Замена передних стоек киа спортейдж 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Решил маленько покопаться в передних стойках, пробег хороший и имеется небольшой глухой стучёк в подвеске, предварительно люфт в опорах.

Разбирать подвеску одно удовольствие, для снятия стойки необходимо открутить два болта которые прикручивают шаровую, два болта которые держат саму стойку. гайку стойки стабилизатора и 2 болтика крепления провода датчика вращения колеса.

А так же из под капота откручиваем 3 гайки

И всё стойка выпадывает без каких либо дополнительных усилий.

Далее разбор стойки, срываем гайку под колпачком, стягиваем пружину и откручиваем до конца гайку, собственно на этом и вся работа, дальше как в матрёшке достаём всё что изнутри.

Собирается стойка в обратном порядке.

Из материалов:
314013 SACHS Амортизатор | перед лев | 3 590,00
314012 SACHS Амортизатор | перед прав | 3 590,00
PK160 MONROE Комплект пыльники, отбойники 783,00
HYUNDAI-KIA 546102E100 Опора амортизатора 1664,00*2
итого: 11291

Вот как то так, Всем полных баков и крепкой подвески)))))

Запчасти

KIA Sportage 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

ставил эту фирму назад.35тыщ проехал. с работой справляются на любой поверхности, но не нравитца. мягкие очень. Но резкие крены гасят. (аля лосиный тест, проверено) родные были жестче, но загремела одна. передние уже подходят, вот думаю чЁ ставить.

родные стояли чисто масло, думал эти наоборот будут по жестче)))

Это ты ошибаешься. Никогда на рестайле не стояли с завода масляные стойки. Только газомасляные. Этим рестайл и отличается от корейцев — родные заводские стойки словакокалининградцев (Sachs)очень редко текут, а вот заводские корейские (Mando) довольно часто потеют.
Да и не взаимозаменяемы передние стойки рестайла и дорестайла…

о как, ладно как отмою стойки посмотрю что стояло, выложу

Доброго вечера, то есть к моему дорестайлу эти стойки не подойдут?

Задние стойки одинаковые по геометрии. Передние разные. Если ставить от рестайла на дорестайл (или наоборот), то только вместе с пружинами, резинками-виброизоляторами и тарелкой.

Понял, от души, за инфу, а то вчера в сугроб в яму влетел, на развал-схождение сказали, стойка кривая

Снятие, обслуживание и монтаж стоечных сборок

Вывесьте транспортное средство над землей.
Демонтируйте передние колеса.
Отпустите гайку фиксации штанги стабилизатора поперечной стабильности к соответствующему нижнему рычагу подвески (см. Пункт Снятие, диагностика состояния компонентов и монтаж стабилизатора поперечной устойчивости).
Отпустите гайку (1) осевого болта фиксации вилки стоечной монтажа к нижнему рычагу подвески.
Выньте осевой болт вилки.
Отпустите стяжные болты и демонтируйте вилку (1) нижней опоры стоечной монтажа.
Откройте капот и через проем в брызговике колесной арки отпустите три гайки фиксации стоечной монтажа к опорному блоку на раме.
Выньте стоечную сборку из колесной арки.
Разборка

Структура стоечной монтажа передней подвески

KIA Sportage амортизационные стойки снятие установка ремонт
1 — Гайка
2 — Верхний крепеж
3 — Верхний изолятор
4 — Центрирующая шайба
5 — Верхняя чашка пружины
6 — Винтовая пружина
7 — Нижний изолятор
8 — Нижний крепеж
9 — Пыльник
10 — Нижнее седло пружины
11 — Амортизатор
12 — Буфер хода сжатия

Зажмите стойку в струбцины с мягкими губками и на несколько оборотов отпустите гайку поршневого штока амортизатора, - не удаляйте гайку вовсе.

Зажмите нижнее основание стоечной монтажа в струбцины с мягкими губками и при помощи особенного механизма сдавите винтовую пружину.

Открутите гайку поршневого штока и произведите разборку стойки.

Зажмите нижнюю часть амортизатора в струбцины с мягкими губками и вручную проконтролируйте ровность и правильность хода поршня амортизатора в обоих направлениях.

Качнув поршневой шток не менее трех раз, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек.
Визуально оцените состояние винтовой пружины.
Проконтролируйте на присутствие порчи верхнюю чашку и нижнее седло пружины, также оцените состояние наружнего и нижнего резиновых изоляторов.

Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, поставьте на область элементы стоечной сборки, - проследите за правильностью посадки и - где нужно - ввода в зацепление всех элементов.
Сдавите винтовую пружину и свободно накрутите гайку поршневого штока.
Зажмите стоечную сборку в струбцины с мягкими губками и зажмите гайку поршневого штока с предписанным давлением (37 ? 46 Нм).
KIA Sportage амортизационные стойки снятие установка ремонт
Монтаж

Монтаж проводится в порядке, обратном порядку снятия компонентов, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Подвеска и рулевое управление к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Окончательное затягивание крепежа стойки проводится после опускания автомобиля на землю.

ВНИМАНИЕ: Администратор сайта не рекомендует использовать данный способ замены передних амортизаторов, в части стяжки пружин по месту. Безопаснее снять стойку в сборе (отсоединив ее от рамы) и работать со стяжками уже на стационаре, а не по месту. Использование материалов данной статьи — под вашу ответственность.

Администратор сайта благодарит Дмитрия Лебедева за написание данной статьи, за подробный фотоотчет и практические советы.

Замена амортизаторов Kia Sportage 3 на FFF

Большинство владельцев Киа Спортейдж 3 сталкиваются с проблемой — стук в амортизаторах.

И меня эта участь не избежала. Долго слушал эти неприятные стуки, особенно спереди, которые становились сильней при наступлении холодов.

Номера амортизаторов FFF для заказа

ПЕРЕДНИЕ	ЗАДНИЕ
546513U000FFF — левый	55311-3U100-FFF для 4WD
546613U000FFF — правый	55311-3U000-FFF для 2WD

Замена передних амортизаторов

Поднимаем домкратом переднюю часть авто, либо как в моём случае авто поднят на подъёмнике.

Откручиваем болт крепления стойки стабилизатора и два болта крепления аморта. Также откручиваем болт фиксации тормозной трубки.

Откручиваем три гайки, смотрим фото:

Далее вытаскиваем стойку, её не что не держит.

Стягиваем пружины двумя стяжками и откручиваем гайку, которая держит верхнюю опору:

Если менять амортизатор то есть смысл поменять и все резинки на стойке на доработанные FFF. Тем более нижняя прокладка пружины ещё на 40 000 км пробега была уже протёрта. А подшипник на пробеге в шестьдесят тысяч км уже очень уставший, весь болтается и поскрипывает.

Поставил новый модернизированный опорный подшипник с прокладкой, все номера запчастей в статье опорный подшипник и опора.

Модернизированный подшипник после TSB: 54612-3S050FFF

Прокла для нового подшипника: 54623-3S000FFF

Нижняя прокладка пружины, осталась без изменения: 54633-2M000

Оригинальный пыльник 54625-3Q000 Отбойники поставили старые.

Стойка в сборе, можно устанавливать на место, в обратно порядке. После замены сход-развал делать не обязательно!

Замена задних

Чтобы снять задние амортизаторы откручиваем задние стойки стабилизатора, болт крепления плавающего сайлентблока, нижнее крепление амортизатора и верх амортизатора:

После того как всё открутили, вытаскиваем амортизатор и меняем на новый. Обычно открутить нижние болты крепления аморта открутить очень сложно, чаще их спиливают. Для этого необходимо запастись новыми болтами:

Чтобы не проседал задок, приобрёл полиуретановые проставки под амортизатор толщиной 20 мм, номер для заказа: 17-15-013/20

Проставки из полимера 20 мм: 17-15-013/20

Подпираем рычаг стойкой, поднимем его вверх и стягиваем пружину, закручиваем болт плавающего сайлентблока

Всё собираем в обратном порядке!

В итоге

После замены доработанных амортизаторов на моём Киа Спортейдже теперь тишина. Подвеска работает тише и мягче. Однозначно лучше чем штатные!

Но чтобы добиться ещё более лучшего результата от подвески — желательно поменять штатные просевшие пружины.

Рейтинг статьи:

Меняем задние и передние амортизаторы Kia Sportage 3

Амортизаторы Киа Спортейдж 3 фактически подразделяются на 2 группы. Разделение происходит на виды, использующиеся до модернизации и после.

Первый тип устанавливался с завода на Kia Sportage 3, выпускавшиеся до 2014 года. После рестайла, стал применяться второй тип, адаптивный.

Учитывая опыт владельцев, передние и задние могут быть взаимозаменяемыми, вне зависимости от года выпуска автомобиля. Это обусловлено тем, что размер деталей идентичен.

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Рассмотрим основные признаки необходимости замены стоек на Киа Спортейдж 3:

Раскачивание автомобиля во время тормозного пути, при разгоне.
Раскачивание при маневрировании.
Увеличенный тормозной путь.
Нестабильность руля.
Укачивание при езде.

Самый явный признак поломки амортизаторов — подтеки рабочей жидкости по амортизационной стойке.

Как правило, родные компоненты на Киа Спортейдж 3 держатся до отметки пробега в 40-60 тысяч км. После этого начинают появляться симптомы поломки. Распространенной проблемой у автомобилей с пробегом является постукивание во время холодов.

(ссылка на источник фото)

Выбираем передние стойки для Киа Спортейдж 3

Передние амортизаторы, устанавливавшиеся на Sportage 3 до 2014 года (до рестайла), имеют артикулы:

Аналоги на Kia Sportage 3:

Левые Mando EX546512S000;
KYB 334978;
Правые Mando EX546-612-S000;
KYB 334-977.

Устанавливать на Киа Спортейдж 3, взамен оригинальных запчастей такие же бессмысленно, они так же мало прослужат. Более того, есть долговечные аналоги, обладающие лучшими характеристиками.

Аналоги передних амортизаторов:

Оригинальные запчасти с изменяемой жидкостью имеют артикулы 546-513-W050 (L), 546-613-W050 (R). Более бюджетные варианты под номерами SACHS 315-950 (L), SACHS 315-951 (R).

Существуют доработанные детали, с маркировкой серии FFF. Они отличны от предыдущих более мягкой конструкцией, обеспечивают наиболее комфортную езду, не стучат в период низких температур.

Артикулы доработанных родных деталей:

Mando EX546-513-U000 L;
Mando EX546-613-U000 R.

Детали опоры и подшипников для автомобиля Киа Спортейдж 3, выпущенные в разное время различаются, но не сильно. Для машин, произведенных после 2014 года, проведен рейстайлинг опоры амортизатора.

(ссылка на источник фото)

Оригинальные номера опоры:

546-102-S100 до рестайлинг.
546-102-Y500 для автомобилей, выпуска после 2014 г.

Аналогичные детали до рестайлинга:

Оригинальные артикулы опоры пружины:

546-123-R000 до 2013 г;
546-123-W000 после 2013 г;
546-123-S050FFF — впоследствии изменен.

Бюллетень сервисной компании (ссылка на источник фото)

Покупаем задние амортизаторы Sportage 3

Артикул оригинальных амортизаторов: 553-112-S400. Деталь взаимозаменяемая, подходит на обе стороны.

Среди минусов стук.

TRW JGT1244T

Хорошим вариантом будет установка на Спортейдж 3 адаптивных вариантов корейских производителей:

55311-3W-450 для полного привода;
55311-3W-050 для переднего;
SACHS 316-605 полный привод;
SACHS 316-604 передний.

Мягкие, не адаптивные стойки серии FFF:

553-11-3U-100-FFF для 4WD;
553-11-3U-000-FFF для 2WD;
Mando EX 553-113-U100 для 4WD;
Mando EX 553-113-U000 для 2WD.

Mando EX 553113U100

Замена передних амортизаторов на Sportage 3

Для демонтажа передних стоек Спортейдж 3 понадобятся:

домкрат или подъемник
ключи на 12, 14, 17, 19
и примерно час времени.

Поставьте Sportage 3 на ровную поверхность, затормозите ручником, ослабьте гайки крепления передних колес и приподнимете переднюю часть (или воспользуйтесь подъемником).

Снимите колесо, установите опору под поворотный кулак.

Откройте капот и снимите крышку амортизационной стойки. Если крышка на месте, не удобно откручивать задний болт крепления верхней опоры амортизатора.

(ссылка на источник фото)

Отверните три гайки крепления амортизатора к кузову Спортейдж 3.

(ссылка на источник фото)

Освободите из крепления провод датчика частоты вращения колеса и отодвиньте его.

Открутите два болта крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку, удерживая их от проворачивания.

Аккуратно уберите опору из-под поворотного кулака и снимите амортизатор Спортейдж 3.

Устанавливается амортизационная стойка обратно снятию. Момент затяжки болтов:

Разборка передней стойки

Для того чтобы разобрать амортизационную стойку и заменить амортизатор необходимо:

ключи на 6 и на 17
отвертка с плоским шлицем
инструмент для сжатия пружин.

Сначала установите напротив два элемента для сжатия пружин, и стяните ее.

Удерживая от проворачивания шток амортизатора Sportage 3, открутите гайку.

(ссылка на источник фото)

Снимите с амортизационной стойки верхнюю опору, пыльник и отбойник (они собраны).

После снятия пружины уберите и нижнюю ее прокладку.

Перед установкой нового амортизатора на Киа Спортейдж прокачайте его (4-5 раз опустите шток).

Собирается амортизационная стойка в обратной последовательности.

Амортизаторы меняются только парами.

Замена задних стоек

Для демонтажа амортизационных стоек задней подвески Спортейдж 3 понадобятся: торцевые головки на 14 и 19, а также ключ на 19.

Установите Sportage 3 на ровной поверхности, подставьте под передние колеса противооткатные упоры, затяните ручник, ослабьте гайки колес.

Демонтируйте задние колеса и установите опору под нижний поперечный рычаг.

(ссылка на источник фото)

Открутите два болта верхнего крепления амортизационных стоек к кузову.

Удерживая болт от проворачивания, открутите гайку нижнего крепления к кулаку задней подвески.

Уберите опору из-под рычага и снимите амортизатор.

Устанавливается деталь обратно снятию. Момент затяжки болтов:

верхнее крепление 49-63 Н/м
нижнее — 137-156 Н/м.

Болт 554472G000

Часто нижний болт закисает намертво и его спиливают. Чтобы установить деталь на место, нужно знать артикул нужных болтов:

болты 554472G000 (необходимо 2 шт);
гайки 626184D000 (необходимо 2 шт).

Разбираем задний амортизатор

Для разборки заднего амортизационного элемента понадобиться ключ на 6 и на 17.

Удерживая шток от проворачивания, открутите гайку.

Снимите гайку, верхнюю опору, пыльник и отбойник.

Осмотрите все детали, если изношены замените.

Перед установкой нового амортизатора прокачайте его (опустите шток до конца 4-5 раз).

Собирается задний амортизатор Киа Спортейдж 3 в обратном порядке.

Момент затяжки гайки штока 20-25 Н/м.

Заключение

Заменить передние и задние амортизаторы на Киа Спортейдж 3 легко, понадобится домкрат и подходящие ключи для проведения работ.

Время, необходимое для замены запчастей автомобиля на модернизированные, составит 30-60 минут.

Сначала)))
В феврале появился какой то небольшой стук спереди, даже при движении по прямой на скорости 1-10 км/ч.
При осмотре были приговорены передние амортизатороы (начали течь)
Сначала все брызгаем WD-40)))
Потом откручиваем крепления шланчика ABS с обеих сторон амортизатора и заодно выбиваем скобу удерживающую тормозной шланг в стойке.
Потом откручиваем два болта крепления амортизатора к ступице и под капотом три гайки крепления стойки к стакану кузова (последовательность не принципиальна).
Вытаскиваем стойки, стягиваем пружины и откручиваем гайку крепления опорного подшипника.
После снятия гайки снимаем опорник, затем чашку пружины и саму пружину.
ЕСЛИ НЕ ЗАПОМНИЛИ как все было в сборе! И разобрали пока только одну сторону то можете посмотреть как всё стоит на собранной стойке с другой стороны)))
Собираем всё в обратном порядке.
Надеюсь всё у вас получится и срастется, у меня в этом плане вышла заминка(((
Чашка пружины и опора амортизатора не хотели совмещаться. Точнее наоборот совмещались, но слишком плотно))) Чашка пружины была такая же, а вот корпус опорного подшипника в диаметре был на 2-3мм уже чем старый и терся об чашку. Стачивал края соприкосновения чашки пружины и корпуса опорника болгаркой пока не пропало закусывание.
Заметил что партномер на старых и новых опорных подшипниках отличается, хотя заказывал по оригинальному каталогу, ну опять передние амортизаторы уже раз восстанавливали.
И вуаля передняя подвеска надеюсь почти как новая))) По крайней мере ничего не брякает, на колени машина не встаёт при торможении и в повороты стала на много уверении входить без кренов.

Что было куплено и поменяно:
Hyundai/Kia 54620-34001 Чашка пружины, верхняя — 2шт
Mando EG546102E100 Опора амортизатора — 2шт (на машине стояли EG546102E200)!
Mando EX546511F000 Амортизатор газомасляный передний левый 1шт
Mando EX546611F000 Амортизатор газомасляный передний правый 1шт
Monroe PK 160 Ремкомплект установочный передних амортизаторов 1шт

Отцепляем шланчик АБС, шланг тормоза (отмечено жёлтым) и откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора(отмечено чёрным)

после того как открутите гайку стойки. Лично я вставлял ломик между рычагом подвески и креплением его к подрамнику. Нажимаем на вставленный рычаг вниз, опуская стабилизатор и свободно вынимаем стойку из ушка амортизатора (синяя стрелка)

Снятие, обслуживание и монтаж стоечных сборок

Открутите гайку поршневого штока и произведите разборку стойки.

Читайте также: