Ковер пола нива 21214 установка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос: можно ли обойтись без швейной машинки? Например, задние колёсные арки обкладывать кусочками, а эти кусочки сажать на одно из:
1) на клей
2) на липучки
3) на маленькие аккуратненькие саморезы с большой шляпкой.

Кусочки можно и друг на друга накладывать, должно неплохо получаться. Вот погодка установится, на дачу и на выходные работа есть.

Каков бюджет операции?

Скока стоит ковролин на резине за метр квадратный?
И скока ориентировочно его понадобидся чтобы застелить от переднего пола до багажника? Или от переднего пола до заднего.

Apr7
карпет в Автоматере примерно столько же
надо будет думаю взять метра 4 на пол ковролина и метра 2 карпета на пластик

Ну вот прошли выходные и кавролин уже в салоне Кавролином застилал только пол, на боках остался пластик (только на него из нутри наклеин шумку -стал плотнее сидеть), 4 стойки и пластик которые держит полку оклеил карпетом. Два дня с 10:00 д 23 :00 в четыре руки и все готово, салон как новый, осталось постирать чехлы

У меня ушло кавролина 3х1,8 - на сумму 900 рублей (осталось только чтобы сделать коврики под ноги на перед).
Карпета купил 3 пагоных метра (1,40) - 156 рублей\метр (осталось половина может чуть больше половины)
Аэрозольный клей Body - 478 рублей за 500 мл балончик (Очень хороший клей) - осталось чуть меньше половины балончика.
Шумку ложил новую - цену не знаю, была куплена давно и не мною , На тунель коробки (где рычаги) сверху шумки положил войлак - перестали вибрироват рычаги.
В машине стало тише - теперь слышно как шарики в ремнях безапастности бремчят а главное больше ни каких нудных поскрипываний пластика.
Кавролин в сложных местах сшивал скобами - их не видно, получилось не плохо, но на сколько хорошо такой метод будет видно со временем.

Всем добрый вечер. Похожей темы не нашел, а новые создавать не дают, поэтому пишу здесь: Назрел следующий вопрос: Нигде не могу найти выкройку ковра пола. Ситуация у меня не стандартная, и по ряду причин использовать стандартный ковер не могу. Салон радикально переделан: салазки сидений теперь в другом месте, бензобака больше нет и заднее сидение уехало назад, тоннель кпп потолстел. стандартный линолеумный ковер с ЮП явно не накроет этот пол. Хотел изготовить самостоятельно на базе выкройки стандартного, но что-то не могу найти. Может есть у кого или выкройка или старый ковер б.у. или ссыкла на ресурс с этим делом. Буду весьма признателен.

Хм. Что то тема давненько не поднималась.

А вот это никто не ставил? Как оно?

Ковропол 2121 (оверлоч.) 190,00 руб.
Ковропол 2121-5109008 (без основы) 70,00 руб.
Ковропол 2121-5109008 (завод с шумоизол.) 575,00 руб.
Ковропол 2121-5109008 (заводской без основы) 450,00 руб.
Ковропол 2121-5109008 (заводской) 570,00 руб.
Ковропол 2121-5109008 (цветной) 370,00 руб.
Ковропол 21213-5109008 (нов.обр.) 540,00 руб.

ну собстна сабж.. что из себя представляет, как выглядит, какая подложка, цветовая гамма или тупо один цвет, вопросы субботников в салоне .

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

вот я и про него веду речь.. на чхч чтоли проскакивало, что им длины не хватает, чтоб натянуть.. и про подложку все молчат. если резинокаучуковая, то вся вода с ног останется на коврике и вниз, на шумку, ничо не потечет.. а енто +

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Делюсь опытом.
У меня было такое в Жигулях.
На сухой чистый пол, без очагов ржавчины, укладываем в два слоя теплошумоизоляцию из войлока.
Каждый слой сотОит гривен 100. По эффективности всякие там современные вспененные какие-то полиуретаны на фольгированной основе и рядом не стояли. Далее укладываем ковёр купленный на рынке. Он обязательно должен быть или на резиновой или на пластмассовой основе. Выполнен в виде корыт и состоит или из одного цельного куска, или из двух. По бокам прикручиваем его порожками и боковыми панелями. Однако, чистить этот ковёр трудновато, а замусоливается он запросто. Поэтому бежим в магазин "Ковры" или "Палас", и покупаем кусок ковролина на прорезиненной основе. Нарезаем из него четыре коврика под ноги и укладываем поверх нашего цельного ковра. Коврики вырезаем большими, не жадничаем.
Ставим и радуемся.
Имеем:
1) Отличную теплоизоляцию.
2) Замечательную шумоизоляцию.
3) красоту и уют в машине.
4) Сухое днище изнутри.
5) В дождливую погоду вода, попадающая на коврики с обувью, не собирается лужами и не выплюхивается тихонько в поворотах неведомо куда. Она рассредотачивается между волокнами ковролина и потом просто высыхает.
6) Удобство уборки. Вынимаем съёмные самодельные коврики и тщательно их пылесосим. За пару минут даже самый замусоленный коврик приобретает достойный вид.
Если есть Кёрхер а у него насадка "Фреза", то коврик,каждый раз, становится как новый. Потом его подвешиваем за один угол, он стекает и высыхает минут за 20ть.
Основной ковёр, всегда остаётся практически чистым. Конечно некоторые соринки будут на него попадать, их подбираем пылесосом.
7) Если сильно захотелось поездить по говнищам, вставляем поверх всего этого дела резиновые коврики-корытца и вперёд.
Недостатки:
1) Если Вы живёте в местности где даже в театр ходят в кирзовых сапогах, то наверно это не очень хороший вариант. Я живу в Ялте и тут можно круглый год ходить в белых кроссовках и не протирать их.
2) Если из под педалей затечёт тормозуха, то придётся всё разбирать, сушить, стирать, заменять. В общем, гемор. Я облагородил салон только после того как поставил новенькие ГЦС и ГТЦ от иностранных производителей.
3) Если Вам приходится форсировать речки в брод, этот вариант не для вас.
4) Коврик под правой ногой водителя будет быстро протираться под пяткой. Нужно сразу выстричь это место ножницами и приклеить туда кусок пластмассы или кожи или алюминия. Сделать это лучше не дожидаясь появления дыры.
5) Иглы от хвойных деревьев имеют способность застревать в ворсе ковролина так, что даже мощный пылесос не способен их оттуда извлечь.

По ковролину. Готовые выкройки на базаре, как правило чёрного или серого цвета. Лучше брать серые.
Точнее сказать, они такие вроде чёрные, но с серыми вкраплениями. Это самый оптимальный цвет, на нём мелкие и средние соринки не так заметны. Ковролин для нарезки маленьких ковриков, можно в магазине выбрать любой. Хоть белый хоть алый, но самый практичный цвет, это тот о котором я только что говорил Чёрно-серый, или чёрный, но с коричневой или серой полосой.
Я с таким полом ездил пять лет. Первый год, периодически засовывал руку под ковролин и проверял нет ли там влаги. Через два года не выдержал, всё снял, обследовал и довольный собрал обратно. Когда продавал машину, покупатель разобрал пирог со стороны водителя и никаких следов влаги не нашёл.
Всё.

Пол салона был местами подгнивший после вырезания гнилых мест стало ясно что латать его не имеет смысла, а проще заменить всю ванну целиком. Была куплена ремвставка пола. Пол был вырезан.

Правый пол салона срезан

Лонжероны почищены от ржавчины, протравлены преобразователе ржавчины, загрунтованы и прокрашены.

Лонжерон средняя часть

И приварена ремвставка пола. И вварен усилитель под крепление КПП. Крепление раздатки к полу решил не делать. Раздатка закреплена на подрамник.

Ремвставка пола вварена

Затем был вырезан гнилой ящик АКБ и на его место вварен новый.

Аккумуляторный ящик вырезан

Вварен новый ящик АКБ

Поперечина между лонжероном и порогом была сильно поедена ржавчиной, была вырезана и на ее место была вварена новая.

Поперечена между лонжероном и порогом вырезана

2. Ремонт левой сторона пола Нивы

Левая сторона пола салона, как и правая, сгнила. Опять на помощь пришла ремвставка пола.
Пол был удален, лонжероны зачищены, вварены дистанционные трубки для крепления подрамника, всё загрунтовано и покрашено.

Приварен новая поперечина с поддомкратником.

Вварено новое крепление тяги заднего моста

Средний лонжерон. Дистанционные трубки для крепления подрамника.

Ну и вот дно почти закончено. Вварена птичка и крепления сидений. Осталось прогрунтовать сварочные швы, герметизировать и окрасить.

Дно после ремонта. Вварена птичка и крепления сидений.

Печка НИВА

Модернизация печки НИВЫ
Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213
Тихая печка на Ниве

Закончив шумоизоляцию дверей и крыши переходим к полу салона. Шумоизоляция пола Нивы требует найти компромисс между качественной шумоизоляцией для комфорта и стремления избежать скопления влаги и коррозии пола в дальнейшем. Сложная задача, так как хочется и чтобы было в машинке тихо и служила она долго.

При эксплуатации автомобиля в нашем климате центральной России — образование конденсата неизбежно. Особенно в осенне-зимний период с прогреванием и охлаждением салона. Поэтому необходимо обеспечить возможность максимально эффективного испарения скопившейся влаги. Чем лучше вентиляция проблемных участков автомобиля — тем дольше проживет кузов.

Начиная наклейку виброизолирующего материала, я постарался в первую очередь выровнять углубления в полу, чтобы добиться более ровной поверхности. Это позволит избежать скопления влаги в таких местах. Забегая вперед, еще отмечу, что под кронштейны крепления сидений залил резино-битумную мастику. Проклеить виброизоляцию под ними не удается, и там образуются удобные для скопления воды полости. Мастика должна предотвратить такое нежелательное явление.

Общая идея заключается в том, чтобы исключить появление мест чрезмерного скопления воды. Будучи равномерно распределенным по всей поверхности, конденсат быстрее испарится.

До начала работ по шумоизоляции пола у меня лежал ковер салона Нивы, который я в первый год постелил. Он, наверное, немного уменьшал шум, и с ним салон выглядел более приятно. Но ворсовый ковер оказался очень непрактичным в плане скопления грязи в салоне. Да и вентиляции он не способствовал, будучи водонепроницаемым. В общем, возвращать его на место уже не планирую. Максимум, отрежу какие то элементы на незакрытые ковриками участки пола.

Наклеивая вибру оставил открытыми все конструкционные отверстия кузова и резиновые заглушки в лонжероны. Следующим этапом буду делать антикор и заливать в эти отверстия масло. Это стоит делать уже после наклейки шумоизоляции, так как полностью отмыть масло будет сложно, а на него ничего хорошо не приклеить.

Закатал под виброизоляцию мелкие жгуты проводов на полу, оставив все же основные снаружи. Долго думал, стоит оставлять провода снаружи или нет. Но решил, что если придется какой то провод менять, то его надо будет заменять полностью новым уже поверх шумоизоляции. Тонюсенькие провода жгутов расплетать все равно нет смысла, а прозвонить их можно и так.

Укатывал материал металлическим двухсантиметровым роликом. За счет ребристой поверхности он создает рельеф на фольге, который способствует максимальному повторению закатываемой поверхности. А так как ролик узкий то укатывается материал с хорошим усилием. Собственно, этот ролик даже не для шумоизоляции, а для шиномонтажа. Но мне понравилось им работать.

Вопреки технологии укладки поверх виброизоляционного материала еще и шумопоглощающего — класть на пол какой то поролон не хочу. Кузов дороже. Тем более, там будут штатные резиновые коврики и еще коврики Eva-Glory, которые тоже шумопоглощающие.

Основное внимание уделил тоннелю, под которым находится коробка и шумная раздатка. Дополнительно, поверх 3-х миллиметрового материала Comfort Mat S-Line, тоннель укатан 4-х миллиметровыми листами G-Line золотистого цвета с более толстой фольгой. Единственное, куда посчитал уместным наклейку шумоизолирующего материала — облицовка тоннеля.

Пористые материалы я буду использовать только выше уровня пола, чтобы не допустить скопления воды на полу. Возможно, еще на сам пол наклею второй слой вибры, хотя пока не решил, насколько это нужно. Расход виброизоляции на пол — 8 листов Comfort Mat S-Line 3 мм и 2 листа Comfort Mat G-Line 4 мм.

Немного подумав, закатал дополнительно 2 листа 2-х миллиметрового Comfort Mat G-Line перед сиденьями, где будут коврики водителя и пассажира. В первую очередь для повышения прочности покрытия, так как у G-Line фольга толще. Ну и теперь точно, никакого поролона.

Артем, у меня вибропласт с низу а сверху ковролин с влагощащитой, кавролин 2300р на 2131 нихера не подошёл

Вчера отрывал резино битумною мастику это жопа)гнили нет под ней машина 98г почищю покрашу и думаю чем опять пол закрыть

Хопа

Артем на раките формованный я покупал месяц назад за 2300. Он лучше любого другого. А войлок не съели, он вонючий. Маркет зимой а весной воняет. И тонкий ковер за 1т не бери, лучше доплати за нормальный ковролин. Он состоит из двух частей

Константин, спасибо большое

Константин, я вот тоже взял формовоный с влагощащитой на 2131 перед от короткой а назад кусок тупо добавили не совпал и запаса ни где нет

Читайте также: