Замена сцепления great wall safe

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Great Wall So Cool , регулировка сцепления Great Wall So Cool , трансмиссия Great Wall So Cool , коробка передач Great Wall So Cool , сцепление Great Wall Safe , регулировка сцепления Great Wall Safe , трансмиссия Great Wall Safe , коробка передач Great Wall Safe , сцепление Great Wall Deer , регулировка сцепления Great Wall Deer , трансмиссия Great Wall Deer , коробка передач Great Wall Deer , сцепление Great Wall Pegasus , регулировка сцепления Great Wall Pegasus , трансмиссия Great Wall Pegasus , коробка передач Great Wall Pegasus , сцепление Great Wall Sailor , регулировка сцепления Great Wall Sailor , трансмиссия Great Wall Sailor , коробка передач Great Wall Sailor , сцепление Great Wall Sing , регулировка сцепления Great Wall Sing , трансмиссия Great Wall Sing , коробка передач Great Wall Sing

6. Сцепление

Разборка сцепления

1. Отсоединить коробку передач.

Внимание:
Не допускать попадания трансмиссионного масла на рабочую поверхность дисков сцепления.

2. Нанести установочные метки, как показано на иллюстрации. Постепенно ослабить болты крепления сцепления до ослабления нажима пружин.

3. Отвернуть болты крепления и снять нажимной диск сцепления.

4. Снять скобу и извлечь выжимной подшипник.

5. Снять выжимную вилку и пыльник.

6. Снять ведомый диск сцепления.

7. Очистить детали сцепления от загрязнений.

Внимание:
Не применять щетку с металлической щетиной для очистки ведомого диска. В накладках ведомого диска содержится асбестовое волокно, частицы которого при попадании в организм человека, могут привести к различным заболеваниям дыхательных путей.

Проверка технического состояния элементов сцепления

1. Проверить диск сцепления на наличие повреждений. Измерить глубину заклепок, которая не должна быть менее допустимого значения.

Примечание:
Минимальная глубина заклепок: 0,3 мм.
При обнаружении дефектов заменить диск сцепления новым.

2. С помощью индикатора часового типа измерить биение диска сцепления. Предельное значение биения диска не должно превышать стандартного значения.

Примечание:
Предельное допустимое значение биения диска сцепления: 0,8 мм.
При превышении предельно допустимого значения заменить диск сцепления новым.

3. Измерить биение маховика. При превышении предельно допустимого значения радиального биения маховика, заменить маховик новым.

Примечание:
Предельно допустимое значение радиального биения маховика 0,2 мм.

4. Проверить направляющий подшипник первичного вала на наличие люфта в радиальном направлении, вращая подшипник пальцем. Если подшипник не вращается или вращается со значительным сопротивлением, заменить его новым.

Примечание:
В подшипник при изготовлении закладывается смазка, поэтому подшипник не обслуживается. Запрещается производить чистку подшипника растворителями.

5. При необходимости замены подшипника использовать специальные приспособления для снятия и установки подшипников.

Примечание:
После установки нового подшипника проверить плавность и свободу его вращения.

6. Проверить диафрагменную пружину на износ и наличие повреждений. Штангенциркулем измерить величину износа и пружину диафрагмы.

Примечание:
Предельно допустимая глубина износа: 0,6 мм.
Максимальная ширина канавки: 5,0 мм.

В случае несоответствия указанным требованиям, произвести замену поврежденного элемента.

7. Проверить выжимной подшипник на наличие люфта в радиальном направлении. Если подшипник не вращается или вращается со значительным сопротивлением, необходимо заменить его новым.

Установка сцепления

1. Используя специальное приспособление, установить диск сцепления на маховик.

2. Для установки кожуха сцепления совместить установочные метки, нанесенные при разборке. Равномерно затянуть болты сцепления в порядке указанном на иллюстрации.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 30 Н·м.

Примечание:
После установки направляющей сцепления затянуть сначала первые три болта, а уже затем все остальные.

3. Измерить смещение лепестков пружины относительно друг друга. При превышении предельно допустимого смещения отрегулировать значение смещения специальным инструментом.

Примечание:
Предельно допустимое смещение: 0,5 мм.

4. Покрыть следующие элементы смазкой на основе лития (литолом):

контакт вилки с втулкой подшипника;
контакт вилки со штоком рабочего цилиндра;
место контакта вилки;
первичный вал коробки передач.

5. Установить пыльник, вилку выключения сцепления в сборе, кожух сцепления в сборе и выжимной подшипник.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Great Wall So Cool , регулировка сцепления Great Wall So Cool , трансмиссия Great Wall So Cool , коробка передач Great Wall So Cool , сцепление Great Wall Safe , регулировка сцепления Great Wall Safe , трансмиссия Great Wall Safe , коробка передач Great Wall Safe , сцепление Great Wall Deer , регулировка сцепления Great Wall Deer , трансмиссия Great Wall Deer , коробка передач Great Wall Deer , сцепление Great Wall Pegasus , регулировка сцепления Great Wall Pegasus , трансмиссия Great Wall Pegasus , коробка передач Great Wall Pegasus , сцепление Great Wall Sailor , регулировка сцепления Great Wall Sailor , трансмиссия Great Wall Sailor , коробка передач Great Wall Sailor , сцепление Great Wall Sing , регулировка сцепления Great Wall Sing , трансмиссия Great Wall Sing , коробка передач Great Wall Sing

Главный цилиндр сцепления

Внимание:
При проведении ремонтных работ на гидроприводе сцепления или подозрении на попадание воздуха в систему сцепления необходимо выпустить воздух из системы.

Примечание:
- В качестве жидкости гидропривода сцепления используется тормозная жидкость DOT 4.
- Процедура удаления воздуха должна выполняться с помощником.

Внимание:
Меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью.

1. Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку и тросы. Тормозная жидкость может повредить окрашенные поверхности и вызвать коррозию электрических компонентов. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно промойте эту область водой. При попадании тормозной жидкости на электрические соединения, проводку или тросы вытереть с них тормозную жидкость чистой тканью.

2. Тормозная жидкость может оказывать раздражающее воздействие на глаза и кожу; выполняйте ремонтные работы в защитных очках и перчатках. В случае контакта выполните следующее:

Попадание в глаза - немедленно промойте глаза чистой проточной водой и обратитесь к окулисту.
Попадание на кожу - промойте кожу водой с мылом.
В случае проглатывания - немедленно обратитесь к врачу.

1. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

2. Сдвигаем сиденье водителя максимально назад, чтобы оно нам не мешало.

3. Залезаем под приборную панель слева.

4. Плоскогубцами извлекаем шплинт, а затем и штифт. Ключом на 13 ослабляем контргайку и отсоединяем шток главного цилиндра сцепления от педали сцепления.

5. Открываем капот.

6. Откручиваем крышку бачка главного цилиндра сцепления. Затем при помощи шприца или резиновой груши полностью откачиваем тормозную жидкость из бачка.

7. Разрезным ключом на 10 осторожно отворачиваем накидную гайку крепления трубки гидропривода сцепления к главному цилиндру сцепления. Затем отсоединяем трубку и убираем ее в сторону, чтобы в дальнейшем она нам не мешала.

Примечание:
- Во время разъединения из магистрали гидропривода сцепления будет вытекать тормозная жидкость, будьте осторожны. Вытекающую жидкость соберите чистой ветошью.
- Соблюдайте осторожность, чтобы в трубку гидропривода сцепления не попали частички пыли или грязи.
- Момент затяжки: 19 Н∙м.

8. Ключом с головкой на 13 отворачиваем две гайки крепления главного цилиндра сцепления.

9. После отворачивания гаек крепления снимаем главный цилиндр сцепления в сборе с расширительным бачком.

10. При необходимости отворачиваем со старого и устанавливаем на новый главный цилиндр сцепления U-образную серьгу.

11. Также, если новый главный цилиндр сцепления не оборудован расширительным бачком, то снимаем его со старого цилиндра сцепления и устанавливаем на новый. Для этого выполняем следующее:

Зажимаем главный цилиндр сцепления в тисках и молотком выбиваем пружинный штифт с канавкой.
Снимаем расширительный бачок главного цилиндра сцепления с уплотнением.
Установку расширительного бачка главного цилиндра сцепления выполняем в порядке обратном снятию. При установке расширительного бачка используем новое уплотнение.

12. Берем новый главный цилиндр сцепления и устанавливаем его на автомобиль в обратном порядке.

13. Далее удаляем воздух из гидропривода сцепления.

Примечание:
Соблюдаем меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью.

15. Залезаем под автомобиль и снимаем, при наличии, колпачок со штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления. Очищаем штуцер от пыли и грязи, при необходимости наносим на него проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

16. На штуцер для удаления воздуха надеваем один конец прозрачной трубки/шланга, а второй конец этой трубки/шланга помещаем в заранее подготовленную емкость, которая будет наполнена небольшим количеством тормозной жидкости.

17. Просим помощника сесть за водительское кресло, после чего пусть он выжмет до упора педаль сцепления приблизительно 4-5 раз с интервалом в 1-2 секунды. После последнего нажатия надо, чтобы помощник удерживал педаль сцепления нажатой.

Примечание:
Не нажимать резко на педаль сцепления.

18. При полностью нажатой педали сцепления ключом на 10 отворачиваем штуцер для удаления воздуха не менее чем на 1/2 оборота. Из трубки под давлением начнет вытекать тормозная жидкость вместе с пузырьками воздуха. Помощник должен поддерживать усилие на педали, дожимая ее при необходимости до пола, и не должен отпускать ее без команды.

19. Как только поток жидкости прекратится и, следовательно, педаль сцепления “провалится”, заворачиваем штуцер для удаления воздуха. После затягивания штуцера плавно отпускаем педаль сцепления.

20. Ждем несколько секунд и повторяем указанные выше действия до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не пропадут все пузырьки воздуха.

21. Затем окончательно затягиваем штуцер для удаления воздуха с моментом затяжки в 6 Н·м. Отсоединяем трубку, снимаем ключ, вытираем насухо штуцер и надеваем на него пылезащитный колпачок (при наличии).

22. Закручиваем крышку бачка.

23. Далее проверяем высоту педали в свободном состоянии. Она должна составлять 165±5 мм. В случае необходимости регулируем педаль, для этого:

Цены на ремонт сцепления Great Wall Great Wall Safe

Мы придерживаемся политики умеренных цен, поэтому замена диска сцепления Great Wall Great Wall Safe, замена корзины сцепления и прочие восстановительные операции обойдутся недорого при гарантированном качестве работ.

Название услуги	Цена
Замена сцепления в сборе (2-вальная MGLU ABS-/ABS+)	от 8900/9400 руб.
Замена сцепления в сборе (3-вальная M38 ABS-/ABS+)	от 9300/9800 руб.
Замена левого сальника привода	от 1300 руб.
Замена правого сальника привода	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам