Замена заднего ступичного подшипника ниссан вингроуд 11
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
там их по моему 10 штук и там шестигранником нужно , размер правда не помнюпосле приобретения у перекупов машинки FB-14, выяснилось что имеем расход масла 1,5 литра на 1000 км. симптомы: на оборотах ХХ не дымит, система вентиляции картерных газов чистая, состояние свечей терпимое, моторчик тянет хорошо, компрессия - 15 на всех цилиндрах. Делаем вывод: ПСЕВДОКОМПРЕССИЯ , т.е. залегли маслосьемные кольца. Начитавшись всяческой инфы по данной теме предпринимаем попытку реанимировать колечки, а именно использовал мазуту - Хадо антикокс (в тубах). Результат - 2а месяца езды с надеждой (как оказалось напрасной), что все само собой нормализуется :(.
Осталась надежда на миникапиталку, хотя тоже не факт, как говорится вскрытие покажет.
поиск спецов расстроил : работа - минимум 15 тыров. причем мое желание участвовать в данном процессе сразу пресекалось (потом понял почему). решение принималось в муках, но когда полностью определился (буду делать сам) процесс пошел.
по пунктам:
-поиск места ремонта
-заказ колец, колпачков, прокладки ГБЦ
-приобретение масла, антифриз, фильтр, герметик, керосин, WD40
-оснащение инструментом и много, много ветоши ;)
в процессе доприобреталось:
-вкладыши шатунов
-прокладка вент-ии карт. газов в клапанной крышке
делал по мануалу и спасибо авторам подобных постов в инете.
в процессе делал фото, но по каким-то причинам SD карта стала нечитаема., что удалось восстановить Рекувой выкладываю с краткими пометками.
ГЛАВНОЕ РЕЗУЛЬТАТ : ПРОБЛЕММА РЕШЕНА . пробег после ремонта 800 км. расход 0 :)))
НО ! причина жора не установлена !:( (смотри текст к фото)
для "комфортной работы" достаточно было задрать перед машины на 40 см.
хороший инструмент - уже залог успеха. динаметрический ключ пришлось искать с трещоткой т.к. нет возможности лежа под машиной смотреть на показания мерительной головки при затяжки болтов бугелей шатунов
Мини-капиталка GA15-DE
при снятии поддона лыжу не снимали . пришлось повозиться в этом месте с болтами крышки поддона ( это к вопросу комплектации инструментом - крестовинки , удлинители и т.п.)
Мини-капиталка GA15-DE
наличие таких отложений в поддоне тоже не очень обрадовало. для чистки использовался ершик для унитаза ;)
Мини-капиталка GA15-DE
сняли распредвалы , причем при снятии верхней цепи не надо считать звенья между метками, т.к. звенья напротив меток (если цепь правильно установлена) имеют другой цвет (желтая и белая)
Мини-капиталка GA15-DE
при снятии ГБЦ пришлось повозиться с этим шлангом (не сразу его и увидели, когда все открутили отсоединили, а ГБЦ не снимается :((((
сняли ГБЦ, поршни И . нагара НЕТ. ничего не залегло, все отверстия чистейшие . на фото где один поршень я его даже не вытерал (видно капли антифриза, кстати с блока не сливали Потому периодически сами тоже были в антифризе ;) )
пригоревшую прокладку пришлось долго шабером убирать. Обязательно затыкаются маслопроводные отверстия (я все затыкал) , в отмеченных отверстиях под болты, при сборке проверить отсутствие каких -либо тех.жидкостей. эти отверстия глухие, потом повыдавливает все болты НАХ..Р . я перед сборкой все продувал компрессором, туда и конденсата, и масла, и. налетело. Пришлось шприцем выкачивать.
Мини-капиталка GA15-DE
Мини-капиталка GA15-DE
Мини-капиталка GA15-DE
на последнем фото видно что вкладыши имеют дефекты (видно около маслопроводных отверстий) пришлось докупать (400 руб.)
единственное что приходит на ум по поводу расхода масла это зазор в замках старых колец был больше 1 мм., когда проверяли новые - 0,25 мм. -НОМИНАЛ !:) брал стандарт.
приспособы для замены колпачков и запрессовки колец делал сам. БЫЛ приятно УДИВЛЕН (в процессе работы) их качеством )))) кому понадобятся обращайтесь ;)
и вообще буду рад поделиться опытом может хоть как то но поможет
Давненько ничего не писал, да и времени не было, уезжал на месяц на заработки, т.к. теперь безработный -кантуюсь по шабашкам:))) Ну да ладно:))) Итак начнем творить и рассказывать историю:
Дело было так, давно меня не устраивали родные тормоза, ну как не устраивали, передние дисковые и задние барабанные требовали замену, поприкидывав по ценам решил свапать вкруг дисковые тормоза, начитался отчетов, посравнивал в каталогах, нашел и купил запчасти, сделал (обо всем этом Вы найдете в моем БЖ). С передними и задними тормозами все отлично. Тормозят аццки. Но после замены задних тормозов на дисковые, а в совокупе с ними и рычагов на авенировские, появилась такая проблема — задние ступичные подшипники оказались не айс и гудели после свапа. Т.к. я уехал в другой город то не было возможности их заменить (отсутствие нужных инструментов и места, а так же финансов). И ездил я так месяц, громкость майфуна побольше — и не так дискомфортно:))) Приехав домой, оказалось что с финансами туговато и решено было пойти на крайние меры, а именно выпрессовать из поворотных кулаков Nissan Liberty в 12м кузове ступичные подшипники (остались после свапа передних дисковых тормозов) и соответственно запрессовать в мои рычаги. Сказано — сделано. Поизучав для начала по каталогам и сравнивая узнал что по номерам они одинаковые с нашими задними ступичными что на винге 4ВД что на авенире (т.к. у меня теперь авенировские рычаги сзади). Потратился только на съемник для ступичных подшипников ТАЗа — 310 руб., остальное все нашел и было дома. Далее смотрим на фотках. Одну сторону у себя уже поменял, завтра доделаю и выложу вторую часть отчета с фотками. За одно сделал кондиционер, в том году менял подшипник в нем, он перестал работать, снял муфту почистил от грязи, обратно прикрутил и теперь вуаля — все пашет, дует холодом, но теперь жара спала, неделю обещают до +20:)))
To be continued…
стакан оказался по размеру внешней обоймы подшипника которую надо выпрессовать, поэтому нашел трубу побольше диаметром и отрезал от нее кусок с помощью жены болгарина
с другой стороны просто одевается на обойму подшипника самая большая шайба из комплекта и все это дело затягиваем болтом выпрессовывая внешнюю обойму подшипника
Vafl
.
Для сравнения вот номера из каталогов на марча:
43200-21B01
43200-21B00
43200-2U500
Vafl
.
Подскажите пожалуйста кто-нибудь менял ступицу?
насколько я помню технологию замены ступицы (возможно не полная):
1. снять колесо
2. снять колпак пылезащитный (геморно, весь его искурочил)
3. снять тормозной барабан
?4?. открутить гайку ступичную - вот до этого пункта я дошел, но открутить не смог, не было подходящего инструмента, теперь есть.
5. вытащить ступицу
разбирать ничего кроме этого не нужно?? (колодки, тросик ручника, тормозной цилиндрик, тормозные шланги, и то, на чем все они установлены, не надо трогать. )
Vafl
.
вот ещё что неожиданного выяснилось - со ступицами как-то связана система ABS. соответственно для автомобиля, оборудованного системой ABS - одна ступица (какие-то риски на ней для датчика ABS), а для авто без ABS - другая. ктонибудь может пояснить.
ps А еще есть система EBD.
Vafl
.
все м привет! Заказал контрактную ступицу. На днях придёт. Как-то её проверить можно при получении? На что обратить внимание? Мыть её надо потом? Смазку менять?
Еще на рисунке новых ступиц (прикрепил) какие-то шпильки. Зачем они? Контрить ступицу? Закрепленная родная ступица прикручена гайкой и законтрена ею же (подогнут край).
PS прикрепил два фото ступиц от марча в 11кузове - на одном ступица с зубчиками, на другом без - какая из них подходит для переднеприводного марчика? Зачем зубчики - только для 4ВД? А ABS только на передних ступицах? Опять одни вопросы.
10.jpg ( 20,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 950
8.jpg ( 4,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
9.jpg ( 32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 622
1. Корпус приводного вала. 2. Рычаг подвески 3. Опорная плита. 4. Болт ступицы. 5. Колесная ступица в сборе (со встроенным подшипником). 6. Тормозной диск. 7. Заглушка. 8. Гайка колесной ступицы. 9. Стопорный шплинт.
Снятие
1. Снять заднее колесо с автомобиля.
2. Снять датчик частоты вращения колеса.
3. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его так, чтобы он не мешал работе.
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.
4. Снять тормозной диск. Если тормозной диск не снимается, выполнить следующее:
Убедиться в том, что стояночный тормоз полностью отпущен.
Перед снятием тормозного диска нанести установочные метки (А) на колесную ступицу и тормозной диск.
Не ронять тормозной диск.
• Зафиксировать тормозной диск колесными гайками и удалить заглушку регулировочного отверстия.
• Используя подходящий инструмент, провернуть регулятор (1) в направлении (А), чтобы полностью сжать тормозные колодки.
5. Расшплинтовать и ослабить гайку ступицы.
6. Приложить к гайке ступицы деревянный брусок, после чего ударами молотка по бруску сбить колесную ступицу в сборе с приводного вала.
He допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.
7. Отвернуть гайку колесной ступицы.
8. Снять колесную ступицу в сборе.
не снимать задний тормозной механизм в сборе. Следить за тем, чтобы он не падал.
9. Если необходимо снять главную передачу в сборе, снять приводной вал.
10.При помощи съемника шаровых шарниров (А) извлечь болты (1) из колесной ступицы.
Извлекать болты из ступицы только в случае крайней необходимости.
Не выбивать болты ступицы молотком во избежание ударов по ступице.
Извлекать болты в направлении перпендикулярном поверхности ступицы.
Проверка после снятия
Проверить колесную ступицу на наличие трещин, износа и повреждений. При необходимости заменить.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Установить шайбу (А), как показано на рисунке, после чего установить болты ступицы (1) на место, затянув гайку (В).
Убедиться в отсутствии зазора между колесной ступицей и головкой болта.
Не использовать болты ступицы повторно, заменять их новыми после каждого снятия.
• Если тормозной диск используется повторно, при его установке необходимо совместить установочные метки, нанесенные при снятии.
Проверка после установки
1. Проверить надежность подсоединения разъемов датчиков частоты вращения колес.
2. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.
3. Проверить углы установки колес
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка задних колёсных ступиц (4WD)"
Замена задней ступицы в Ниссан Кашкай своими руками Замена подшипника ступицы Nissan Note\Replacing Hub Bearings Nissan Note Как заменить шпильку переднего колеса Ниссан ЛафестЧитайте также: