Замена поршневых колец на опель вектра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Для крепления нижней головки шатуна необходимо использовать новые болты и гайки.

Порядок выполнения

7. Используя молоток и кернер или краску, отметьте положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра.

Vectra B ремонт ДВС Опель вектра Б.Причина масложора.НЕ кольца и не колпачки. ремонт двигателя х18хе своими руками часть вторая ПРОТЯЖКА КОЛЕНВАЛА Капиталим x20xev Опель Вектра В 2,0 литра замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ

Другие материалы раздела

Разборка головки блока цилиндров

3.5.6. Разборка головки блока цилиндров Порядок выполнения 1. На бензиновом двигателе SOCH 1,6 л снимите головку блока цилиндров с двигателя.

Установка поршневых колец

Общие сведения Расположение поршневых колец и замков поршневых колец на поршне дизельного двигателя 1,7 л 1 – верхнее уплотнительное.

Снятие и установка дизельного двигателя вместе с коробкой передач

Снятие Порядок выполнения 1. Снимите капот. 2. Снимите аккумулятор и подставку аккумулятора. 3. Заблокируйте задние колеса, поднимите.

Очистка и осмотр головки блока цилиндров

Очистка Порядок выполнения 1. Снимите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров. 2. Очистите нагар с камер сгорания, затем.

Снятие поршней с шатунами

Общие сведения Предупреждение Для крепления нижней головки шатуна необходимо использовать новые болты и гайки. Порядок выполнения 1. На.

Сборка головки блока цилиндров

Порядок выполнения 1. Смажьте стержни клапанов моторным маслом и вставьте их на свои места. Клапана установите на те места, где они были.

Установка коленчатого вала

Порядок выполнения Бензиновые двигатели 1,7 л 1. Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров. Очистите заднюю часть вкладыша и место его.

Установка поршней с шатунами

Порядок выполнения 1. Очистите заднюю часть шатунного вкладыша и место его установки в шатунах и крышках шатунов. 2. Смажьте поршни и.

Проверка рабочего зазора подшипника нижней головки шатуна

Порядок выполнения 1. Очистите заднюю часть вкладыша и место его установки в шатуне и крышку шатуна. 2. Установите вкладыши на свои.

Запуск двигателя после капитального ремонта

Порядок выполнения 1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости.

Про кучу датчиков и проводов вспоминать не хочу)
Вообщем вместо замены прокладки затеял я глобальный для себя план…победить масложор.

Разобрать удалось быстро, помучались только со шкивом коленвала. Передача + тормоз его не фиксировали. Но справились.

Когда отворачивал болты гбц делал это обычной головкой из набора, что привело к тому, что первому же болту я сорвал голову.

Высверлили. Купил спец торкс головку Е12. Остальные открутил уже нормально.
Снимал гбц вместе с впуском и выпуском, так легче на мой взгляд. А потом уже на месте открутил спокойно оба коллектора .

Снял распредвалы, бугеля, гидрики, всё нужно пронумеровать и устанавливать на то же место.
Голову отвез на дефектовку, где сказали менять выпускные клапана. Ну я заодно и поменять решил втулки на бронзовые + колпачки GM. Колпачки были в итоге SKF

За замену этого отдал 4 тысячи + 1000 р шлифовка.
Так как у меня чудо мотор, ну просто обажающий масло я решился снять поддон, вытащили все поршни.

Какой же трудностью выдалась для меня очистка поршней. Чем я только не пробовал.и керосин на ночь, и бензин, и бензин с керосином…дошло до того, что купил шуманит за 500 рублей. Однако если смотреть рекламу и реальный эффект, то это гон. Не очищает он мгновенно он нагара…Делал я это в 5-7 этапов…вот тогда получилось добиться результата. Будьте аккуратны, он вреден для аллюминия.

Очистил, сделал отверстия в канавках маслосьемных колец, поменял все кольца. Так же сменил вкладыши.

на стенках цилиндров был заводской хон, чему я очень был рад.

Когда ставили кольца новые с помощью оправки, то первый блин вышел комом…а точнее сломанным поршневым кольцом .Видимо не до конца получилось сжать их и кромка обломилась

пришлось поставить старое.

Так же я помыл масляный поддон, почистил сетку трубы маслоприемника.
Гбц тем временем сделали. Результат радовал глаз

Далее сборка. Длилась она долго. Не всегда удавалось после работы заниматься машиной, был период дождей ( ремонтировал на улице у дома). Так же очень муторно всё оттирать.
Вообще каждый шаг я старался 7 раз прочитать и лишь 1 потом сделать.
Поставил новые сальники, новую помпу

Чистил и рхх, и егр, который потом заглушил прокладкой из под пивной банки.
Собрал всё навесное к гбц, втроем поставили гбц на место. Двое держали, а я шланги подключал…но в итоге забыл подключить шланг на подогрев дросселя.ГБЦ уже было затянута нужным моментом, пришлось сломать себе руки и кое как поставил его на место.

В итоге собрали с божьей помощью. На последнем этапе был ремень грм. ооочень боялись накосячить, но глаза боятся руки Дмитрия делают))) выставили все по меткам…

дособирал мелочи, подключил датчики…
И вот…совсем недавно я запустил двигатель. завелась с первого раза.
правда звук был очень громкий и дым шел…но после пары запусков всё нормализовалось.

Теперь буду обкатывать.

Особо ничего сложного в разборе / сборе мотора нет. Особенно если есть хоть какой то опыт. Сейчас эту процедуру я сделал бы намного быстрее…но надеюсь не придется больше с этим столкнуться)
извините, что все пишу в кратце…нет сил и желания) есть куча других прекрасных отчетов
Список вложений:
Растворитель 646 0.5 л — 50р
Очиститель карбюратора ABRO 400ml — 300 р
Керосин 3 л — 300 р.
Головка E12- 80 р.
Свеча зажигания DENSO K16TT — 500р.
Клапан выпускной AE V91996 8 шт — 2500 р
Фильтр масляный KNECHT ОС90 — 170 р
Прокладка масляного поддона VICTOR REINZ 713122600 — 420 р
Прокладка корпуса термостата HANS PRIES 202331015 -160 р
Прокладка дроссельного клапана GM 90470101 — 315 р
Прокладка корпуса дроссельного клапана GM 90412736 — 60 р.
прокладка приемной трубы VICTOR REINZ 712586500 — 100 р
Болты ГБЦ SWAG 99907661 10 шт — 800р
Прокладка болта крепления клапанной крышки HANS PRIES 206528545 10 шт — 150 р
Комплект ремня ГРМ INA 530007810 — 3600 р
Ремень генератора DAYCO 6PK1800 — 720 р.
Помпа GRAF PA541 — 1360 р
Маслосъемные колпачки ELRING 403730 16 шт — 250 р (на запас)
Болт М6 для клапанной крышки OPEL 2005201 5 шт — 180 р
Кольцо уплотнительное ELRING 212610 5 шт — 60 р
Прокладка клапанной крышки ELWIS ROYAL 1542653 — 170 р.
Прокладка клапанной крышки ELWIS ROYAL 1542654 — 220 р.
Прокладка впускного коллектора VICTOR REINZ 713196610 — 350 р.
Прокладка ГБЦ VICTOR REINZ 613199510 — 750 р
Прокладка коллектора впускного Reinz 70-31964-00 — 110 р.
Прокладка выпускного коллектора VICTOR REINZ 703196900 — 330 р
Кольцо форсунки уплотнительное BOSCH 1280210796 10 шт — 180 р
Шпилька коллектора FEBI 17705 9 шт — 110 р
КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ OPEL 2091046 (сливная пробка) — 20 р.
Сальник распредвала REINZ 81-24909-10 2 шт — 220 р
Сальник коленвала передний REINZ 81-27295-00 1шт- 200 р.
Опора двигателя задняя FEBI арт. 14599 — 2200р
Сверло 2.5, 3 мм — 100 р
Шуманит 500 ml — 450 р.
Герметик Abro -100 р.
Бензин 10 литров — 350 р
Втулка клапана FRECCIA G11255 16 шт — 2 300 р
Колпачок маслосъемный GM 90410741 16 шт — 1 200 р.
Кольца поршневые GOETZE 0830780000 — 2 700 р.
вкладыши шатунные KOLBENSCHMIDT 87409600 — 550 р
Герметик REINZ — 350 р.
Цемент для глушителя — 250 р.
Лямбда-зонд NGK 1882 — 1350 р
Масло мот синт Лукойл Люкс 5W40 4 л — 960 р.
Антифриз Felix 10 л — 900 р.
Перебор головы + шлифовка — 5000 р.
Итого 30.000 р

Общие сведения Предупреждение

При установке необходимо использовать новые болты крепления крышек шатунов.

Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку шатуна

Видео про "Снятие и установка поршней и шатунов" для Opel Vectra A

замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ Как повязать поршень с шатуном поршни вставляем в блок цилиндров

Была куплена Вектра 95-года с мотором Х1.8ХЕ с хорошим кузовом. Диагностика двигателя показала - свечи "засраны", компрессия во всех цилиндрах разная. Мастер сразу сказал что кольцам конец и запросил за ремонт астрономическую сумму, ссылаясь на то, что 16-ти клапанники очень сложные. Так, как денег было мало, а свободного времени будучи в отпуске много, то решил попробовать сам воспользовавшись книгой по обслуживанию и ремонту. Со снятием головы особых проблем не возникло, единственно пришлось снимать один распредвал, он перекрывал болты головы. Здесь главное запомнить и не перепутать потом местами опоры распредвала. А вот с поддоном пришлось повозиться. Со стороны маховика на нем имеется выступ сантиметра 2, который упираясь не давал поддону сняться. Чтобы не разбирать полмашины, пришлось аккуратно острым тонким зубилом зтот выступ срубить. Вынув поршни увидел, что на них сверху образовалась ппленка от сгоревшего масла, кольца были так закоксованы, что проводя пальцами по боковой стороне поршня ощущалась только ровная гладкая поверхность без выступов. Шилом выковырял старые кольца, очистил канавки и верх поршней, показал поршни мастеру. Он сказал, что трещин и сколов на них нет и посему они еще рабочие. Поставил новые кольца. При осмотре цилиндров явных следов износа я не увидел, поэтому с блоком решил ничего не делать. Для установки поршней из полоски жести сделал хомут-стяжку для колец. Поршни следует ставить в те цилиндры, из каких они были вынуты. Поставил новую прокладку головы и далее как все разбирал, только в обратной последовательности. Здесь обязательно нужен динамометрический ключ, все болты и гайки закручиваются в строго определенном порядке и с определенным усилием. Собрав мотор замерил компрессию, она опять оказалась разная, но с другими показаниями. Расстроившись я позвонил мастеру, он меня успокоил посоветовав сначала запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы масло наполнило гидрокомпенсаторы. Я так и сделал, после чего опять замерил компрессию - она была одинаковой во всех цилиндрах. Вскоре я поехал в Украину, проехав более 4000 км расход масла - 0. Масло Castrol 5-40. Надеюсь мой опыт поможет другим. В принципе ничего особо сложного, главное внимательность и аккуратность.

Hauptmann
Ага ещё нужно время и место где это всё дело ковырять, ну и в конце концов умение выставлять ГРМ (хотя имея книжку и руки можно выставить, но мне лично пока сам не пробывал страшно) :) И кстати рас уж менялись кольца можно было поменять таки поршни на новые со специальными проточками что бы не гнула клапана при обрыве ГРМ . (по крайней мере для x20xev такие существуют точно) .. но это опять таки ещё финансовый вопрос стороны.

Все делалось в гараже без ямы. Просто поддомкратил переднюю часть чтобы подлезть к поддону. По поводу ГРМ. тоже как оказалось ничего особо сложного. Выставляещь все по меткам. Шкивы распредвалов в месте где они близко друг к другу фиксируешь зажимом, чтобы они не проворачивались и одеваешь ремень. Прежде чем завести мотор лучше провернуть его несколько раз вручную, например ключом за шкив коленвала и посмотреть не сместились-ли метки на шкивах распредвалов.

И кстати рас уж менялись кольца можно было поменять таки поршни на новые со специальными проточками что бы не гнула клапана при обрыве ГРМ . (по крайней мере для x20xev такие существуют точно) ..

index
На той неделе в руках сам держал будучи в сервисе. Причём как сказали даже есть несколько ремонтных размеров, есть даже фотки пара штук :lol:

эт корейские.
хотя может и от 20ХЕ старого, ток там проточки одно название, клапана гнет отлично даже с ними

а можно узнать что такое астраномическая сумма? эта операция стоит в среднем 10000руб. что вполне умерено
ксти очень зря ГБЦ в ремонт не свез. там почти навреняка весь выпуск полностью под замену и впускные ток клапана менять нада.

Согласен. Можно поставить и кованные поршни и облегченные шатуны и еше много чего. Разговор не об этом, а о том, как привести двигатель в рабочее состояние за минимальную цену. В мастерской мне сказали что переборка мотора будет стоить от 20 до 30 тыс. рублей, это без стоимости запчастей и ремонта головки. Для меня эта сумма астрономическая, с учетом того, что мне ремонт вышел только в стоимость новых колец, прокладки головы, помпы естественно с роликами и ремня ГРМ.

Верхнее и среднее уплотнительные кольца различны, наружная поверхность среднего кольца конусная.

замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ Опель вектра б 1,6 капиталим Замена поршневых колец! C18NZ Opel Опель вектра Б.Причина масложора.НЕ кольца и не колпачки. Vectra B ремонт ДВС ч 2