Тугой руль после замены шкворней газель

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

поменял шкворня на митсубиси кантер стал плохо крутится руль

туго крутится руль шкворня заказывал у токаря чуть толще чем привозили до этого, старые оказались просажены и проработатали только полгода и только потому что их держал клин(шкворня фирмы MRK MM 08)советую не брать.сейчас все встало как надо но руль крутися очень тяжело назад не откидывается при поворотах притрется ли он со временем?и не пострадает при такой нагрузке гур?кто знает подскажите пожалуйста(втулки не провернуло,шприцуется нормально)

туго крутится руль шкворня заказывал у токаря чуть толще чем привозили до этого, старые оказались просажены и проработатали только полгода и только потому что их держал клин(шкворня фирмы MRK MM 08)советую не брать.сейчас все встало как надо но руль крутися очень тяжело назад не откидывается при поворотах притрется ли он со временем?и не пострадает при такой нагрузке гур?кто знает подскажите пожалуйста(втулки не провернуло,шприцуется нормально)

ВСЕГДА при замене шкворней руль крутиться туже чем было! гур не постадает, будете качать мышцы пока не притруться. Первый раз слышу чтоб шкворня заказывали токарям.

Ну как-же в первый раз ? Там ведь, поди, ещё и втулки цапф должны были меняться. А это выбить/забить + прогнать + райбером шеркануть. Ну и кто-же, пардон, всем этим будет заниматься.

Если по теме, то в течение месяца всё должно прийти в норму - прикатаются, так сказать. Ну и как правильно выше заметили - ГУРу нифига не будет, но руки придётся подкачать.

Павел, я уже так влетал. В итоге пришлось покупать новые втулки и шкворня. Начнёшь выбивать шкворни, обязательно их расплюснишь и втулки пойдут. По любому под замену. Иначе может закончиться дело разбитым гнездами в балке. Однозначно переделывать пробовать без выкатки балки.

Я тоже менял без развертки. Старики дали шары, размер не знаю прогнал. Пробивал нигролом, сначало тоже туго крутился руль

Андрей, так она у меня пока без колёс стоит и руль тугой а если это всё накинуть на балку+ вес машины прижмёт её. Там будет руль и раз не укрутить

Никита Панченко

Никита Панченко ответил Павлу

Никита, смогу я всё это сделать самостоятельно что-бы не платить в этот раз. И как должен врашаться кулак и руль после замены шкворней? Легко или с преднарягом, так как всё новое и ещё не притёрлось

Никита Панченко

Павел, в целом с небольшим преднатягом, втудка должна входить туда с лёгких ударов молотка,там нечему притиратся,. Там все на смаззке

Никита, сейчас у меня на столько туго что нуками нужно преложить огромное усилие что-бы хоть не-много првернуль кулак. У когда поворачиваеш руль то аж рессоры перекашивает. Шкворни сверку разиты от молотка. Мне не могли там что-то повредить при таком ремонте? И как правильно забивать шкворня что-бы паз на гкворне совпал с шплинтом на далке

Никита Панченко ответил Павлу

Павел, снимайте ступицу, выбивате, стопор, выбивате втулку проходите развертеткой втулки, и смазав втулку смазкой забивайте ее обратно, предварительно втулку можешь охладить в морозилке, что бы она слегка уменьшилась ) и пока холодная забивай а так как у тебя это ни есть хорошо ушатаеш балку, найди видимо замена шкворней

ххххх я чуть с трассы не слетел. это ты развернул плохо.и сиотри втулки што б были с прррязими в нутри

Ставил заводские втулки, раз верткой не проходил, только шариком раз по десять, кувалдочкой забил пальцы, после этого туговато крутились диски! И что это пройдет или как?

Эмма Липова

Viner, сначала шар потом развертка. и пальци должны входить не откувалды а от молотка и крутитя с небольшим усилием в право в лево . так ты улетиш друг делай правильно

Viner, поссмотри втулки внимательно прорези внутри должны быть хорошие милеметр гдето . а то я попадал на брак прорези маленькие и смазка не проходит

поссмотри втулки внимательно прорези внутри должны быть хорошие милеметр гдето . а то я попадал на брак прорези маленькие и смазка не проходит

Денис, а из за них то почему может, ну в принципе я их менял, и болты подрезал что бы они влезли в балку

Viner, неее выгоеяй шрус пока или отработка или тад17 купи литр и каждый день утрам или вечером шрицуй разработается переходи на шрус я так делал мне так советовали .

Денис, ок завтра буду снова разбирать заодно смажу маслом, час не вариант дождь пошел, просто я думал что болт этот роли не играет не какой, т.к. Там же он крепиться к мосту

Денис, разбирать просто не охото, зае уже просто,один разбирал и практически один все собирал, завтра смажу недельку поезжу там видно будет

Сергей Иноземцев

Все сегодня нашел развертку, снова перебрал теперь, все крутиться и нормально дорогу держитвсем спасибо

Возврат руля?

Извиняюсь за избитую тему! Суть проблемы в том, что после полной замены шкворней и резьбовых шарниров, а также после полной переборки рулевой трапеции (всё делалось на сервисе при таксопарке-2500 работа, шкворня и резьбовые комплект-1640, 4 пальца 1+3 на трапецию-685, кстати затрачено было около 3,5 часов) руль стал плохо возвращаться в среднее положение. На момент замены верхний правый шкворень малость болтался, а правый палец наконечника тяги также требовал замены. После разборки трапеции вылезло наружу остальное в результате чего поменяли четыре пальца. На мой вопрос стоит ли делать после этого сход развал? ГУРУ делавший обслуживание моей ласточки сказал: НЕ НАДО. Мотивацию такого ответа не помню, но плюсы налицо. Мафынка мягче стала проходить ухабы, руль не гуляет, пропала дрожь руля, стало слышно как сипит ГУР (явно появилось дополнительное сопротивление т.к. всё затянуто и не болтается). Да и мастер сказал должно всё притереться и разработаться. До ремонта руль крутился легче и возвращался на место чуть-ли не вылетая из рук, но при скорости 60-70 км отдавалась дрожь на руки через рулевое колесо. У кого какие будут соображения на этот счёт? P.S. на момент написания проехал 34 км..

После замены шкворней и резьбовых, и еще и рулевой, по моему, полюбому надо делать сход-развал. Там колеса должны в разные стороны торчать. Я недавно все тоже самое менял - сразу на развал в соседний бокс поехал. Смотри за резиной.

Сход-развал надо делать после любого малейшего вмешательства в подвеску.А потом уже смотреть как что работает или не работает.

По поводу вялого возврата -пальчики на трапеции не перетянуты?
По поводу развала при замене шкворней и резбовых развал обязателен.
Ну а про схождение скажу так, если менялись только пальчики и ни чего больше -то смотри за резиной не жрет значит нормуль.
А вообще не мелочись сделай все оптом.

Также перед схождением нужно проверить состояние всех рессорных втулок
(саелентблоков для машин с 2003 г)да и вообще состояние самих рессор и их крепления к мосту

Руль обязательно должен вращаться туже, все же затянуто, уменьшились зазоры, это не заметно на ВАЗах в силу уменьшённости, и на авто с ГУРом в силу легкости вращения. Развал-схождение надо делать обязательно. Это же безопасность. устойчивость. держание поворотов и т.д. Это дёшево, например у нас 300 рублей.+ развальщик посмотрит как тебе сделали проверит работу мастеров, цена вопроса две бутылки вотки не экономь.!

Тяжелый руль (без ГУР)

У меня Газ 3102 без ГУРа. Руль просто неимоверно тугой надо крутить двумя руками и еще телом помогать. Подскажите что делать!

я бы для начала прошприцевал и залил масло в рулевой редуктор. если подвеска в норме смотри редуктор. встречался с проблемой когда в редукторе подшипник развалился, сначало плохо руль крутился а после вообще закусило в движении. так что рулевая - это не шутки

__________________
И вовеки веков, и во все времена
Трус, предатель - всегда презираем,
Враг есть враг, и война все равно есть война,
И темница тесна, и свобода одна -
И всегда на нее уповаем.

оказалось все гораздо бональнее! покрышки очень мягкие, я их посильнее подкочал. и стало заметно легче крутить. Но смазывать надо все полюбому. машина забыла такое слова масло

Ну вот видите, оказывается фраза из анекдота: "Колеса пинал? Фары протирал?" оказывается и не анекдот вовсе, а указание к диагностике по поиску неисправностей!

Все то же, только накачка шин не помогла. Углы наклона шкворней вроде в норме. Посоветуйте как их точнее проверить(я имею ввиду угол наклона шкворня). Рулевой редуктор гуд и все остальное тоже гуд. А руль тугой, хуже чем у ступы.

А зачем?
Угол проверяется после грандиозного ДТП, в процессе эксплуатации не регулируется и не контролируется.
Выполни советы по смазке.
Попробуй вывесить передок полностью и покрутить руль. Если все-равно туго - надо искать глубже: наконечники рулевых тяг, маятниковый рычаг и рулевой редуктор.
Кстати, может смазка застыла и в подшипниках рулевой стойки (от руля до муфты).

полковник2, А разве наклон шкворня не регулируют? Тут же не балка рессорная, а рычаги. А под них ставятся регулировочные шайбу, или прокладки. И изменяя толщину под одним болтом, можно завалить шкворень или выставить. Вроде так, правда уже давно по профилю не работаю, и с машинами общаюсь только со своими.

Kurilenco, Смотри не углы наклона, а сами шкворни. Подними морду авто и покрути рулем. Скорей всего шкворни закисли в усмерть. Чинить.

Alex Raven, Вы правы.
Взял в руки книжку и убедился:
Продольный угол наклона оси шкворня - от 0 до -1 градуса. Разница угла левого и правого колес - не более 30'. Положительный угол - нижний конец шкворня - вперёд.

Дык я юзер мануал читал, вывешиваеш никаких заеданий, прошприцована до соплей из всех отверстий, результат нулевой. Волг много было, сам балку всю не раз перебирал, угол наклона шкворня всегда на глаз ставил ( как правильно сказали подложкой шайб под разные рычаги) а здесь этого не получаетсяю вот я и спрашиваю как сделать в гаражных условиях данный тест. Симптомы только неправильного угла: рульвозвращаетяся в исходное положение как сумасшедший за доли секунды, и вывести его из прямого положения очень трудно.

Читайте также: