Замена подушек двигателя тойота виста

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Еще раз повторюсь с вопросом! Передняя и задняя подухи, стоят с картриджами RBI, с ними вибрация усилилась. Теперь вопрос: что делать, искать на разборках контрактные или купить заменитель типа Фебеста.

Вообщем поменял я себе все три подушки.. картриджы поставил
Febest TM-SV40 Подушка двигателя 739,13р.
Febest TMB-300 Сайленблок передней подушки двигателя 287,71р.
Asva TMB-320 Подушка двигателя задняя без кронштейна 238,97р.
Всё отлично встало.. резина на вид хорошего качества, уже две недели.. отлично всё.
Вибрации уменьшились процентов на 70. лучше менять сразу все три они в одном месте. за установку отдал 2000 вот это наверное дорого((
и полностью пропал толчёк при включение D.

А мне кажется чем больше жрет масла, тем больше вибрации на кухов от мотора..
На кормальном моторе 3s не убитом мотор на холостых 650 оборотов стоит ровно и не трясется, тем самым не дает вибрации..
монетку поклади и она не убежит!

Масло жрет- вибрирует, не жрет- не вибрирует, а если вибрация появляется и уходит несколько раз за 2 минуты? Жрет- не жрет- жрет)))

Подниму тему.
Имею Камри SV32 1993 года 2 литра.
Вопрос вот в чем. У сестры Vista 1993 года в том же кузове, только Хардтоп (безрамочные двери)
Машины на вид одинаковые.
Но у ней есть подушка под номером 12363 (смотреть на рисунке)

(квадратная такая, крепиться на лыжу продольную и на блок двигателя снизу)
А у меня такой нет, может сняли.
Есть ли смысл ее найти и поставить?
Есть вибрация на светофоре когда стоишь.
Было дерганье при переключении с P на D и R -поменял переднюю подушку и все прошло.

Фебест брать определенно не стоит. Стоимость новых оригинальных подушек вовсе не заоблачная, насколько я помню, разница с фебестом примерно в 2 раза. Только пока ходит оригинал, поменяешь штуки 4 фебеста.

поменял перед,зад,гелевую на оригинал,вибрация ушла полностью без всякой балансировки подушек,просто снял и поставил,на балке тоже есть подушка у меня полуживая,со временем поменяю. она гасит колебания в горизонте.

Вопрос к тем, кто картриджами менял. Когда вы впресовываете картриджи передний и задний, выдерживаете ли направление как на 11 и 17 часов для задней подушки (которая у рулевой рейки стоит) и как на 13 и 19 часов для передней подушки (стоит около радиатора).

2 Dimasik2012: квадратная подушка на продольной лыже должна быть - у меня она есть
2 ElVik: ориентировать картриджи нужно обязательно, а вот на сколько часов нужно посмотреть на оригинале (да и смотреть можно с разных сторон)

2 vovan3600: Спасибо. буду искать.
2 ElVik: Я когда катриджы менял - ставил как старые стояли

Кстати задний у меня имеет размер на 76, а находил в магазинах на 79. может у меня опора стоит не родная?
Просветите. Сестре меняли (у ней виста такая же), так там на 79 и передняя и задняя.

Подниму тему.
Имею Камри SV32 1993 года 2 литра.
Вопрос вот в чем. У сестры Vista 1993 года в том же кузове, только Хардтоп (безрамочные двери)
Машины на вид одинаковые.
Но у ней есть подушка под номером 12363 (смотреть на рисунке)

(квадратная такая, крепиться на лыжу продольную и на блок двигателя снизу)
А у меня такой нет, может сняли.
Есть ли смысл ее найти и поставить?
Есть вибрация на светофоре когда стоишь.
Было дерганье при переключении с P на D и R -поменял переднюю подушку и все прошло.

таже проблема только подушку то я нашел, а крепление типо кронштейна от двигателя к подушке нету и не знаю как крепить! Если не трудно сделай фото этого кронштейна с размерами

Еще раз повторюсь с вопросом! Передняя и задняя подухи, стоят с картриджами RBI, с ними вибрация усилилась. Теперь вопрос: что делать, искать на разборках контрактные или купить заменитель типа Фебеста.

Вообщем поменял я себе все три подушки.. картриджы поставил
Febest TM-SV40 Подушка двигателя 739,13р.
Febest TMB-300 Сайленблок передней подушки двигателя 287,71р.
Asva TMB-320 Подушка двигателя задняя без кронштейна 238,97р.
Всё отлично встало.. резина на вид хорошего качества, уже две недели.. отлично всё.
Вибрации уменьшились процентов на 70. лучше менять сразу все три они в одном месте. за установку отдал 2000 вот это наверное дорого((
и полностью пропал толчёк при включение D.

А мне кажется чем больше жрет масла, тем больше вибрации на кухов от мотора..
На кормальном моторе 3s не убитом мотор на холостых 650 оборотов стоит ровно и не трясется, тем самым не дает вибрации..
монетку поклади и она не убежит!

Масло жрет- вибрирует, не жрет- не вибрирует, а если вибрация появляется и уходит несколько раз за 2 минуты? Жрет- не жрет- жрет)))

Подниму тему.
Имею Камри SV32 1993 года 2 литра.
Вопрос вот в чем. У сестры Vista 1993 года в том же кузове, только Хардтоп (безрамочные двери)
Машины на вид одинаковые.
Но у ней есть подушка под номером 12363 (смотреть на рисунке)

(квадратная такая, крепиться на лыжу продольную и на блок двигателя снизу)
А у меня такой нет, может сняли.
Есть ли смысл ее найти и поставить?
Есть вибрация на светофоре когда стоишь.
Было дерганье при переключении с P на D и R -поменял переднюю подушку и все прошло.

Фебест брать определенно не стоит. Стоимость новых оригинальных подушек вовсе не заоблачная, насколько я помню, разница с фебестом примерно в 2 раза. Только пока ходит оригинал, поменяешь штуки 4 фебеста.

поменял перед,зад,гелевую на оригинал,вибрация ушла полностью без всякой балансировки подушек,просто снял и поставил,на балке тоже есть подушка у меня полуживая,со временем поменяю. она гасит колебания в горизонте.

Вопрос к тем, кто картриджами менял. Когда вы впресовываете картриджи передний и задний, выдерживаете ли направление как на 11 и 17 часов для задней подушки (которая у рулевой рейки стоит) и как на 13 и 19 часов для передней подушки (стоит около радиатора).

2 Dimasik2012: квадратная подушка на продольной лыже должна быть - у меня она есть
2 ElVik: ориентировать картриджи нужно обязательно, а вот на сколько часов нужно посмотреть на оригинале (да и смотреть можно с разных сторон)

2 vovan3600: Спасибо. буду искать.
2 ElVik: Я когда катриджы менял - ставил как старые стояли

Всем участникам форума ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ!Подскажите мне пожалуйста как после замены задней подушки двигателя ее можно отрегулировать по отношению к кронштейну.В кронштейне отверстие под болт продолговатое.Значит надо выставить какой то угол?Ведь двигатель поднимается выше или ниже.Поменял подушку заднюю,а то порвалось уже да и вибрация стала сильней тормоз+Д,стояла оригинал,поменял,вставыш RBI,поставил ,пока балку поперечную не снял к подушке небодобраться.Завел и был в шоке вибрация стала раза в 3 сильнее чем была особенно когда включаеш заднюю+тормоз.Может че не так зделал,а?
___________________________________________
Camry SV-41 3s-fe 95. ZX

короче как мне эту процедуру делали
машину поднимали на подъемник какой то очень мудрый дядя раслабил все подушки и велел включить тормоз плюс д потом заднюю что там подкрутил и выствил и затянул и все вибрации почти нет но это мне делали в сервисе BOSH отдал 400 руб.

подобная фигня.поменял переднюю правую,которая вообще оторвалась от корпуса подушки,поставилдругую подушку а вибрация стала в 3 раза больше. что делать пока не знаю,пока не залазил

подобная фигня.поменял переднюю правую,которая вообще оторвалась от корпуса подушки,поставилдругую подушку а вибрация стала в 3 раза больше. что делать пока не знаю,пока не залазил

короче как мне эту процедуру делали
машину поднимали на подъемник какой то очень мудрый дядя раслабил все подушки и велел включить тормоз плюс д потом заднюю что там подкрутил и выствил и затянул и все вибрации почти нет но это мне делали в сервисе BOSH отдал 400 руб.

Аналогичный вопрос только к жителям Новосибирска. Если кто менял подушки на СТО, возможно порекомендуете в какое лучше обратиться?

Читал здесь на форуме, что регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем крепления задней и передней подушек и поддамкрачиваем двигатель. В положении, когда вибрации будут минимальны, крепления опор затягиваем.

Читал здесь на форуме, что регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем крепления задней и передней подушек и поддамкрачиваем двигатель. В положении, когда вибрации будут минимальны, крепления опор затягиваем.

практически так, только не надо ниче домкратить. дрыгатель сам найдет это положение. просто на яме открутить переднюю и заднюю, завести мотор и затянуть подушки. все. я так на королке делал, все получилось.

"да че ты очкуешь, славик, я сто раз так делал" (с)

Проверь ГЛУШАк, может он както жестко к кузову пристыкован :)
Бывает, что мотор все ок, а глушак каконить кулибин не через резинку присабачил..
ты полушку поменял, там сдвинулось, пошло в натяг и все задребезжало :)

Я тоже не знаю что и делать. Была вибрация только на Д+тормоз. Полез смотреть подухи, оказалось передняя и задняя порваны. Поменял на картриджи RBI, завел, вибрация не ушла, а стала другой да и еще на N и P появилась. Поменял гелевую за одно, толку ноль, такая же вибрация. Как только не ослаблял, регулировал, ничего не помогает. Вибрация от 500 оборотов и до 1500. Вот например на N плавно нажимаю на газ: 1200 об есть, 1400 есть, 1500 хоба на и нету. Отпускаю газ и примерно на 1300, открытый капот издает резонансный звук. Что дальше еще делать я хз. Может это из за двигателя, может троит? Или ни какая вибрация не должна передаваться на кузов если подухи в порядке.

На ХХ, это 750, заметно как трясутся: открытый капот, радиатор в своих креплениях, бачок расширителя, передний бампер по краям. В салоне вибрирует все: руль, дрожж по спине, в передних дверях что то резонирует, получается идет мелкая быстрая дрожь. Включаю D, это 550 об, вибрация переходит в более медленную и она мягче.

Короче задолбало уже виброкресло, помогите советом с чего начать.

присоединяюсь. у меня задняя подушка порвана и передней скоро песец лапой помашет) расскажите как менять? по идее поддомкратить потом открутитьт три болта, вынуть, поставить ..а потом? расскажите)..ато поменять давно хочу.

З.Ы: скажите где находится у меня порт для тестирования?? хочу протестить машинку

Миниатюры

У тебя на 1000 оборотов очень сильно мотор качает.
полюбэ от этогого будет вибрировать.
может у тебя чо с передней или задней подушкой. но больше похоже как троит.

блин.. я сам не знаю что делать..
у меня на 650 (холостой) мотор просто какбы вибрирует, но не трясется.
и вибрация передается также на радиатор, патрубки. рууль, двери.
причем руками трогаешь и после подушки какбы нет вибрации..
причем за 2а года поменял 4 подушки из пяти.
уже и глушак двигал туда сюда.. ноль толку.
не менял только левую , та которая на АКПП..
но она неубиваемая. с ней точно ничо не будет..
регулировал подушки перед зад.
хз.. куда лезть уже не знаю.

На ХХ, это 750, заметно как трясутся: открытый капот, радиатор в своих креплениях, бачок расширителя, передний бампер по краям. В салоне вибрирует все: руль, дрожж по спине, в передних дверях что то резонирует, получается идет мелкая быстрая дрожь. Включаю D, это 550 об, вибрация переходит в более медленную и она мягче.

Короче задолбало уже виброкресло, помогите советом с чего начать.

два года и ничего не помогло..

Вэтом вопросе както разделится надо и чтоб каждый в своем направлении действовал.
проблема одинаковая.. и решать надо вместе. стиральная машина надоела.

сначала пишем, кто чо делал..
потом решаем что еще делать надо и пробуем!

пишу я что делал:

бегунок,
крышка трамблера,
ВВ,
свечи,
мыл форсунки,
мерял давление,
бензофильтр
у соседа катушку зажигания брал новую
подушка задняя
подушка передняя
подушка правая
подушка центральная
брал ДЗ у друга в сборе с КХХ и ДПДЗ с заводскимия установками.
ВООБЩЕ ВИБРАЦИИ НЕ УШЛИ.

на холостых дубасит сильнее (650), а на D (550) реже, но неприятнее..
залез под машину, трогал балку поперечную и продольную.. нет вообще вибраций.
то есть передняя, задняя и центральная нормальные точно :)
трогаю в подкапотном после правой и левой подушки, все нормально. но зараза трясет кузов блин. (а вот именно после подушек тряска минимальна)

Трогаю в подкапотном заднюю стенку, там где рейка прикручена, а там максимально дубасит.

Облазил вокруг.. двиган нигде точно не касается кузова.
тут несколько вариантов назрело.
пролазить проверить глушак, может где жестко с кузовом сидит. (меньше всего вероятности)
и вот только щас идея возникла: может шланги идущие на рейку так передают вибрацию??
снизу пока не могу пролазить.
но вот завтра прощупаю шланги и рейку.

Я вчера тоже правую подушку заменил, ощущения как будто поменял машину, в салоне тишина, капот не трясется, бампер не вибрирует. Помучился с выниманием старой подушки, не хотела выходить, потому что у нее резинка сверху вылезла и подушка стала выше.

Если после смены правой опоры еще не понял стало лучше или нет. Значит лучше не стало -) Те у кого стало это замечают СРАЗУ.
У меня уже были мысли сварить какуюнибудь железку чтобы вместо одной гелевой опоры установить сразу две гелевых опоры (ту что я поменял оказалась не такая уж и убитая) ;-) Интересно станет от такого садомазохизма лучше или нет? ж-)

Кто то по виду диагностирует (драный резиновый чехол, двиг визуально будто на сантиметр другой ниже сидит), кто то руками (держишься за верхнюю часть опоры и за нижнюю, верхняя вибрирует вся, трясется, нижняя же на нормальной опоре НЕ ДОЛЖНА вообще вибрировать никак), кто то методом домкрата (откручиваешь болт крепления опоры верхний и домкратишь двигатель до состояния пока он перестанет лежать на опоре, пропадает вибрация - значит она).
Но лучше всего конечно снять ее, снять чехол, поболтав руками болт вкрученный сверху, придти в магазин, поглядеть на новую опору, поболтать ее. Сравнить. И сделать выводы =)

Щась с задней подвеской разъ. сь,тоже до этой темы доберусь.при открытом капоте и включении скорости видно как двиг конкретно наклоняется.

А подушку эту снять можно следующим образом:

1. Установить авто на ручник и подложить под колеса упоры;
2. Снять правое переднее колесо;
3. Открутить болты крепления подушки сверху (если будут мешать шланги ГУР, то необходимо демонтировать крепеж шлангов) болтов по-моему три сверху;
4. Снять пластиковую грязезащиту в арке правого переднего колеса;
5. Лечь на спину и отвернуть два болта крепления опоры подушки ДВС над шкивом коленвала;
6. Установить домкрат с деревянной проставкой под картер ДВС;
7. Возможно лучше еще отвернуть снизу из-под машины гайки передней и задней подушки ДВС от продольной балки ("лыжи");
8. Поддомкратить ДВС на высоту, необходимую для снятия правой подушки ДВС (следить за положением ДВС, возможным смещением агрегатов, возможным натяжением различных шлангов и проводов).
9. Снять правую подушку ДВС;
10. Установить новую подушку ДВС и собрать в обратной последовательности.

Можно всё сильно проще:
1. выворачиваем руль вправо до упора.
2. снимаем грязевую защиту если есть.
3. длинным воротком с трещеткой из положения "сидя возле колеса" откручиваем эти 2 гайки что над шкивом.
4. откручиваем все крепления подушки к кузову, болт крепления подушки к кронштейну.
5. домкратим двиг через деревяшку в поддон и приподнимаем его. лучше всего юзать подкатной гидродомкрат.
6. откручиваем верхний длинный болт что крепит кронштейн к двигателю.
7. снимаем подушку.
На всё уходит 15 минут. Я настраивал фазы валов, приходилось подушку снимать раза 4 в час чтоб до грм долезть.

На заглушенный движок поставил переднюю подушку, завел двигатель в надежде ухода вибраций и толчка при включении Д и Р, а не тут то было! Вибрации остались, и не сильно меньше чем с рваной передней подушкой, толчок при включении передачи остался. я очень расстроился, но недавно наткнулся в инете на такую инфу, что подушки нужно как то регулировать (там проушина такая есть где болт затягивается). В одном месте написали что нужно ослабить болты, завести, погазовать, затянуть. У многих после этого штиль. я попробовал - ничего. Причем я не только погазовал, я еще включил Д и Р, потом погазовал (типа двигатель встает в нужное положение) и затянул, эффекта нету.

В другом месте прочитал что нужно затягивать под нагрузкой, так вот не знаю как это делать, в какой последовательности: или ослабить переднюю подушку, включить Д (или Р) и затянуть, потом с задней, или ослабить обе, включить какую то передачу и какую подушку затягивать. этого я не знаю, может здесь есть толковый человек, кто знает как правильно отрегулировать подушки? кстати, после продолжительной езды двигатель в салоне почти не слышно, да и вибраций почти нет. Но это только после продолжительной езды. Давно была необходимость замены задней опоры двигателя. Разорвалась. Но, что то подсказывало, что нужно менять не только заднюю, но, и левую, и правую опоры. Хотя правая, внешне выглядела в полнее прилично, а левую без снятия ни как не посмотришь.

Многие мастера говорили: что да, заднюю надо бы заменить, раз порвана, а правую и тем более левую не стоить, только трата денег. Была еще проблема, прежде чем менять подушки, нужно было заменить прокладку между выпускным коллектором и глушителем, но болты были погнуты и не откручивались (прикипели). Поэтому я решил, что сначала нужно открутить эти болты, а потом менять заднюю опору, что бы новую не повредить. Тем более, что у некоторых, эти болты не откручивались а ломались, что влекло за собой снятие выпускного коллектора и высверливание остатков болтов. Но по данному поводу есть отдельные темы. Напишу вкратце. Обмотал эти болты тряпкой, залил WD, отмокало сутки. Потом на холодный двигатель, на яме, с использованием усиленной головки (14), удлинителя и удлиненного воротка (65 см), сначала чуть - чуть покрутил в сторону закручивания (характерный стук, хруст), а потом в сторону откручивания.

Теперь об опорах. Меняются опоры в произвольном порядке сначала правая потом задняя и на оборот, но последней меняется левая, об этом позже. головка на 10, 14, 14 удлиненная, 17, вороток, несколько удлинителей, ключ на 22, молоток, деревянная подкладка, домкрат, подставка, отвертка плоская маленькая узкая, отвертка плоская длинная узкая, долото (стамеска). Я начал с задней опоры двигателя. Работал в гараже, без ямы. Поднимаем переднею часть машины и ставим на опоры (полена). Можно снять только левое колесо. Снимаем лямдо-зонд датчик (датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя), ключ на 22.

как поменять подушку двигателя на тойоте королла 2006

Отсоединяем его от трубы глушителя и электрического разъема (длинной тонкой плоской отверткой поддев рычажок на разъеме). Отсоединяем электрический разъем от крепления на задней опоре (короткой тонкой плоской отверткой поддев рычажок). Отсоединяем защелку с проводом разъема датчика лямбды от задней опоры (отверткой). Пробуем сорвать болт, который держит кронштейн двигателя на опоре (головка на 14, несколько удлинителей, вороток). Желательно резьбу этого болта, со стороны гайки, зачистить и замочить WD. При этом гайку, с обратной стороны, ключом придерживать не обязательно, на ней есть боковой ус который не дает ей прокручиваться. Лучше этот болт откручивать со стороны левого колеса.

Читайте также: