Замена расширительного бачка bmw e39
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Как развоздушить систему охлаждения в BMW Е39/// — бортжурнал BMW 5 series Баварец 🇩🇪 1998 года на
Желательно приподнять переднюю часть автомобиля на высоту 25-40см, можно использовать передние лапы подъёмника, эстакаду, въёзд в гараж и т.д., это нужно сделать для того, чтобы заливная горловина была выше уровня радиатора отопителя, этим самым мы облегчим заполнение СО жидкостью.Открыть заливную пробку радиатора, пробки для удаления воздуха из системы – одна справа от заливной горловины, вторая на корпусе термостата. Включить зажигание, установить отопитель на максимальную температуру, а регулятор оборотов вентилятора отопителя в минимальное положение – откроются клапаны отопителя и начнёт работать насос подкачки ОЖ.
Жидкость желательно заливать в двигатель имеющий температуру не более 60С.
08. Как избавиться от воздушной пробки в охлаждающей системе — бортжурнал BMW 5 series 520i 1996 года на
Далее пойдет речь о том как избавиться от воздушной пробки в радиаторе или патрубках на BMW e39. Процедура несложная, но требующая присутствия, многих парит :)).
Симптомы воздушной пробки:а. печка не греет горячим воздухомб. перегревается мотор
Это два симптома, с которыми я столкнулся на своем опыте. Если вам известны другие особенности, пишите в комменты.
Для начала скопирую текст из библии БМВ — TIS-а:
1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но пока ее не снимать. Это воспрепятствует чрезмерному вытеканию жидкости из бачка.
2. Включить зажигание.
3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.
4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.
5. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя — четырьмя короткими толчками (4500 — 5000 об/мин).
6. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого.
7. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до максимальной отметки.
8. Завернуть крышку на бачке и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
9. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Обратить внимание на различия в исполнении расширительного бачка.
Я делал немного иначе.
Загнал машину на склон.
Открыл бачок ОЖ, завёлся, врубил печку на самый максимум, воздух поставил самый горячий.
Погазовал 2-3 раза до 2500-3000 оборот. Бегу к капоту, а там уже из бочка ручей ключем бьет. Конечно, если был бы кто рядом, то это бы облегчило жизнь.
Нам понадобится второй патрубок.
Хватаюсь за левый патрубок и начинаю его сжимать-разжимать, качаю как эспандер ручной раз 10-15. Заглядываю в бачок — ОЖ ушла, а значит надо долить до середины.
Доливаю, повторяю операцию по прокачке.
Приоткрываю вентиль на корпусе термостата (находится рядом патрубком под цифрой 1, на корпусе термостата), оттуда пар выгоняю. В салоне появляется тепло из печки (первый хороший признак), даю еще пару раз газулю, повторяю операцию с прокачкой.
В результате вроде стало всё ок, но когда поехал, температура опять полезла вверх. Остановился, стравил немного воздуха с клапана термостата (такое чувство было, что он бесконечно там готов выходить). Открыл бачок через тряпочку (предварительно постоял минутку, а то и обжечься можно) и снова покачал левый патрубок. Ушла жидкость из бачка — доливаю. После этого проблем не возникало.
19. Прокачка системы охлаждения М52TU. — бортжурнал BMW 5 series 525/// БезВаносовАвтоНет 1998 года на
Приветствую)Когда сломался клапан в крышечке, выдавило N-ое кол-во антифриза, печка стала дуть холодным, машина стала греться на холостых до следующей риски, при перегозовке остывала. Далее я долил просто на холодную антифриз, не прокачав систему, это и была ошибка, воздух остался снизу, и не давал толком церкулировать антифризу по системе.
1. Ставим машину мордой вверх, желательно, но не обязательно.
2. Ждем полного остывания двигателя. И медленно откручиваем крышечку РБ.3. Далее откручиваем винт для прокачки, я откручивал только на бачке. Откручивать лучше всего монеткой, чтоб не сорвать грани.
Примерно так. Если не поддается, можно еще плоскогубцами прихватить.
4. Как подсказал мне Юрий :
Начинаем лить антифриз, льем медленной и плотной струей, чтоб меньше пузырилась.
5. Льем до тех пор, пока не пойдет антифриз через винт стравления воздуха.
6. Пошел антифриз с пузырями, значит выходит воздух.
7. Ждем пока не пойдет чистый антифриз, без пузырьков, плотной струей.
8. Далее как пошел чистый антифриз, закручиваем винт, закручиваем плотно, до конца резьбы, и закручиваем крышечку РБ.
9. Заводим, время от времени толчками дает до 4-5 тыс. оборот, включаем печку, еще раз толчками даем газу, с печки должен уже пойти горячий воздух, машина тем времен должна чуть чуть остыть, печка много тепла на себя забирает.
10. Далее проверяем на холостых, у меня минут 10 простояла на холостых и температура дальше не поползла.
Ну и в конце едем проверяем, в разных режимах, в спокойном, потом побыстрей.Я подключился через диаг.разъем к телефону, и смотрел температуру на телефоне в реальном времени, выше 98 град. не поднималась.
Далее смотрим чтоб нигде не давило антифриз, и после того как заглушили в течении 10 минут если не будет давить, то все в норме. По необходимости доливаем антифриз на холодную, я не стал доливать, машина не греется, печка греет.
Если будут вопросы спрашивайте, подскажу что знаю)
С наступлением аномальной жары автомобиль закипел.Оказалось банально — шуба между радиаторами.
Разобрал морду. почистил. продул воздухом. аккуратно помыл керхером.На форуме Е39 нашел как выгонять воздух из системы охлаждения.
Даём двигателю остыть, проверяем уровень ОЖ, на радиаторах со встроенным р/бачком – середина бачка, на вынесенных бачках – вершина поплавка по срезу заливной горловины или немного выше – 10-15 мм. Проверяем рефрактомером плотность ОЖ и по необходимости корректируем её.
Как и писал в прошлой записи, беда не приходит одна. Этой зимой у меня идет глобальный ремонт системы отопления и охлаждения.
Началось все с замены клапанов печки. После того, как их поменял — в машине стало гораздо приятнее ездить, дуть стало везде как надо.
Но не долго я радовался. Через недельку помер еж) Его я тоже поменял.
И вот сегодня, речь пойдет еще об одной проблеме, которую я недавно обнаружил.
Начал сопливить расширительный бачок. В нем оказалась очень маааааленькая дырочка, которую невооруженным взглядом не заметишь.
Обнаружил я ее случайно, открыв капот после полного прогрева двигателя.
А т.к. расширительный бачок на BMW одно из слабых мест и я знаю, какие могут быть печальные последствия после того, как он взорвется, было решено в срочном порядке покупать новый.
Правда, по факту, проездил я с таким бачком почти две недели)) Все никак не получалось забрать его.
Но вот, наконец, он у меня.
Взял оригинал т.к. считаю, что в таких местах лучше не экономить.
Да и вообще, в последнее время все чаще склоняюсь к оригиналу. Как говорится — поставил и забыл.
Цена вопроса — 2900р
Ну а далее, процесс замены в картинках:
1. Откручиваем винт для стравливания воздуха. Подцепляем тонкой отверткой пластиковый держатель бачка
2. Нажимаем пальцами на две боковые защелки и вытаскиваем его (резиновое колечко от винта лучше убрать сразу)
3. Вытаскиваем пластиковые пистоны по бокам радиатора, с двух сторон и приподнимаем кожух вентилятора.
4. Отодвигаем бачок в бок
5. Отсоединяем снизу бачка штекер датчика уровня охлаждающей жидкости.
6. Отсоединяем тонкий шланг. (совет: лучше отсоединить тонкий шланг с другого конца, возле радиатора)
7. Вытаскиваем на себя два металлических фиксатора нижних шлангов
8. Отсоединяем их. Тут польется много антифриза, можно попробовать что-то подставить. Я в общем поленился, а зря) В итоге вылилось литра 4 антифриза!
9. Сравниваем наши бачки. Все надписи и наклейки один в один. Это хорошо)
Снятие и установка расширительного бачка
Модели 520i, 523i, 528i:
1. Откройте пробку расширительного бачка.
При разогретом двигателе перед открытием крышки радиатора положите на нее толстую тряпку, чтобы исключить ожог вследствие выброса горячей жидкости и пара. Имеется опасность несчастного случая. Крышку можно открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°С.
2. Отверните вентиляционный болт (1) и болты (2). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
3. Снимите верхнюю часть, выньте расширительный бачок наверх. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1. Замените уплотнительные кольца (стрелки).
2. Вставьте расширительный бачок, закрепите верхнюю часть и вентиляционный болт.
3. Заполните систему жидкостью и удалите из системы воздух, обратитесь к Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения.
4. Запустите и прогрейте двигатель и проверьте герметичность соединений.
Снятие и установка расширительного бачка
Модели 520i, 523i, 528i:
1. Откройте пробку расширительного бачка.
 |
При разогретом двигателе перед открытием крышки радиатора положите на нее толстую тряпку, чтобы исключить ожог вследствие выброса горячей жидкости и пара. Имеется опасность несчастного случая. Крышку можно открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°С.
2. Отверните вентиляционный болт (1) и болты (2). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
3. Снимите верхнюю часть, выньте расширительный бачок наверх. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1. Замените уплотнительные кольца (стрелки).
2. Вставьте расширительный бачок, закрепите верхнюю часть и вентиляционный болт.
3. Заполните систему жидкостью и удалите из системы воздух, обратитесь к Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения.
4. Запустите и прогрейте двигатель и проверьте герметичность соединений.
Не допускайте попадания антифриза на Вашу кожу и окрашенные поверхности автомобиля. При попадании немедленно смывайте обильным количеством воды. Антифриз чрезвычайно токсичен и смертельно опасен при попадании в организм. Не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу; его сладковатый запах легко может привлечь к себе детей или домашних животных. Справьтесь о местных правилах утилизации отработавшего антифриза. Во многих районах имеются специальные центры по его приемке.
Система охлаждения должна регулярно, каждые три года в рамках проведения Технического обслуживания, осушаться, промываться и вновь заполняться. Эта процедура производится для поддержания качества охладительной смеси и предупреждения образования коррозии, которая снижает эффективность работы системы охлаждения и может служить причиной отказа двигателя. В ходе обслуживания системы охлаждения следует также проверять состояние всех шлангов и крышки радиатора и в случае необходимости заменять дефектные компоненты.
При проведении работ Вам понадобится следующий инструмент:
a) Домкрат и подставки.
b) Большая плоская отвертка или монета.
c) Накидной ключ или набор головок.
d) Емкость для сбора жидкости.
Для заполнения системы - включая теплое время года - необходимо применять смесь из антифриза и не содержащей извести чистой воды. Лучше всего применять для этой цели дистиллированную воду, исключающую появление отложений. Антифриз должен быть разрешен фирмой BMW и не должен содержать нитритов и аминов (должно быть указано на упаковке).
Для продолжения движения на автомобиле, в частности, летом в систему можно добавлять чистую воду. Антифриз можно добавить позже, но как можно быстрее.
В качестве уплотнения сливной пробки блока цилиндров применяется алюминиевое кольцо А 14 х 18.
Удаление жидкости из системы
1. Если автомобиль только что вернулся из поездки, перед началом процедуры подождите несколько часов до полного остывания двигателя.
3. Отопитель в салоне поставьте на максимальную мощность.
4. После того, как двигатель остыл, снимите крышку радиатора. Если крышку приходится открывать, когда двигатель остыл не полностью, делайте это медленно и с соблюдением предосторожностей, чтобы избежать ожогов, и снимите таким образом давление в системе. Затем отверните пробку полностью и снимите ее.
Система охлаждения находится под давлением. Пробка снимается только при температуре охлаждающей жидкости ниже + 60°С. Для снятия пробки положите на нее толстую тряпку.
5. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки. Снимите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Проверка системы охлаждения.
6. Подставьте под радиатор чистую емкость и отверните сливную пробку радиатора. Пробка отворачивается большой плоской отверткой или монетой. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
7. Подставьте под двигатель емкость и выверните сливную пробку (стрелка на сопроводительной иллюстрации) на блоке цилиндров. Пробка находится под выпускным коллектором.
8. Полностью слейте жидкость. Пока охладитель выливается, проверьте состояние шлангов радиатора, отопителя и хомутов (при необходимости обратитесь к Разделу Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления).
9. Замените дефектные шланги и хомуты.
Охлаждающая жидкость ядовита. Выбрасывать ее, в частности, с бытовыми отходами нельзя. Информация о местах расположения пунктов приема должна быть представлена местными органами власти.
10. Вверните сливную пробку с новой прокладкой в блок цилиндров и затяните ее моментом 40 Нм.
11. Сливную пробку на радиаторе затяните слегка. Для этого можно воспользоваться монетой, вставленной в прорезь пробки.
Заполнение системы жидкостью
1. Залейте расширительный бачок до краев новой охлаждающей жидкостью.
2. Откройте вентиляционную пробку (стрелка на сопроводительной иллюстрации) вверху у радиатора, рядом с расширительным бачком, пока не пойдет жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.
3. Откройте пробку (стрелка на сопроводительной иллюстрации) на трубке охлаждающей жидкости в районе масляного фильтра, пока не пойдет жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.
4. Закройте вентиляционные пробки и долейте жидкость в расширительный бачок.
5. 525tds: здесь удаление воздуха из системы происходит автоматически через верхний трубопровод отдельного расширительного бачка. Вентиляционных пробок здесь нет.
6. Закройте расширительный бачок пробкой. Не допускается работа двигателя с открытой пробкой, т. к. это может привести к повреждениям.
7. Запустите двигатель. Установите отопитель в положение “WARM” (Тепло) и прогрейте двигатель. Толчкообразными нажатиями на педаль газа поддерживайте число оборотов двигателя не менее 2500 об/мин. В процессе удаления воздуха из системы уровень охлаждающей жидкости опустится до отметки Max, нанесенной на расширительном бачке.
8. Выключите зажигание.
Доливайте жидкость в систему после охлаждения двигателя. Иначе при отворачивании пробки возможен ожог!
9. На холодном двигателе залейте жидкость до отметки Max расширительного бачка, обратитесь к иллюстрациям Раздела “Проверка уровня охлаждающей жидкости”.
10. Еще раз откройте вентиляционные пробки и проверьте, чтобы жидкость выходила без пузырьков воздуха. Закройте пробку радиатора и вентиляционные пробки.
11. Проверьте визуально герметичность системы охлаждения, в частности, присоединение шлангов и сливную пробку.
Проверка морозоустойчивости антифриза
Для проверки необходим следующий инструмент:
Прибор для проверки плотности охлаждающей жидкости, имеющийся в продаже или на заправочных станциях.
Перед началом зимнего сезона необходимо проверять концентрацию антифриза, особенно, если в систему в процессе предшествующей эксплуатации доливалась чистая вода.
1. Запустите и прогрейте двигатель так, чтобы прогрелся верхний шланг, идущий к радиатору.
2. Осторожно откройте пробку расширительного бачка.
Не открывайте пробку на горячем двигателе, см. указания в Разделе “Проверка уровня охлаждающей жидкости”.
3. Отсосите жидкость прибором для проверки плотности и проверьте плотность по показаниям поплавка. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. В наших широтах антифриз должен защищать систему до температуры -35°С. Это соответствует объемному соотношению воды и антифриза 1:1.
Добавление в систему концентрата BMW
Радиатор системы охлаждения и отопителя выполнены из алюминия. По этой причине следует применять только средства для защиты от замерзания и коррозии, разрешенные фирмой BMW.
При добавлении антифризного концентрата воспользуйтесь данными Спецификаций.
Например: Измерение концентрации антифриза показывает защиту от замерзания до - 10°С. В этом случае из системы необходимо слить 3.0 л жидкости и залить 3.0 л чистого концентрата. Это обеспечит защиту системы охлаждения до температуры - 35°С. Обратитесь к Спецификациям.
1. Закройте пробку радиатора, проедьте на автомобиле и снова проверьте антифриз.
Визуальная проверка герметичности системы охлаждения
2. Проверьте шланги системы охлаждения на наличие пор. Для этого сожмите и согните их. При наличии повышенной жесткости шланга замените его.
3. Шланги должны достаточно далеко заходить на штуцера. Проверьте надежность крепления шлангов хомутами. При необходимости замените хомуты.
4. Проверьте уплотнение пробки расширительного бачка.
Низкий уровень охлаждающей жидкости может являться следствием неправильного навинчивания пробки бачка.
5. Если уровень охлаждающей жидкости часто понижается без наличия какой-либо явной утечки проверьте систему при прогретом двигателе. Если на прогретом двигателе жидкость вытекает из отверстия под насосом охлаждающей жидкости, то причина в повреждении сальника насоса. Замените насос.
6. Значительная потеря охлаждающей жидкости и/или наличие масла в жидкости, а также белый выхлоп на прогретом двигателе указывают на повреждение прокладки головки цилиндров.
Найти место утечки жидкости достаточно сложно. Рекомендуется провести проверку системы давлением. Рекомендуется также проверить предохранительный клапан пробки, обратитесь к Разделу Проверка системы охлаждения.
привет всем, столкнулся недавно с такой очень известной проблемой, наверное, в bmw, а именно с системой охлаждения. Это их слабое место, по большей части, а именно пробки бочка, которые не стравливают излишнее давление, ну и сами бочки, косаемо М57, если говорить о бензине, то терпит он намного меньше издевательств по системе охлаждения, чем м57, например, забитый радиатор в м57 только дает более уверенный и быстрый прогрев мотора, нежели в бензине, уже все будет кипеть и можно будет жарить очередную яичницу, когда попадешь на неплохой кэш))) но не о этом пойдет речь, а о том как я по дурости попал, наверное, на бочек, не поменяв вовремя пробку расширительном на бочке. В один прекрасный день решил поехать с другом снять логи по трассе, в результате 4 заездов по трассе 0-200, загорелась ошибка по охлаждающей жидкости, остановившись посмотреть, открыв капот, я прибывал немного в шоке от увиденного, особенно удивило сказанное другом:" Ну что там жидкости надо долить ?" По итогу, что я увидел? мотор весь облит моей новой жидкостью, а штуцер подачи просто вырвало с бочка живьем, кое как доехав до заправки, я с друзьями принялся за ремонт своего бочка, друг просил выложить весь этот колхоз( Виталик привет). в 22:30, когда до салюта оставалось 30 минут на День Независимости я клеил бочек вот таким вот клеем
и по итогу всего этого колхоза вышло все так
смотрев на это я просто плакал и оставить так это все не мог
б.у бочки все были не в том состоянии каком я хотел по этому пошли дорогим путем, купили оригинальный новый бочек номер 17 13 2 248 050 и пробку 17 13 7 639 023
жидкость как обычно hepy ну и дистиллированная вода.
Далее принялся я за промывку системы, перед заменой за 2 дня до этого влил фери, чтоб немного вымыла чачу, затем открутил пробку с радиатора и вставил шланг с водой, и ждал пока не пойдет чистая вода хоть и у меня там все было до этого все хорошо, но профилактика не помешает.
после промывки мы все слили с системы, заменили бочек, смешали 50 на 50 концентрат с водой и залили все это в систему, развоздушили и поехали катать, единственный неприятный момент : снимали шланг с бочка на слив лишнего фриза, там был хомутик маленький, пришлось его сорвать, чтоб снять шланг, но этот момент я не предусмотрел и хомута у меня естественно такого не было, пришлось затянуть на тот, который был, заказал хомутик новый себе такой же пока жду)
по итогу пока все хорошо, машина ездит, это был еще один неудачный опыт, как надо вовремя менять пробку расширительного бочка )
Всем удачи )
Читайте также: