Замена помпы volvo xc70

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Помпа выработавшая определеннй ресурс по техническим меркам считаться нормальной уже не может. Скорее всего после выработки этого ресурса близка кончина сальников или подшипников. Соответственно нормальные фирмы рекомендуют замену после пробега ресурса , а не ремонт накрывшегося узла.

vahmur

Постоянный участник сообщества

helex

Проходил ТО 120 в Независимости, машина s60 2004г, соответственно пробег 120тысяч, при приеме машины скачали что скорее всего помпу под замену. но по факту получил машину и счет на замену только ремня грм ролики + ремень генератора.

PS: Кстати ремень тоже менялся первый. все 120т машины прошла на заводском ремне.

Так что, видимо, если она(помпа )в нормальном состоянии ее менять не обязательно.

kai555

vahmur

Постоянный участник сообщества

спасибо всем, кто отписался. Если есть лишние 100 евро - нужно менять. Если нету - пусть старая остаётся mf_popcorn

Чингис-Хан

Просто чтобы поменять помпу, надо ещё и проделать все операции, которые проделываются при замене ремня. Поэтому при определённом пробеге сервисмены и рекомендуют заменить заодно и помпу, чтобы "два раза не ездить".
Так же как при замене сцепления рекомендуют заодно и поменять задний сальник коленвала.

Чингис-Хан,
+100

Все правильно, стоимость работ по замене ГРМ составляет 90% стоимости замены помпы. После замены всех роликов, натежитьеля, меняются условия работы той же помпы, что увеличивает вероятность ее выхода из строя.
Вот и посчитайте экономию.

helex

До s60 был обладателем Москвича 214145 :bugoga с двигателем renault 2.0l F3R так при пробеге в 211тысяч, поменял грм 3 раза, каждые 60т и не разу не трогал помпу.

jackt

А я вот не поменял один раз, по незнанию.
Разорвало радиатор .
Главное, что термо датчик нихрена и не покажет, а температура уже за 120, так как циркуляции нет, хорошо голову не повело.

Andry XC90

jackt

Гришеньka

jackt,
Крыльчатка может. и вообще раствориться в ноль. Зависит от материала оной и химсостава антифриза, при использовании непроверенных производителей помп и жидкости. При этом снаружи будет полный ОК ни люфтов ни течи.

Стас 0878

Помпа это промежуточный ролик ремня грым.Если не хочеш менять гнутые клапана то меняй помпу.Ты даш себе гарантию что она второй ресурс отходит. Есть хорошая поговорка:"Краилово приводит к пападалову".

tripivan

Всем привет! У меня хс90 2004г, пробег 180 000. Я не знаю менялась ли помпа на 90 000, завтра буду звонить узнавать. Я собрался менять грм, вот думаю менять ли помпу? Помпа работает нормально, не течет. Подскажите пожалуйста что делать? В сервисе конечно говорят менять, т.к. помпа меняется на второй замене грм.

Уходя, гасите всех.

я бы поменял, она стоит не таких великих денег (по сравнению с работой по её замене) зато будете уверены что ещё 180 к в неё заглядывать не надо

Vicc67

Четкого регламента по замене помпы по пробегу нет, поэтому "на второй замене ГРМ помпа меняется" это как-то не алё.

Меняют, реально, по трем причинам:
1. Перебдеть лучше, чем недобдеть. Потому как в среднем, 90% пользователей машин 1 раз туда лазят за весь период владения, редко кто больше 100 тыс на одной машине ездит, поэтому, что б голова не болела, можно поменять и без наличия каких либо симптомов.
2. Сейчас хорошо, а потом будет плохо. Т.е., как писали выше, редко, но встречается ситуация, когда помпа начинает гудеть, точнее жужжать, еще реже - течь, в скором (10-20 тык) времени после замены ремня с роликами. Меняются нагрузки, сила на кручение и так далее, только это не от ремня и роликов, мое ИМХО, а оттого, что из-за слабого натяжения старого ремня помпу не было слышно просто, т.е. не ремень ее убивает новый, а она уже не алё.
3. Вытекает из первого, в прямом и переносном смысле. Недопустимы перекат, подтеки, свист, люфт (осевой ооооочень небольшой допускается). Как правило, чтобы не было пункта 2, имеет смысл прежде чем разобрать ГРМ и деловито пошатывать помпу, диагностируя люфты, послушать еЁ на рабочем двигле при снятой крышке ГРМ, как со стороны ремня, так и со стороны выпускного коллектора. Если никаких подозрений нет, и Вы не сторонник п.1, то можно не менять.

Кстати, я бы не сказал, что это экономия. Для меня помпа, как и все в ГРМ - существует только в оригинальном виде. И при оригинальной помпе увеличивать бюджет ремня на пятак-девятьпицот (тут как от алчности продавца и честности появления у него детали, так и от владельца зависит, для меня, например, неприемлемо заливание старого антифриза, даже если он совсем новый, а если уж антифриз меняем, то почему бы и термостат не чик-чик? ) из-за возможной (!) экономии когда-то в будущем на работе (двепицот-пятьпицот) странно.

Еще кстати, новый ремень и ролики натянуты, при абсолютно правильной постановке натяжителя по температуре и т.д. сильно-сильно. Есть особенность Т6-х натяжных роликов, они гудят новые )))) несколько раз меняли по гарантии, толку ноль, новые такие же. Пару дней проходит и вуаля, тишь да гладь )

Близится пробег 180000 км., а вместе с ним - очередная замена ремня ГРМ. Его я меняю раз в 90 тыс. км, ибо первая замена показала, что ролики чувствовали себя не лучшим образом и "эт я удачно зашел!" (с). Соответственно, меняем и помпу тоже. Разум говорит за оригинал, жаба возражает. Есть ли опыт использования помп AISIN, SKF и прочего "хорошего неоригинала". Всякие HEPU, GP, Metellli не рассматриваю. Заранее благодарен за мнения, желательно подтвержденные опытом, пробегом! Насчет чудодейственных свойств синих коробочек прошу не флудить!

asmoscow

Bulyan

Ну, Аsmoscow плохого не посоветует. А ресурс - как у оригинала? Оригинал в этом плане хорош, конечно.

Я бы выбирал или только оригинал, или если вдруг везет, то AISIN со спиленным логотипом.
Этож грм, какое кроилово может быть. да и помпа не расходник, чтобы хотеть на ней экономить.

crazytosh

Maeglin

Шовинист

@crazytosh , есть стереотип - два ремня = одна помпа. Она не шибко дорого стоит, можно и превентивно заменить.

работающая помпа не поддельный оригинал (продавцы могут в коробку оригинала сунуть айсин, но айсин оригинал вольво и айсин который айсин, это могут быть по начинке не одинаковые по качеству изделия)
своевременно менялся антифриз на оригинал (легко можно купить поддельный антифриз, кушающий все подряд при заливке)
при замене антифриза раствор делался правильно без экономии (антифриз смазывает сальник, если поездить на воде или чрезмерно разбавленном антифризе, то это может преждевременно прикончить сальник помпы)
двигатель не испытывал перегрева
не было попадания масла в ож
правильно выставлялось натяжение ремня грм
и т.д.лучше поменять превентивно

Bulyan

Может. и не надо, но. Натяжной и обводной ролики по "мурзилке" должны служить мин. 120 тыс. (в Европах больше!). Но у меня они были почти при смерти на 90 тыс. км. И это завод, и никто туда не лазил. Если не махнуть помпу сейчас, следующая плановая замена придется на 270 тыс.км. Ой, боюсь, не сдюжит.

Roman_D

Постоянный участник сообщества

Dima_Tula

XC70 III. На 240ткм менял у Asmoscow на SKF. Тьфу 3 раза, работает. Правда и пробег на ней всего 13ткм.

asmoscow

работающая помпа не поддельный оригинал (продавцы могут в коробку оригинала сунуть айсин, но айсин оригинал вольво и айсин который айсин, это могут быть по начинке не одинаковые по качеству изделия)
своевременно менялся антифриз на оригинал (легко можно купить поддельный антифриз, кушающий все подряд при заливке)
при замене антифриза раствор делался правильно без экономии (антифриз смазывает сальник, если поездить на воде или чрезмерно разбавленном антифризе, то это может преждевременно прикончить сальник помпы)
двигатель не испытывал перегрева
не было попадания масла в ож
правильно выставлялось натяжение ремня грм
и т.д.лучше поменять превентивно

Конечно,вольво это как жигули, половина запчастей и жидкостей -поддельные,а грм меняют в каждом гараже кривыми руками и не могут правильно выставить натяжение,это натяжение как-то можно так отрегулировать неправильно,что машина сможет выехать из бокса и ездить незаметно с проблемой для хозяина. Уважаемый,перестаньте,ваши опусы во всех темах уже перестали даже смешить.

это натяжение как-то можно так отрегулировать неправильно,что машина сможет выехать из бокса и ездить незаметно с проблемой для хозяина?

Имеете ввиду, что перетянуть ремень нельзя? Мне вроде показалось, что можно и ездить на этом тоже можно. Да и нервничать нет смысла, раз все то, что выше смешно и не бывает.

asmoscow

Всем привет. С недавних пор наблюдал при запуске скрежет, пытался найти причину но в голову ничего не приходило, учитывая что машина почти новая и двигается очень мало на что грешить не знал. На пробеге 60 тысячи были заменены все ролики и ремень, так же отдавал на профилактику генератор, откуда еще скрежет понять не мог, потом обнаружил клапан масленого фильтра, это тоже вылечил, но скрежет когда заводил авто секунд 20 -30 все равно был. Поставил я свой пежо на ремонт и решил поездить на вольво, машина вся в пыли решил рядом с домом заехать на мойку, пред тем как буду эксплуатировать авто, машина мылась час и после того как оплатил мойку, завожу и скрежет еще большой силой начинает колотить что то в моторе, заглушил посмотрел ничего не обнаружил еще раз завел, тоже самое на третий раз звук пропал. Поехал в сервис там мне приговорили помпу и что на машине ездить нельзя. Оставил машину сделал заказ запчастей и остался сразу без двух машин)) В итоге заказал от фрилендера 3.2 там чуть дешевле. Читал на форумах за помпу, все в один голос писали что помпа вольво как минимум по 200 тысячи бегают, учитывая что моя машина не проехала такой километраж, делаю вывод, что подшипник что заклинил на помпе, не получал смазку от антифриза и с годами умирал, машина с 2008 года больше своей времени ездила очень мало и больше стояла, либо помпа с завода брак, хотя потом посетив форум клуб вольво, нашел людей которые писали что у них после 80 тысячи заклинило, и не мало писали, что помпа именно клинила, то есть в нашем случае, у нас помпа не свестит, не шуршит а просто клинит.

Так же если заклинила помпа и не поменять этот обводной ролик, потом будет преследовать шум и ты не фига не поймешь откуда, так что этот ролик на замену, хотя он к помпе не имеет отношение на первый взгляд

Вот этот же шкиф в моторе, тот что маленький снизу, ремень ролики как я уже писал менялись на пробеге 60 щас 86 тык

Помпа Volvo XC70 – элемент, который обеспечивает бесперебойную подачу охлаждающей жидкости, необходимой для стабильной работы двигателя. Если она течет или гудит, то нужна ее срочная замена. Запчасть может в любой момент выйти из строя, в результате этого двигатель начнет быстрее изнашиваться.

Цены на замену помпы Volvo XC70

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам