Горит датчик воды паджеро 4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Индикаторы и контрольные лампы

Контрольная лампа тормозной системы.
а) Контрольная лампа загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низок уровень тормозной жидкости или нарушена герметичность вакуумного усилителя тормозов;
- неисправна электрическая цепь контрольной лампы.
б) Если во время движения загорелась контрольная лампа, то замедлите скорость, съедьте с дороги и осторожно остановите автомобиль. Замедлить скорость можно торможением двигателем и применением стояночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на педаль тормоза для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, едущих сзади.
- Проверьте стояночный тормоз, возможно. он включен. Если стояночный тормоз выключен или лампа горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе.
- Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.
- Если уровень тормозной жидкости низок, то в безопасном месте проверьте эффективность торможения автомобиля. Если вы считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно, то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомобиль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта.
Внимание: движение на автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно.
- Если уровень тормозной жидкости в норме, то, возможно, неэффективно работает вакуумный усилитель тормозов или неисправна электрическая цепь лампы.

Контрольная лампа ABS.
После включения зажигания лампа загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если лампа загорается во время движения, то возможно наличие неисправностей в антиблокировочной системе. Подробнее о работе ABS читайте в разделе "Антиблокировочная система тормозов (ABS)".

Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.
а) Контрольная лампа загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должна погаснуть после пуска двигателя.
б) Если во время движения загорелась контрольная лампа, то неисправна система зарядки или ослаблен (или оборван) ремень генератора. Однако двигатель будет продолжать работать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключите дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта. Обрыв ремня генератора вызывает ухудшение эффективности торможения. Для остановки автомобиля нажимайте на тормозную педаль гораздо сильнее, чем обычно.

Контрольная лампа низкого давления моторного масла (красная).
а) Контрольная лампа загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должна погаснуть после пуска двигателя.
б) Если контрольная лампа загорается во время работы двигателя, при нормальном уровне масла, то давление масла в двигателе слишком низкое. В этом случае сьедьте с дороги в безопасное место и немедленно остановите двигатель.

Контрольная лампа низкого уровня моторного масла (желтая).
а) Контрольная лампа загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должна погаснуть после пуска двигателя.
б) Контрольная лампа включается, когда уровень масла в двигателе ниже минимума. Не рекомендуется движение автомобиля при горящей контрольной лампе, немедленно долейте моторное масло.
в) Данная контрольная лампа может загораться, когда автомобиль находится на неровной поверхности. например, на склоне.

Контрольная лампа "проверь двигатель" (желтая).
а) Контрольная лампа загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должна по¬гаснуть после пуска двигателя.
б) Контрольная лампа загорается в случае наличия неисправностей в системе управления двигателем.

Контрольная лампа низкого уровня топлива (желтая).
Контрольная лампа включается, когда уровень топлива в баке приближается к нулю. В зависимости от комплектации автомобиля оставшегося топлива может хватить на 40-60 км пути по хорошей дороге. На склонах или при поворотах контрольная лампа может загораться из-за колебаний топлива в баке. Внимание: не ездите с очень низким уровнем топлива в баке. Выработка всего топлива может привести к повреждению катализатора.

Контрольная лампа дополнительной системы пассивной безопасности (модели с системой SRS).
Контрольная лампа загорается, когда замок зажигания находится в положении "ON" или "АСС". Примерно через 6 секунд лампа гаснет. В случае если лампа не загорелась или горит (мигает) во время движения, то имеется неисправность в компонентах системы SRS.

Контрольная лампа наличия открытой или неплотно закрытой двери.
Лампа горит до тех пор, пока все двери не будут закрыты полностью.

Контрольная лампа низкого уровня жидкости в бачке омывателя.
Если она горит, то по возможности быстрее долейте жидкость в бачок.

Контрольная лампа температуры масла (ATF) в АКПП (красная).
Лампа загорается, когда температура масла (ATF) в автоматической коробке передач становится слишком высокой. Обычно эта лампа зажигается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и гаснет после пуска двигателя. Если она не гаснет или загорается при работающем двигателе, снизьте обороты двигателя и остановите автомобиль в безопасном месте. Поставьте рычаг селектора АКПП в положение "Р" и оставьте двигатель работающим на режиме холостого хода, пока пампа не погаснет.
Внимание: если контрольная лампа не гаснет, произведите диагностику и ремонт в специализированном центре.

Контрольная лампа свечей накаливания дизельного двигателя (желтая).
Эта лампа зажигается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON". Когда запальные свечи накалятся, лампа гаснет, что указывает на возможность запуска двигателя.
Примечание:
- Если двигатель холодный, контрольная лампа горит продолжительное время.
- Если двигатель не запустился в течение 5 секунд после того, как контрольная лампа погасла, поверните ключ зажигания в позицию "LOCK". Затем произведите повторный запуск.
- Если двигатель прогрет, контрольная лампа не загорается, даже если ключ в замке зажигания находится в положении "ON".

Контрольная лампа наличия воды в топливном фильтре дизельного двигателя (желтая).
Эта лампа зажигается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" и должна погаснуть после пуска двигателя. Если она горит во время работы двигателя, это свидетельствует о скоплении воды в топливном фильтре. Если это произошло, удалите воду из топливного фильтра.
Внимание: если контрольная лампа не гаснет, произведите диагностику и ремонт в специализированном центре.

P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб

загораються одновременно три лампочки перегрев автомата вода в фильтре и зарядка акб!

пыжик 4м40 v46w кузов
проблема такая катался катался вдруг эти лампочки одновременно начали мигать !через неделю стали гореть постоянно !что может быть?

Всем добрый день! У меня такая проблема - после ремонта гены на не заведенной машине лампы АКБ, t АКПП и вода в фильтре горят слабым накалом(раньше горели ярко), при заводке гаснут, на аккуме напр. 14,2v. В дополнение, при заводке с сигналки, машина не "понимает", что она завелась и глохнет. . Спасибо!

Сигналка подключена ленивым установщиком на удачный автозапуск по появлению напруги с генератора. Там и копать. Короче, кто ремонтировал, тот пусть и переделывает, косяк ремонтников.
А сигналку тоже лучше на тахометр переключить, хотя если всё устраивает.

Сигналка подключена ленивым установщиком на удачный автозапуск по появлению напруги с генератора. Там и копать. Короче, кто ремонтировал, тот пусть и переделывает, косяк ремонтников.
А сигналку тоже лучше на тахометр переключить, хотя если всё устраивает.

Вот и задай его тем умельцам, которые тебе генератор "отремонтировали".
А насчёт устраивает, я про сигналку говорю. Подключение к генератору обычно приводит ко всяким сюрпризам, зимой например, ток пошёл, а двигатель еще не завелся, сигналка отключает стартер и оставляет зажигание включенным.

Спасибо за советы! Только не "вкурил" - зачем форум? Чтобы за советом к "умельцам" переадресовывали? Так я догадываюсь. А еще можно купить новую машину.
Вопрос остался - лампочки горят тускло.

Ты хочешь самостоятельно устранить неисправность, которую тебе за твои же деньги сделали умельцы. Я вот, например, сам внутрь не полез бы, хотя все инструменты и даже схемы где-то есть. Бери схему, читай откуда на панели появляется сигнал низкого заряда от генератора и проверяй ту цепь. Скорее всего, она где-то коротит с цепью возбуждения. Не исключено, что и в самом генераторе. А может и с любой другой. Кто же знает, чего вы там наремонтировали.

Ты хочешь самостоятельно устранить неисправность, которую тебе за твои же деньги сделали умельцы. Я вот, например, сам внутрь не полез бы, хотя все инструменты и даже схемы где-то есть. Бери схему, читай откуда на панели появляется сигнал низкого заряда от генератора и проверяй ту цепь. Скорее всего, она где-то коротит с цепью возбуждения. Не исключено, что и в самом генераторе. А может и с любой другой. Кто же знает, чего вы там наремонтировали.

горит лампочка зарядки и лампочка о наличии воды в топливном фильтре

премаси дизель 2000г утром завел лампа зарядки и лампа воды в фильтре не погасли через краник слил саляру воды нет, фильтр менял 700 км назад
зарядки тоже нет как с этим разобратся

Зарядку замерял? Если есть, но мало, смотри датчик температуры на впускном фильтре. Если в нем не контакт, то заряд будет недостаточный.

при проверке на заряженном аккум. 12 в. датчик уже смотрел контакты зачистил все вроде нормально генер. снял диоды живы при проверке цешкой все нормально вот проверить бы сам регулятор ВВОВАНН помоему его выпаивал, а как его проверитьда еще вопрос один силовой провод +, и два на фишке + - ,если контролькой проверить должна гореть или нет прии вкл .зажигании

Все генер умер.Предложили новый Тайваньский 5000р.или б/у из Германии 4000р с гарантией ,что посоветуете?

Миниатюры

всем привет, поставил реле. генератор проверил, зарядку дает 13,8v только контрольная лампа аккумулятора и лампочка наличия воды в фильтре не горят вообще при в кл. зажигании остальное все работает

сегодня снял генератор я его снемаю уже за пять минут разобрал, на реле один контакт плохо был пропаян ,запаял собрал поставил ну максимум за 10 минут завел выдал 14v и пошла зарядка на повышение до 17,8v заглушил.статор нагрелся,что за косяк. что посоветуете? Да и вообще какая связь лампочек "зарядки и наличия воды в фильтре " они на пару загорелись при раб. двиг. и также теперь не горят при вкл зажигании караул.

если ранее была проблема с датчиком воды в фильтре - его могли тупо запаралелить с лампой зарядки!
чтобы все загоралось как положено и тухло когда надо!
а по перезаряду -однозначный ответ - реле регулятор!

При этом, если увеличить обороты двигателя, то напряжение сначала поднимается до 15-16 вольт (16-17В на холодную) и затем все время прыгает в диапазоне 14-15В постоянно меняя десятые и сотые значения.

. Положительные результаты:
- начала греть нормально печка в пробках
- работает как надо попогрейка
- двигатель работает гораздо ровнее, сократилась вибрация во всех режимах.
- ушел, описанный в самом начале, глюк с провалом оборотов холостого хода до 550 об.мин.
- пропал свист при наборе оборотов
- АКБ заряжается, лампочки не моргают
- пропала вибрация двигателя на 900 об.мин. Раньше всегда присутствовала ровно на 900 при любой температуре двигателя. Как я успел выяснить, скорее всего, вибрация появлялась из-за того, что именно в этом диапазоне оборотов напряжение начинало резко скакать (13-15В).
- пропал еще один широко описанный в форумах глюк - если на прогретом двигателе резко нажать газ, то сначала идет провал оборотов, и только потом двигатель уже раскручивается. Этот эффект тоже полностью пропал.
- дворники теперь даже в пробках чистят быстро. Раньше еле ползали.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

помогите загорелись лампочки: аккумулятор, АТ, топлив фильтр

Модераторы: M.I.B, Болтон

помогите загорелись лампочки: аккумулятор, АТ, топлив фильтр

Люди помогите загорелись лампочки на панели приборов: аккумулятор, лампа АТ и лампа наличия воды в топливном фильтре (хотя у нас жара и сухо, воды то не было нигде). Загорелись одновременно, понять не могу че делать ( на холостом не гаснут ). Может кто сталкивался подскажите. Пыжик во 2 кузове коротыш движка 4М40 с электронной аппаратурой 97 года, езжу вот уже вот вот годик будет, не было такого не разу.

Подтверждаю тоже генератор. Тест ламп организован от провода генератора, который идет на контрольную лампу аккумулятора на панели приборов. Гаснет лампа аккумулятора после заводки, гаснут и другие связанные с ней по тесту. Если конечно например нет воды в фильтре. Светится аккумулятор в пол накала, светятся остальные. У меня две одинаковые машины, и на одном эти лампы просто перестали тестироваться, и лампа подогрева свечей перестала адекватно работать. Сам подогрев работал нормально. Поняв что лампы все в норме с проводкой вместе и зарядка есть, снял оба генератора и путем исключения выяснил, что сломался регулятор. Вернее сломался не весь. Где-то читал на форумах народ ремонтирует именно такую неисправность регулятора не заменяя его. Но разломав старый и прикинув, что он откатал болле 200 тыс км, купил оригинал и радуюсь. Ценник правда за него, как за новый не оригинальный генератор. Попутно заменил подшипники.

Да вчера мне так и не удалось попасть к электрику. Ну история с этими лампами такая, что во время езды я заметил особенность когда я давлю на педальку газа лампочки горят менее ярче, чем когда машина стоит на перекрестке перед светофором т.е. на холостом, и чем больше я давлю тем меньше они горят, ну и после полудня лампочки сами потухли, конечно само сабо разумеется что это уже звоночек, ну меня также непокидает мысль что может где то я задел проводку потому как за день до этого я устанавливал на машину камеру заднего хода и давал питание на регистратор и новигатор (ну чтобы они питались не от прикуривателя, не люблю когда шнуры видны)

Похоже щетки генератора приказали долго жить!! Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!

Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)

Производитель не рекомендует так делать, но если будете скидывать клемму, включите нагрузку, фары, печку и т.п. Какая ни есть гарантия от бросков напряжения.

То же не люблю болтающихся проводов.

Draiver2000 писал(а): Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!

Так я же написал что это самый простой способ!! Себе вот я поставил вольтметр по нему все хорошо видно

Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: