, что направляющие тормозных суппортов смазываю раз в два года и проблем с тормозами больше не было!

И следите за состоянием колодок

Износ тормозных колодок Шевроле Лачетти

Как видим, слева новая колодка, а справа колодка, изношенная до предела

Также замечено, что поршень цилиндра суппорта Шевроле Лачетти чаще всего клинит, когда износ колодок выше 50%. С менее изношенными колодками подклинивания суппорта пока не встречались.

P.S. Не забудьте долить тормозную жидкость и закрутить крышку бачка!

Примечание. Данная процедура поможет восстановить работоспособность суппорта. Но если поршень уже покрылся коррозией, тогда эффект будет кратковременным. Поэтому неизбежно в будущем придется заменить поршень и сделать капремонт суппорту.

Правильные смазки для тормозного суппорта

Ну а теперь обсудим тему выбора смазок. В этой теме творится полная каша и неразбериха. Причём в этом виноваты не рядовые автолюбители, а безолаберные продавцы. Хотя и производители не редко дают неверные описания своим продуктам, а потом после негативных отзывов делают исправления, что эта смазка оказывается не совсем подходит для того, для чего вчера подходила.

Ей можно смазывать направляющие колодок и тыльную сторону колодки, предотвращая скрип! Она и называется антискрипная паста!

Я ему говорю, что у меня такая есть и она не имеет никакого отношения к направляющим пальцам тормозных суппортов. Он мне тычет под нос описание на тюбике, типо, на мол, умник, читай.

Кто внимательно прочитает, тот поймёт смысл написанного. Я ей смазываю торцы колодок при установке, болты выхлопной системы при её замене и удалении катализатора и т.д. Направляющие пальцы ей смазывать нельзя!

Потратив кучу времени, я всё-таки нашёл для себя идеальный вариант. Он выглядит так:

для смазки поршня цилиндра самый идеальный вариант — это ATE BREMSZYLINDER PASTE Она наносится тонким и равномерным слоем на рабочие поверхности цилиндров, поршни и уплотнительные элементы. Эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Её не просто найти, но вполне реально. Цена у нас 200 грн. (4 у.е.)
для смазки направляющих пальцев самый лучший вариант — это TRW PFG 110

Стоимость у нас порядка 80 грн. (2.5 у.е.). Теоретически и ей можно смазать поршень, но лучше всё же ATE BREMSZYLINDER PASTE.

Более подробно о выборе смазок для суппорта можно посмотреть на странице Чем смазать суппорт

Читайте также: