Замена передних колодок volvo xc70
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Вольво ХС70 бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Почему тормозные диски Volvo XC70 надо менять у нас?
Комфортное ожидание
Проведите ожидание замены дисков Вольво ХС70 в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.
Поменяем диски всего за 60 мин
Заменим диски и колодки на одной оси Volvo XC70 всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.
Диски в наличии
Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Вольво ХС70.
Цены на замену дисков Volvo XC70
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных дисков и колодок XC70 одной оси | от 2200 |
| Замена задних тормозных дисков и колодок XC70 одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок XC70 задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Обслуживание тормозных механизмов XC70 одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы ХС70 | от 500 |
| Замена тормозных барабанов ХС70 одной оси | от 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра ХС70 | от 900 |
| Замена тормозного шланга ХС70 | от 300 |
| Замена суппорта ХС70 в сборе | от 1000 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов ХС70 | от 2500 |
| Регулировка ручного тормоза ХС70 | от 200 |
| Замена тормозной жидкости XC70 с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы ХС70 | от 630 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Вольво ХС70?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в авторемонте
Знаем всё о Volvo XC70
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов
Замени тормозные диски Volvo XC70
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Вольво ХС70 бесплатно!
Наш Volvo сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Вольво с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Этой записью открываю небольшой сериал, посвященный подготовке шведа к дальней дороге. В предыдущей записи нарисован список того, что было закуплено для проведения этих работ.
Ну а повествование будет в хронологическом порядке. И начну я с замены исполнительных железок тормозной системы.
Работу с тормозами я доверяю только себе, ибо это, в первую очередь, безопасность меня и моих пассажиров. Поэтому, и на Вольве эту работу целиком и полностью я доверил себе.
Действо происходило 4 августа 2017 года.
В принципе, сложного ничего нет. Но некоторые нюансы есть. Хотя, если сначала внимательно изучить инструкции по ВИДА, то вообще проблем никаких.
Вывешиваем нужное колесо, предварительно зафиксировав машину. Вывесили, колесо открутили и сразу его под порог. Пусть диск покоцает, пусть порог погнёт, но тачка не упадёт на вас.
Передние суппорта разбираются быстро. Двумя плоскими отвёртками вынимаем пружину. Только аккуратно, иначе может выстрелить в неизвестном направлении, прилететь в глаз или прищемить пальцы.
С внутренней стороны не нужно трогать большие болты под внутренний шестигранник. Снимаете пластиковые заглушки и там находите пальцы направляющих суппорта. Если приходится прилагать чрезмерное усилие при откручивании, то лучше не стоит пыжить, т.к. диаметр резьбы небольшой и можно запросто обломить. С внешней стороны можно пролить их ВДшкой, чтоб откисли.
Но благополучно достаём пальцы и можно спокойно поменять колодки.
Чуть-чуть шлифанул и убрал налёт. Это даже не ржавчина, а смесь грязи и высокотемпературных отложений.
Имеем вот такой вид.
Но в моём случае, под замену ещё и тормозные диски. Поэтому нужно откручивать направляющую колодок, чтобы вызволить дицк.
Проливаем ВДшкой болты крепления
Если память не изменяет, то нужен ключ на 18. Предварительно, проверьте его наличие в наборе инструментов.
Кстати, износ передних колодок был такой.
После демонтажа направляйки и откручивания фиксирующего винта, диск можно спокойно снять.
Зачищаем привалочную плоскость ступицы, чтобы новый диск сел ровно и не было биений при торможении.
Также можно удалить ржавчинку и плотную грязь с направляющих колодок, чтобы эти самые новые колодки сели свободно и не было подклиниваний при работе тормозилок.
Не забываем открутить пробку на бачке с тормозной жидкостью, чтобы не создавалось давление при вдавливании поршней.
Я использовал небольшую струбцину.
Без каких-либо усилий поршни легко зашли в цилиндр. Это очень хороший знак. Предварительно были проверены все резиночки и пыльники на наличие повреждений.
Собираем всё в обратном порядке с применением новых деталюх.
В местах соприкосновения колодок с тормозным суппортом нужно промазать тонким слоем высокотемпературной смазки. Во-первых, колодки будут легко скользить по направляющей и не будут клинить, а, во-вторых, они не будут скрипеть и петь.
Уже много лет я использую только МС1600. Крайне рекомендую. Стоит недорого, а эффект классный. Ею промазываю пальцы направляющих, кладу эту смазку при переборке тормозных цилиндров под пыльники поршней, смазываю колодки в местах контакта с суппортом.
Уже и позабыл, что такое скрип тормозов.
Итак, передок сделан и красуется новенькими тормозными дисками и колодками.
Решил сразу прокатиться около 50 км по городу, чтобы немного прикатать и посмотреть, что вообще получилось.
Первые три торможения вообще, как говорится, "ни в пифду, ни в красную армию"…а вот потом уже стал чувствоваться тормозной эффект. Ход педали стал уменьшаться, замедление стало энергичнее.
Вернулся в гараж и диски начали блЯстеть.
И принялся за задние тормозилки.
Подключаю DiCE, запускаю ВИДА.
Скриншоты выкладывать не буду, там и так всё понятно. Выбираем Диагностика, переходим в Техническое обслуживание, клацаем на блок PBM, переходим на вкладку Активации и активируем сервисное положение ручника. Слушаем, как жужжат сервоприводы на задних колёсах. После окончания активации убеждаемся, что обе колодки находятся в сервисном положении, и погнали.
Всё, далее нам ничего не мешает работать с задними тормозными механизмами.
На заднем левом колесе ещё без разбора было видно, что остаток колодок довольно большой.
Но делать, так делать всё и сразу.
Задние суппорта у нас TRW и более традиционные. Поэтому хватаем ключи и сразу откручиваем пальцы направляющих. Откидываем тормозной цилиндр со скобой и сервоприводом ручника, вытаскивая колодки.
Колодки и действительно жирные.
Но бросается в глаза неравномерность износа. Вспоминаю, что колодки не очень легко извлеклись из пружинок, закреплённых на направляющей. Ладно, подправим. Тем более, что новые пружинки лежат в коробке с новыми колодками.
Затем нужно открутить направляйку, чтобы достать диск. И тут я обращаю внимание, что на этой самой направляющей нанесена надпись V70/XC70/S80 розовым маркером. Обана! А железяка эта стоит с разборки! Хотя по виду, остальное всё было родное. Значит, были убиты каналы пальцев внутри направляющей. Но сейчас всё ходит легко и внутри много смазки. Ладно, хрен с тобой.
Откручиваю направляйку, снимаю диск. Диск тоже более-менее свежий, но какой-то дешманский. Даже не определить, что это такое. Износ небольшой. Снялся очень легко, т.к. между диском и привалочной плоскостью ступицы было много литола.
Затем достал пальцы с направляющей. Всё промыл в керосине, нанёс свежую смазку. Поменял пружинки.
Всё собрал в обратной последовательности. Промазал, где надо.
На этом моменте у меня успешно разряжается телефон, поэтому дальше одни буквы без фотофиксации.
А снимать было что.
Разбираю правую сторону и понимаю, что колодки сточены В НОЛЬ! Накладок уже почти не осталось и было практически касание "железо в железо". Выработка диска такая, что кромка цепляла за суппорт. Колодки бороздили по этой же кромке. Ужас, одним словом.
Получается, что в какой-то момент стало подклинивать суппорт слева. Колодки сточились, диск был перегрет и его повело. Разобрали, поняли, что это не цилиндр…и поставили направляющую с разборки со старыми пальцами, с самыми дешёвыми новыми колодками и диском. А правую сторону даже и не трогали.
Это АБЗАЦ, господа. Самое настоящее пахабное отношение к автомобилю.
Понимаю, что не зря полез в тормоза. Тем более, что впереди ждут серпантины и скоростные перегоны.
Зато теперь всё по фэн-шую и я спокоен.
Собираю. Вывожу ручник из сервисного положения. Сразу происходит адаптация. Ну и на тест-драйв.
До этого торможение было неравномерное и на высокой скорости ощутимо било с вибрацией. А сейчас красота. Педали касаешься и машина без всяких посторонних телодвижений гасит скорость.
После полной обкатки, а это около 250-300 км, педаль тормоза стала очень информативной, а торможение — плотным и очень предсказуемым.
При полностью исправной тормозной системе, достаточно лишь чуть-чуть погладить педаль тормоза и я краем глаза уже вижу, как пассажир начинает виснуть на ремне безопасности.
Ну а дальнейшие ощущения от реставрированных тормозов я расскажу чуть позже, когда буду рассказывать про поездку в Адлер ;)
Вчера заменил передние тормозные колодки, установленные еще с завода.
Пробег на колодках составил почти 50т.км., что очень даже неплохо.
Из минусов — при замене колодок обнаружено отсутствие колесного болта — видимо, был плохо закручен последний раз. Хорошо, остальные четыре остались на месте))). Достал новый из запасов в багажнике.
Задние колодки еще 10-20т.км. походят.
На днях сработала система автоторможения. Передо мной на старте со светофора дёрнулся парень на Киа — передумал тапку в пол давить, видимо. Машина долго не думала — встала, как вкопаная, хотя ситуация была под контролем.
Работы делал в ReVolvo. Александру pin4ers большое спасибо!
Передние тормозные колодки — 4600руб.
Работы по замене — 1200 руб.
В планах на этот год:
— ТО-60 с заменой приводного ремня,
— мойка радиаторов со снятием,
— замена масла в АКПП,
— чистка дроссельной заслонки/EGR.
Parts
Volvo XC70 2014, engine Diesel 2.4 liter., 181 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service
Comments 29
Менял в эти выходные. Машина прошла 41000. Хорошо что решил не откладывать. Еще бы чуток и пришлось бы диски менять. В ноль почти стерлись колодки. Диски не менял еще.
Все зависит от стиля езды, у меня друг меняет каждые 10 т. км.
У меня XC70 2009 и 59,000км. Надо посмотреть передние колодки тоже. Ни разу ещё не менялись.
Ого! Вот настоящий вольводрайвер)))
Как состояние заслонки/ERG. Видел?
Нет, не видел. Надеюсь, в порядке. Наверное, все-таки рановато чистить — ближе к 60-70т.км. в первый раз сделаю эту процедуру. Тут у каждого свой регламент обслуживания узлов и агрегатов. Есть и такие, кто масло ДВС меняет каждые 7т.км. и Haldex чистит каждые 20т.км. По мне — это слишком.
Я пока исхожу из того, что поводов для сомнений в качестве топлива Лукойл у меня не было. Плюс к этому зимой пользуюсь присадкой к топливу LIQUI MOLY Langzeit Diesel Additiv.
у меня с пенсионерским стилем стоковые колодки жили по 30 тыщ, EBC по 40-45…
EBC получше будут, значит?
О, спасибо! Пригодится на будущее.
Ты б сразу про ценник рассказывал такой прекрасной фичи))
если говорить о суппртах — там математика по памяти суппорта 15, переборка 5-10, щитки по 2-3, итого 25-30
Решил поделиться опытом замены передних колодок на ХС70, полагаю, что многим будет полезно.
Для начала отдельный респект Андрею (Anarkh) который быстро и за разумные деньги обеспечил меня колодками и расходниками к предстоящему ТО, ну да ладно, теперь к делу.
Для начала снимаем колесо и видим
В принципе ничего страшного нет, все как у всех, но самое интересное сзади
Не надо откручивать торксом на 55 так манящие винты, то, что нужно нам скрыто под пластиковыми крышками
Туда подходит шестигранник на 7, которыми выкручиваем две направляющие суппорта. На фото ниже видно, откуда эти направляющие должны выйти.
Теперь достаем скобу-пружину, ее нельзя просто тянуть вбок, надо отжать середину, т.к. там есть стопорный шип, лучше делать двумя отвертками. На фото ниже видно этот самый стопор
Теперь надо слегка отжать поршень, что бы можно было снять крышку суппорта с колодками. Я банально уперся коленом в ступицу и не резко потянул крышку с колодками на себя, пять-семь секунд и крышку можно снимать. Одна колодка остается на направляющих, вторая в тормозном поршне.
Ну вот, все самое сложное уже позади, можно доставать новые колодки. Вскрываем коробку и что же помимо самих колодок мы там видим? Да, инструкция по их замене.
Дальше все в обратном порядке.
Объективно, если был хоть какойнить опыт по замене передних колодок на любом автомобиле (да даже и без оного) это по силам каждому. У меня не очень торопясь, заняло примерно по 10 минут на каждую сторону.
Надеюсь, что в коробке с задними колодками, тоже есть схема-инструкция по их замене без привлечения компьютера и потрошения мозгов авто.
Приветствую всех! Подскажите пожалуйста хороший аналог тормозных колодок. Родные покупать жаба душит
Вин: YV1BZ985691053466
Всем буду благодарен!
Fatto
Хелп! XC70 D5 (215) 2011/2012.
Задние колодки Textar. Номера: 2449601, 2449602.
Сами колодки одинаковые, разный комплект аксессуаров, а какой нужен то в итоге, тот что слева или справа:
Sobolev_IP
Оригинальные диски с оригинальными колодками выхаживают 80 тысяч км (2 комплекта колодок), в свое время наигрался с аналогами. Если поменять стиль вождения, уверен, что оригинальные колодки будут ходить тысяч 60, а диски соответственно 120.
Такой комплект у меня выходил около 25 тыс км. Диск меряю штангеном, буртик в месте замера спиливаю дремелем. Столько же ходит бош.
Sobolev_IP
Такой комплект у меня выходил около 25 тыс км. Диск меряю штангеном, буртик в месте замера спиливаю дремелем. Столько же ходит бош.
Sobolev_IP
Involved
victory not vengeance
Готовьте тапки. Кидайтесь - нас рать
Я к концу первых 8 тык пробегу выкинул оригинал с переду С8. Патсаны поставили RoadHouse Жизнь стала прекрасна. И народ на светофорах перестал скрипами пугать, гыгы. А то прям стыд.
К 28 тык добрался до задних. Поменял и передние, не дожидаясь их кончины.
Вкруг колодки с оригинальными датчиками и работой встали что-то около 8 или 10 тыр.
NikSPb
В точности такое же наблюдение.
При покупке авто стояли какие-то Белорусские колодки, при замене разницы с АТЕ не заметил.
Zor14
Так же прошу помочь с номерами оригинальными передних колодок на xc70 4wd 2008 г.в. Нашёл 2 номера, а какой верный хз. 30793539 или 30793857?
kikigor
Александр Сергеевич
У меня щёлкали. Поменял скобы щёлкать перестали Оригинал есть несколько видов. На которых написано jurid скрипеть не будут.
Так же прошу помочь с номерами оригинальными передних колодок на xc70 4wd 2008 г.в. Нашёл 2 номера, а какой верный хз. 30793539 или 30793857?
30793539 на 16,5"и 17,5", 30793857 только на 16,5", скорее всего на первых накладка чуть шире. Все подойдут, если у Вас диски 16.5".
kikigor
@Александр Сергеевич , именно оригинал от Jurid скрипят
Скобы поменять дорогое удовольствие? Что то даже цены не смотрел..
Александр Сергеевич
@Александр Сергеевич , именно оригинал от Jurid скрипят
Скобы поменять дорогое удовольствие? Что то даже цены не смотрел..
С оригинальными дисками не скрипят 🤔. Вообще одних колодок не достаточно. что бы все было тип топ нужны ещё и подходящие Диски. скобы брал
Chif21
Себе псотавил АТЕ, стиль езды среденеагрессивный, посмотрим на износ.
Снимал оригинал они были Galfer, но я уже тестировал Galfer на рабочей S60 тормозят сносно, но скрипят просто жесть.
Сейчас на S60 поставил Remsa, притерлись не скрипят, выглядят тоже добротно, при агрессивном стиле езды тормозят хорошо, для спокойной езды рекомендую, по износу нет инфы.
Отпишусь сюда по колодкам Remsa за одно и подниму темку тормозов, в поисках "чего ни будь нового" на свою ХС70.
Так вот на рабочей проехал на Remse 37000 км, нареканий особых нет, не скрипят, не свистят, перегревать не удавалось, не было ситуаций, износ колодок примерно 50% перед 55-60% зад. Пылят прилично, но вот что еще заметил, если мыть машину или хотя бы колеса достаточно часто, то ни каких посторонних звуков тормоза не издают, а если доездить до черных колесных дисков, то могут попискивать.
Кто ни будь еще замечал связь немытых колес с посторонними звуками в тормозах?
Как они останавливают S60 меня вполне устраивает, а вот остановят ли они XC70? это вопрос.
Поэтому спрошу и тут совета, что поставить на ХС70?
Remsa диски +колодки -17000р з.ч.
ATE диски +колодки -27000р з.ч.
OTTO Zim диски +колодки -29000р з.ч.
Volvo oem диски +колодки -40000р з.ч.
EBC U+Green диски +колодки -60000р з.ч.
Rotinger+ ceramic диски +колодки -38000р з.ч. (либо с обычными TRW 31000р. - стоит ли вообще?)
Сейчас стоит OEM диски + ATE обычные по кругу. Хотел бы не много добавить эффективности.
Кто что посоветует?
Leo_Spb
В любой задаче начните с целеполагания.
Цель поставить что-то, но неоригинал какая? Тупо экономлю и похрен как тормозит? Тогда любой китай дешевый. Хочу чтобы тормозило хорошо - тогда оригинал или АТЕ в проверенном месте, но ценник будет близок. Все остальное будет компромисом между ценой-эффективностью торможения, особенно с учетом массы подделок. Берите оригинал в разумном месте по разумной цене.
Можно выпендриться и поставить ЕВС - тормозит суперски - пассажиры с матами на ремнях повисают - ценник вдвое выше оригинала.
Себе на ХС70 поставил двухпоршневые от ХС60 - сразу почувствовал эффект, про ЕВС уже сказал, но бюджет жалко и онли оригинал.
Отпишусь сюда по колодкам Remsa за одно и подниму темку тормозов, в поисках "чего ни будь нового" на свою ХС70.
Так вот на рабочей проехал на Remse 37000 км, нареканий особых нет, не скрипят, не свистят, перегревать не удавалось, не было ситуаций, износ колодок примерно 50% перед 55-60% зад. Пылят прилично, но вот что еще заметил, если мыть машину или хотя бы колеса достаточно часто, то ни каких посторонних звуков тормоза не издают, а если доездить до черных колесных дисков, то могут попискивать.
Кто ни будь еще замечал связь немытых колес с посторонними звуками в тормозах?
Как они останавливают S60 меня вполне устраивает, а вот остановят ли они XC70? это вопрос.
Поэтому спрошу и тут совета, что поставить на ХС70?
Remsa диски +колодки -17000р з.ч.
ATE диски +колодки -27000р з.ч.
OTTO Zim диски +колодки -29000р з.ч.
Volvo oem диски +колодки -40000р з.ч.
EBC U+Green диски +колодки -60000р з.ч.
Rotinger+ ceramic диски +колодки -38000р з.ч. (либо с обычными TRW 31000р. - стоит ли вообще?)
Сейчас стоит OEM диски + ATE обычные по кругу. Хотел бы не много добавить эффективности.
Кто что посоветует?
Читайте также: