Замена передней пружины нива 21213
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Алексей aka ALER.
bort507
Вопрос конкретней:новая Нива конструктивно выше 21213 по морде или нет . при условии одинаковых колес и не присевших пружин.
Так, поставил на свою пружины от Шеви (жесткие, с коричневой краской) по кругу. Подвеска стала жестче, на кочках шмурдяк в багажнике подкидывает выше. Но "лежачих" переезжает практически без клевка, в поворотах не так кренит. Мне пока нравится. Теперь на сход-развал?
Так, поставил на свою пружины от Шеви (жесткие, с коричневой краской) по кругу.Теперь на сход-развал?
Безусловно да. Кстати, очень интересен вид машинки с этими пружинами. Мож выложишь? Всё не могу уговорить друга на 2131 поставить просевшие шнивские. Катается на отбойниках, частенько и я с ним.
Его пугают. что высоко будет.
И как это тебе удалось? Без бабушкоотбойника и лебедки на морде ты на шевовских пружинах должен стоять на ограничителях хода подвески. Я так вообще шаровую прикрутить не мог как ни нагружал морду.
Обязательно сфотаю.
Касабельно установки я не столько мыкался с пружинами, сколько с разборкой узлов! Вот никогда бы не подумал.
Итак. Сначала передние. Задираем сторону повыше (без фанатизма). Тут главное выбрать надежную устойчивую опору которую мы сможем запихнуть под нижний рычаг. Порекомендую широкий низкий пенек Запихнули под рычаг, опускаем машину. Надеваем стяжки на пружину, стягиваем. Не забываем ослабить гайку оси нижнего рычага, открутить верхнюю гайку амморта и крепление штанги стаба (одна из шпилек прижима отвалилась, была удалена и заменена на болт). Снимаем нижнюю шаровую. Гайки скрутил, винты не выходят! Убрал пенек (пружина-то уже стянута). Делать нечего, срезал шляпки болтов шаровой и, забив зубило между рычагом и пластиной шаровой, отвел последнюю вниз. Убрал пенек, снял пружину. Рычаг с торчащими остатками болтов лежит на земле. Кувалдой они выбиваться не захотели Только гнулись. Пришлось срезать их и сверху и высверливать. Ставим стяжки на новую пружину, ставим пружину на место и, подвинув пенек под рычаг, фиксируем ее положение. Неспешно опуская машину, заводим рычаг поверх пластины шаровой, ставим болты. Распускаем стяжки. Вуаля! Все эти гайки были настолько закисшие и опыта у меня никакого не было (первый раз), что провозился я с ней целый день.
Все соединения которые предполагалось открутить с другой стороны я накануне пробрызгал ВДшкой. Думаю, если это делать в течение нескольких дней, результат будет еще лучше.
Верхний рычаг примерно на 5-6 мм не доходит до резинки отбойника. Если в машине кто-то сидит, просвет увеличивается до сантиметра. Не стал пока резать резинку, посмотрю как пружины. Вдруг просядут. Тем более, что на машинке скоро придется тяжеленькое повозить.
Задние. Примерно тоже самое. Под балку ЗМ ставим домкрат, откручиваем амморт, сжимаем пружину, надеваем стяжки, стягиваем. Убираем домкрат, вынимаем пружину. Стягиваем новую, устанавливаем, домкратим балку, прикручиваем амморт, снимаем стяжки, опускаем домкрат.
Вторую переднюю и обе задних я тоже поставил за день.
Верхний рычаг примерно на 5-6 мм не доходит до резинки отбойника. Если в машине кто-то сидит, просвет увеличивается до сантиметра
По-моему тебя надурили с пружиной. Или их из такого дерьма стали делать. это с новой пружиной 2121 рычаг не доходит 5-6 мм до отбойника. ШНивская пружина плющит отбойник напрочь.
Ну вот про это точно сказать не могу. Вроде АВТОВАЗовские пружины. Сейчас на всем экономят. По ощущениям все равно лучше чем штатные. А уж как дальше - время покажет.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Все значительно проще-
резать пружины 2123 под свободный размер пружин
21214 (перед 278мм зад 434мм)
2131 (перед 282мм зад 405мм)
По-моему тебя надурили с пружиной. Или их из такого дерьма стали делать. это с новой пружиной 2121 рычаг не доходит 5-6 мм до отбойника. ШНивская пружина плющит отбойник напрочь.
получилась тпк что чашки сгнили и выломало отбойники верхние было решено поменять на всякий случай оба
так же поставил заводские пружины!
Отбойники запресовал в тисках с мылом без всяких проблем и заморочек за 5 сек обе!
Lada 4x4 3D 1997, engine Gasoline 1.7 liter., 79 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 13
Подскажи, чтоб чашку поменять, необязательно снимать пружину? Я пока увидел три болта, два в лонжерон и один снизу для стяжки с нижней опорой?
а где чашку брал? найти не могу!
везет вам! у нас фирменный магазин автоваза в городе и продавцы впервые видят и слышат про такую деталь! было бы очень круто если бы отправил))) ну я ещё проеду по магазинам и отпишусь ! ок?
я бы сфотографировал бы тебе этот ларёк где я покупал)))))
Просто отличный мужчина имея ниву не имел запчастя и занялся бизнесом открыл маленький магазинчик чисто по нивам а закупаться ездит сам в тольяти!
так что с преобретением заводских штук только у него!
Просверли в новых чашках отверстие, что б вода стекала, а то новые сгниют быстро
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.
Отсоединяем от чашки пружины нижнее крепление амортизатора (см. Снятие амортизатора) и обойму подушки штанги стабилизатора (см. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости).
Отворачиваем на несколько оборотов гайку оси нижнего рычага (см. Снятие нижнего рычага).
Подставив упор под нижний рычаг, отсоединяем от него шаровую опору (см. Снятие нижней шаровой опоры).
Уменьшаем высоту регулируемого упора или, при жестком упоре, приподнимаем автомобиль.
Опускаем рычаг и выводим нижний виток пружины из-за выступа чашки.
Снимаем пружину с верхней опорной чашкой и изолирующей прокладкой.
С верхнего витка пружины снимаем опорную чашку и изолирующую прокладку.
С выступа нижней опорной чашки снимаем пластиковую изолирующую прокладку.
Для снятия нижней опорной чашки пружины…
…головкой на 17 отворачиваем гайку болта крепления чашки, удерживая от проворачивания болт ключом той же размерности.
Отворачиваем и вынимаем еще три болта крепления чашки.
Снимаем нижнюю опорную чашку пружины.
Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.
Гайки оси нижнего рычага и болта нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваем в положении автомобиль на колесах.
Собираюсь на выходные поменять передние пружины (на Волговские - 2", без 2-х витков). А то родные за почти 3 года просели и отбойник разбился. Подскажите поподробнее про технологию этого дела, какие могут быть засады? Как я понял, надо откручивать нижний рычаг. Не выстрелит ли он при этом? Как потом встанет с новой, нужно ли стягивать или запихивать домкратом? Где-то попадалось про запихивание реактивной штанги лебёдкой?
21214, 2002г.
при таких навыках, уж извини, лучше в сервис
если ты не представляешь как это делать то даже не начинай лучше
передние пружины это геморой
только с нескольких попыток начинаешь понимать что куда
если захочеш ставить всетаки сам то купи короткие стяжки ищи подкаленые (сырые не выдерживают работы) купи два комплекта (один комплект это две стяжки а с тремя стяжками мне было удобнее и легче)
прежде чем откручивать нижний рычаг а точнее нижнию шаровую. стяни пружины.
акуратнее все это надо делать.
если не делал и даже не видел сам процесс то лудше правда в сервис .(если сервис никак то акуратнее очень опасно, я видел что бывает с руками и представляю что может быть с головой)
вопросы)? в личку
Пружины можно поменять без всяких стяжек и без всякого риска!
Нужен домкрат с достаточным ходом.
Порядок действий:
- ставим упоры под задние колеса чтобы не покатилась ну и ручник до кучи
- отбрасываем от нижней чашки нижний конец амортизатора. Засадой может быть закисший во втулке болт, лечение стандартное (ВД40-фен-в особо тяжелых случаях болгарка) кстати на форуме об ентой засаде недавно писали - поищи
- отбрасываем от нее же скобу стабилизатора поперечной устойчивости. Тут есть засада: стабилизатор в положении "машина на колесах" подпружинен! Убить не убьет но отскочит со звоном, при этом шпилька торчащая из скобы может обломиться. Если не хоцца рисковать и бежать в магазин за новой скобой (25 руб стоит) - поддомкрачиваем ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ сторону машины сантиметров на 5 (чуть-чуть колесо вывесить) и спокойно без звона тяга отойдет.
- ослабляем 3 болтика крепления нижней шаровой, но не откручиваем!
(просто гайки стронуть)
- домкратим машину со стороны меняемой пружины
- подставляем упор под рычаг, подробнее какой надо упор см.в ФАК
- опускаем машину. Теперь рычаг уперт в упор и можно безопасно вывернуть болты шаровой и свободно вывести шаровую из-под рычага. Если предварительно не домкратить а просто подсунуть упор - то усилие прижатия пружиной рычага с шаровой все равно будет большое - выводить шаровую придется ломом и пружина выстрелит (проверено)
- когда шаровая отведена наружу, опять домкратим машину. Домкратим до тех пор пока пружина не разожмется (высоко), при достижении нужной высоты пружина легко вынется от руки.
- ставим новую пружину и собираем все как стояло. Проверяем крепеж, если он поврежденный - меняем (копейки)
(см.ФАК мне лень еще раз все писать ) новая пружина тоже от руки вставится.
Ну еще до кучи можно проверить/заменить буферы отбоя, пластмассовые-резиновые-железные чашки пружин (в них могут жить трещины).
Про постановку на место стабилизатора поперечной устойчивости (это его назвал реактивной тягой?) опять см.ФАК.
Лебедка там ну ваще ни с какого боку не нужна
Снимать нижний рычаг с оси не надо!
Еще посмотри я там писал как отбойник менять, а то по незнанию умучиться можно.
P.S. Я тоже начинал без всяких навыков, просто включил голову и все.
Не бойся! Главное не лезь под машину пока она на домкрате или на упоре, все делаем находясь сбоку! Ну и на всякий пожарный траекторию откидывания рычага и вылетания пружины прикинь и не помещай туда части тела
Читайте также: