Замена подвесного подшипника ссангйонг актион нью
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Цены на Замена подвесного подшипника кардана Ssang Yong Actyon
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена подвесного подшипника кардана Ssang Yong Actyon - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Ssang Yong Actyon?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Ssang Yong Actyon - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Санг Йонг Актион - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Санг Йонг Актион?
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Коллеги! Подскажите пожалуйста каталожный номер подвесного подшипника карданного вала для полно приводного актиона.
АЛЁ, чего молчим.
__________________
Ниссан Кашкай 1,6 "мешалка" - недопривод
Киа Спортейдж 150 л/с AWD зажигалка - продан из-за неуёмного аппетита (((
№95 на карте
KIA SOUL 1.6 126 л.с. у жены трудится
Был НА тракторок AWD
Похоже не он гудит, точнее он постукивал, но это был лед намерзший на кардан. По теплу стуки прошли. А гудит, наверное, передняя ступица.
Ну отмечусь я в этой теме. Сначала слегка постукивало потом, однажды утром, раздался конкретный грохот, который пропадал при наборе скорости. Поскольку особым временем не располагал, то дилера навестив в конце уик энда. Диагностировали полный трындец подвесному. Теперь внимание. Эта неисправность на первый взгляд выгдядит как следствие неправильной эксплуатации. Типа попали посторонние предметы, резко увеличилась нагрузка. Нифига. Суть в том, что происходит износ внутри вала зубчатого фланца и крестовина начинает скручиваться относительно кардана, разрывая резину подвесного подшипника. К сожалению доказать это можно только распилив крестовину. Так как вал неразборный. Говорят такая же беда на каптивах. Ходят примерно 90000. Мой пробег 80000. Похоже на правду. Новых карданов полно в Кореане и на экзисте. Удивительно. Правда? Цена вопроса 20000. Но есть плюс. Машина спокойно ездит и без кардана))))))чеков не кажет.
Собственно, вот она фотка судьбы. Готовьте двадцатку к концу гарантийного срока.
Ну или пореже пользуйтесь полным приводом
Коллеги! Подскажите пожалуйста каталожный номер подвесного подшипника карданного вала для полно приводного актиона.
На фото видно. что если удалить 6 насечек, фиксирующих чашку крестовины, то ее можно разобрать. А раз можно разобрать.
Сервис по ремонту карданов признал полный . Износ зубчатого вала вилки средней крестовины и выкатил счет на восстановление без гарантии в 15000 при том что новый стоит 19000. В общем смысла ремонтировать нет. Я написал. Из за этого износа вилка начинает ерзать скручивая подвесной и рвет резину.
в таком разе ваще не вижу проблем с буксировкой на далёкие растояния за галстук. случись что в дороге.
А какой смысл в замене подшипника, если его порвет тут же вилка которая проворачивается относительно кардана из за износа шлицов? У нас в кардан- сервисе 2400 операции с крестовиной из них 1400 это стоимость новой крестовины и 800 рублей подшипник.
Только по хорошему вал Надобансировать еще
Пробег 42000км уже дырка в резинке, может кто знает как ее восстановить что ли? Пока вообще не отвалилась ! Надо бы всем присмотреться у себя!
__________________
New Actyon, D20T, 149149л.с.,АКПП, 4WD, Elegance+, Белый > 123.000 > продан
теперь Nissan X-trail бензин 2,5L максималка
ХЕЗ ребята. На рабочем Форд Транзит кардан в полтора раза длинее и нагрузки несёт в два раза больше за 120 тык ни люфтов ни гула. Тавотниц для смазки тоже нет. Делаем выводы.
__________________
Ниссан Кашкай 1,6 "мешалка" - недопривод
Киа Спортейдж 150 л/с AWD зажигалка - продан из-за неуёмного аппетита (((
№95 на карте
KIA SOUL 1.6 126 л.с. у жены трудится
Был НА тракторок AWD
Насчитали балансировка кардана 7000,сделать крестовины на стопорах 5000,крестовина 700-800 рублей,подвесной с классики должен подойти,сама робота 1500-2000.При условии если шрус на фото отдельно продается тогда есть смысл если он в сборе только то смысла нет.
__________________
New Actyon, D20T, 149149л.с.,АКПП, 4WD, Elegance+, Белый > 123.000 > продан
теперь Nissan X-trail бензин 2,5L максималка
__________________
New Actyon, D20T, 149149л.с.,АКПП, 4WD, Elegance+, Белый > 123.000 > продан
теперь Nissan X-trail бензин 2,5L максималка
Резинка эта рвется в местах углублениях там как бы три не больших желобках два сверху один снизу. Решил попробовать продлить жизнь ей, промыл хорошенько обезжирил(промыл) мед. спиртом потом все дело по кругу с одной стороны наложил слой до выступа подшипника герметика черного !Проехал уже 12 тыс. вроде все держится герметик хорошо все уплотнил смотрел с обратной стороны дыра не увеличилась на днях так же вторую сторону сделаю!
__________________
New Actyon, D20T, 149149л.с.,АКПП, 4WD, Elegance+, Белый > 123.000 > продан
теперь Nissan X-trail бензин 2,5L максималка
Внесу-ка я долю оптимизма в эту тему с легким вкусом безысходности
Уже тысяч 10 слышу шум не шум, шорох не шорох в диапазоне от 3 до 40 кмч. Звук толком не локализуется, слышно только из салона, максимальная слышимость достигается если опустить голову почти на пол сзади в районе подлокотника. Там как раз установлен подвесной, поэтому подозрение пало на него. Снял кардан, повертел подвесной и понял что мои подозрения не такие уж и безосновательные. 20 тысяч за кардан в сборе на дороге не вяляются, поэтому решил попытать счастья, разобрать. Покурив картинки инглиш мануале, понял что шансы есть.
В общем, друзья, кардан не такой у нас и не разборный.
Крестовину трогать не надо, есть замечательный болт и не менее замечательный угловой накидной ключ на 19, при помощи которого можно отделить заднюю часть кардана от передней (не забываем везде где не попаядя ставить метки )
Откручивал, постепенно выдвигая крестовину от шлицевой, на шлицах сидит легко, поэтому стянулось без проблем.
Обнажилось вот что:
Подшипник вставлен в резиновый демпфер похоже на клей, но возможно есть и стальное кольцо которое я в живую разгледеть не смог но по схемам-разрезам мануала вроде бы оно проглябывается, выпресовывать я ничего не стал, т.к. замены на руках нет, снял размеры, разглядел марку подшипника, подковырнул сальничек, промыл керосином, просушил, набил литолом и собрал все назад. Подшипник кстати тайваньский.
Подшипник можно снять и подобрать аналоги в принципе вместе с демпфером, при этом придется переделывать крепление к кузову но это мелочи (ближайшие кандидаты на доработку субару аутбэк, тойота ноах).
Параметры:
Внутренний посадочный диаметр - 30 мм
Наружный диаметр вместе с демпфером, заключенным в стальную обойму но без учета кронштена крепления 94-95 мм.
Если выпресовывать из резины только подшипник, то его марка 6006LU, размеры 30х55х13 (стоит копейки).
Коллеги! Подскажите пожалуйста каталожный номер подвесного подшипника карданного вала для полно приводного актиона.
АЛЁ, чего молчим.
__________________
Ниссан Кашкай 1,6 "мешалка" - недопривод
Киа Спортейдж 150 л/с AWD зажигалка - продан из-за неуёмного аппетита (((
№95 на карте
KIA SOUL 1.6 126 л.с. у жены трудится
Был НА тракторок AWD
Похоже не он гудит, точнее он постукивал, но это был лед намерзший на кардан. По теплу стуки прошли. А гудит, наверное, передняя ступица.
Ну отмечусь я в этой теме. Сначала слегка постукивало потом, однажды утром, раздался конкретный грохот, который пропадал при наборе скорости. Поскольку особым временем не располагал, то дилера навестив в конце уик энда. Диагностировали полный трындец подвесному. Теперь внимание. Эта неисправность на первый взгляд выгдядит как следствие неправильной эксплуатации. Типа попали посторонние предметы, резко увеличилась нагрузка. Нифига. Суть в том, что происходит износ внутри вала зубчатого фланца и крестовина начинает скручиваться относительно кардана, разрывая резину подвесного подшипника. К сожалению доказать это можно только распилив крестовину. Так как вал неразборный. Говорят такая же беда на каптивах. Ходят примерно 90000. Мой пробег 80000. Похоже на правду. Новых карданов полно в Кореане и на экзисте. Удивительно. Правда? Цена вопроса 20000. Но есть плюс. Машина спокойно ездит и без кардана))))))чеков не кажет.
Собственно, вот она фотка судьбы. Готовьте двадцатку к концу гарантийного срока.
Ну или пореже пользуйтесь полным приводом
Коллеги! Подскажите пожалуйста каталожный номер подвесного подшипника карданного вала для полно приводного актиона.
На фото видно. что если удалить 6 насечек, фиксирующих чашку крестовины, то ее можно разобрать. А раз можно разобрать.
Сервис по ремонту карданов признал полный . Износ зубчатого вала вилки средней крестовины и выкатил счет на восстановление без гарантии в 15000 при том что новый стоит 19000. В общем смысла ремонтировать нет. Я написал. Из за этого износа вилка начинает ерзать скручивая подвесной и рвет резину.
в таком разе ваще не вижу проблем с буксировкой на далёкие растояния за галстук. случись что в дороге.
А какой смысл в замене подшипника, если его порвет тут же вилка которая проворачивается относительно кардана из за износа шлицов? У нас в кардан- сервисе 2400 операции с крестовиной из них 1400 это стоимость новой крестовины и 800 рублей подшипник.
Только по хорошему вал Надобансировать еще
Пробег 42000км уже дырка в резинке, может кто знает как ее восстановить что ли? Пока вообще не отвалилась ! Надо бы всем присмотреться у себя!
__________________
New Actyon, D20T, 149149л.с.,АКПП, 4WD, Elegance+, Белый > 123.000 > продан
теперь Nissan X-trail бензин 2,5L максималка
ХЕЗ ребята. На рабочем Форд Транзит кардан в полтора раза длинее и нагрузки несёт в два раза больше за 120 тык ни люфтов ни гула. Тавотниц для смазки тоже нет. Делаем выводы.
__________________
Ниссан Кашкай 1,6 "мешалка" - недопривод
Киа Спортейдж 150 л/с AWD зажигалка - продан из-за неуёмного аппетита (((
№95 на карте
KIA SOUL 1.6 126 л.с. у жены трудится
Был НА тракторок AWD
Насчитали балансировка кардана 7000,сделать крестовины на стопорах 5000,крестовина 700-800 рублей,подвесной с классики должен подойти,сама робота 1500-2000.При условии если шрус на фото отдельно продается тогда есть смысл если он в сборе только то смысла нет.
__________________
New Actyon, D20T, 149149л.с.,АКПП, 4WD, Elegance+, Белый > 123.000 > продан
теперь Nissan X-trail бензин 2,5L максималка
__________________
New Actyon, D20T, 149149л.с.,АКПП, 4WD, Elegance+, Белый > 123.000 > продан
теперь Nissan X-trail бензин 2,5L максималка
Резинка эта рвется в местах углублениях там как бы три не больших желобках два сверху один снизу. Решил попробовать продлить жизнь ей, промыл хорошенько обезжирил(промыл) мед. спиртом потом все дело по кругу с одной стороны наложил слой до выступа подшипника герметика черного !Проехал уже 12 тыс. вроде все держится герметик хорошо все уплотнил смотрел с обратной стороны дыра не увеличилась на днях так же вторую сторону сделаю!
__________________
New Actyon, D20T, 149149л.с.,АКПП, 4WD, Elegance+, Белый > 123.000 > продан
теперь Nissan X-trail бензин 2,5L максималка
Внесу-ка я долю оптимизма в эту тему с легким вкусом безысходности
Уже тысяч 10 слышу шум не шум, шорох не шорох в диапазоне от 3 до 40 кмч. Звук толком не локализуется, слышно только из салона, максимальная слышимость достигается если опустить голову почти на пол сзади в районе подлокотника. Там как раз установлен подвесной, поэтому подозрение пало на него. Снял кардан, повертел подвесной и понял что мои подозрения не такие уж и безосновательные. 20 тысяч за кардан в сборе на дороге не вяляются, поэтому решил попытать счастья, разобрать. Покурив картинки инглиш мануале, понял что шансы есть.
В общем, друзья, кардан не такой у нас и не разборный.
Крестовину трогать не надо, есть замечательный болт и не менее замечательный угловой накидной ключ на 19, при помощи которого можно отделить заднюю часть кардана от передней (не забываем везде где не попаядя ставить метки )
Откручивал, постепенно выдвигая крестовину от шлицевой, на шлицах сидит легко, поэтому стянулось без проблем.
Обнажилось вот что:
Подшипник вставлен в резиновый демпфер похоже на клей, но возможно есть и стальное кольцо которое я в живую разгледеть не смог но по схемам-разрезам мануала вроде бы оно проглябывается, выпресовывать я ничего не стал, т.к. замены на руках нет, снял размеры, разглядел марку подшипника, подковырнул сальничек, промыл керосином, просушил, набил литолом и собрал все назад. Подшипник кстати тайваньский.
Подшипник можно снять и подобрать аналоги в принципе вместе с демпфером, при этом придется переделывать крепление к кузову но это мелочи (ближайшие кандидаты на доработку субару аутбэк, тойота ноах).
Параметры:
Внутренний посадочный диаметр - 30 мм
Наружный диаметр вместе с демпфером, заключенным в стальную обойму но без учета кронштена крепления 94-95 мм.
Если выпресовывать из резины только подшипник, то его марка 6006LU, размеры 30х55х13 (стоит копейки).
Автомобиль SsangYong Actyon производился с 2006 по 2011 годы. И за время выпуска он неплохо зарекомендовал себя. Невысокая цена и наличие внушительного списка опций позволили ему занять свою нишу на рынке России.
Колесная формула на этом автомобиле — 4 х 4. То есть, SsangYong Actyon – полноприводный автомобиль: как передние, так и задние колеса приводятся в движение посредством карданной передачи.
Устройство заднего кардана Ssang Yong Actyon
Задний карданный вал на рассматриваемом автомобиле — составной. Он состоит из двух частей. Рассмотрим последовательно цепочку передачи крутящего момента от коробки передач до заднего редуктора.
Выходной вал коробки передач заканчивается фланцем. К нему через эластичную муфту крепится вилка первого сегмента карданного вала. Далее через крестовину присоединяется первый сегмент вала. Ближе к концу на первом кардане установлен подвесной подшипник, который крепится к кузову автомобиля при помощи двух болтов. В месте посадки подвесного подшипника вал имеет разъемное соединение. Задняя вилка первого кардана присоединяется при помощи шлицевого соединения. Закрепление шлицевой вилки происходит за счет торцевой гайки. Вторая половина карданного вала присоединяется также через крестовину. Второй сегмент заднего кардана имеет подвижное шлицевое соединение. Подвижная часть заканчивается вилкой, к которой крестовиной присоединена задняя фланцевая часть кардана. Фланец второго сегмента четырьмя болтами прикручивается к фланцу редуктора.
Эластичная муфта служит для гашения нагрузок в моменты трогания с места или при торможении.
Важно! Основное ее назначение – нивелировать кратковременные пиковые скачки крутящего момента и не допустить повреждения деталей коробки передач.
Муфта имеет шесть отверстий. В каждое из них поочередно входят болты крепления: три жестко закреплены на фланце коробки передач, три – на первом фланце карданного вала. Крутящий момент передается не напрямую, а через муфту. Тем самым в моменты перегрузки деформируется резиновая часть, а не детали трансмиссии.
Крестовина предназначена для передачи крутящего момента между несоосными валами. Состоит из основания, которое имеет 4 цилиндрических ответвления, являющиеся внутренними обоймами игольчатых подшипников. Эти ответвления изготавливаются с повышенной точностью и поверхностно закаливаются. В центральной части каждой из цилиндрических частей крестовины имеется отверстие. Эти отверстия служат для подвода смазки в рабочие полости крестовины. Наружные обоймы подшипников представляют собой своеобразные цилиндрические колпаки. Внутри них уложены рабочие иголки, через которые осуществляется взаимодействие. Наружные обоймы запрессовываются в вилочные отверстия. Фиксация осуществляется при помощи стопорных колец.
Подвесной подшипник служит промежуточной опорой заднего карданного вала. Состоит из металлической обоймы с отверстиями для крепления, резиновой прослойки, предназначенной для гашения колебаний, и радиального подшипника закрытого исполнения. Такое исполнение необходимо для защиты от воздействия окружающей среды.
Как устроен передний кардан Актион
Передний карданный вал устроен проще. Он состоит всего из одной части. Это возможно благодаря близкому расположению фланцев коробки передач и переднего редуктора.
Передний кардан представляет собой трубу, с одной стороны которой имеется вилка для закрепления в ней крестовины. С другой стороны при помощи подвижного шлицевого соединения крепится задняя часть, которая также заканчивается вилкой. К вилкам присоединены через крестовины фланцы. Один из фланцев соединяется с коробкой передач, второй – с передним редуктором.
Шлицевое соединение предназначено для придания кардану некой подвижности в продольной проекции. Подвеска постоянно находится в движении, что вызывает смещение точек крепления переднего карданного вала относительно друг друга.
Важно! Для того чтобы кардан не разрушился, и предназначено шлицевое соединение. В процессе работы подвески карданный вал постоянно меняет свою длину вслед за передвижениями редуктора.
Причины и признаки неисправности подвесного подшипника
Подвесной подшипник является важным элементом карданной передачи. Он в процессе своей работы не испытывает больших нагрузок. На него воздействует только вес кардана, но и вращательное движение. Однако ресурс этого элемента невелик. Примерно после 50 тысяч км пробега могут появиться первые симптомы выхода его из строя. Но иногда это случается гораздо раньше. Рассмотрим причины, по которым подвесной подшипник выходит из строя:
- повреждение защитной манжеты, что приводит к попаданию в рабочую полость грязи, солей и воды;
- вибрации из-за нарушения балансировки;
- неправильный монтаж с перекосом;
- обеднение смазки;
- механическое воздействие извне;
- естественный износ.
Все эти факторы со временем приведут к полному отказу подвесного подшипника. Рассмотрим основные поломки в этом узле:
- разрыв резиновой прослойки;
- выработка в подшипнике (в запущенном случае может произойти заклинивание или полное отделение обойм с высыпанием шариков);
- повреждение или разрушение металлического каркаса.
Проблемы в подвесном подшипнике проявляются в следующих признаках:
- появление посторонних металлических звуков в движении;
- вибрация карданного вала.
Диагностика и замена подвесного на Ссанг Енг Актион
Для проверки состояния подвесного подшипника автомобиль вывешивается на подъемнике или ставится на яму. Диагностика включает в себя следующие действия:
- визуальный осмотр на наличие видимых повреждений манжет, резиновой прослойки, металлического каркаса и болтовых соединений;
- проверка нормальной работы подшипника путем вращения карданного вала с оценкой плавности его поворота (без закусываний и ступенчатости);
- проверка на отсутствие люфтов.
Если в ходе диагностики были выявлены неисправности – карданный вал демонтируется с автомобиля. Для снятия кардана выполняются следующие действия:
- откручиваются два болта крепления подвесного подшипника к раме автомобиля;
- откручивается кардан от фланцев коробки передач и заднего моста.
После демонтажа карданного вала для замены подвесного подшипника производятся следующие операции:
- Откручивается фиксаторная гайка шлицевой вилки.
- Снимается вилка.
- Выпрессовывается непригодный подшипник.
- Место посадки проверяется на наличие дефектов, очищается от ржавчины и покрывается антикоррозионной смазкой для предотвращения прикипания и облегчения демонтажа в последующем.
- Запрессовывается новый подшипник.
Важно! Установка нового подвесного подшипника требует внимательного подхода. Во время запрессовки важно установить обойму точно в центральном положении. Если ось вращения подшипника не будет совпадать с осью вращения кардана, в скором времени снова потребуется замена.
- Устанавливается вилка, и закручивается фиксаторная гайка.
После производства работ выполняется контрольная проверка корректности работы карданной передачи после ремонта. По окончании работ выдается гарантия.
Читайте также: