Замена поршневых колец рено лагуна 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Кромеме того как сять крышку нефига полезного! Конретное название видео регулеровка клапанов а не проверка зазора вообщем фигня!

у меня машина не дымит так сильно но масло я доливаю каждый 500 километ 1 литр и это страшный расход что мне делать?

Читал Шерлока и там был такой анекдот, вроде так было) Шерлок Холмс и Доктор Ватсон нажрались. Ватсон пошел в туалет, возвращается и говорит: -Холмс какой-то странный у вас туалет открываешь дверь, свет горит, закрываешь дверь, свет гаснет; -Кажись Ватсон, вы наср ли в холодильник!

Добрый вечер!! Вы конечно честно молодец!! все грамотно честно и наглядно!!только счас уже в наше время насколько это актуально. ну мож на наши только машины а вот на иномарки!! не знаю есть ли толк. У меня мицубиси -лансер Х начался жор масла на 135 тысячах сделал раскоксовку Мицубисишума (есть такая штука в баллончике!!) помогло тока до 165 тысяч далее вскрываем двигатель задиры в 3 и 4 цилиндрах!!ремонтных нет. расточки не будет!! заказываю кольца новыену и остальное прокладки все прочее ставим!! а куда деваться и че делать дальше. вопрос!! покпать контрактный!! тоже кот в мешке (все это знают!!) нового нет двигателя!! правда нашли в германии цена как машина 750 тысяч!! что делать гильзовку (тут тоже не все так гладко стенки самого блока не толстые так скажем. ) вот и тупик.

Корейцы очень надёжные езжу на элантре уже 135 тыс без никаких либо косяков масло лью свое shell helix. Без проблем машина бомба!!Лучше что б машина была с нуля твоя а то какой то до тебя баран . ее и даст тебе ее ремонтировать

На 8 клапанной десятке (2110) стук на холодную (под нагрузкой, при перегазовке). После прогрева выше 60 градусов стук пропадает. Что это может быть?

Добрый вечер!Хотел спросить Вас Женя,или кто знает если можете ответите!Сделал мотор я себе блок 21011 колено 2103, обычные шатуны поршня автрамат 80 мм, гбц сняли на станке доли мм чтобы только поровнять плоскость!Так вопрос в чем, КАКАЯ СТЕПЕНЬ ЖАТИЯ У МЕНЯ ПОЛУЧИЛАСЬ детонирует на бензе 92, зажигание нормальное вроде!только 200 км проехал, и еще вопрос обкатать на гбо нельзя?Вообще ездил до ремонта ток на гбо, дешевле чем на бензе!Помогите советом если вкурсе или подскажите к кому обратится)СПАСИБО

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Имеем 1.9 dCi F9Q 754, пробег 389 тыс.
масложор около 1л на 1000-1500 км, дымит на холостых.

планирую сделать самостоятельно следующий ремонт:
1. замена маслосъемных колпачков + регулировка зазоров клапанов
2. замена поршневых колец, компрессионных и маслосъемных
3. замена шатунных вкладышей

кто знаком с подобным ремонтом, просьба рассказать об особенностях, трудностях и подводных камнях. Ссылки на документацию и подобные темы приветствуются.

Возможно, какие-то работы нужно добавить.

Тему планирую оформить как руководство к действию для других, решившихся на такой ремонт.

P.S. нашел тему про капиталку 2.2, про 1.9 не нашел. Ткните ссылкой если уже есть такая

добрый. все верно.
думаю никаких сложностей не возникнет, запасись динамометрическим ключем.
техноты с размерами и моментами есть?

хотелось бы видеть в отчете:
1. зазор замка б/у поршневых колец в цилиндре, чтобы понять насколько за 389ккм стерлись родные кольца.
2. зазор в замке новых колец
3. если есть где взять нутромер, промер диаметра цилиндра.

по состоянию ширины рабочей фаски клапана, решать в допуске или нет. а затем, если ширина больше, прирезать седла и возможно клапан. об этом многие забывают и трут руками или дрелью клапаны.

интересно про регулировку зазора клапанов. слышал что некоторые подгоняют размера стакана подтачиванием пятачка, другие одновременно говорят, что там на кончике спец металл износостойкий и подтачивать нельзя.

а так удачи в переборке, все там просто.

Техноты пока еще не искал, нужно выделить время.

Динамометрический ключ собираюсь купить, нужно понять какой диапазон моментов нужен, решу после изучения технот.

Опять же после изучения технот будет понятен список запчастей на замену, пока есть только шатунные вкладыши и прокладка поддона картера, которые я купил уже давно.

По поводу ремонта - опасение вызывает только начальный этап разбора, как все открутится, особенно впускной и выпускной коллекторы, турбина. Гофру опять же тоже надо менять.

Насчет регулировки клапанов - хотел в идеале взять 8 новых толкателей максимального размера (8.15) и подточить их изнутри, но ценник не радует (больше 1к за штуку).
Если я правильно понимаю процессы, то со временем из-за трения между толкателем и распредвалом зазор увеличивается. т.е. задача состоят в том, чтобы уменьшить зазор до допустимых величин. В процессе ремонта головки, для надежности, я планирую имеющиеся клапана заново прирезать и тщательно притереть. В результате клапана чуть поднимутся выше. На сколько данная процедура способна компенсировать увеличившийся зазор между толкателем и распредвалом?
Если взять как страховку пару новых толкателей Kolbenschmidt размером 8 (516 руб за шт.), то после притирки клапанов какова вероятность вывести зазоры в допуск с помощью имеющегося набора толкателей?

P.S. сам ремонт планируется в гараже отца, поэтому туда нужно приехать уже с полным комплектом нужных запчастей и инструментов.

по толкателям я бы сделал так. прирезка седел клапанов, затем притирка клапанов, либо подточка угла клапана + притирка. после прирезки и притирки, ширина фаски ессно должна быть в допуске по техноте. да, после прирезки и притирки, зазор должен уменьшится.
затем замер зазора. затем я думаю можно подтасовать толкатели местами, чтобы где то выставить зазор в допустимый, а вот затем уже покупать недостающие.

большой проще стрельнуть или взть в аренду. хотя если денег не жалко, в будущем он однозначно пригодится.

насчет толкателей я примерно так и планирую.

есть еще вопрос по разбору: если открутить голову и отсоединить катализатор от турбины, можно ли будет снять всю эту конструкцию (голова, коллекторы, турбина) целиком?

и еще вопрос: в процессе ремонта можно не снимать форсунки?

У меня на 245к после подтасовки стаканов пришлось 3 купить, не великие траты. Хочу предупредить по прокладке ГБЦ - брать только металлизированную, мне первые 2 раза (гусары молчать) в экзисте втюхивали паронитовую, её пробивает тысяч за 12-15, сейчас нормальная прокладка полет нормальный. Во всех цилиндрах хон на месте, от замены до замены улетает 1 шарик на приборке. Картерных газов поубавилось, но не настолько насколько хотелось. Форсунки снимать, так что не забудь медные шайбы. Про болты тоже кто что говорит, я новые феби брал, тогда около 1к за них вышло.

насчет толкателей я примерно так и планирую.

и еще вопрос: в процессе ремонта можно не снимать форсунки?

насколько я помню в соборе бошка снимается , да.
у нее вообще на улице болты стоят.

Хочу предупредить по прокладке ГБЦ - брать только металлизированную, мне первые 2 раза (гусары молчать) в экзисте втюхивали паронитовую, её пробивает тысяч за 12-15, сейчас нормальная прокладка полет нормальный.

даже не знаю что сказать. номера запчастей смотрят в диалогисе, а не в экзисте.

насколько я помню в соборе бошка снимается , да.
у нее вообще на улице болты стоят.

Если бошка снимается в сборе, тогда для чего снимать форсунки?

Как вообще снимать форсунки самому? в интернете какие-то страхи показывают, съемники какие-то.

Если что-то делать с головой на столе, можно испортить. На Рено не так страшно форсунки снимаются. Главное местами не путать. Там форсунки прописываются в компе, по правилам. Но поидее и так должны работать.

Я не знаю как на 1.9 дизеле постарее, но на моём голову парят ещё прокладки под передней крышкой коленвала, вакуумного насоса. Они металлические и с обоих сторон нанесена резина, вот эта резина отваливается. Я ставил на герметики, так как на тот момент заказ прокладки был 2 недели, а ехать уже вчера надо было.

насколько я помню в соборе бошка снимается , да.
у нее вообще на улице болты стоят.

даже не знаю что сказать. номера запчастей смотрят в диалогисе, а не в экзисте.

а при чем тут то где смотрят номер и где покупают?))))

как-то уж очень по-варварски?

как их правильно снимать в гаражных условиях?

Итак, составил список запчастей, просьба знающих людей оценить, что нужно добавить/заменить/убрать? :

2. колечки на маслоподводящую и маслосливную трубки турбины:
Renault 77 01 471 140 Кольцо уплотнительное масляной системы, комплект 409 р
Renault 77 01 048 678 Прокладка масляной трубки 369 р
Renault 77 01 062 195 Кольцо уплотнительное 247 р

3. толкатели 8мм на замену для регулировки клапанов
Kolbenschmidt 50 007 548 Толкатель 2 шт.* 520 р = 1 040 р

4. Кольца поршневые:
Mahle Original 021 58 V0 Кольца поршневые, комплект 1 154
[это комплект на 1 поршень, таких нужно 4 комплекта]

5. Комплект болтов головки цилидра:
Corteco 016710B Комплект болтов головки цилидра 1 391 р.

6. колечки под форсунки:
Febi 30253 Кольцо уплотнительное форсунки 78*4=312 р
[не нужно заказывать, т.к. есть в комплекте Reinz 02-34409-01 Прокладки ГБЦ]

7. комплект заглушек топливной:
Renault 77 01 208 229 Комплект заглушек 1 156 р

8. Прочее
Elring 834.823 Кольцо уплотнительное сливной пробки 27 р.

Ранее уже были куплены:

Corteco 023717P Прокладка поддона картера 310 р
Kolbenschmidt 77 752 600 Комплект вкладышей шатунных 788 р

прокладку поддону, думаю надо рейнц или ориг

есть возможность замерить компрессию до разбора?
ну и не забудь проверить старые кольца в замке

прокладку поддону, думаю надо рейнц или ориг

есть возможность замерить компрессию до разбора?
ну и не забудь проверить старые кольца в замке

Прокладка поддона уже куплена, буду ставить какая есть. Болты поддона тоже менять не буду. Если будет подтекать - тогда уже заменю при плановой замене масла.

Компрессию замерить не могу, нечем. При раскоксовке Лавр уходит полностью в первом цилиндре и частично во втором, я думаю компрессия там не в норме.

Все по теме Замена поршневых колец Renault Laguna 2

посоветуйте кто в курсе, можно ли на китайца 150 куб поставить электрический бензонасос вместо штатного вакуумного?

1.9dci 2012 grand scenic. Почему вздрагивает именно при заводке двигателя? Глушится без вибрации, при переключении тоже все хорошо. Больше никаких симптомов. При порванной подушке вроде бы вибрация есть по любому. В мастерских разводят руками - не могут понять. Говорят - езди пока что-то не вылезет. Кто-то сталкивался с подобным?

Привет. Подскажи пожалуйста у меня на приоре когда включается вентилятор охлаждения радиатора то получается дитанация с места трагаешся и стук как клапана стучат и дым синий из глушителя но дальше едешь все проходит, только именно когда включается вентилятор. Спасибо.

..класс),всегда знал,что крымские на много способны),интер есно. а под таким давлением,можно масло слить?,может все говно из трубок повылетает),и дым можно пустить через такую хрень,на подсос проверить)

А какое должно быть давление если диагностикой смотреть. Масло меняли на сто сколько слили и залили я не знаю но она как не ехала так и не едет значит дело не в масле

Здравствуйте вот посмотрел ролик и смешно если люфт появился то подшипник не протягивает а меняют полностью сальники ремкомплект вообщем и спец смазка,а тянут подшипник один раз и спец головкой и динамометрическим ключем в инструкции по эксплуатации все написанно парни читайте и не слушайте таких типа специалистов,кто такое видео скинул пусть лучше штаны себе подтягивают чем тянут подшипники.

Катушки зажигания горят и подгорают, в результате пропуски в зажигании. нагревается катушка в первом цилиндре, он самый нагруженный, поменял на новую, знаю, что меняются парами 1-4, 2-3. Раскоксовка поршневой группы - 1-4 цилиндры были забиты коксом, особенно 1-й цилиндр. Сливается масло в емкость, откручиваем катушки, свечи, подставляем емкость, 5л, вырезаем ножом и подставляем под поддон с закрытой крышкой, заливаем до отказа предварительно смешав ацетон, керосин, сольвент, растворитель до верха резьбы свечного колодца, оставляем все это на неделю, я подливал в цилиндры разные перечисленные жидкости, покупаем раскоксовку колец лавр, я добавил 20гр. масла. до этого надо откачать шприцом остатки гадости, еще промывал впрыскивая и откачивая остатки растворенного кокса. лавр равномерно заливаем в цилиндры и поддонкратить колесо и на 4-5 передаче покрутить колесо, для смазки поршневой группы, через два часа откачать остатки шприцом. залить старое масло в двигатель, положить пеленку на головку, в места свечных колодцев и покрутить несколько раз по 5 сек. двигатель без свечей- очистка цилиндров. можно заворачивать свечи, катушки и заводить двигатель, будет выходить белый дым, не пугайтесь, 30 минут пусть поработает. после заменить масло, фильтр, свечи, двигатель оживет, копрессия за счет смазки маслом колец восстановится! посветил фонарем в цилиндры- результат - полная очистка поршней и клапанов. Всем удачи!

Все по теме Замена маслосъемных колец Renault Laguna 2

Масло хороший диэлектрик.Так что когда оно там то катушки напрягаются.И еще, состояние свечей проверяют на сопротивление и изоляцию.По цвету нагара насвече смотрят на качество смеси.Желаю удачи.

Чуваки не отдают отчёт тому что 90 населения которые вынуждены капиталить свои движки живут в . И самое оптимальное это просто раскидать мотор, собрать его на новых кольцах шатунных вкладышах и счастливо проездить ещё 100-200 ткм. А . с расточкой гильзовой это не для народа. А те у кого есть возможности они авто поменяют а не будут гемороиться с ремонтом

здравствуйте я из кыргысан унас нет такой анти дым эсли унас прадайт былбы балшой бизнес давайти папробуйем

А если сальник клапана порвало? Неменять? Кстати. Из-за чего могло порвать два маслосъема на выпускных 4го?

полезное видео.у меня такая же беда,2 цилиндр пропуски катушки свечи меняли местами все равно пропуски второго цилиндра,мерили компрессию 2. 10 остальные 11.приговарили гбц в ремонт.есть совет.

5000 км? Может трещина не сквозная была? В конце канал в сторону под 90' уходит,а ты до конца завернул и что? Ты видел свою головку в разрезе? Пойми,фиксатор резьбы герметик очень хрупкий,на воздухе не затвердеет,торопит ься не надо.Латунь и ГБЦ металлы разные,степень расширения тоже разная,затвердевший фиксатор из за постоянных изменений в температуре просто даст сбой.Я пользуюсь другим,надо набрать в поиске' ремонтируем трещину в ГБЦ,отчетец',только вместо медной трубки берите алюминий из кондиционера.

DW3W масло льет на глушак, в районе кОтолизатора. Говорят на сервисе что это сальник коробки. Как отличить протекание прокладки поддона и сальника АКПП?

Добрый день! Пробег около сотни, (может предыдущий хозяин скрутил), залил масло чуть выше максимума, проехал 4000км стало чуть ниже максимума, это нормально? Двигатель 1,2, 84л. С., я слышал, что он вообще не должен есть, кто что скажет? Анонимно!

Читайте также: