Опель антара подключение розетки прицепа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

попробую рассказать подробно. это касается только рестайла, все манипуляции проводимые на до рестайле Вы делаете на свой страх и риск.

Нам необходимо контакт "J" посадить на массу когда подключается концевик прицепа (чтобы загоралась лампа прицепа и блок BCM переходил в нужный режим. Для этого контакт "J" мы цепляем на розетку автомобиля в разъем №2 так как это "опция" и он всегда пустой (на него обычно вешают задний ход или противотуманный фонарь).

А на вилке "прицепа" мы замыкаем контакт №3 и №2

и к стати в этом месте (что на фото) у меня стоит какой то блок. Кто знает что за блок?

Спасибо большое за развернутый ответ! На ДО рестайле, как я же говорил стоит 16 PIN колодка с задействованными 13 - пинами, большинство из них я прозвонил.

Получается мне один из контактов из своей колодки (здесь - J контакт) нужно замкнуть на "землю" при подключении прицепа. Для безопасности я могу все манипуляции производить через самый маленький предохранитель. Получается на этом J контакте при подачи питания (повороте ключа) - появляется +12В?

Нет. Там не появляется + на контакте j
Возьмите этот контакт просто замкните на массу и у вас должен загореться значок на приборке.

Доброго всем дня.
С наступающим новым годом .
И так то же поставил на свою антару фаркоп.
возился очень долго порядка 7-8 часов.
Пока установил сам фаркоп пришлось снимать усилитель бампера + делать вырез под фаркоп в бампере.
С электрикой вообще засада . Купил с фаркопом блок согласования по факту его не установил ( разобрал обшивку в багажнике) спрашивается для чего. По факту запитал электрику от фишки которая находилась на лонжероне автомобиля.
Вопрос к Алексею Тульскому. У меня на приборке значек прицепа на данный момент не высвечивается. Т.е я должен с электрикой еще поколдовать . Т.е протянутья дополнительно еще один провод от контакта J на розетку и в вилке прицепного замкнуть клемы 2 и 3 . И тогда я достигну результата . Я правильно все понял.

Антара 2.2 космо, 2013г.в. На автомобиле штатно установлен блок согласования (для того чтобы это выяснить нужно обратиться в ОПЕЛЬ РУ ).

Ставил фаркоп Лидер производство Таганрог за 4500 вместе с комплектом электрики без блока согласования. Фаркоп стал как надо, завод похоже устранил замечания по поводу " наживить, после установки затянуть" всё встаёт сразу без косяков. По электрике: плюс идёт на поворотники, как я понял для того, чтобы авто видел прицеп, но это ещё должно быть прописано в компе, у меня даже лампочки такой на приборке нет, да и прицепом пользуюсь только у себя в деревне, поэтому стабилизация побоку. Но 15 см. защиты сзади придают уверенности ( на ВАЗ 2110 въехали мне в зад на Акценте у него бампер в хлам радиатор потёк и номеру кранты, а мне гады помяли декоративную насадку на глушак - жалко). Так вот о проводке - купил мамы по размеру пап в колодке что на верхних фото, прозвонил, подключил, побрызгал силиконом чтоб не окислялись, да на 3-х контактах там постоянный плюс, я его вывел на свободную клему в розетке, с какого не помню. На прицепе протянул от вилки этот плюс к фонарям дополнительным проводом, на фонарях отключил от поворотов минус и посадил на него плюс. Главное его хорошо изолировать от массы, а то я сжёг предохранитель пока пробовал. Да, ещё момент, лампы на поворотниках стояли родные 24 ватные так вот они не хрена не горят. Я потратил наверное час на прозвонку - всё есть, всё приходит, всё уходит, а поворот не моргает! Нужно ставить 5 ватные лампочки и будет вам счастье! С реле не стал заморачиваться, так-как снять карман в багажнике не смог, а лезть туда через нишу запаски и пенопласт очень геморно, и если полетит реле то это будет опять таки проблема по замене. А так кроме одного провода ничего лишнего и всё работает. Да и платить 3000 за блок согласования жаба душит! Вот как-то так.

Вынимаем запаску и весь остальной хлам - ящички пенопластовые джомкрат

Можно снять боковины но на это уходит много времени поэтому вытаскивал так потихонечку

после оценки всего прикинул куда и как нужно подключать

карман справа

к штатным штеккерам проводки задних фонарей подключил проводку

Потом проводку слева аккуратно проложил по заднему поребреку налево и закрепил стяжками на двухстороннем скотче

Часть вторая
на фото виден оранжевый провод, по инструкции его надо вести до аккумулятора, но я сделал по другому

Я его подключил к заднему прикуривателю, соответственно отрезал его покороче

Теперь установка самого фаркопа, все очень просто, фаркоп изумительно встает в родное место единственное нужно открутить и выбросить крепление для автовозов которое у некоторых стоит и дилер его не снимает, а многие принимают его за крюк буксировочный. Соответственно что бы нормально работать в яме нужно с резинок снять глушитель помоему 4 или 5 резинок и отогнуть его вниз. после установки протягиваем проводку и разводим как написано в инструкции. У меня все получилось с первого раза время потратил примерно 2-3 часа. Сборку хлама осуществляем в обратной последовательности.

А по подробнее про комплект проводов и зачем оранжевый к плюсу?

все проводо подключаются к штатным раземам, ничего думать не надо, вся инструкция по подключению и установке фаркопа с рисунками и схемами - ребенок поймет. ничего сложного нет, только все работы надо выполнять вдвоем, потому как держать и прикручивать фаркоп, а также еще и отгибать глушитель - одному рук не хватит

Понятно. Я подумал - что электрика фаркопа подключается на прямую.
Похожее устройство согласования прицепа мастерю сейчас. На прямую тоже тоже можно, но не желательно.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

А сколько стоил весь комплект? Я имею ввиду железо+электрика.

Привет весм. Задумался о фаркопе. На фото колодка в ьагажнике это разве не для факопа?
Есть у кого опыт подключения? Без волшебной коробочки?

Кто ставил в последнее время фаркоп. Поделитесь опытом по электрике. Есть ли колодка для подключения? От шкаптивы подходит? Кто какой ставил?

Кто ставил в последнее время фаркоп. Поделитесь опытом по электрике. Есть ли колодка для подключения? От шкаптивы подходит? Кто какой ставил?

в конце лета установил фаркоп "Бозал", ставил сам, ни каких проблем, все отверстия для крепления в кузове есть, а по электрике были небольшие проблемки, дело в том, что на габариты и стоп сигналы на прицеп идёт постоянный плюс (как и положенно), а вот поворотникками управляет минус, пришлось ставить дополнительное реле, чтоб превратить минус в плюс. в багажнике под правым пластиковым карманом есть разьём, подключался от него.

в конце лета установил фаркоп "Бозал", ставил сам, ни каких проблем, все отверстия для крепления в кузове есть, а по электрике были небольшие проблемки, дело в том, что на габариты и стоп сигналы на прицеп идёт постоянный плюс (как и положенно), а вот поворотникками управляет минус, пришлось ставить дополнительное реле, чтоб превратить минус в плюс. в багажнике под правым пластиковым карманом есть разьём, подключался от него.

Спасибо. А коробочку волшебную ставил или это разводилово?

ни какую волшебную коробочку не ставил, тоже предлагали когда интересовался по поводу установки, она стоит почти как фаркоп. всё сделал своими руками, установил, протянул проводку, подключал только электрик. все работает отлично.

ни какую волшебную коробочку не ставил, тоже предлагали когда интересовался по поводу установки, она стоит почти как фаркоп. всё сделал своими руками, установил, протянул проводку, подключал только электрик. все работает отлично.

электрика у всех фаркопов отдельно продаётся? что ещё необходимо докупать к фаркопу и может марку порекомендуте..

Доброго времени суток.

Ставил сам на яме все отверстия подошли без проблем глушитель не по мешал заняло около часа.
С электрикой тоже проблем не было подключился к фаре кинул доп провод к второй фаре под по воротник.

Основные характеристики
Тип соединения: шаровой
Диаметр сцепного шара: 50 мм
Вертикальная нагрузка на шар: не более 75 кг
Допустимая полная масса прицепа: не более 1500 кг
Комплект поставки: с электропакетом
Масса ТСУ: 14.1 кг

Друзья, подскажите пожалуйста по поводу подключения электрики фаркопа. Машина 2008 года, под днищем автомобиля на лонжероне контактного разъема нет, но есть под правым карманом (по ходу движения) в багажнике вот такой разъем:

8 контактов по 2 ряда, всего 16 контактов. Очень не хочется "колхозить" проводу для прицепа путем подключения к проводам габаритов, тормозных фонарей и т.п. Я так понимаю, что этот разъем предназначен для подключения именно прицепа? Несколькими страницами ранее нашел такую распиновку, но у себя не проверял:

Кто-нибудь подключался к этой колодке? Есть ли в продаже такая контактная колодка (мама) что бы можно было просто вставить ее?

Всё просто и легко. Встало без проблем, по инструкции, прилагающейся к штатной электрике подсоединил провода к розетке. Проверил на прицепе - всё работает.

Проводку соединял штатными фишками без распайки, скруток и прочего.

Общая стоимость: 4750+3200+300=8250 (фаркоп, электрика, доставка).

Работа по времени заняла один час с перекурами и болтавнёй. Машина висела на подъёмнике.

При подключении прицепа на приборке левее левого колодца появился значок подключенного прицепа. Задние парктроники не работали, как и полагается, работали только передние.

У вас колодка для подключения электрики прицепа снизу автомобиля находится (на лонжероне) или в правом кармане багажника?

У меня, по скольку рестайл, то внизу, под багажником, близ правого заднего лонжерона.

На дорестайле она находится в правом кармане багажника.

В этом есть свой плюс и минус. Минус в том, что надо больше разбирать, а плюс, колодка, находится в сухом месте и не подвержена внешним воздействиям.

Всем откликнувшимся спасибо! Во вторник заказал фаркоп О-108А, пршел уже в пятницу. В этот же день поехал ставить в гаража, ставил один, без подъемника, без ямы, просто подкатился под днище и там работал. Проблема была только в загрязненных отверстиях под болты крепления фаркопа, пришлось чистить их от грязи. В итоге установил все один без проблем примерно за 2 часа (около часа очищал резьбу). В комплекте с ТСУ шла розетка и провода, все подключал сам от колодки под правым стаканом в багажнике (машина 2008 года), сперва прозвонил контакты - оказались все так, как на схеме выложенной выше. На указатели поворотом поставил по одному реле от ВАЗа. В итоге на следующий день с прицепом уже поехал в другой город - все без проблем. Цена вопроса (ТСУ + клеммы + реле) - 4700 рублей

Остались 2 вопроса:

1. Колодка в багажнике стоит 16-пиновая (задействованы 13 контактов) - такую колодку я не нашел, пришлось просто вставлять обжатые клеммы - но это колхоз, ищу оригинальную колодку. Такая колодка вместе с проводами и розеткой (комплект для подключения автодома) на официальном сайте OPEL стоит 19.000 рублей.. Поиск в интернете выдал, что это колодка DELHPI PA6-GB20-GF10 (15326666), но такой разъем нашел только в США - продают по 5 штук и за все просят $9.99, но вот доставка - $55.15, выходит более 4 тысяч за 5 разъемов, хотя мне нужен всего один

2. Я так понял, что на рестайлинговых машинах индикатор подключенного прицепа загорается, когда бортовой компьютер замечает нагрузку, подключенную к колодке. На ДО рейсталинговых - алгоритм немного другой. На оф. сайте где-то видел инструкции что в розетке стоит микровыключатель, который замыкается при подключении вилки от прицепа, и таким образом, машина "понимает" что подключен прицеп. Если кто из владельцев Opel Antara до 2011 с ТСУ сталкивался с тем, как заставить загореться значок фаркопа на приборной панели (у кого колодка для прицепа в багажнике находится) - пожалуйста подскажите

Вот 3 штуки за 1300 руб:

Конечно тоже не дешево, но намного меньше 4 рублей :-)

Да, спасибо, видел их уже, уже чуть было не заказал - посчитал количество пинов - 14 оказалось, на 2 меньше (там на 16 колодка)

Если колодка такая же как на диагностическом разъеме, то для OBD2 намного проще и дешевле, к примеру 162 рубля:

Доброго всем дня.
С наступающим новым годом .
И так то же поставил на свою антару фаркоп.
возился очень долго порядка 7-8 часов.
Пока установил сам фаркоп пришлось снимать усилитель бампера + делать вырез под фаркоп в бампере.
С электрикой вообще засада . Купил с фаркопом блок согласования по факту его не установил ( разобрал обшивку в багажнике) спрашивается для чего. По факту запитал электрику от фишки которая находилась на лонжероне автомобиля.
Вопрос . У меня на приборке значек прицепа на данный момент не высвечивается. Т.е я должен с электрикой еще поколдовать . Т.е протянутья дополнительно еще один провод от контакта J на розетку и в вилке прицепного замкнуть клемы 2 и 3 . И тогда я достигну результата . Я правильно все понял.

У меня значок прицепа зажигается по двум независимым цепям:

1) При замыкании дополнительного микрика при вставлении вилки от прицепа

2) Или при подключении любой лампочки > 10 ВТ к контактам поворотов в разъеме на лонжероне. (Т.е. это работает, даже, если розетка установлена без дополнительного контакта)

Единственно во 2 случае значок зажжется, если после подключения лампочки включить зажигание (через 5 - 10 сек).

Кстати обнаружил приятную неожиданность - ехал с прицепом и у него сгорела лампа поворотов - сразу изменилась (возросла) частота морганий поворотников с той стороны, где на прицепе пропала лампочка.

+ с прицепом не работает задний парктроник и не зажигается задний противотуманный фонарь.

Друзья, подскажите пожалуйста по поводу подключения электрики фаркопа. Машина 2008 года, под днищем автомобиля на лонжероне контактного разъема нет, но есть под правым карманом (по ходу движения) в багажнике вот такой разъем:

У меня такое же авто того же года. Всю эту тему носом перерыл. Вроде надыбал "нормального" электрика чтобы подключил по такой же схеме. В итоге обрезал он нафиг эту колодку, впиндюлил реле поворотов от Жигулей. На прицепе все работает, но при подключении значок фаркопа не загорается. Соответсвенно при движении задним ходом парктроники сходят с ума. Короче электрик нужен реально хороший. Тут есть на 14 или 15 странице камрад, который сам все подключил. Видимо реальный секатор.
У меня не получилось, о чем до сих сильно сожалею. Проблема с людьми, которые разбираются в электрике.
И кстати о езде с прицепом. Общий вес был около 5оо кг. По плохой дороге жопу авто колбасит как будто кто то дергает за нее. С тем же прицепом ездил на Патрике, ему монописуально, как будто и нет прицепа. Думаю все дело в том, что фаркоп на Патрике стоит вЫше, ну и масса Патриота бОльше.

А зачем колодка? Покупаешь разъемы обжимные (в любых запчастях - рублей 20), обжимаешь провод от ТСУ - втыкаешь согласно распиновке и заливаешь герметиком. Только перед заливкой работоспособность проверь.

Я вот теперь думаю камеру воткнуть на прицеп, всё ни как к габаритам привыкнуть не могу. А с таким разъемом как у тебя в багажнике - камеру проще подключить.

Какой выбрать фаркоп на Опель Антару, какие они должен иметь технические характеристики. Правильное самостоятельно подключение электрики для верной работы электроники автомобиля.

Автолюбители часто испытывают потребность перевозить большое количество груза, причем зачастую он весь не входит в багажное отделение. Для владельцев Антара эта проблема еще сильнее обостряется. Этот автомобиль имеет самый малый объём багажника своего класса, поэтому владельцы часто решаются установить фаркоп на Опель Антара. Это актуально для тех, чей Opel не имеет в заводской комплектации данного устройства.

Для Опель Антара выпускаются различные варианты фаркопа. Ставить самостоятельно или обращаться в сервис, тем более к дилеру, решать владельцу. При самостоятельной работе получится значительная экономия средств при небольших трудозатратах. Сервисники не любят возиться с проводкой и зачастую делают подключение прямо к фарам, что является неправильным решением.

Описание идеального фаркопа и его установка

Характеристики

Идеальный вариант устройства должен отвечать приведённым ниже требованиям.

Комплект поставки фаркопа на Опель Антара должен иметь электропакет.
Какие-либо манипуляции с бампером при установке фаркопа на Опель Антара не должны проводиться. Также не должен быть затронут его усилитель.
При установке фаркопа на Опель Антара не должно оказываться физического воздействия (сверление дырок, загибание, прессование) на кузов и лонжероны рамы.
Остальные характеристики:
- Шаровой тип соединения с прицепным устройством.
- Сцепной шар должен быть диаметром 5 см.
- Фаркоп должен выдерживать прицеп с полной массой до 1,5 т.

Фаркопы для Антара продаются разобранными в целях экономии места у продавца. Это не способствует ускоренной установке.

Основные моменты монтажных работ фаркопа на Опель Антару

Антара уже имеет заводской блок согласования, а его разъём размещён возле правого лонжерона рамы задней части авто. К этому разъёму требуется подключать электрику фаркопа, при этом распиновку использовать можно представленную статьёй или воспользоваться инструкцией.

Проводку можно сделать самостоятельно, используя подручные средства. Для её проведения понадобятся:

провода;
изолента;
клеммы;
силиконовый клей.

Само прицепное устройство отлично становится на заводские крепления. Единственный нюанс – в некоторых версиях Антара есть крепление для автовоза, которое дилер не снимает. Его требуется снять. Монтаж производится при снятом глушителе и для этого потребуется загнать автомобиль на яму.

При описываемом варианте подключение проводки и самого фаркопа, как только присоединён прицеп, на приборной панели загорается соответствующая лампа. Система стабилизации изменяет режим работы автоматически, а задние противотуманки и парктроник отключаются за ненадобностью. Производитель позаботился о возможном присоединении прицепа.

Подключение фаркопа (грузового прицепа авто) – простая процедура. Подсоединить прицеп к машине действительно несложно, но подключение электрики к прицепу уже может вызывать затруднения. В таких случаях понадобится схема подключения розетки фаркопа. А их есть несколько типов разъемов:

cемиконтактные (7 pin) разъемы европейского типа;
семиконтактные (7 pin) разъемы американского типа;
тринадцатиконтактные разъемы (13 pin);
специальные разъемы.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории России обычно применяют 7-контактные устройства, а 13-контактные розетки можно увидеть на многих авто из Европы и США. Разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманных фар и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.

Принятые во всем мире правила предусматривают установку на прицепы для легковых машин сигналов поворота влево/вправо, а также стопа. Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля зависит не только от количества контактов, но и от стандарта страны, поэтому прицеп с европейской разводкой не получится без переделки присоединить к розетке с российской разводкой. Если установить его без переделки, то правые габариты БТС не будут гореть.

Схемы прямого подключения

Если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами – то принципиальная электрическая схема подключения вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо.

Распиновка 7 контактной розетки прицепа Евро и РФ

Поворотник левой стороны.
Лампа заднего хода.
Земля.
Поворотник правой стороны.
Подсветка номера и правый габаритный фонарь.
Лампы стоп-сигнала.
Правый габаритный фонарь.

Распиновка 7 контактной розетки прицепа США

Особенностью разъема является наличие контакта заднего хода и отсутствие разделения по правому и левому ряду габаритных огней. В некоторых моделях американских автомобилей отсутствует разделение габаритных огней и стоп-сигналов (они идут по одному проводу).

Схема распиновка 13 контактной розетки

Поворотник левой стороны.
Задний противотуманный фонарь.
Земля для клемм с 1 по 8.
Поворотник правой стороны.
Левая сторона габаритов и подсветки номера.
Лампа стоп-сигнала.
Правая сторона габаритов и подсветки номера.
Лампа заднего хода.
Постоянное напряжение 12 вольт 35 ампер.
Напряжение 12 вольт 35 ампер, подаваемое после включения зажигания.
Земля для клеммы.
Сигнальный провод.
Земля для клеммы 9.

Когда автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Электронный блок согласования

Проводку соединяют с сигнальными цепями, только в этом случае сигналы на светотехнику буксируемого устройства поступают не с машины, а с блока согласования, а его присутствие электроникой не воспринимается. Дополнительно блок необходимо подключить к б/с авто.

Материалы для подключения фаркопа

Отправляемся в автомагазин или на автомобильный рынок и покупаем материалы, необходимые для монтажа и подключения:

корпус розетки для фаркопа с крышкой и резиновым уплотнительным кольцом. Обращаем внимание на нормальное прилегание всех деталей корпуса, отсутствие люфта или болтающихся в гнездах запрессованных латунных контактов, проверяем резьбы, состояние крепежных винтов на клеммах.
качественный одножильный провод, используемый в электропроводке автомобиля, сечение провода не меньше 1,5 мм2;
соединительные колодки, лучше использовать модель с гнездами для предохранителей.
полипропиленовый или металлический гофрированный шланг для изоляции жгутов проводов – 2-3 метра, и пару десятков пластиковых монтажных хомутов для фиксации жгутов проводки.
силикон-прокладка, цвет и производителя выбирайте на свой вкус.

Особенности соединения розетки

Для подключения фаркопа к электрической проводке автомобиля советуем применять многожильный провод из меди. Идеальный вариант – провод, в котором каждая жила имеет сечение минимум 1,5 кв. мм. Провод должен иметь двойной слой изоляции.

После подключения прицепа по нашей схеме и проверки работоспособности его светотехники желательно позаботиться о защите внутренних элементов розетки от влаги. Не лишним будет применение графитовой смазки, которая также предотвратит окисление контактов.

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

Наибольшее распространение для легковых автоприцепов как в России, так и за рубежом – прежде всего в Европе, получили 7-контактная (7-pin) и 13-контактная (13-pin) схемы подключения.

Читайте также: