Замена сальника рулевого редуктора газ 3110

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В пути потёк рулевой редуктор . Просто камедь брызгает на брюки стекает в ботинки . ладно повязал на рулевой вал тряпку доехал масло под ковром типа антикор всё нормально . Вопрос такой можно-ли заменить сальник рулевого вала не снимая редуктор ибо цее гиморой.

И обязательно проверь посадочное место под сальник. Были случаи - разбивало крышку валом. Из-за неправильной установки рулевой колонки. Набивало овал. Замена сальника в таком случае не поможет.

Спасибо за советы .
может кому пригодится я поступил так , из салона снял пыльник , ослабил креплнния колонки , снял крестовину , стопорное и опорное кльца , пробил в сальнике дыры и выдрал отвёрткой всё что от него осталось . завтра поставлю новый думаю тоже без проблем .

может кому пригодится я поступил так , из салона снял пыльник , ослабил креплнния колонки , снял крестовину , стопорное и опорное кльца , пробил в сальнике дыры и выдрал отвёрткой всё что от него осталось . завтра поставлю новый думаю тоже без проблем

ну вот, примерно так и делается:)
только сальник надо было сразу вставить, тогда масло не потеряется и прокачивать не надо:)

А да, вместо оправки подойдет шкворневая втулка газелевская:)

вставлю своих два кривых, нужно проверить есть ли подшипник на валу рыля, тот что за сальником, а то бывает что забывают поставит и тогда валом разбивает сальник.

ты будешь смеяться, но на 31105 этого подшипника нет в принципе. :):)
Точнее он теперь внутри золотникового механизма. На некоторых 3110 сделано примерно так же, но там подшипник в крышку можно вставить (вот как у тебя было)

Наверное придется делать так.

перебрали мне редуктор месяц назад, все резинки поменяли - работает отлично - но масло в пол течет. - сальник подосланный оказался

1. может не стоило синтетику в ГУР лить (декстрон 3)?
2. или сальник импортный взять?

Всем здрастье. Немного отступлю от основной канвы повествования. Из названия все понятно. Решил я заменить жижу в рулевом, ибо не менял его сколько себя помню. Подставил емкость, вывернул нижний болт и стал готовиться к выходу бяки, но нет. Подумал, что отверстие засралось, ткнул в нее проволокой, но ситуация не поменялась. Странно, подумал я (подтеков под машиной не было). Жижи нет, и сколько ее уже нет — х/з? Париться не стал, и залили в него ТАД 17 по регламенту. Ушел домой, а где-то через недельку заметил под машиной лужицу. Если честно, то на рулевой поначалу и не подумал. Грешил, что где-то из двигана полилось, расстроился, полез под машину, прошарил все, что можно — сухо. Стал смотреть, откуда прет и вот что увидел.

Снимать с машины ну совсем не хотелось, посему стал ковырять на месте на поддомкраченной машине. Старый сальник выковырял тонкой отверткой.

Ну, самое сложно пройдено, думал я. Ну да, как бы не так, бугага. И вот тут настало самое интересное. Сгонял к барыгам на авторынок и разорился на новый сальник, ну и стал его инсталлировать (на улице стояли январские морозы). Во-первых, без ямы, это делать крайне не удобно: молотком не размахнуться. Во-вторых, вал мешается и для запрессовки нужно что-то типа трубы нужного размера. И тут вспоминаем 1-ю причину — место то нет! Как итог, пришлось принимать еще более неудобные позы (камасутра отдыхает). Короче, стал заталкивать, а эта сволочь не садится, вообще не садится. Стал зверствовать, а эффекта 0. Обматерил всю машину, хоть в гараже и было -10, взмок конкретно, но забил гада. Выдохнул. И тут решил визуально проверить качество запрессовки, а тут сюрприз: сзади сальник не залез и выпучил грыжей. Матюкнулся, выковырял, пошел опять к барыге. Купил еще один сальник. Зная проблему, стал действовать аккуратнее, и… хрен! Та же фигня: один конец не залазит в посадочный поясок и вылезает грыжей, будто сальник больше по размеру, чем посадочное. Сравнил со старым — вроде размер тот же. Выковырял 2-й сальник, пошел к барыге, купил 3-й. И тут вспомнил про линейной расширение и окружающую температуру -10. Покупать 4-й сальник желания не было, так что вышел из ситуации вот таким образом.

Попутно подготовил инструмент. Раздолбанный сальник послужил оправкой. В гараже валялась не нужная труба под ДТОЖ ЗМЗ 406, и о чудо, сальник сел на развальцовку, как влитой.

С момента переборки гура в Гидролабе прошло почти 2 года, после переборки всё было отлично, но вот недавно начал замечать небольшую лужицу масла под машиной, думал потёк один из шлангов ГУРа, но внимательный осмотр показал, течёт сальник рулевого вала, правда проблема могла быть и в уплотнительном резиновом колечке, которое одевается на вал чуть ниже сальника (проверю позже, надеюсь что это сальник).

Посмотрел номер сальника, отправился в магазин, дали мне чудо сальник ярославского производства 20-32-7, знакомый продавец сказал что других нет, а этот он мне советовал как безальтернативный вариант, взял за полтинник с обещанием если что вернуть. Приехал домой, недолгие поиски по зарубежным каталогам и вот результат — 2 варианта, Elring и Corteco. Остановился на Corteco, так как на Elring имеются жалобы, часто идёт галимый Китай. Заказал в Экзисте, забрал через 2 дня, ярославский без вопросов вернул в магазин. Ну и собственно замена сальника без снятия редуктора, подробности на фото. Всем спасибо за внимание).

Ярославский сальник, фото из интернета, не успел сфоткать тот, который был у меня, отдал в магазин. Края были неровные, некритично конечно, сама кромка была в приличном состоянии, но неаккуратность изготовления всегда настораживала, ну и традиционная, галошная резина ЯРТИ.

Сальник Corteco, визуально качество изготовления на высоте, надеюсь в эксплуатации будет всё хорошо. Номер сальника на фото.

Выбиваем клин. Предварительно закрутил на него гайку заподлицо, дабы не испортить резьбу, несколько ударов и он вылез. Потом его нужно утопить почти полностью в резиновый уплотнитель, тогда карданчик легко снимается с рулевого вала.

Плоской отвёрткой нужно подковырнуть через прорезь стопорное кольцо. Советую заменить его на кольцо с отверстиями, для упрощения будущих ремонтов).

Если кто-то надумает заменить кольцо на аналогичное, с отверстиями под инструмент, для снятия стопорных колец.

Сделал простые съёмники сальника, так как он утоплен на 6 мм в корпус редуктора. Взял 2 спицы и обточил их на точиле. Сильно тонкие делать не желательно, главное что бы пролезли в уплотнительную кромку сальника. Вставляем вдоль вала, через уплотнительную кромку, на несколько миллиметров, потом проворачиваем на 90 градусов и аккуратно вытаскиваем сальник.

Вот этот сальник от NAK (производство Тайвань) дал течь, поставлен был судя по-всему в Гидролабе, сомневаюсь что бы они с завода шли, срок службы около двух лет, посмотрим как покажет себя Corteco.

Для запрессовки сальника использовал корпус резьбовой втулки от шкворневой подвески, лёгкими ударами загоняется на место, не поцарапайте вал, кромку сальника не забудьте смазать перед установкой (я использую ЦИАТИМ 221).
Ну вот и всё, собираем в обратной последовательности, как любят писать в различных мануалах).

Жмём кнопку. Всем добра!

ГАЗ 31 2001, двигатель бензиновый 2.3 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 88

Я так понимаю замена этого сальника не решает проблему с трудным поворотом влево на 103ем ГУРе?

Конечно нет, проблема трудного поворота не в этом

Не течет если снять сальник? Воздух потом прокачивать?

Уже не помню, давно было. Вроде не текло

Понял, спасибо за помощь.

Огромное спасибо за отчет. Очень помогло. Поставил 2 минуты назад сальник nok ap8906f ( 32х19х7/8) именно 7/8. От рулевой рейки Тойоты. Зашёл хорошо. Забивал свечной головкой на 21. Родной был 32х20х7/5. Ах, да, редуктор 103 если что.

Рад, что пригодилось.

Кстати масло лью Лукойл АТФ полусинька, артикул 191353. Цена приятная, качество и допуски соответствуют требованиям, ничем не хуже буржуйского. Пробег на авто уже почти 350 т.км. с ГУРом никаких проблем.

Добрый день! Спасибо автору за статью, год назад первый раз самостоятельно заменил этот сальник без снятия редуктора. Поставил стандартный сальник
с внутренним диаметром на 20, производитель Кортеко. Однако проблема течь продолжалась. Через пару месяцев меня это заедало, я тупо забил туда второй такой же сальник, результат чуть лучше, но не до конца. Со временем ситуации усугублялась, расход на течь масла равнялся примерно литр в месяц на долив при ежедневном использовании авто. Ушла почти вся четырех литровая канистра АТФки, стало сильно напрягать такая ситуация, и это не считая того, что примерно половина этой хрени лилась в салон под коврик. Начал ощущать при посадке в авто откровенный запах АТФки. Как итог — вернулся к "курению" этой темы повторно. Увидел чью-то мысль про установку сальника с внутренним диаметром на 19 мм. Заинтересовала мысль, т.к. было видно, что течь масла идет в точке вал-сальник, а не обойма-сальник. Заказал вот такой сальник 19016528B на 19 мм. внутренний диаметр, тоже фирмы Кортеко. Поставил, причем поставил лицевой стороной в кабину (канавкой к моторному отсеку) и именно этот вариант установки является правильным. Результат — не то, что больше ни капли не льёт, а даже не "потеет" сальник. Так как сторопная шайба (которая с разрезом) была благополучно утеряна, решил проблему жилой алюминиевого провода диаметр примерно 1,5 мм. Снял изоляцию с алюминиевой жилки, изогул окружность из неё примерно по диаметру обоймы и при помощи шлицевой отвёртки аккуратно запрессовал жилку по кругу, хвостики вывел в прорезь на обойме вала. Как-то так. Уже месяц как не вспоминаю о проблеме. Всем удачи!

Просмотр полной версии : Течет редуктор

Здраствуйте. Недавно заметил под рулевым редуктором на части кузова( подрамник вроде, за левым передним колесом) свежевытекшее масло. Это как я понял нижняя мажета редуктора в мороз пропускает. Два раза откручивал маслозаливную пробку, масло есть до самой пробки. Может это излишки масла выдавило? Масло п/с трансмисионка GL4 mannol.
3110 Без ГУР.

Это как я понял нижняя мажета редуктора в мороз пропускает
Необязательно- может подтекать из-под крышек. Попробуйте аккуратно подтянуть болты. Протрите место, куда масло натекло и периодически поглядывайте туда. Если прогрессировать не будет, то проверьте уровень через пару-тройку недель - нет смысла из-за небольшой течи морозить руки :)

была такая проблема. лично я избавился от нее просто. отсоединил шланг от бочка гура, обрезал его и обратно присоединил. проблема была в том, что посекся шлан у основания и медленно но верно пропускал. тикло маленько, но так как это масло оно хорошо растекалось, вот и казалось мне что течет немеренно.

Если внимательно читать то можно заметить что у автора БЕЗ ГУРа :)

У меня тоже течёт редуктор. Всё масло выливается за 2-3 недели. Ездил на СТО, говорят меняют только полностью редуктор, за ремонт не берутся, ссылаются на отсутствие специалиста. Вот так и езжу подливая масло.
Такая же фигня короче и у меня. Один спец ( который правда сознался, что на Волге конкретно это не делал) глянув на рисунок сказал : сними сошку, выдерни, подцепив чем нибудь, старую манжету и впендюрь новую.
Прав ли он ?

Один спец ( который правда сознался, что на Волге конкретно это не делал) глянув на рисунок сказал : сними сошку, выдерни, подцепив чем нибудь, старую манжету и впендюрь новую.
Прав ли он ?

Почему бы и нет ? Я на 31029 менял эту манжету, течка прекратилась. Самое сложное в этой затее - снять сошку. Я применял съемник, но пришлось помочь ему кувалдой.

Господа, дабы не плодить тем прошу ответа:почему в рулевой редуктор (без ГУР) нужно заливать трансмиссионку? и вытечь может и тд. Например на "Фольксвагене" смазка в рулевом густая по типу салидола? почему нельзя забить редуктор хорошей смазкой но густой.

придется крутить руль втроем. ерунда,:stop: многие современные смазочные материалы (не отечественные) даже с очень густой консистенцией расчитаны на работу даже при -45 и не менять своих свойств (пример смазка редукторов портальных кранов,) сам лично смазывал такой гадостью трос ручника при -25 (не спрашивайте зачем и почему,нужно так было.:))остатки смазки привез с собой, и осмотрел дома, какая была на морозе -такая и осталась в тепле..на вид какая то синяя. вязкая как солидол или циатим

При -25 заводская трансмиссионка была в желеобразном состоянии, в результате чего усилие на руле было значительно больше, пока не прогрелась в течении получаса. отсюда и сделал вывод, что с густыми смазками этот узел работать не будет, а ведь литол и его аналоги это даже не желе.

При -25 заводская трансмиссионкавот именно заводская,её нужно слить в выгребную яму. blueee: есть смазки не меняющие своих свойств на морозе (извините за повторение)

вот именно заводская,её нужно слить в выгребную яму. blueee: есть смазки не меняющие своих свойств на морозе (извините за повторение)
Сменили ли вы смазку на консистентную, если да, то как ощушение?

выпросил у слесарей наладчиков ( порт.кранов) ту гадость о которой писал выше, в скором времени буду менять масло и тосол, вот тогда и в рулевом сменю смазку, повторюсь данная смазка примняется для смазки шестерен редукторов кранов ( по сути это тоже самое что и рулевой редуктор) а работают краны у нас до 35 минуса в легкую, так что как сменю отпишусь,как раз и морозы пойдут серьезные:)

Тоже чтоб не плодить темы изложу здесь: может есть кто на форуме у кого стоит английский рулевой редуктор Адваст (тот что ставился на 02 членовозки и волги с ровером).
Так вот он безбожно течет.
Хотя весь вроде вскрыли и перебрали, причем с одного сальники, какие только сальники уже не перепробывали, садили на герметки, проверяли корпус на всякие трещины, а он все равно течет, причем сильно, за день все вытекает.
Может насос гура создает избыточное давление?

В Теме проскользнуло, чтобы устранить течи нужно поменять редуктор. от части это правда ,но это крайний случай. Суть в том ,что изнашиваются втулки вала сошки. и тогда меняй сальники не меняй, течь не уйдёт. Но это край, у втулок очень большой ресурс. Если втулки нормальные то любые течи можно убрать. Осторожнее с заменой прокладок - Прокладки нижней крышки корпуса редуктора так же служат для регулировки прижатия роликов подшипников к червяку. Регулируется при сборке. ( ни какого герметика с этими прокладками быть не должно ):yes4:

Приезжай в Саратов. на Скорую.

ни чо не понятно, куда именно приезжать, и что там сделать могут!?

По поводу пластичной смазки могу добавить немного информации.
Редукторы (без ГУР) Волги 2410 и Газели раньше часто подтекали по нижнему сальнику. Чтобы избавиться от течи, масло загущали добавлением пластичной смазки, например ШРУС-4. Ее добавляли в редуктор летом в объеме 1 тюбика, перемешивание с трансмиссионным маслом происходило за счет работы редуктора.

В результате в редукторе образовывалась смесь, напоминающая по вязкости жидкую сметану, течь прекращалась.

Зимой сопротивление повороту руля практически не меняется (пробовал сам), ресурс редуктора не падает (это уже по отзывам сразу 5-6 водителей, в т. ч. рабочей Газели).

Кстати, подобную смесь можно использовать и для смазки подвески летом в сильную жару - она медленнее вытекает из резьбовых втулок и не закоксовывается в каналах.

Замена сальника без устранения биения (кривизны вала или люфта подшипнтков) мало что даст.

смазку заменил уже давно,сорри что не отписался, забыл:(про морозы не знаю,они уже закомчились,но редуктор течь перестал,название смазки не выяснил, сами не знают,но она производства япоской фирмы по моему эниос:)

Спасибо за информацию. А можно как то уточнить?

Спасибо за информацию. А можно как то уточнить?
уточнил смазка действительно от ЭНИОС В бочках по 20кг:)производство Япония,для тяжело нагруженных узлов и механизмов ENEOS RADIX :)

проблема на газельке-потек редуктор. При поворотах особенно видно как по чуть выдавливает масло из него в районе рулевой тяги. по книжке там пластмассовая затычка и паралоновый уплотнитель. Что и где надо попробовать подтянуть, чтобы течь поменьше стала?

подниму тему - течет редуктор где крышку прикручивается. как-то давно решил поменять в нем масло, открытил пару болтов нижней крышки и после стало течь. сначала тихонько, а сейчас уже лужи под машиной. сложно ли устранить течь в этом месте?

ну вот, примерно так и делается
только сальник надо было сразу вставить, тогда масло не потеряется и прокачивать не надо

А да, вместо оправки подойдет шкворневая втулка газелевская

ты будешь смеяться, но на 31105 этого подшипника нет в принципе.
Точнее он теперь внутри золотникового механизма. На некоторых 3110 сделано примерно так же, но там подшипник в крышку можно вставить (вот как у тебя было)

Наверное придется делать так.

1. может не стоило синтетику в ГУР лить (декстрон 3)?
2. или сальник импортный взять?

Читайте также: