Замена поддона фольксваген крафтер
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Как снять поддон на крафтере? ⇐ Crafter. Двигатель
Приятель не может снять,все болты с низу отвернул,впереди отошел у коробки что то держит.Кто сталкивался поделитесь.
На LT- Крутни колено там выбрано фрезой под торцевой ключ.Ещё четыре болта.-Тут думаю так-же.
А что случилось?
вроде на крафтере надо кпп снимать , там под маховиком спрятанны болты поддона . сам я не снимал , не было случая. просто слышал краем уха ребята резьбу сломали - треснул по резьбе . снимали чтоб заварить. тоже ни могли снять поддон.
Мужики снятие коробки на крафтере это дурная, долгая и тяжелая работа. Сам снимал день на это потерял.
Пишу для тех кто еще встретится с такой проблемой.
Между поддоном и КПП есть два отверстия к ним тяжело подобраться,(но все же легче чем снять коробку)
в этих двух отверстиях на глубине сантиметров 5-8 два болтика м6,откручиваются тоненькой головкой на десять и все можно снимать поддон.
Всем привет.Ток сегодня снимал поддон.Проблема как у всех,перетянул сливную пробку при замене масла.Как выше народ описал,надо отвернуть 2 винта со стороны маховика. Мучился 4 часа.Но всё таки поделюсь с вами.Там болтик не под головку 10,а шестигранник на 5.При соединений отверстий желательно иметь фонарик и зеркальце,иначе совместить отверстия что-бы просунуть туда шестигранник 50/50% .Но у меня эти 50% вылились почти в 4 часа Но когда взял зеркальце и фонарик - делов 5 минут.Да и ещё обязательно надо открутить рулевую рейку.Так что народ учитесь на моём опыте.Поддон у крафтера ставят на прокладочный герметик,интересуйтесь по нему в спец. магазине.Поставите на АБРО или как-нить другой будете переделовать.ЧЕМ МОГ ТЕМ ПОДЕЛИЛСЯ,ВСЕМ удачи.
спасибо трям брям с поддоном на крафтере реально помог советом ,реально фонарик и зеркалол помогло ,но можно и без зеркало. Спасибо.
Вот есть такой материал. Надеюсь поможет.
Трям Брям: Всем привет.Ток сегодня снимал поддон.Проблема как у всех,перетянул сливную пробку при замене масла.Как выше народ описал,надо отвернуть 2 винта со стороны маховика. Мучился 4 часа.Но всё таки поделюсь с вами.Там болтик не под головку 10,а шестигранник на 5.При соединений отверстий желательно иметь фонарик и зеркальце,иначе совместить отверстия что-бы просунуть туда шестигранник 50/50% .Но у меня эти 50% вылились почти в 4 часа Но когда взял зеркальце и фонарик - делов 5 минут.Да и ещё обязательно надо открутить рулевую рейку.Так что народ учитесь на моём опыте.Поддон у крафтера ставят на прокладочный герметик,интересуйтесь по нему в спец. магазине.Поставите на АБРО или как-нить другой будете переделовать.ЧЕМ МОГ ТЕМ ПОДЕЛИЛСЯ,ВСЕМ удачи.
Здравствуйте тоже перетянул гайку маслосливную подскажите с рулевой проблем много на этом авто? двигатель от подушек нужно откручивать или поддон и так выходит? в мануале выше приведенном пишут что двигатель надо вывешивать, что еще нужно для полного счастья по снятию поддона. Подскажите кто сталкивался.
DELETED запись закреплена
Рамзан прав там есть два хитрых болтика! Там нужен удлинитель если их не открутить то придется снимать коробку и сцепление! Двигатель надо поддомкрачивать так как поддон не ввтащить а прокладки там нет поддон на гирметике ставят сами железную кто хочет!
Иван, можно не домкратить. Просто придется мпслоприемник открутить, а потом снять поддон. И собрать в обратном порядке.
я сам пытался снять=)))открутил все болты=)около коробки никак не долез=)потянул на сто.так же перетянул пробку и лопнул поддон! на сто ничего не подвешивали и не домкратили!все с ямы
Александр, надо обязательно открутить 4болта рулевой рейки, и все, там поделать можно. я вчера снимал поддон буквально.
Рамзан, мысль была рейку открутить. Таглубоко стоят эти болтики. Вчера открутил снять немогу и нахрен картер посмотрел по картинке наткнулся на их. Совсем беда думаю
Александр, нет, это кажется только, пять минут их отвернуть, трещеткой и головкой на18 за болт, а накидным за гайки держать. Очень быстро это. Первый раз кажется писец там, а поддон здергивается за 15-20минут.
Рамзан, рейка отгибать надо? До этих двух болтиков дотягивплся как. Шестигранником или через мини крестовинеу из набора инструмента
Рейку оттянуть с посадочного места только сдернуть надо потом шестигранник на 5 немного там порыбачить придется
Рамзан, маховик мешает пролезти. В ем маховике есть прорези или что нить такое чтоб немешало долезти до болтов
Рамзан, открутил болты все замечательно.но задняя стена картера не опускается об чего то стучит что это может быть такое
Там есть треугольное место в конце картера с левой стороны вроде бы там еще болтик, его не видно смотри хорошо, силодером не дери, он когда открутиться, он слезит сам легко
Рамзан, поддон болтается.от коробки 5 болтов откручено. Поддон незнаю как вывести трубки мешают антифриза и масляная которые вокруг картера идут .они ещё соединены скобой между собой трубки.их снимать надо наверное.а у коробки картер вниз не падает хоть болты все и снял
Двигатель Crafter разработан на основе двигателя LT, различают мощности двигателя 88, 109, 136, 164 л.с. Взависимости от мощности движки отличается лишь незначительно: использованием разной турбины, поршней, сцепления и КПП.
Замена масла по регламенту через каждые 15 т.км. При использовании масла спецификации VW 507.00 допускается замена масла через 20 т.км.
Допуски масел:
VW 505.01, н-р Castrol Magnatec B4 Diesel 5w-40,
VW 507.00, н-р Castrol SLX III Longlife 5w-30 (заливается дилерами).
Замена ремня ГРМ - через каждые 100 т.км. (по сервисной книжке), на практике - смело выдеживают до 150 т.км. При замене желательно использовать оригинальный ремкомплект ГРМ: включает ремень ГРМ, натяжной ролик, 2 обводных ролика, болт шкива коленвала длинный, алмазная шайба, болты ко всем роликам и шкиву к/в. Если используете неоригинал, тогда лучше ставить ремень DAYCO и ролики фирмы INA (идут в оригинале). При каждой замене ГРМ, либо через раз, желательно поменять помпу - иначе в случае если она "потечеть" придется снова менять раскиснувшийся ремень ГРМ.
Основные неисправности двигателя:
Бывают случаи несправности вакуумного насоса. Признаки: металлический стук в двигателе, жесткая педаль тормоза, при снятии любого вакуумного шланга (разгерметизации) - стук исчезает. Лучше ставить насос фирмы Pierburg.
Металлический звук также характерен при неисправности шкива коленчатого вала. Часто шкив выходит из строя вследствие неправильного порядка откручивания болтов со шкива (при замене ремня ГРМ). Сначала вытаскивают центральный болт, затем - 4 маленькие.
Также на ранних движках бывали случаи, когда лопалась клапанная пружинка - характерна силная вибрация двигателя. При ремонте головку можно даже не снимать.
Маховик меняется в интервале 150-350 т.км. (в моей практике).
В целом же движки надежные.
Читайте также: