Замена переднего крыла ваз 2101
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Итак, после моей печальной "находки" я решил менять крыло, для этого купил на барахолке пару (продавали вместе) передних крыльев, ну это и понятно, что-то то нужно приварить))))
Ну сам процесс достаточно прост, так что кому интересно читаем под фото.
крепим струбцинами по углам и смотрим, что — где не садиться: мне пришлось отрезать3-5 мм у порога и вырезать прорезь под водосток, у края стекла
когда всё подогнано, еще раз мерим и привариваем на пару точек, — снова мерим, затем провариваем все точки.
щели между рамкой стекла и крылом почти нет: 1-2мм, раньше было 5-6мм, не знаю как это скажется на зазоре двери, дальше увидим.
Вся работа была проделана за день с перекурами, далее антикор изнутри и покраска снаружи…
Продолжение следует))))
Когда менять?
Есть автолюбители, которые при появлении первой же царапины мчаться на СТО и просят установить новое крыло. Не торопитесь:
- во-вторых, если замена крыла обязательна и рихтовка уже не спасет, то сделайте работу сами. При соблюдении простых инструкций это вопрос нескольких часов. В дополнение ко всему у вас есть шанс изучить кузовную часть своего авто, что обязательно пригодится в будущем.
Когда же крыло требует замены:
- Если вы попали в ДТП и повреждение незначительное, то здесь может выручить рихтовка и шпатлевка. В случае, когда удар был большой силы и крыло сильно деформировано или даже разорвано, то его лучше поменять.
Если сомневаетесь, как лучше поступить – рихтовать или менять крыло, лучше посоветуйтесь с несколькими специалистами и после этого принимайте решение.
Переднее крыло
- Снимайте все, что может мешать дальнейшей работе – капот, бампер, переднюю дверку. Сразу демонтируйте поворотник на крыле, подфарник и саму фару. Только после этого можно заниматься крылом.
- Срезайте с помощью шлифмашинки или остро-заточенным зубилом соединения крыла:
- с нижним элементом боковой части кузова (по горизонтали/вертикали – 18/12 см). Оптимальный отступ от кромки крыла около 2,5 сантиметров;
- с передней стойкой боковой части остова. Желательно отступить от точки перегиба вертикального усилителя где-то 4-5 мм;
- с панелью передней части (на 20,8 см). Обязательно опуститесь от фары вниз хотя бы на пару миллиметров (чаще всего хватает 2-3).
- газовую сварку для крепления сточного желоба с брызговиком. В этом случае желательно использовать проволоку СВ 08 (оптимальный диаметр – 1,6-2 мм). В свою очередь для стыковки передней стойки с усилителем устанавливаемой детали стоит использовать латунный припой Л 62 (или Л63) и диаметров прутов 2-3 миллиметра.
Заднее крыло
Здесь последовательность действий следующая:
- Убирайте все лишнее – катофот, снимайте заднюю фару и задний бампер.
- Полностью вычистите багажное отделение, демонтируйте обивку пола и резиновый уплотнитель. Бензобак также будет мешать – сливайте топливо и снимайте емкостью. Отключите проводку.
- Срезайте (с помощью шлифмашинки) или срубывайте (с помощью зубила) следующие места стыковки:
- с задней стороной боковой части (желательно отступить от края сгиба крыла около 1,5-2 см);
- с панелью поперечной части окна (оптимальный отступ от края сгиба крыла около двух миллиметров);
- с задней панелью кузова авто (здесь от линии стыковки лучше отступить 2 мм);
- с полом бензобака (запаски) по месту изгиба (идеальный отступ – около 1,2-1,5 см);
- с аркой над задним колесом (отступ от края – около 2 см).
- Сбивайте угольник стыковки панели (задней верней части) и крыла. При этом от края угольника стоит отступить 1,5 см.
- Для снятия крыла пройдите по местам крепления кузова с крышей и просверлите все стыковочные места сварки.
- Как и в прошлом случае, избавьтесь от лишних полосок и произведите зачистку с помощью шлифмашинки всех посадочных мест (крыла и кузова).
- Приложите крыло к кузову, произведите подгонку и прикрепите с помощью специальных захватов.
- Приваривайте крыло на место газовой сваркой.
Вывод
Замена крыла, как вы уже поняли, может быть выполнена и в условия гаража. Сложности только в том, что необходимо иметь сварочное оборудование под рукой, ну и опыт сварочных работ. Если же есть сомнения в своих силах, то можно всегда обратиться на СТО. Удачи.
Разные ситуации бывают в жизни, может быть переднее крыло уже требует замену или же Вы попали в незначительное ДТП, где получили пару вмятин. Здесь Вы сможете узнать, как снять переднее крыло на автомобиле ВАЗ 2101 и установить новое.
При незначительных повреждениях (небольшие вмятины, царапины и т. п.), не снимая крыла, выполните рихтовку и окраску. После рихтовки обязательно проверьте состояние внутреннего антикоррозионного покрытия, при необходимости, восстановите его.
При значительных деформациях крыла, разрывах, замените его.
Замена переднего крыла ВАЗ 2101:
1. Снимите бампер, капот, антенну, переднюю дверь; с крыла снимите боковой указатель поворота, фару и подфарник.
2. Срубите тонким остро-заточенным зубилом или срежьте шлифовальной машинкой по крылу соединения:
— с панелью передка на 208 мм от фары вниз, отступив 2–3 мм от линии соединения;
— с передней стойкой боковины остова длиной 580 мм, отступив 5 мм от линии изгиба вертикального усилителя;
— с нижней частью боковины кузова по вертикали 120 мм и горизонтали 180 мм, отступив от кромки крыла 25 мм.
3. Высверлите на горизонтальном усилителе крыла точки контактной сварки усилителя с элементами передка на расстоянии 900 мм, и отсоедините крыло от кузова тонким плоским зубилом с отогнутым концом.
4. Удалите тонким остро-заточенным зубилом оставшиеся полоски крыла в соединениях с кузовом и зачистите шлифовальной машинкой посадочные места элементов кузова и нового крыла.
5. Удалите грязь и ржавчину в полости, закрываемой крылом, и нанесите цинхроматный грунт ГФ-073.
6. Подгоните новое крыло по месту посадки и прихватите его быстросъемными захватами.
7. Приварите крыло газовой сваркой по концам горизонтального усилителя крыла, в местах соединения крыла с кожухом фары, с панелью передка и нижней накладкой боковины. На рисунке места газовой сварки обозначены стрелками. Для газовой сварки используйте латунный пруток Л62, Л63.
8. Проверьте положение крыла и зазоры (см. рис. Основные сечения кузова (вид кузова сбоку) ) и (см. рис. Основные сечения кузова (вид кузова сверху) ), при установленных капоте и двери.
9. Приварите крыло контактной сваркой с шагом 40–50 мм. При отсутствии контактно-сварочной машины, допускается электросварка в среде углекислого газа полуавтоматом проволокой Св 08Г1С или Св 08Г2С диаметром 0,8 мм. Также допускается газовая сварка сточного желобка крыла с брызговиком передка проволокой св08 диаметром 1,6–2,0 мм, панели передка с крылом и усилителя крыла с передней стойкой латунным припоем Л62 или Л63 с технической бурой. Диаметр латунных прутков 2–3 мм.
Правила замены заднего крыла такие же, как и для переднего крыла. Внимательно читайте руководство, следуйте за каждым пунктом поочередно и у Вас несомненно все получится сделать своими руками.
1. При замене крыла снимите задний бампер, задний фонарь, катафот.
2. Освободите багажник. Снимите резиновый уплотнитель, обивку пола багажника, топливный бак (если будет замена заднего крыла ВАЗ 2101) и отсоедините электропроводку.
3. Срубите тонким острозаточенным зубилом или срежьте шлифовальной машинкой по крылу соединения:
— с аркой заднего колеса по изгибу, отступив от кромки крыла 20 мм;
— с полом запасного колеса (или топливного бака) по изгибу, отступив от кромки крыла 12–15 мм;
— с панелью задка кузова, отступив от линии соединения на 2 мм;
— с панелью поперечины заднего окна, отступив от кромки изгиба крыла 2 мм;
— с задней частью боковины по изгибу, отступив от кромки крыла 15–20 мм.
4. Срубите угольник соединения крыла с панелью задка верхней части по горизонтальной линии, отступив от кромки угольника 15 мм.
5. Высверлите точки контактной сварки на соединениях крыла с задней боковой панелью крыши и отсоедините крыло.
6. Удалите оставшиеся полоски крыла в соединениях с кузовом и зачистите шлифовальной машинкой посадочные места элементов кузова и нового крыла.
7. Подгоните новое крыло по месту посадки и прихватите быстросъемными захватами.
8. Приварите крыло газовой сваркой к нижней и задней части боковины, к панели поперечины заднего окна, боковой панели крыши, к угольнику соединения панели задка кузова, к полу запасного колеса (или топливного бака). На рисунке места газовой сварки указаны стрелками.
9. Проверьте посадку крыла относительно сопрягаемых поверхностей и приварите его контактной сваркой с шагом 40–50 мм.
10. Установите и приварите усилители крыла, подложив прокладку.
Предлагаю Вашему вниманию видео о том, как не нужно снимать заднее крыло:
Подскажи, а если срезать ту часть которая под телевизором геометрии передка нарушится?брызговики со стойками уйдут?
Не должны, плюс подрамник будет держать, да и если ровно стоит машина.
Благодарю, вроде все встало ровненько)с передним фартухом пришлось проводиться, запчасти некудышнии просто((,
Палец вверх, молоток))))автопром радует) На днях переваривал Ниву, та которая длинная, так 2 комплекта порогов сваривать друг с другом, и бо на эту ниву нету таких порогов P.S. Инженеры.))
Тоже самое предстоит делать, машину только разобрал
привет, неплохо получилось, сейчас тоже взял копейку под сварку и завтра предстоит точно такая же операция первый раз) хотел спросить насколько это сложно, сколько заняло по времени, и возможно какие-то советы спасибо. p.s.здесь не регистрировал так как машина бралась купил сделал продал, осваиваю исскуство жестянщика)
Спасибо) Могу сказать что доволи работа совсем и не сложная, вот возьмешься и все само по себе будет получатся) Сам не специалист уж такой) А по работе- стамеска, молоток и дрелька в некоторых местах высверливал, а в основном все сварные точки стамеской посрезал, удили внимание на сам перед там много сварных точек, я повозился от не знания а так для доступа болгаркой посрезал все)) По времени я не спешил так что не скажу точно сколько ушло и было давно, вроде недельку. Старался делать все окуратно и по зазорам все выстовлял, примерил все поставил и снял и так по несколько раз, самое сложное для меня были зазоры, уж очень много не подходило, подгонял. А так все получится у тебя, удачи тебе в работе, а так если что кидай фотки очень интересно будет посмотреть)))
спасибо, будем резать, фотки может в блог закину покажу, если будет что показать=))), просто не хочу засорять список машин на которых езжу, так как на них по сути и не езжу а беру под ремонт, работаю три через три чтобы было чем заниматься на выходные, научиться варить чтоб потом поварить свою 2107 а то неохота ее дедам-жопаруким на сто отдавать, да и заработать пару рублей наконец, это уже третий по счету ваз кроме 2107, на втором менял заднее крыло, но там проще, а здесь предстоит замена двух крыльев и фартука, но глаза боятся а руки как известно делают
извиняюсь конечно что влез, но не подскажете что-как там с задними крыльями, совет мб дадите какой
задних, особенно того что с лючком
VazDriver2107
и с чего лучше начать? варить нужно рамку лобового, задние крылья, пороги, усилители, поддомкратники, +нужно делать латки на днище?
ну во первых скажу сразу что я не мега кузовщик, но задние крылья менял, в принципе в крыльях разницы нет что с лючком что без лючка технология замены одинаковая, но с крыльями думаю все понятно отсверлил, отрезал, оторвал одним словом демонтировал, выровнял те кромки к которым будет варится новое крыло, но по своему опыту могу дать два совета, первый это стараться не просверливать сверлом насквозь чтоб потом было к чему варится особенно при замене задних крыльев классики в том раене где крыло стыкуется с крышей, а еще лучше специально заточить сверло, вот видео видео хотя на две темы но суть понять можно,
совет номер два если будешь снимать крыло на каком — то нормальном покрытии и потом не двигать машиной то перед снятием померяй расстояние от низа задней панели до пола, и также надо померять уже после того как крыло будет демонтировано, а то получается что если авто без крыла то кузов ослаблен и если метал уставший то может без крыла чуть угол просесть на какой- то сантиметр, если просел то при приварке нового крыла чуть его поддомкратить за лонжерон или за саму панель(ну и контролировать при этом все зазоры с дверью и багажником, короче одним словом подганять а то еще качество новых крыльев какашка)), если не просел тогда поздравляю у тебя еще крепкий автомобиль, ну и приварить.
насчет того с чего лучше начать то могу сказать вот что что на классике получается что надо сперва варить порог а потом крылья а то получается что порог заходит под крылья на видео видно на 2:33 и далее
, пороги еще не менял но теоретически знаю, просто если меняется с крыльями то крылья варят после порога, если пороги меняют без крыльев то отрезают куски крыльев в месте стыка, потом варят порог, а потом вваривают ремвставки переднего и заднего крыл
Читайте также: