Как снять головку ваз 21099

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как снять головку блока цилиндров (ГБЦ) и как заменить прокладку ГБЦ своими руками на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Замена прокладки ГБЦ происходит в случае, если Вы обнаружили, что происходит течь тосола, антифриза или масла в тех местах, где соединяется головка блока и сам блок цилиндров. Конечно, есть еще вариант, что течь происходит не из-за износившейся прокладки, а из-за самой головки, которая была деформирована, в следствии, сильного перегрева двигателя. Прежде, чем приступить к снятию ГБЦ надо снять клемму с аккумулятора и слить тосол из блока цилиндров. Потом снимаем клемму с датчика температуры тосола

После этого снимаем клемму с датчика давления масла в моторе

Следующим действием нужно снять термостат (предварительно слив тосол из системы), приемную трубу глушителя, корпус воздушного фильтра и ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Далее откручиваем болт, который держит шестерню распредвала и вынимаем его, будьте аккуратны и не уроните шайбу

Для того, чтобы снять, открученную шестерню, подденьте ее двумя отвертками с разных сторон и аккуратно сдвиньте на себя

После этого откручиваем болт хомута топливного шланга, который подходит к топливному насосу со стороны топливного фильтра и снимаем его

Далее нужно снять с карбюратора все подходящие к нему провода, шланги, тягу воздушной заслонки и трос, который идет к дроссельной заслонке. Потом снимаем высоковольтный провод с крышки трамблера

Рядом с трамблером снимаем клемму, отжав отверткой фиксатор

Следующим действием откручиваем хомуты, снимаем подводящий и отводящий шланги отопителя

Далее снимаем верхнюю крышку двигателя, открутив 2 болта по краям

После этого необходимо в порядке, указанном на картинке ниже, ослабить затяжку болтов и потом полностью их снять вместе с шайбами

Когда будете снимать ГБЦ с автомобиля, будьте осторожны, конец распредвала должен выйти из задней крышки ремня привода, для этого придется немного сместить ГБЦ от себя. Если Вам нужно как-то поддеть головку блока цилиндров, то просуньте плоскую отвертку под впускной коллектор, в других местах лучше этого не делать. После того, как Вы сняли саму ГБЦ, снимаем старую, изношенную прокладку ГБЦ

Теперь зачищаем посадочное место прокладки и устанавливаем новую прокладку ГБЦ так, чтобы пролет для прохода масла, которое расположено на самой прокладке, располагалось между третьим и четвертым цилиндром

Прежде, чем ставить на посадочное место ГБЦ осмотрите болты ее крепления, обычно они со временем вытягиваются и сильно вытянутые болты нужно будет сменить. То есть, если высота болта больше, чем 135,5 мм, то меняем его на новый Далее потихоньку закручиваем и затягиваем болты, которыми крепится головка блока цилиндров в том порядке, как показано на картинке ниже, главное не торопитесь, иначе, в случае, перекоса головки течь масла или тосола продолжится и придется опять все разбирать

После этого устанавливаем все снятые детали на место. Теперь Вы знаете, что такое замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 и при правильном подходе, следуя инструкции, произвести эту операцию своими руками можно и в гаражных условиях, а не ехать в сервис и отдавать за это не малые деньги. Для наглядности посмотрите видео замена прокладки ГБЦ своими руками :

Сегодня я хотел бы вам рассказать о том как я решил самостоятельно поменять головку блока . Мой знакомый предложил мне новую головку от инжекторной 14 всего за 4 тыс.руб. Я ясен красен согласился, быстро найдя данную сумму я помчал за ней первое мое знакомство с ней было таким

Получив свою радость, я как порядочная краля, помчал в сторону дома подготавливать машину к нелегкой работе . Я и подумать не мог что мне еще предстоят расходы в следующий вечер . Я ведь у мамы механик, я ведь сам могу все сделать, а прокладки, сальники, тосол, и масло придут сами ко мне с распростертыми объятиями . Короче говоря, я смог найти на следующий день еще 1500-2000 тыс.руб. Вот что я покупал

Ладно перейдем к самому главному .

Скажу вам так, замена головки блока, это не так уж и трудно если у тебя есть друг который постоянно будет рядом тебе помогать, но к сожалению мне пришлось все делать одному .

Что вам могу сказать, самое трудное в этом, это сорвать болты ГБЦ и не сорвать шляпки болтов . Еще обратить внимание на правильную Протяжку этих болтов когда уже поставим бошку . естественно мне пришлось сливать всю охлаждайку и сделал я это довольно просто, сняв термостат и открутив вентиль на блоке цилиндров .

Сняв головку я просто АХ*ЕЛ ! Ребят не экономьте на масле ! Я залил себе *Лукойл Супер 10W/40 SG/CD*

Я на нем проездил буквально 2000 км а итог у меня сажа по всему двигателю

ЭТО СУКА НЕ МАСЛО ! ЭТО ГУДРОН КАКОЙ ТО !
Добравшись до поршневой группы я слегка почистил поршню от нагара и слегка залил в каждый цилиндр масла на ночь . На каком то форуме прочитал, так проверяют маслосъемные кольца . Масло никуда не ушло за ночь и тут я взялся за голову, как мне его убрать ? Пришлось тряпочкой собирать и отживать, потому что лучше идеи на тот момент в голову не пришло . Даже тот же шприц меня бы спал, но я хотел все сделать побыстрее .

теперь перейдем к установке, ничего сложного в принципе нет . Единственное будет очень не удобно без набора разнообразных головок и трещеток . Впускной и выпускной коллектора мне вые*ли весь мозг в этом плане . Но если у вас данный набор есть то все будет супер .

Мне досталась на мою голову еще одна проблема, у меня на новой головке не стояло ни одной шпильки и пришлось все ставить новые .

И тут мне пришла в голову мысль, почему бы не покрасить некоторые части движка . Я купил краску самую простую

подготовил клапанную крышку, провыл бензином, залез в каждый уголок, что бы краска легла ровно

И тут понеслась душа в рай, естественно на клапанной крышке я не остановился

Покрасив и оставив все это на ночь я принялся ставить бошку и протягивать болты, фото по правильной протяжке выше

Все там что то писали, что распредвал от инжекторной не подходит к карбюраторному двигателю, я так и не понял почему, потому что горе блогеры не уточняют чем они отличаются .

Собрав все это дело на место я начал крутить стартер ииииии… Я с огромными глазами услышав металлический треск скрежет и удары выбежал посмотреть что ха Ху*ня . С виду ничего не произошло . Пробуем снова, и опять та же херня . скинув бензонасос я обосрался со страху ! шток с направляющей толкателя бензонасоса был разъ*бан в хлам, фото к сожалению не сделал хотя там было на что посмотреть я скидываю трамблер и тут еще больший страх озарил

В корпусе вспомогательных агрегатов валялись разбитые на осколки части направляющей толкателя бензонасоса выглядел он примерно так

я скидываю распредвал и понимаю что разница в них есть . На инжекторном там где находится распределитель зажигания есть такая невзрачная палочка торчащая наружу которая сука и расхерачила мой шток . Полетел пулей в автозапчасти за штоком . Приехал поменял распредвал на старый, собрал все на место и вуаля все супер ! выставил зажигание и все работает ! Так что не ленитесь люди узнавать в чем может быть разница запчастей иначе вас это может подколоть довольно жестко . Продолжение в следующей записи …

Головка блока цилиндров ВАЗ 21099 снимается обычно для замены прокладки или блока, или ремонта механизма клапанов поршневой группы или самой головки. Необходимость снять ГБЦ может возникать также в случае тюнинга двигателя или полной разборки мотора.

Такой ремонт я рекомендую проводить на смотровой яме или эстакаде.

Как снять ГБЦ на ВАЗ 21099 своими руками

2. Слейте охлаждающую жидкость в пластиковую тару.

3. Отключите от выпускного коллектора приемную трубу.

4. Теперь демонтируйте ресивер вместе с дроссельным узлом (ВАЗ-2111), или карбюратор в случае с (ВАЗ 2108), а также впускной и выпускной коллекторы (снять ГБЦ и без снятия коллекторов).

6. Отключите высоковольтные провода от свечей зажигания, а также разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и уровня давления масла.

7. На ВАЗ 2108 дополнительно придется снять корпус вспомогательных агрегатов, датчик-распределитель зажигания и топливный насос.

8. Теперь снимите ремень ГРМ, после этого натяжной ролик, дистанционную шайбу и зубчатый шкив распредвала.

9. Открутите гайку крепления задней, которой крепится крышка привода ГРМ к головке блока цилиндров.

10. Снимите крышку ГБЦ.

11. При помощи крестовой отвертки ослабьте хомуты и по-очереди отключите все шланги с выпускного патрубка головки блока цилиндров.

13. Достаньте винты вместе с шайбами.

14. Теперь можно снять ГБЦ вместе с прокладкой.

15. Разбирая клапанный механизм, подложите деревянный брусок под тарелку клапана, который собираетесь рассухаривать.

16. Рассухарите клапан.

17. Достаньте его из направляющей втулки ГБЦ.

19. Снимите прокладку и патрубок.

Сборка и установка головки блока цилиндров производится в обратной порядке.

1. Стержни клапанов и направляющие втулок смазываются моторным маслом.

2. Перед началом установки необходимо тщательно очистить поверхность блока цилиндров от грязи и масла, а также остатков старой прокладки.

3. Замена прокладки головки блока цилиндров осуществляется по двум специальным центрирующим втулкам.

4. Теперь можно установить крепежные винты и затянуть их в четыре приема по схеме указанной ниже.

Первая затяжка винтов производится с моментом — 20 Н.м (2 кгс.м);

Вторая — с моментом 69,4–85,7 Н.м (7,1–8,7 кгс.м);

Третяя — дотяжка на 90°;

Четвертая — доворот винтов на 90°.

Теперь вам известно как снять ГБЦ на ВАЗ 21099, на этом замена прокладки головки блока цилиндров своими руками может считаться завершенной. Напомним, что предыдущая статья на нашем сайте была про замену сайлентблоков на ВАЗ 21099 своими руками.

Прогорание прокладки под головкой блока цилиндров на автомобилях ВАЗ 2109-2108 является наиболее частой причиной, по которой приходится снимать головку с двигателя, и соответственно с дальнейшим ремонтом, а точнее — заменой прокладки. Если во время не заметить данную проблему, то это может привести к довольно печальным последствиям, так как двигатель может перегреться и даже заклинить.

Сама по себе процедура снятия ГБЦ и замена ее прокладки не сложна, но в то же время требует определенных технических навыков и небольшого количества инструментов, список которого приведен ниже:

• Шестигранник или аналогичная бита с переходником для использования с воротком
• Динамометрический ключ — в данном случае я использовал модель Ombra с диапазоном от 10 до 110 Нм, чего вполне достаточно
• Отвертка плоская
• Удлинитель
• Средство для удаления прокладок

Разумеется, что предварительно необходимо будет провести некоторые подготовительные процедуры, без которых снять головку будет невозможно.

1. Во-первых, нужно снять корпус воздушного фильтра
2. Затем отсоединить все топливные шланги и провода питания от карбюратора или инжектора (в зависимости от типа мотора) , хотя это не обязательное условие — достаточно будет отсоединения высоковольтных проводов

В общем, необходимо освободить головку от всего лишнего, чтобы при демонтаже не возникало лишних проблем. Конечно, если вы решили полностью производить ее замену или же ремонт, тогда придется выполнять больше операций, и карбюратор снимать, и коллекторы. Ну а если дело только в прокладке, то можно обойтись минимумом действий.

Чтобы открутить ГБЦ на ВАЗ 2109-2108, необходимо использовать мощный вороток и шестигранник, так как болты крепления ее к блоку цилиндров завернуты большим моментом силы. Всего придется отвернуть 10 болтов, которые показаны на фото ниже:

В качестве рычага можно использовать насадку в виде обычной металлической трубы:

Затем можно вынимать болты вместе с шайбами, как это представлено на картинке:

И теперь можно аккуратно поднимать ГБЦ ВАЗ 2109-2108 вверх, снимая ее с блока двигателя:

После чего нам открывается следующая картина:

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2109-2108

Прокладка может остаться как на поверхности головки, так и прилипнуть к самому блоку. Можно попытаться снять ее руками без использования каких-либо инструментов, а если не получится — аккуратно можно поддеть плоской отверткой, не повредив поверхности детали.

Осмотрите внимательно поверхность ГБЦ и если на ней обнаружатся выраженные следы коррозии, особенно в непосредственной близости к каналам охлаждающей жидкости, в таком случае необходимо произвести ее ремонт: фрезеровка, шлифовка и т.д. Если все в норме, то удаляем следы старой прокладки, используя специальные средства:

Ждем несколько минут, пока все это дело откиснет и удаляем остатки, которые не поддались химии, если таковые остались, лезвием бритвы. Потом все насухо вытираем и можно даже обезжирить, чтобы никаких посторонних следов на поверхности не осталось:

Блок двигателя также необходимо очистить, после чего установить на него новую прокладку. Важно, чтобы отверстия в прокладке совпали с направляющими, которые расположены по углам блока:

Установка головки на место

Теперь можно аккуратно устанавливать ГБЦ на свое место, следя за тем, чтобы в этот момент прокладка не съехала и не сместилась в сторону. Конечно, направляющие ее фиксируют, но все же стоит быть предельно осторожным.

Далее нам понадобится динамометрический ключ, так как болты придется закручивать с определенным моментом силы. Также стоит иметь ввиду, что порядок затяжки необходимо соблюдать. Ниже показано на схеме, в какой последовательности производить закручивание:

Теперь что касается усилия, с которым необходимо заворачивать болты. Выполнять это следует в 4 приема:

1. Сначала моментом силы 20 Нм
2. Второй прием моментом 75-85 Нм
3. Затягиваем еще каждый болт на 90 градсуов
4. Окончательно заворачиваем на 90 градусов

Остается после этого установить все снятое с автомобиля оборудование, залить охлаждающую жидкость, подключить все датчики, провода и шланги и проверять выполненную работу. Обычно все становится видно сразу после залива тосола. Если на стыке головки и блока появились мокрые следы, то можете снимать все обратно и делать всю работу заново! Но надеюсь, что такого в вашей практике не будет! Удачного ремонта!

Снятие мотора с автомобиля, чаще всего, необходимо для его ремонта, или замены. В нашем фотоотчете поэтапно показано что и где нужно откручивать чтобы снять двигатель с ВАЗ 21099 карбюратор. Мы демонтировали мотор при помощи подъемника, это намного легче и быстрее. Снять его возможно и в домашних условиях, при помощи домкрата. Но для этого придется высоко поднимать авто, что очень неудобно и опасно!

Для данной процедуры нам понадобился такой инструмент:

• Ключ рожково-накидной 13 мм, 17 мм, 19 мм.
• Головка торцевая 8 мм,10 мм, 12 мм, 13 мм, 17 мм, 19 мм, 24 мм.
• Отвертка “-” “+”.
• Емкости для слива масла с ДВС и КПП.
• Емкость для слива охлаждающей жидкости.
• Монтировка.

Подкапотное пространство ВАЗ 21099. В первую очередь отключаем клеммы аккумулятора.

Снимаем силовую защиту двигателя. Для этого понадобятся головки 19 и 17 мм.

Сливаем тосол из блока. Сливная пробка, под ключ 13мм, расположена на блоке в районе 4-го цилиндра.

Также сливаем тосол с радиатора.

Снимаем крышку воздушного фильтра. Четыри защелки и одна гайка 10мм.

Головкой на 8 мм, откручиваем 4 гайки “кастрюли” воздушного фильтра, и снимаем ее. Будьте предельно аккуратны, не уроните гаечки в карбюратор.

Отключаем шлангочки и провода от карбюратора.

Тросик подсоса прикручен гаечкой на 8мм, кожух болтом под отвертку.

Трос газа лучше открутить с кронштейном.

Отсоединяем шланг печки и датчик давления масла.

Откручиваем шланг отвода картерных газов, также подачу и обратку топлива.

Снимаем фишку трамблера. Отключаем и отводим в сторону патрубки радиатора.

Снимаем фишку с датчика температуры.

Отсоединяем шланг печки и расширительного бачка.

Также снимаем шланг вакуумного усилителя.

Скидываем трос сцепления.

Рожковым ключом на 17мм откручиваем кожух, и отводим в сторону.

Отключаем стартер. Одна “мамка” и гайка на под 13 мм.

Отключаем генератор. Одна “мамка” и гайка под 10 мм.

Ключом (головкой) на 13мм откручиваем провод массы двигателя.

Приступаем к разбору низа. Отключаем датчик заднего хода.

Откручиваем и вынимаем трос привода спидометра.

Отключаем кулису. Лучше подвернуть кожух, и открутить болтик под 10 мм, от вала коробки передач, это избавит вас от регулировки при сборке.

Головкой на 13 мм, откручиваем 4 гайки крепления “штанов” к коллектору.

Снимаем хомут, открутив два болта. И снимаем “штаны”.

Сливаем масло с коробки передач. Пробка под ключ 17мм.

Откручиваем стойки стабилизатора.

Отпускаем (не откручиваем) гайки продольных тяг.

Откручиваем “крабы”, все болты под 17 мм.

Вынув болт поперечной тяги (он был откручен при снятии защиты), отводим рычаги вниз.

Поддев монтировкой, вынимаем внутренний шрус КПП.

С правой стороны болт закис в сайлентблоке.

Пришлось снять колесо и открутить два болта шаровой опоры.

Подвязываем полуоси, рычаги разводим по сторонам. Мотор подготовлен к снятию.

Опускаем авто двигателем на подготовленную поверхность.

Откручиваем центральный болт передней подушки ДВС.

Откручиваем центральный болт левой подушки КПП.

Также откручиваем две гайки задней подушки.

Очень аккуратно и внимательно поднимаем авто, проверяя чтобы ничего нигде не цеплялось.

Читайте также:

  
• Датчик холостого хода мицубиси асх где находится
  
• Как снять дверь на киа спектра
  
• Подключение доводчика стеклоподъемников к сигнализации
  
• Замена масла toyota bb
  
• Замена датчика кислорода митсубиси каризма