Замена помпы ауди q7

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Стоимость работ по услуге “Замена помпы” для Audi Q7

Указанная стоимость работ является примерной и может отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автосервиса.

Частые вопросы об услуге “Замена помпы” для Audi Q7

Следует помнить, что установка любых приспособлений для ксенона в фары, маркировка которых начинается с буквы Н, недопустима. Если приобрести специальные сертифицированные на вашу модель авто фары под ксенон (их маркировка начинается
с буквы D), смонтировать на автомобиль омыватель и автокорректор фар, то такой тюнинг вполне реально зарегистрировать.

Отзывы

Принадлежите к большинству и хотите выразить благодарность? Восхищаетесь нашим мастерством и сервисом?

Принадлежите к меньшинству и хотите пожаловаться? Выразить сомнение в нашей компетентности?

Написать какую-то непристойность?

На автомобиле была проведена замена цепи ГРМ. Данная работа была выполнена в другом автосервисе, поэтому подробностей опубликовать мы не можем. Через несколько дней после замены цепи ГРМ владелец заметил резкое снижение мощности и неровную работу двигателя, вплоть до его самопроизвольной остановки. Разумеется, первое подозрение было на неправильно выставленные метки цепи ГРМ. Нам сразу в это не верилось, так как в случае неправильно выставленных меток симптомы появились бы сразу, а не через некоторое время. Все запасные части были новыми и оригинальными, производства Audi, поэтому грешить на них мы тоже не могли.

Ремонтирую свою машину в этом техцентре. Доволен.

Все было хорошо пока не полез , но не давала покоя мысль что неизвестно когда менялись ремни с помпой и роликами, к термостату претензий небыло, но начало подтекать из под уплотнительного кольца. И дабы не быть застигнутым врасплох где то вдали от дома решил все поменять, для порядка, чтоб все по фэншую.

Итак заказал 2 ремня и все ролики + помпа + прокладка для термостата. Натяжитель решил поменять в сборе, хотя можно махнуть только ролик. Список запчастей ниже. (Для BUG)

Начал с привода ТНВД. на BUG в отличие от CAS нет обводного ролика, только натяжной.
По "мурзилке" нужно снимать шкив и впуск, я же немного упростил процедуру.
Сняв натяжной ролик и "приотпустив" крепление впускного можно без труда вытащить старый и поставить новый ремень, а затем и новый ролик.
Пометил направление вращения на старых ремнях, и закинул их в багажник (на всякий случай).

Все достаточно просто, ролик с автонатяжкой, но выставить его нужно правильно.
Первым делом попасть фиксирующей лапкой ролика в паз (см. фото выше) и второе — натянуть ролик, так чтобы выступ совпал с пазом, а выступ под шестигранник смотрел на 3 часа. У меня так не совсем получилось, т.к. если выставлять на 3 часа то происходило проворачивание. Оставил на 2 часа.

Потом рекомендуется провернуть коленвал на 2 оборота и проверить метки.

Далее принялся за помпу и термостат.
Первоначально тонким шлангом откачал из бачка ОЖ, чтоб меньше вылилось.
Заодно решил промыть сам бачок, уж больно он был засран.

Снял его, заткнул пробкой выпуск, засыпал пакет Лимонной кислоты и залил кипятком. Выдержал некоторое время и интенсивно взбалтывал. Потом промыл все водой, результат есть.

Затем снял шкив помпы 3 болта звездой М10. (пока стоял ремень я их ослабил)
И торксом на 30 (могу ошибаться) открутил 7 болтов крепления самой помпы (стояла SKF) и 3 таких же болта термостата. Слилось около 2 литров ОЖ.

Термостат стоял оригинал, заменил на нем прокладку и поставил на место. Установил новую помпу с прокладкой, купил HEPU (НЕ СОВЕТУЮ, почему? об этом ниже)

Принялся за ролики
Там все просто, снял поставил, главное не перепутать какой куда) болты не менял, они как новые. Натяжитель так же снял, поставил. Единственное в инструкции рекомендуется после установки не менее 3 раз перевести его в натянутое положение.

Заправляем систему ОЖ.
— с открытым бачком откручиваем болт-пробку (см. фото выше) на трубке и выпускаем воздух.
— запускаем Webasto на пару минут
— заводим, печку на HI и держим обороты около 2000 в течении 3х минут.
— прогреваем до открытия термостата
— даем остыть и проверяем уровень.

Вылезла проблема
Включил СARPC для мониторинга реальной температуры ОЖ двигателя и поехал. Через несколько км увидел что температура перевалила за 100гр. Стрелка при этом была так же на отметке 90гр.
Остановился, включил печку на HI чтобы помочь сбить температуру, постояв несколько минут и охладив до 90гр. заглушил.
Проверил уровень — в норме, ремень на месте и помпа крутится. Патрубок от термостата горячий, а на входе в радиатор ледяной.
Был уже поздний вечер, стоял на трассе. Разбираться было некогда, поэтому завел и с включенной печкой практически не давя "на тапку" доехал до дома.
На следующий день, проверил уровень, немного долил, думаю может воздух где то был, а теперь вышел, поехал на работу, контролируя Т.
Но как только двигатель прогрелся, все начало повторяться. В общем опять, печка на всю, и режим "пенсионер" т.к. если начинаешь давить температура сразу растет.
На всякий заказал новый термостат, но ждать надо 2 дня.
Эти 2 дня так и ездил аккуратно, контролируя Т ОЖ. Выше 105 не давал подниматься.

Как только забрал новый термостат в тот же вечер решил его поменять. Снял старый, а там сюрприз — он развалился, обломились оба уха. Хотя 100% ставил его целым.

Кстати чтобы не сливать ОЖ их бачка пользовался косогубцами и кольцом от велокамеры, пережимая шланг и фиксируя.

В общем радостный, что причина найдена ставлю новый термостат, прогреваю и… фиг вам! та же картина, один в один, греется и все!
Подозреваю что мог забиться радиатор и уже настраиваюсь на промывку, но иду по пути меньшего сопротивления, снимаю новый термостат и ставлю пустой корпус от старого, и… та же история)

т.е. либо забит радиатор, либо помпа. Но помпа то новая HEPU, всегда на все свои машины этот бренд брал.

В общем решил снять помпу. Снимаю, и вижу корень зла источник проблем. Крыльчатка на новой помпе крутится отдельно от вала. Хотя перед установкой я это проверил, но усилий не прилагал.

В общем ставлю старую помпу, и все как рукой сняло. Такие вот случаи бывают.
Заклинить ее не могло, т.к. все куски от старого развалившегося термостата я вытащил, а больше нечем.

Спасибо за советы wlapot и KEO30.

Всем добра и удачи!
PS на следующий день отправился в "турне" Анапа-Ессентуки-Кисловодск-Архыз-Анапа. Проехал 1400км. — полет нормальный.
И расход порадовал 8.6 в среднем за поездку при 100-110 на круизе.

Профильные автосервисы для водителей Ауди, Шкода и Фольксваген.

Выполняем диагностику, обслуживание и ремонт любой сложности всех моделей.

Автомобиль на ходу потерял тягу и выскочила ошибка. Заехал в сервис на диагностику, обнаружили проблему в турбине (соскочило кольцо), ремонт вышел в пару тысяч. Рекомендую!

Сергей, Ауди А6

Обслуживаю машину в Крылатском. Все нравится, мастера все разъясняют и не навязывают дополнительных услуг.

Алла, Фольксваген Гольф

Цены адекватные и соответствуют качеству работы. Всем доволен, работают профессионалы, можно доверить свой автомобиль.

Николай, Шкода Октавия

Не завелся автомобиль и пришлось вызывать эвакуатор. Обнаружили проблему в электронных блоках и в течении дня все исправили. Опытные специалисты!

Виктор, Ауди Q7

Наши сервисные центры занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей концерна VAG. Наши клиенты — владельцы Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda, Seat.

профессиональное оборудование для диагностики и ремонта;
мастера, хорошо знакомые с техническими особенностями автомобилей ВАГ;
качество обслуживания как у официальных дилеров по более низкой цене;
гарантия на выполненные работы и установленные запчасти.

Вы можете обратиться к нам, если вам требуется плановое техобслуживание автомобиля, текущий или срочный ремонт.

Техническое обслуживание

Выполняем техобслуживание автомобилей в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Работы включают замену моторного масла, салонного, воздушного, масляного фильтров, других расходных материалов. Полный список работ зависит от текущего пробега машины. Для большинства автомобилей установлен межсервисный интервал в 15 тыс. км пробега или один год. Если машина часто стоит в пробках, используется в запыленной местности, эксплуатируется в условиях частого перепада температур, обслуживание может потребоваться чаще. Вы можете получить персональные рекомендации для техобслуживания вашего автомобиля у специалистов сервисного центра.

Ремонт автомобилей ВАГ

Вы можете обратиться в сеть наших сервисов ВАГ для ремонта вашего автомобиля. Кузовной ремонт может понадобиться, если автомобиль попал в ДТП. В эту категорию работ входит устранение вмятин, царапин и сколов, восстановление геометрии кузова, полная и частичная покраска.

Наши мастера выполняют слесарный ремонт автомобилей Фольксваген, Шкода и других марок. Принимаем в работу машины в любом техническом состоянии. Слесарные работы предполагают замену деталей, которые получили повреждение или износились в процессе эксплуатации. К этой категории относится ремонт АКПП, двигателя, тормозной системы, рулевого управления, подвески и других систем автомобиля.

Перед началом работы проводится компьютерная диагностика. Мы используем оборудование высокой точности, которое позволяет выявить неисправность на начальной стадии. Для считывания ошибок используется лицензированное программное обеспечение для автомобилей VAG.

Профессиональный подбор запчастей и расходных материалов

Если для выполнения работы требуется покупка запчастей и расходников, наши специалисты подберут их для вас. Вы можете подобрать оригинальные запчасти для Volkswagen Passat, Skoda Octavia A5 и других моделей авто. Предлагаем долговечные аналоги от ответственных производителей.

Профессиональный подбор запчастей — гарантия успешного ремонта вашего автомобиля. Вам не нужно тратить свое время и силы. Мы сами выберем для вас запчасти и расходные материалы.

Вы можете записаться в наши техцентры по телефону или оставить заявку на сайте. Выберите ближайший к вам сервис в Москве и удобное время для визита.