Замена передних пружин на мерседес w203

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

ставил на перед Сакс, брал у знакомого, так вот правый мортер умер через 7 месяцев (пробег примерно 10 тыс), на зад поставил Каябу, как то жестковаты показались по началу, может после нерабочих показалось, а так рабочие.

бильштайн сзади у меня ходит уже второй год, тысяч 30 000 точно прошли- проблем нет.
Бильштайн спереди отходил 4 года, потом зашипела одна стойка на лежачих. пробег у передних около 90 000 км.
сакс отходили меньше года впереди, застучали слегка обе через 10 000 км. но остались рабочими.. Стук не критичный, но лишний и неприятный на ямках.

Уважаемый Чебурашкин! Может просто я что-то не то заказал. У меня, вернее у Авто, сзади стояли Бильштайн, предыдущий хозяин на них ездил, я ездил три года все ок. а эти и год не отходили, и уже застучали. Как итог, под замену, опять растраты. хоть и цена у них не аховая.. просто принципиально обидно. Как пример приведу историю, буквально месячной давности, купил масло в VIANORe, там же замена бесплатно (типа сыр в мышеловке) и в первой же поездке масло выгнало. как потом оказалось. по камерам - в сервисе, вместо стандартного ключа для МФ использовали самозатягивающийся тройник. сломали крышку МФ. что я хочу этим сказать - ХОЧЕШЬ ЧТОБЫ ВСЕ БЫЛО ХОРОШО - ДЕЛАЙ САМ. по мере возможностей конечно. Но есть большое НО - гарантии нет. одни халтурят, и вместо нормальной запчасти втюхивают тебе черт весь что. другие как попало это мантируют. Вот и нет-нет да и задумаешься.
ладно, к черту дискуссии. кто, что скажет по существу. :-))

САКС или БОГЕ одно и тоже посути , а если такие сомнения в происхождении , то оригинал , он тоже недорог на 203

Кто, что скажет за SACHS 300138, параметр SFE36/25X111A, рабочая среда амортизатора газовый, серия Super Touring, система амортизатора двухтрубный?

Кстати, что за серия "В4" у Бильштайна? О чем это говорит, я себе именно такие брал.

это стандартные номера и серии производителей. не вникайте в это

В итоге, что порекомендуете, может у кого есть конкретный пример Счастливой эксплуатации?
Кстати, вообще, рекомендуете ли покупать на Экзисте? Может какой-то другой сайт посоветуете?
Спасибо!

Тема уже неоднократно обсуждалась! Итоги можно почитать чуть ниже!
Выяснили: кому по чём ездить отсюда и выбор. Бильштейн жескач, но дорогу держат изумительно, боге наоборот. и т.д.
Напишу ещё раз: у меня на опеле и на мерене стоят бильштейн-я не доволен. жёсткие и на мелких ямках не отыгрывают!
Решать Вам.

Ясно. По стойкам еще покапаю инфу. Вот еще в чем вопрос, что рекомендуете поменять совместно со стойками, скажем, имеет ли смысл менять опорные подшипники (на данный момент проблем с ними нет), если да, то какой фирмы рекомендуете, если есть номерок - то вообще замечательно.
Кстати, вопрос про Экзист открыт, стоит ли в нем что-то приобретать? Ощущение, что какой-то контрафакт суют.

подшипники я бы поменял, так как менял на своем 203, а потом один подшипник напомнил о себе, а это разбор стойки, иногда скрипит, пока не меняю, но купил как то и положил пока в гараже.

верхние опоры на стойках если без повреждений, оставьте на месте, не тратьте деньги впустую. У меня до сих пор рабочие в гараже лежат, не знаю зачем менял. По экзисту однозначно сказать нельзя, потому что зависит от поставщика. А поставщик может контрафакт подсунуть везде, не только в Экзисте.
Я тоже сейчас размышляю о замене. Бильштайн румынский в экзисте, сакс не хочу, на полгода хватило его. Разговаривал с людьми о Боге, по году отходили два комплекта подряд у человека. Каябу и монро вообще не рассматриваю.. Оригинал дорогой, поэтому я все таки на бильштайне остановлюсь. Мне нравятся жестче амортизаторы, машина устойчивей, а это иногда спасти жизнь может.

кстати у меня такие же Bilstein 24-114714 сзади ходят второй год без проблем. Я ж говорю, это как повезет. Лотерея.. Правда я и пружины новые ставил сразу, чтоб зад работал правильно.

я конечно все понимаю , но у нас только САКС , поставил и на 150-200 тыс и забыл навсегда , все остальные не работают так как работает САКС и в оригинале САКС , конечно нет вопроса правое или левое и где сделано , раз продают , то 2 года гарантия и все

Так я тоже сзади поменял и пружины, и резинки. покатался два месяца, по теплой погоде на этих амортах, перед зимой. и все равно, в мае застучал сначала правый в июне левый.
Кстати, почитав в инете отзывы, что-то в сторону SACHS 300 138 чаша весов перевешивает. Вилли, что по ним скажете, как не взять кота в мешке. Интересно,их производят исключительно в Германии или еще где-то? Если да, то производителю из какой страны лучше отдать предпочтение?
Спасибо!

Вилли, дружище, именно поэтому я второй раз и покупал Сакс. Первые бильштайн у меня проходили 3.5 года-это около 70 000 км. Потом решил поменять, хотя проблем вроде не было, выбрал Сакс именно потому что что вроде его хвалят и он идет в оригинале. Через полгода появились легкие стуки на мелких ямках, а через пару месяцев шток стал люфтить в самой стойке создавая неимоверный грохот. Мучался всю подвеску перетряхивал. Я обратно старые бильштайны поставил вполне рабочие. Поэтому я пас покупать Саксы в России.. Хотя даже оффициалы у нас Сакс рекомендуют

Чебурашкин да все я понимаю у вас не то что другой мир , другая планета
автор я не знаю где их производят , я не смотрю на это , на Ауди оригинальные фильтра в китае делают и что с этого , все под контролем концерна и нет проблем , ремни на МБ В в румынии делают , других просто нет

Гамарджоба, генацвале!
Братья, подскажите решение такой проблемы:
1) Купил недавно C230 (V6, 2,5, Американец, родные AMG-обвесы и Sport-пакет). Хорошее состояние, макс.комплектация (даже автограф Бенца под стеклом лобовым), один владелец в Америке, все ТО и т.д..
2) В машине все устраивает, кроме жесткости.. в Тбилиси у нас дороги более-менее, но все равно на "латках" и "впадинах от люков" - слышу БУМ_БУМ.. подвеску проверил - все целое.. Пришел к выводу, что просто жесткая подвеска (стоят разноширокие катки R17 (225/45 перед, 245/40 зад)
3) решил сделать машину помягче.
- сначала поставил резину на 5% выше (225/50 и 245/45).. Все чудесно, стало мягче.. но передние трутся об подкрылки. вернул родную..
- 16-е катки сюда не поставить (спорт-пакет, большие суппорта передние да и вид будет ужасен).
4) понял, что надо менять подвеску: свой Sport заменить на Элеганс.
У нас тут в Грузии любят погонять, так что свои РОДНЫЕ амотризаторы передние и пружины - продам, думаю.
Вот теперь возник вопрос:
Почитав этот топик - понял, что мне нужно менять:
- передние амортизаторы
- передние пружины
- передние стабилизаторы (они там длиннее чуток, чем мои SPORT)
Теперь, внимание вопрос:
- что еще менять спереди? какие-нибудь резинки/прокладки?
- как точно выбрать самые мягкие пружины/амортизаторы? Сколько полосок или какой код? Если кто знает - подскажите, пожалуйста.

По поводу зада: у меня там стоят пружины с 3-мя синими полосками и амотризаторы, на которых синим написано H34. жопа задрана вверх.. передок, естественно - низкий.. Зад, я так думаю - пока можно не менять? или будет сильный дисбаланс? под 200 не гоняю.. просто по городу активно езжу (не пенсионерю)..

Насколько выше станет передок после установки туда подвески от Элеганса?

Заранее спасибо.. Мир вашим близким и вашему дому!
WDBRF52HX6A902730

Вложения

mex161

Пользователь

по пружинам

Попробуй поставить с переди аммортизаторы фирмы Konni, которые можно подобрать по жесткости, но. в повороты будешь входить уже по другому!
С уважением (компрессор в 203 - м кузове)

StAlKeRxXl

Пользователь

я на высоких скоростях - не летаю ).. просто попалась такая комплектация по хорошей цене в Грузии..
а по цветам? есть какая-то табличка цветных меток с расшифровкой жесткости и других параметров? Гуглил - нашел только на ВАЗ =)
Просто возможен вариант найти родные стойки/пружины с разобранной машины с мелким пробегом из Америки/Японии (человек на разборке- мой друг.. убитые не подсунет.. в этом плане норм..но по меткам - он тоже не соображает "как понять")

aviator4962

Активный пользователь

Насколько выше станет передок после установки туда подвески от Элеганса?

Заранее спасибо.. Мир вашим близким и вашему дому!
WDBRF52HX6A902730

У меня тоже спотрпакет, и было жестко. Поехал на диагностику.
Приговорили все пружины, левый нижний рычаг, амортизаторы передние и передние опоры. Машина стала повыше. О былой жесткости не осталось и следа. Подвеска упруная, но не жесткая.

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадке. Признаки осадки:

– видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации;

Снимайте и устанавливайте пружины с максимальной осторожностью во избежание "выстреливания" пружины из узла подвески и получения травм. Предлагаемый способ снятия пружины без специальных приспособлений требует определенных навыков.

Оптимальным является применение какого-либо специального съемника пружины или стяжек из числа имеющихся в свободной продаже.

Вам потребуются: ключи " на 13 " , " на 17 " , " на 19 " , " на 22 " , пассатижи, опора (винтовой или гидравлический домкрат).

3. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости, для чего расшплинтуйте и отверните гайку крепления стойки к чашке пружины, снимите гайку и нижнюю обойму подушки и подушку стойки.

4. Удерживая ключом от проворачивания палец шарнира стойки, другим ключом отверните гайку пальца и, отсоединив палец от стабилизатора, снимите стойку.

6. Если автомобиль установлен на канаве, затормозите его стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Под чашку пружины установите домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузите пружину.

7. Если автомобиль установлен на подъемнике, под чашку пружины установите устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, разгрузите пружину. Выверните окончательно болты крепления шаровой опоры и отведите поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным механизмом в сторону.

9. Закрепите верхний рычаг (не отсоединяя его от поворотного кулака) деревянной проставкой в максимально возможном верхнем положении для лучшего доступа к пружине.

10. Медленно и осторожно разгрузите пружину, опуская домкрат, если автомобиль установлен на канаве, или поднимая автомобиль, если он установлен на подъемнике. После полной разгрузки пружины уберите домкрат или опору.

12. Очистите пружину от грязи и тщательно проверьте ее. При наличии трещин и деформации витков замените пружину. Порванную или сильно обжатую резиновую прокладку замените.

13. Устанавливайте пружину в порядке, обратном снятию. При этом установите на верхний шлифованный конец пружины резиновую прокладку.

Болты крепления рычага к оси затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке поднимите рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. После замены пружины проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Передним пружинам присвоены заводские номера, поэтому при замене необходимо устанавливать пружины только с аналогичной заводской маркировкой. Витую пружину можно заменять только после снятия с автомобиля амортизаторной стойки с поворотным кулаком или без него, как описано в подразд. 12.8.1.

Рис. 204. Детали амортизаторной стойки: 1 — гайка, 60 Н·м; 2 — верхний подшипник стойки; 3 — упорный подшипник; 4 — опора пружины; 5 — амортизаторная стойка; 6 — резиновый буфер сжатия; 7 — защитная манжета

- отверните гайки от подшипников амортизаторной стойки и снимите последовательно ряд деталей (рис. 204), которые стали свободными, — верхний и упорный подшипники, седло пружины и зажатую пружину;

Перед тем как снять пружину, запомните, как она расположена в верхней и нижней опорах. При наличии усталостной деформации одной из пружин замените обе пружины.

- обязательно установливайте все детали на амортизационную стойку в последовательности, показанной на рис. 204;

- перед тем как собирать детали, проследите за тем, чтобы витая пружина точно располагалась в верхней и нижней опорах;

Всем здравствуйте. Сразу говорю, напишу много, поэтому по быстрому отделаться не получиться. Сегодня загнал в сервис менять передние стойки. Сняли старые стойки и обратили внимание, что на основании стойки на чашке вокруг штока набит след от отбойника, в сервисе мне сразу сказали, что такого не должно быть, если в этом месте набивает след на краске отбойник, значит машина катается на отбойниках, следовательно пружины померли. Начинаю выяснять признаки померших пружин, первое и единственное, это то, что они проседают. Визуально даже намека нет на проседание, морда высокая, меряли клиренс, около 16-17 см получалось. Посмотрели на зазор между отбойником и нижней площадкой на стоящей машине в собранном виде, на глаз примерно 3 см. Сказали это очень мало даже для короткоходной подвески W203. Вопрос номер 1 : как выяснить состояние пружин. Всё, что визуально видно я описал. Кроме выбитой краски вокруг штока никаких подозрений нет. Подвеска стандарт. Мной пройдено сто тысяч, до меня еще сто. Машине 14 лет. Я пружины передние не трогал. Вопрос номер 2. Как отличаются описанные ниже пружины и как лучше сделать? Оффициалами были подсчитаны баллы. Общая сумма 201 балл. Это номер детали A 203 321 40 04. Маркировка 2х красная. Это должно стоять по вин коду. Но При снятых стойках у меня нашлись метки на пружинах 2х желтая. номер детали A 203 321 41 04. Это след диапазон 205-213 баллов. Дилеры говорят, что возможно это немного более жесткий вариант стоит. Вот теперь я и ломаю голову, то ли поставить 2х красную, чтобы по баллам было совпадение, либо поставить номер, который и стоял все годы. Жесткость меня не пугает, плюс стоит вебасто, это видимо тоже как то на баллы влияет в большую сторону. И в принципе за 5 лет особых претензий к пружинам нет. Опять же мне не известно, что произойдет с клиренсом и жесткостью, если я вместо 2х желтая поставлю 2х красная. Чем они вообще отличаются? 4 балла разницы насколько глобальны между деталями??

Читайте также: