Установка тахометра на мотор ямаха 9 и 9

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Любой владелец судна скажет, что тахометр для любого лодочного мотора — абсолютно необходимый прибор. Он даст возможность эксплуатировать двигатель на особенно оптимальном режиме, который будет соответствовать мощности мотора, расходу топлива и позволит продлить моторесурс двигателя.

Для чего он нужен

Разберем поподробнее, какие преимущества получает пользователь с установкой этого девайса на свою лодку?

Владелец видит показания приборчика и может делать выводы о:

Текущих оборотах двигателя.
Увидеть сбои в моторе.
Выбрать идеальный режим работы — экономный и эффективный.
Вовремя заметить сбои в работе мотора и предотвратить его поломку.
Если мотор новый, с магазина, и девайс подсоединен, его обкатка будет абсолютно грамотной по паспорту.
Позволит подобрать оптимальный тип гребного винта.

Типы тахометров

Есть несколько разновидностей измерителей:

многоцелевые — для двигателей любого типа;
для движков двухтактной разновидности;
для четырёхтактных.

Кроме того есть тахометры:

Первые тахометры могут замерять число импульсов прибывающих от магнето движка. Применяются на современных двигателях подвесного типа.

Вторые тахометры считывают количество импульсов в системе зажигания, которые проходят от силового провода на свечи зажигания. Процесс происходит через изоляцию проводов, не нарушая её целостность, по методу индукции. Обороты двигателя считываются в реальном времени. Так не сложно извлечь величину оборотов двигателя. Также пользователь имеет возможность узнать время в течение, которого двигатель работал (моточасы). Тут нужен лодочный универсальный тахометр.

Используются в любых двигателях, даже небольшой мощности. Не требуют больших усилий по их установке.

Но необходимо учитывать, что есть лодочные двигатели без сигнала с генератора (магнето). Выход из положения очень простой — нужен аппарат с личным источником питания.

Что купить

Прикупить тахометр для любого лодочного мотора в наше время достаточно просто. И есть выбор. Доступный по стоимости аппарат из Китая или приобрести пусть дорогостоящий, но фирменный измеритель оборотов?

Собственно говоря, оба эти устройства обладают одинаковыми свойствами:

Достаточно четкое изображение на дисплее.
Соответствуют показателям тактности двигателя.
Просты в эксплуатации.

Кроме того, есть тахометры, которые могут отображать кроме оборотов двигателя такие показатели как:

моточасы;
температуру;
давление масла.

Чаще всего устанавливают универсальные модели. Есть в торговле тахометр плюс счетчик моточасов для судового двигателя, который, кроме оборотов, показывает и другую полезную информацию. Так можно контролировать износ двигателя и подготовиться к ремонтным или профилактическим работам по этому мотору.

Понятно, что универсальные тахометры потребуют установку дополнительных специализированных датчиков, монтаж которых довольно сложен.

Для основной массы пользователей важны:

технические характеристики счётчика;
простота монтажных работ для выбранного типа устройства;
герметичность;
размеры (чем компактней, тем лучше);
цена.

Для цифровых девайсов на лодочный двигатель актуальна также:

Разброс цен

Теперь по ценам на измерители оборотов моторов. Тут не всё так однозначно.

Хотя если разобраться, то все эти три устройства для лодочных моторов сделаны на одном и том же заводе и отличаются лишь внешним видом.

Как говорится — маркетинг и ничего более…

Монтажный процесс

Как правило, эта услуга доступна в специализированных ателье. Хороший моторист произведет монтажный процесс прибора в соответствии с технической документацией, как на саму лодку, так и на тахометр. Но бывают ситуации, когда требуется установка недостающего элемента в удаленном от цивилизации районе.

Но нет ничего страшного. Эту операцию можно произвести и своими руками.

Больше всего сложностей возникают при монтажных работах в несъемную панель приборов.

Рассмотрим этот вариант поэтапно:

Для начала необходимо определиться с местом установки. Циферблат не должен перекрываться штурвалом, чтобы быть постоянно перед глазами.
Циркулем делаем очертание будущего места установки. Надо сказать, что большинство тахометров диаметром 86 мм. Также в коробке с девайсом можно найти и бумажный шаблон аппарата в масштабе 1:1. Остается только его вырезать и примерить на приборной панели.
Далее вырезаем отверстие. Для этого подойдет электрическая дрель с корончатой фрезой по металлу.
Позаботьтесь о фирменном жгуте проводки для моторных лодок. С такими проводами, как правило, идёт соответствующая монтажная схема, влагозащитные разъёмы и наконечники. Такое подключение будет наиболее грамотным и надежным.
Установить тахометр по месту, используя фирменные крепёжные элементы из коробки.
Соединяем все провода между собой по цветовой схеме. Поможет прилагаемая к прибору инструкция. Штепсельные разъёмы значительно ускорят эту процедуру.
Теперь остается подключить аккумулятор.

После поворота ключа зажигания загорится подсветка циферблата. Но мы рекомендуем включение подсветки вывести на отдельный тумблер.

Настройка

Теперь, когда тахометр установлен, необходимо убедится, что его показания соответствуют фактическому числу оборотов двигателя.

На тыльной стороне измерителя есть калибровочный винт, но мы не рекомендуем его трогать. Это означает, что заводская настройка прибора уже произведена.

Нам нужно подобрать тот режим работы, который соответствует вашему типу мотора.

На устройстве есть другой винт с делениями. Вот его то и нужно выставить в то положение, которое соответствует вашему типу мотора. Для каждого типа моторов этот режим работы устройства свой.

На холостом ходу устанавливаем такой режим переключателя, чтобы ваш датчик показывал 550–1250 об/мин.

Если девайс был куплен уже исходя из характеристик вашего мотора, то при его запуске он, скорее всего, уже будет показывать правильное число оборотов.

Заключение

Итак, после нашего краткого обзора, можно понять насколько нужны лодочные тахометры для каждого владельца лодки. А если они еще и универсальные, например, с функцией показа моточасов, то такая информация будет полезна при обкатке нового мотора.

Добрый день, недавно приобрел ПЛМ YAMAHA 9,9 GMHS 2-тактный
подскажите мне пож. какой режим выбрать на тахометре
1P1r = 1 искра на 1 оборот (двухтактный одноцилиндровый двигатель и двухтактный двухцилиндровый двигатель с двухканальной системой зажигания)
или
2P1r = 2 искры на 1 оборот (двухтактный двухцилиндровый двигатель с одноканальной системой зажигания)?

гоша33

Плохой контакт с батарейкой. Было тоже самое. Вскрывал, пропаивал ножку, которая была плохо припаяна, закреплял. В моем случае повторилось, плюнул, поменял на другую модель.

Спасибо за ответ. У меня их было два. Один с не меняющейся батарейкой,продал с Гладиатором,во втором батарейка меняется,он новый а трабл старый. Блин . А на какой поменяли,если не секрет?

Skandik

Ну если сильно надо, то может быстрее ответят в профильной ветке мотора? Поинтересуйтесь там, наверняка народ в курсе проводов контретной модели мотора. А посмотрел. Вы там тоже вопрос задавали, остался без ответа. все демпфер обсуждают.

Может кому пригодится.
Для Тохатсу
Белый - сигнал на тахометр (обороты)
Желтый - масса - для тахометра

У Мерков
серый сигнал на тахометр (обороты)
чёрный - масса - для тахометра
+12 Красный у обоих моторов

rybmag

Поставил RL-HM035T. Он с датчиком температуры, решил попробовать, понаблюдать. Есть такая модель подешевле без температуры.

Дима_Югорск

Может кому пригодится.
Для Тохатсу
Белый - сигнал на тахометр (обороты)
Желтый - масса - для тахометра

У Мерков
серый сигнал на тахометр (обороты)
чёрный - масса - для тахометра
+12 Красный у обоих моторов

Бред какой то. Белый и желтый на тохе - вывод генераторной катушки. Цепляться к любому. Черный провод вашего таха к любому из этих двух. Питание у него от аккума. Отдельное.

Skandik

Нет, не бред. вот они

Дима_Югорск

Ну так это свободные концы генераторной катушки. Реле регулятора у вас скорее всего нет. Или я не прав? И регулятор есть ? Просто на сколько я читал тему про 4т новые моторы, регулятор только в начале был на всех. потом его стали ставить только на моторы оборудованные электрозапуском. Поэтому если нет регулятора, то о какой массе речь? На этих 2х выводах переменка тогда фигачит. Поправьте если не прав.

Dmitry spinning

2P1r = 2 искры на 1 оборот (двухтактный двухцилиндровый двигатель с одноканальной системой зажигания)?

Skandik

Мотор инжекторный.
Катушка намотана только для питания инжектора, на регулятор катушка не намотана. буду делать в перспективе.
Нужные провода идут с ЭБУ.
Переменка с них не фигачит))) уже в профильной теме все подсказали.
Плюс схему нашел. там все понятно.

Добрый день всем, кто устанавливал тахометр на Yamaha 15 2-х тактную, не могу понять какой режим надо выставить на приборе.
В настройках прибора есть следеющие варианты:
- значение 1P1r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е.1 раз за 1 оборот маховика двигателя (2-х тактный двигатель, 4-х тактный двигатель с системой зажигания СDI без распределителя зажигания);
- значение 2P1r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (двухтактные двухцилиндровые подвесные лодочные моторы с одно канальной системой зажигания, имеющие одну двухискровую катушку зажигания Tohatsu, Suzuki);
- значение 1P2r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя (четырехтактный двигатель с классической системой зажигания 4-х тактного двигателя, если установлен распределитель зажигания);
- значение 8P1r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 8 раз за 1 оборот маховика двигателя (двигатели с многоискровым зажиганием);
- значение 6P1r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 6 раз за 1 оборот маховика двигателя (двигатели с многоискровым зажиганием);
- значение 4P1r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 4 раза за 1 оборот маховика двигателя (двигатели с многоискровым зажиганием);
- значение 3P1r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 3 раза за 1 оборот маховика двигателя (двигатели с многоискровым зажиганием);

PS: правильно ли я понимаю, что из предлагаемых топикстартером моделей мне подойдет ТС-012М ?

Ну так - Баджер, ёлки-метёлки. Я у них брал. Нормальный американский тахометр.

Валерий Фиш

Какой режим тахометра включать для сиа про т5 .на режиме по умолчанию врёт безбожно. Не могу разобраться с количеством искр и оборотов. Тахометр с счётчиком моточасов. Скипер

Костян 65

Костян 65,
не стоит соединять батарейки параллельно! Одна, будет всегда разряжаться через более слабую. На более высоковольтных источниках, для развязки при параллельном включении - ставят диоды, здесь из за падения на диодах такое не прокатит.

В общем, опять перебрал и заменил батарейки. Родная выдавала 2.8 вольта, почти не видно было цифр. Когда параллельно примотал ещё пару 2032 то стало видно получше. Сейчас посмотрел, цифры стали тускнее. И батарейки показывали 2.9 вольта. Новые показывают 3.3, цифры видно отлично.
Собрал опять, припаял. Но перед этим удалил родную батарейку и теперь тах обнулился. Пытаюсь найти и восстановить старые показания.
Ещё и забыл какой режим нужно выставить.

solo.r

Aleksab

Костян 65

Aleksab

solo.r

Incognito.MSK

asfotopro

Может пригодится инструкция к тахометру ТС-011

Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания

Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он установлен должен быть выключен.

1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.

- значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания);

- значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель; под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания);

- значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с распределителем зажигания).

- значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов.

3. Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите кнопки 1 и 2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

5. Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение4 сек. кнопку S2.

8. Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и удерживайте в течение 8 сек. кнопкуS1.

9. Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.

10.Для отключения свечения дисплея с целью экономии ресурса элемента питания при длительных перерывах в использовании прибора нажмите

и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05 и отпустите кнопку. Дождитесь, пока на экране появятся показания 0.0, затем одновременно нажмите и удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор, пока на дисплее прибора не сменятся показания от 0.0 до 0.9, после чего прибор перейдет в режим самодиагностики. После теста самодиагностики на экране дисплея высветится значение 0.0 и через 2 сек. экран дисплея отключится. Для активации прибора кратковременно нажмите любую кнопку.

Вот тут вообще нет информации о 3р.
Напрашивается вывод,что всетаки полюсов у мотора 12ть,положение стрелки на тахометре 6р а не р3 как мы думали ранее.
Я точно помню то что при испытании тахомктра на моторе показания на 6р были более корректные(мотор на холостых,тах показал 1300-1500 об,на 4р и на 12р при старте мотора стрелка сразу падала на максимул..
Всетаки я думаю что надо мудрить с кондерами..
Если погода улучшится то в выходные точно на воду,дождь идет весь день,+12.
PS..На втором скрине фото тахометра как в моем случае,4 провода..
Ваши мысли господа!?

Aksenof

капитан-лейтенант

танкист

капитан 1-го ранга

Серёжа привет! что бы голову не ломать сколько у тебя полюсов, надо сосчитать количество катушек под маховиком и разделить на два, ВСЁ. Что касается адаптера тут надо посмотреть страницу 5.43 если есть у тебя такая страница выкладывай посмотрим что там за зверь и с чем его кушают.
К стати у Алексея совсем не хочет работать, тут надо разобраться что и как, жаль что у меня нет возможности включить осциллограф на ваши с Алексеем моторы, очень мне всё это интересно, сейчас ни кто в этих вопросах (даже профи в сервисах по ремонту ПЛМ) не разбирается, просто тупо по инструкции люди делают, а если не работает найдут сотню причин для клиента.

Aksenof

капитан-лейтенант

Почти все источники говорят о том что всетаки 12ть р6.
Под мохавиком 12ть маленьких и 4е больших контакта.
А может не в тахе проблема а в моторе что то не так?
Андрей а для чего их делить на 2а?
По поводу переходника забей,там просто кабель с разными фишками для подключения.

танкист

капитан 1-го ранга

Сергей на форуме часто задают вопрос сколько импульсов устанавливать на моторе, даю универсальный ответ на этот вопрос, вот на этом фото мы видим 12 катушек (полюсной наконечник) и 12 магнитов (полюсов) Чтобы понять сколько импульсов за один оборот будет выдавать это магдино, нужно разделить количество магнитов на два, почему? Потому что магниты идут по очереди Юг-Север и того получается что работают они парами то есть ЮГ с Севером дают один импульс и ни как по другому, физика однако.

Вложения

танкист

капитан 1-го ранга

Что бы не было путаницы ""катушка-полюсной наконечник"" приведу ещё одно фото. Вот это магдино имеет две катушки и четыре наконечника.

Вложения

танкист

капитан 1-го ранга

Вложения

Aksenof

капитан-лейтенант

Aksenof

капитан-лейтенант

танкист

капитан 1-го ранга

Сергей делаем ещё одну попытку которая прояснит картину окончательно. Значит нам понадобится вот такая деталь, под названием резистор, подключить её нужно последовательно с зелёным проводом, то есть можешь просто примотать (не припаивая) один конец зелёного провода к выводу резистора а ко второму выводу провод который идёт на мотор (генератор), деталь широко расспостранённая стоит 3 копейки думаю найти сможешь.

Вложения

Aksenof

капитан-лейтенант

Aksenof

капитан-лейтенант

капитан 1-го ранга

Aksenof

капитан-лейтенант

капитан 1-го ранга

Aksenof

капитан-лейтенант

Ок!Сделаем. Хотябы до 1000 об\м скинуть и будет ок,после электронным сверить показания и вычислить точную разницу.
Кстати вроди как с подсосом разобрались,электронный он там.

perec

ст. мичман

Добрый день, помогите. ))) купил тахометр KUS 6000 оборотов с счетчиком моточасов, мотор hidea 30 fes в комплекте контроллер (703) из него выходят три провода, вопщем все подключил по инструкции к тахометру, с машинки взял (+), (-) и кинул подсветку на (+) третий провод подсоединил по идеи на сигнальный, при включении зажигания мотор заводится без проблем, все работает. а вот тахометр включается светится, стрелко при включении вздрагивает (или встает на ноль))) и как бы все?! обороты не показывает регулировал естетвенно сзади без изменений! тахометр новый? где искать причину? как проверить есть ли сигнал на этом (сигнальном) проводе из машинки?

танкист

капитан 1-го ранга

Проверь правильно или нет ты всё соединил. Сигнал на тахометр с провода машинки можно проверить обычной автомобильной лампой 10 ватт бОльшей мощности не желательно. Лампа должна гореть на заведённом моторе и соответственно не гореть на заглушенном. Соединение провод-лампа-лампа-масса. (минус)

Читайте также: