Замена поддомкратников ваз 2110
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Замена поддомкратника ВАЗ 2109
Необходимо приварить передний поддомкратник, установить соединения порога, сверху покрыть новый кусок пол грунтовкой, а снизу покрыть смазкой, подойдет Body 930. Пришлось снять колесо, а домкрат и подставить некуда. Беда всех старых автомобилей, но решение есть.
Замена поддомкратников на автомобиле Жигули 07.
Далее следует вырезать передний поддомкратник, так как он довольно ржавый, да и у нас есть новый. Что касается соединителя порога, то он еще находится в хорошем состоянии и выполнять лишнюю работу, вырезая его и заменяя на новый, нет необходимости.
Ваз 2110 замена поддомкратников. Кузовной ремонт.
Поддомкратник на ВАЗ 2108 передний необходим для поднятия автомобиля при необходимости в дороге при мелком ремонте, например замене колеса и при работах в автосервисе. Передний поддомкратник состоит из площадки и гнезда домкрата. Применяется на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и на рестайлинговых модификациях автомобиля ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Поддократники производятся как в оригинальном на АвтоВАЗ исполнении, так и неоригинальном несколькими производителями. Приветствую Вас на моём канале по кузовному ремонту. Вы можете подписаться на канал, если мои видео могут Вам принести пользу.
Ваз 21099 Замена лонжерона и порога.
Когда решите, что он стоит на своем месте начинайте сваривание усилителя порога. Лично я использовал метод параллельной сварки, то есть одновременно прихватывать и низ и верх, начиная от центральной стойки. Когда усилитель приварен, необходимо зачистить следы сварки. У вас должна получиться идеально гладкая и ровная поверхность. Помните, что усилитель порога должен быть приварен к: средней стойке, передней и т. Замена лонжерона и порога. Ремонт днища. Ваз 21099.
Как заменить поддомкратник ВАЗ своими руками за короткое время.
Нужно не спеша двигаться в обе стороны, то есть проваривать низ и верх, уходя в сторону переднего крыла, а также низ и верх в сторону заднего крыла. Следует помнить, что наружную часть порога также нужно заваривать к средней передней стойке.
Доброго времени суток дорогие друзья!
Вот и наступил черед замены поддомкратников. Ещё при покупке я знал, что как можно скорее нужно заняться данным вопросом, но лето " не резиновое" и я благополучно отложил этот ремонт немного на потом. Пришло время Дня Народного Единства и увеличенных выходных, а значит настал черед.
Сразу оговорюсь: варил и резал сам, до этого полуавтомат в руках ни держал ни разу, но так даже интереснее, учусь.
Сам процесс максимально прост: разбираем салон, вырезаем старые гнилые места, зачищаем и навариваем новые детали, попутно покрывая их эпоксидным грунтом и "закатывая" кардоном и немного залил мовиля, куда смог.
Так же на переваренные участки со стороны салона наложил по куску виброизоляции.
Считаю, что получилось для первого раза вполне сносно.
Летом собираюсь покрыть битумной мастикой и дополнительно залить мовиль в доступные полости.
Итак, по деньгам:
Пара поддомкратников — 300 рублей
Лист виброизоляции — 200 рублей (больше половины листа осталось)
Килограмм сварочной флюсовой проволоки 0.8 (так как газа у меня нет)- 690 рублей
Мовиль и Кардон у меня уже были.
Дополнительные куски металла тоже у меня были.
Так же по случаю приобрел маленькую болгарку, чтобы было удобнее работать, ее уже давно хотел, все никак не получалось.
Считаю, что получилось достаточно бюджетно, да и опыта немного набрался, а это я считаю, самое главное!
Фотографии получились не совсем информативные, но общую суть думаю передают.
Доброго времени суток дорогие друзья!
Вот и наступил черед замены поддомкратников. Ещё при покупке я знал, что как можно скорее нужно заняться данным вопросом, но лето " не резиновое" и я благополучно отложил этот ремонт немного на потом. Пришло время Дня Народного Единства и увеличенных выходных, а значит настал черед.
Сразу оговорюсь: варил и резал сам, до этого полуавтомат в руках ни держал ни разу, но так даже интереснее, учусь.
Сам процесс максимально прост: разбираем салон, вырезаем старые гнилые места, зачищаем и навариваем новые детали, попутно покрывая их эпоксидным грунтом и "закатывая" кардоном и немного залил мовиля, куда смог.
Так же на переваренные участки со стороны салона наложил по куску виброизоляции.
Считаю, что получилось для первого раза вполне сносно.
Летом собираюсь покрыть битумной мастикой и дополнительно залить мовиль в доступные полости.
Итак, по деньгам:
Пара поддомкратников — 300 рублей
Лист виброизоляции — 200 рублей (больше половины листа осталось)
Килограмм сварочной флюсовой проволоки 0.8 (так как газа у меня нет)- 690 рублей
Мовиль и Кардон у меня уже были.
Дополнительные куски металла тоже у меня были.
Так же по случаю приобрел маленькую болгарку, чтобы было удобнее работать, ее уже давно хотел, все никак не получалось.
Считаю, что получилось достаточно бюджетно, да и опыта немного набрался, а это я считаю, самое главное!
Фотографии получились не совсем информативные, но общую суть думаю передают.
Описание конструкции
Днище ВАЗ 2110 имеет одинаковую конструкцию для всех автомобилей линейки и изготавливается из прокатной стали с дополнительными ребрами жесткости. Металлический каркас автомобиля относится к типу безрамных кузовов, вся нагрузка от навесных агрегатов ложится на пол и лонжероны, которые выполняют роль рамы и обеспечивают массивность всей конструкции.
Ремонт днища ВАЗ 2110 в 90 % случаев начинается с проверки лонжеронов и предполагает использование сварки. Сварочные точки, которые скрепляют кузовные конструкции, разрываются от вибраций, болтовые соединения расшатываются, ослабевает монолитность конструкции.
Поддомкратники и днище — Лада 2110, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2
Самое уязвимое место в кузове 2110-приора это поддомкратники сделаны из хренового железа если это можно назвать железом имеют большое отверстие идеальное чтоб туда попадало все что есть на дороге и съедало пол увы когда я начал осмотр днища было уже поздно они были уже прогнившими заглушек там небыло и до меня их никто даже мыл а щас отних осталась лишь половина ремонт обеих сторон обойдется в 2500р но нужно разбирать салон а точнее пол после хочу обработать изнутри антикором и зделать шумку на полу это спереди теперь уязвимое место задние арки и чашки и опять все изза отверстий в которые просачивается грязь и все остальное к счастью сними все можно сказать хорошо зачистил до меттала грунтовка краска и новый антикор
Планирую летом сделать кузовной ремонт прикупил эти железяки заглушки и антикор
Печально снаружи блестит снизу гниет
С правым поддомкратником все хуже прогнил и пол
Еще одно уязвимое место точнее места по бокам крепления задней балки
Увы с правой стороной все хуже
Низ крыла и пороги
Осталась половина радует то что кроме них ничего больше не прогнило
итак о проделанной работе этим летом разбирал морду полная очистка маленькой болгаркой с насадкой типа металической щетки последуйшее обезжиривание покраска грунтовкой в 2 слоя и антикор 2 слоя каждому слою давал сохнуть около часа залил лонжероны и другие скритые части отработкой далее пороги и нижние части крыльев передних все тоже самое что и с передком. задние арки и опорные чашки задней подвески тоже самое что и с порогами + на зад установил подкрыльники благодаря чему время мойки лущественну сократилось + установил брызговики спереди и с зади
С обеих сторон была проделана такая работа очистка покраска антикор ну и бризговыки евро богдан или нового образца кому как
что осталось а осталось то что не может обойтись без сварки поддомкратники забитые грязью.Так что эти места которые раньше всех дают ржаву при покупке осмотрите эти места и смотрите совпадает ли цвет кузова в этих местах с остальными частями кузова цвет антикора итд на этом все)))
замена поддомкратников 2110
Есть ли отличия между днищем 2110, 2111 и 2112
Размер колесной базы для всех автомобилей в генерации одинаков и составляет 2492 мм, при этом автомобили имеют разную длину, высоту и количество дверей, в зависимости от модели:
- Седан (2110); размеры 4265х1680х1420 мм.
- Купе (21123); 4193х1680х1435 мм.
- Хэтчбек (2112); 4170х1680х1435 мм.
- Универсал (2111); 4285х1680х1480 мм.
Схема кузова каждой комплектации имеет конструктивные отличия, но эти отличия не касаются центрального днища. Дно на ВАЗ 2110 имеет средние цены от 3000 руб. и подходит для установки на всю линейку. Деталь изготавливается из черного или прокатного металла, без защитной оцинковки, поэтому всегда нуждается в обработке антикоррозийными средствами.
Замена поддомкратника ВАЗ 2109
Необходимо приварить передний поддомкратник, установить соединения порога, сверху покрыть новый кусок пол грунтовкой, а снизу покрыть смазкой, подойдет Body 930. Пришлось снять колесо, а домкрат и подставить некуда. Беда всех старых автомобилей, но решение есть.
Лада 2110 Monchicar › Бортжурнал › Делаем тихую и мягкую переднюю подвеску ВАЗ 2110.
Стойки СААЗ в меру мягкие. Надежность данных стоек оставляет желать лучшего. Картриджи KYB очень мягкие и надежные, главное все правильно собрать.
Сборка стойки на основе картриджа KYB 665503
1. В пустой корпус стойки залить трансмиссионное масло ¼ (примерно 200 грамм) от общего объема. Это делается для дополнительного охлаждения картриджа.
2. Обмотать равномерно верх картриджа фум лентой, так что бы получилось равномерное кольцо.
Кольцо должно быть таким диаметром, что бы плотно (с легким сопротивлением) вошло в корпус стойки. Это делается для точного позиционирования стойки в центре картриджа.
3. Установить картридж в корпусе стойки.
5. Установить корпус стойки в тиски и зафиксировать.
6. Закрутить гайку в тисках спец ключем. (фото).
Стойки готовы!
Если установить картридж без ленты фум и масла, то в скором времени при вывороте руля появится металлический щелчок. Это картридж начал болтаться внутри стойки.
На данный момент появилось много разных производителей стоек на наши автомобили. Положительные отзывы слышал о производителях Демфи и SACHS.
Пока меня полностью устраивает KYB.
2. Опора верхняя стойки
Причина замены опоры
На мелких кочках и неровностях с опор шел глухой хлюпающий стук. При нажатии на машину стук четко исходил из опор.
Выбор опор:
Для эксперимента были выбраны опоры стоек:
1. АвтоВАЗ Артикул: 2110-2902820
2. MONROE MK192
3. Ассоми А110.2902.820-31
4. Пружина
Причина замены пружин
Поменял пружины по причине деформации витков. Краска со старых пружин вся облезла и они поржавели.
Выбор.
Пружины я поставил АвтоВАЗ Артикул 2112-2902712. Цвет пружин черный с красной маркировкой. Хотел установить пружины с синей маркировкой, они вроде мягче, но не нашел. В целом пружинами я остался доволен. При установке пружин на стойку использовал шумоизоляторы SS20.
Итог: Перед машины приподнялся на пару сантиметров. Пропал шум на кочках.
5. Буфер хода сжатия (Отбойник)
Причина замены отбойника
Старый отбойник пришел в негодность и просто развалился.
Выбор.
Отбойники я установил от производителя ПромТехПласт белого цвета. Артикул: 2110-2902816. Есть еще желтые отбойники производства Сызрань. Мне они менее понравились внешне. За белые отбойники могу сказать, что прошло уже 3 года как они стоят у меня на авто, они как новые. Периодически контролирую ходовую часть, с ними все отлично.
6. Кожух защитный (Пыльники стоек)Причина замены пыльников стоек
На пыльнике стоек были многочисленные трещины, что свидетельствовало о том, что они уже многое повидали.
Выбор.
Пыльники ставить только БРТ и оригинал. К сожалению, попадались кооператив. Срок эксплуатации кооперативных 2-3 месяца, после чего они разваливаются на глазах. Артикул: 2110-2905681.
7. Опора шароваяПричина замены шаровой опоры.
10. Усилители кузова
1. Растяжка передних стоек УР2
Вывод после установки: Сказать я почувствовал измения после установки данного усилителя не могу. Возможно что то и поменялось но не существенно.
2. Усилитель щитка передка 2110
Информация с официального сайта Техномастер:
— Съемный усилитель щитка передка снижает деформацию щитка передка в зоне кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевом колесе ±40 Н*м в два раза.
— Перемещение картера после установки усилителя снижается в 2,5 раза, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на рулевом колесе ±40 Н*м углы поворота рулевого колеса без усилителя составляют 53—54 градуса и 42—45 градусов — с усилителем.
Вывод после установки: Сказать я почувствовал измения после установки данного усилителя не могу. Возможно что то и поменялось но не существенно.
3. Растяжка рычагов (нижняя) – ВАЗ 2110-2112 (АР 0160 / АР10-2801070)
Информация с официального сайта Автопродукт:
Уверенное прохождение поворотов на скорости.
Увеличенный ресурс кузова.
Более чем в 3 раза уменьшает перемещение кронштейна рычага передней подвески.
Снижает на 35% напряжение в кронштейне рычага и соединителе лонжерона с полом.
Снижает на 8,5% напряжение в щитке передка и правом кронштейне рулевого механизма.
Вывод после установки: Результат приятно удивил. Машина стала жестче. Управляемость лучше. В повороты заходить стала уверенней. Если честно, то не ожидал что результат будет на столько ощутим. Возможно, данный результат был получен в результате установки усилителей описанных ранее.
Итак, по весне было обнаружено что отвалился правый поддомкратник.
И вот что получилось
Кроме того мастер сделал видео
Lada 2110 2003, engine Gasoline 1.5 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — body work
Comments 3
они же вроде на днище привариваются)а не куском днища самого?
я когда менял у меня под ними был слой металла)сам пол)он остался на месте, но на всякий случай мы его усилили толстым металлом)а потом поддомкратник сверху)
Естественно снизу, и конечно есть еще пол, который в моем случаи тоже прогнил. На фото видно что это разные элементы из разных кусков металла) DriverGirl
уже разглядел поближе)сначала подумал что дырка от поддомкратника накрылась ковриком
Читайте также: