Замена сцепления пежо 407

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 407 по цене от 800 до 10600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 407 [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Peugeot.

Техническое обслуживание Пежо и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.

Обслуживание и ремонт автомобилей Peugeot от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Peugeot. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Техническое обслуживание, ремонт Peugeot. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Техническое обслуживание и ремонт Peugeot. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто

Ремонт, техническое обслуживание Peugeot. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа

Привет. Наконец то нашёл время сделать давольно важную запись. Так случилось, что начало буксовать сцепление, также были слышны посторонние вибрации, решил не экономить так как машина меня вполне устраивает. Но всё-таки за 11 лет эксплуатации этого автомобиля пришлось принять для себя, что вечного ничего не бывает, рано или поздно всё равно, как не крути вся эта повседневная езда без отдыха и давольно приличный возраст с большим сроком эксплуатации приведёт тебя к замене важных и дорогих узлов в автомобиле.

Даже не знаю с чего начать писать. Вот такое количество расходников я поменял.

Пожалуй самый дорогой расходник. Двухмассовый маховик LUK 415022510

Обошёлся он мне в 583.62руб.

6243 23100 сцепления luk-320руб. Зато дали в рассрочку на 3 месяца.

Выжимной, немного кривой, но когда я увидел в других коробках сцепление, в обшем такие же кривые — перестал заморачиваться. Значит так надо.

6912J3 болт корзины сцепления(по моему 8шт.), 2120.52 шарнир вилки сцепления. 053754 — болты для маховика 8шт. 5400006 Sasic — вилка.

Термостат. Так как управляемый стал течь, пришлось поменять на неуправляемый термостат Gates.

Отличие его от управляемого в том, что он не разборный и исключает из системы клапан дегазажа. Об этом много кто писал на drive2

Старый мой разборный, который тёк.

Скину пожалуй сюда пару фоток процесса замены.">

Применялись специальные инструменты.

Колокол коробки.

Повреждение шарнира

Сцепление не менялось никогда.

тормозные диски (выбрал Febi) и колодки (Ferodo).

Подушки не меняли никогда.

все они оказались в плачевном состоянии.

Маховик по всей видимости тоже не менялся никогда. Весь прогоревший.

Сцепление старое

Выжимной тоже был повреждён.

Подушки все раздолбаные.

После замены, прошло примерно 20тыщ., машина почти как новая. Приятное сцепление. Тихо и спокойно при езде, ничего не беспокоит. Я надеюсь, что мне не придётся больше сталкиваться с такими расходниками.))) Всем добра, спасибо, кто прочитал.

Сцепление – компонент механической или роботизированной трансмиссии. Передает вращательный момент, гасит крутильные колебания, плавно переводит автомобиль в другой режим работы. Этот механизм на короткое время отсоединяет маховик ДВС от трансмиссии.

Калькулятор расчёта замена сцепления peugeot 407

Типичные неисправности

Как выглядят признаки неисправностей этого механизма:

Поломки в системе сцепления склонны постепенно усугубляться. Откладывать решение проблем не следует. Машина в какой‐то момент просто перестанет ехать. Исправление ситуации отнимет много сил, времени и денег. К тому же, наверняка придется потратиться на эвакуатор.

Обычно из строя выходят такие компоненты системы сцепления:

привод;
нажимной диск;
ведомый;
выжимной подшипник.

Диски работают интенсивнее всего, поэтому часто ломаются. Однако чтобы точно установить корень проблемы, потребуется тщательная диагностика.

Особенности процедуры

Детали сцепления часто продают комплектами. Механизм целесообразно менять целиком, поскольку все отдельные элементы рассчитаны на одинаковый срок службы. Очень вероятно, что через некоторое время после замены какого‐то из компонентов, ремонта потребует следующий. Это значит, что дорогую и хлопотную процедуру быстро придется повторять.

Для самостоятельной диагностики сцепления, прежде чем разбирать устройство, нужно:

Тормозная жидкость каждые 3 года нуждается в замене. Покупать ее следует с запасом. Желательно брать 1 литр.

На многих автомобилях сцепление нельзя заменить без демонтажа МКПП или других элементов трансмиссии. Это сильно усложняет и замедляет процедуру замены.

Преимущества DDCAR

Устранение любых автомобильных поломок проводится в мастерской DDCAR. Сделаем замену сцепления Peugeot 407 по выгодной для Москвы цене. Сохраним гарантию производителя.

На машине первый раз менял сцепление на пробеге 115900, 17.02.2018 г.
Причины проявлялись давно, в виде небольших ударов при переключении, особенно после длительного стояния в пробках. Но поскольку машина используется в основном как "трассовая", с заменой сцепления не торопился. При очередном поднятии на подъемник обнаружились подтеки масла между двигателем и коробкой. Решено — пора менять все сборе.
Запчасти были заказаны на 9315 р.

1. 826345 VALEO Комплект сцепления (изначально брал его, так как в оригинале скорее всего именно оно, а переплачивать за упаковку пежо в данном случее нет смысла

)2. 012728 CITROEN/PEUGEOT Сальник коленвала задний
3. 5400002 SASIC Вилка сцепления
4. 212050 CITROEN/PEUGEOT Шарнир вилки сцепления (старый оказался как новый!)
5. 210535 CITROEN/PEUGEOT Втулка первичного вала кпп

6. 016473 CITROEN/PEUGEOT Кольцо уплотнителное
7. Оригинальное трансмиссионное масло TOTAL — 2 л. (по факту влезает 1,9 в механику 5 ст.)
8. Сальники коробки передач — 3121 46 CITROEN/PEUGEOT правый (меняются всегда при снятии приводов, так как одноразовые)
9. и левый 16 088 167 80 CITROEN/PEUGEOT (снимали привод так как был в неудовлетворительном состоянии промежуточный подшипник! 3247 03 CITROEN/PEUGEOT)

10. 3247 03 CITROEN/PEUGEOT (ставил 6007EEC3 NTN-SNR) — промежуточный подшипник (менялся на машине тоже первый раз за 115 тыщ!).

Из особенностей, поменял одну прокладку на блоке цилиндров (016473 CITROEN/PEUGEOT), читал про нее когда-то, что тоже может подтекать. Ну раз уж скидываем сцепу и составляющее, то доступ к ней открыт — почему бы и нет!

Работа встала в 7500 р. Фотографии не делал. Тогда еще не вел историю на drive2.
Снимали подрамник, сливали антифриз…
Да, одномассовый маховик был в отличном состоянии. (а то многие на него грешат…и видят причину в жесткой работе сцепления…)