Замена патрубков опель астра j
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В ходе ремонта часто возникает вопрос, как снять патрубок печки на Опель Астра. Крепление патрубков на Астра Н выглядит достаточно непрочным, поэтому многие опасаются действовать без инструкции. На самом же деле снятие патрубков не представляет большой сложности, главное – действовать аккуратно.
Признаки повреждения
Основным показателем повреждения шлангов печки является утечка антифриза. Именно с патрубков нужно начать осмотр системы, если вы заметили резкое снижение уровня охлаждающей жидкости. Ремонт патрубков достаточно затруднителен. Вряд ли конструкция продержится долго, если шланги чем-то замотать.
Патрубки могут как износиться от времени, так и разорваться от внешнего воздействия.
Замена
Замена патрубков печки производится только в случае их повреждения. Регламентом сроки замены не определены. Замену патрубков можно произвести самостоятельно. Для этого придется слить антифриз хотя бы частично. Специальных приспособлений и навыков не требуется.
- Слить литр охлаждающей жидкости. Сливная пробка находится внизу под капотом, с левой стороны (если смотреть спереди автомобиля). Если вы давно не меняли антифриз, можно воспользоваться возможностью и заменить всю жидкость. Это будет более правильным с точки зрения правил эксплуатации автомобиля вариантом.
- На модуле термостата разжать кольцо при помощи пассатиж. Сложностей на этом этапе возникнуть не должно, если только крепления не повреждены или не заржавели.
- Снять шланги с модуля.
- Со стороны салона отжать пластиковый фиксатор и снять шланги. Сначала отойдет отдельно пластиковый фиксатор, затем можно вытащить шланг.
- Очистить места установки и поставить новые шланги. Если вы устанавливаете неоригинальные шланги, сначала примерьте их и при необходимости обрежьте до нужной длины.
- Долить охлаждающую жидкость до нормы.
При установке патрубков ставится сначала нижний, потом верхний. Некоторые автовладельцы предпочитают вместо хрупких пластиковых зажимов закрепить шланги с обеих сторон хомутами.
Оригинальный патрубок печки на Опель Астра Н производится компанией Дженерал Моторс и имеет каталожный номер 6818567.
Его стоимость в зависимости от магазина составляет от 800 до 1500 рублей. Желая сэкономить, автовладельцы устанавливают на Опель любые другие подходящие шланги, например, от ВАЗовских машин (преимущественно от Калины). Такие шланги обойдутся всего в 300 рублей.
А вот приобретение подержанных деталей вызывает вопросы – вряд ли следует рассчитывать на их долговечность.
Установка ИНТЕРКУЛЕРА + замена патрубков = холодный впуск
Привет друзья! Ну вот я и начал доработку движки.
Всегда хочется большего.
Напомню. машина Астра Джей 1.6 турбо. польская, если кому интересно
Решил я сильно машину не насиловать. доработаю только впуск, выпуск и сделаю ЧИП.
Начать было решено с впуска.
Готовых решений на машину нет. молодая ещё. решили мутить кастом.
Делали ребята из UltraAvto. делают хорошо. на совесть. да и просто люди хорошие )
И так ниже можно увидеть фото. что было. что стало
+ доработали коробку где стоит фильтр (срезали рёбра заводские)
Всё же в будущем думаю поставить НУЛЕВИК со всеми прибамбасами. ибо место там есть с подводкой холодного воздуха. да и дышать легче будет.
Как это отразилось на ездовых качествах? А хрен его знает. простоял в пробке от самого сервиса до работы. так что об этом позже)
Позже дополню ещё фотами как это уже на машине висит с бампером. ну его почти не видать.
Далее без коментов )
ЗЫ сори за качество щёлкал с тела.
ЗЫ нет ли фотки снятого бампера с внутренней стороны получше качества ?
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С.
Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе Замена охлаждающей жидкости.
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!
Система охлаждения двигателя показана на рис. 1 на примере двигателя А16 XER.
Рис. 1. Элементы системы охлаждения:
1 – водораспределительная труба; 2 – отводящий шланг обогрева дроссельного узла; 3, 5 – шланги к радиатору отопителя; 4 – термостат; 6 – жидкостный шланг расширительного бачка; 7 – расширительный бачок; 8 – пробка расширительного бачка; 9 – пароотводящий шланг расширительного бачка; 10 – отводящий шланг радиатора; 11 – электровентилятор; 12 – радиатор системы охлаждения; 13 – конденсор системы кондиционирования; 14 – подводящий шланг радиатора
Системы охлаждения остальных двигателей устроены практически аналогично, различие состоит в расположении элементов системы. Кроме показанных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона.
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90–100 °С.
Радиатор 12 (см. рис. 1) с вертикальным потоком жидкости, с трубчатоленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части правого бачка находится сливной кран. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, а также патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат 4 с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в алюминиевом корпусе на модуле термостата. При температуре охлаждающей жидкости до 80 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 80 °С термостат начинает открываться, а при 95 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Модуль термостата, в пластмассовом корпусе которого расположен датчик температуры охлаждающей жидкости и может быть установлен (в зависимости от комплектации) клапан регулировки подачи жидкости в радиатор отопителя, установлен на заднем торце головки блока цилиндров (для наглядности показано на снятой головке блока цилиндров). К модулю присоединена водораспределительная труба 1 и шланги 3, 5 радиатора отопителя.
Электровентилятор 11 с пластмассовой семилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору 12 В четырех точках.
Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе термостата.
В систему охлаждения с помощью шлангов 3 и 5 включен радиатор отопителя салона.
Таблица 1. Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения
Замена верхнего патрубка от радиатора (аналог)
МодераторCOLON Remont
Замена верхнего патрубка от радиатора (аналог)
Всем привет! Износился верхний патрубок, на время обмотал изолентой, но необходима замена. В магазинах по городу как всегда говорят, что них нету, только под заказ, дрствка 5 дней, цена 900 руб за кусок шланга, блин. Очень сомневаюсь, что он столько стоит, т.к. на десятку комплект патрубков 300 руб стоит. Вопрос: может ставил кто от российских авто, что подойдет? Можно Ауди и фольмксваген-для такив авто запчастей навалом. Посоветуйте, плииз.
Вот только давайте не будем опять сравнивать божий дар с яичницей!
Отечественные не пойдут, т.к. там шланг переменного диаметра.
А что, 900 р. за оригинал - дорого?
Закажи неоригинал.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Ворчун писал(а)Colon Вот только давайте не будем опять сравнивать божий дар с яичницей!
Отечественные не пойдут, т.к. там шланг переменного диаметра.
А что, 900 р. за оригинал - дорого?
Закажи неоригинал.
Естессно дорого за кусок шланга. Неоригинала нет, по крайней мере в 3 магзиках все подряжались только на оригинал :(
ну тут такая ситуация, что либо 900 либо х.з. что получишь. я тоже стоимости некоторых запчастей удивляюсь, но при этом надо платить за комфорт и качество. ты сам ответил про свое сравнение, на 10ку 300 за комплект, который будешь менят раз в год (потому что качество г. О), а тут поменял и забыл. у меня на новой 14ой шланг лопнул на 9ой тысяче. о каком качестве тут говорить :(
Менял гофру, кот от фильтра к монику.
Да, 930р., а што делать.
К слову об опелевских и десяточных.
Старая гофра треснула тока через 14 лет. о как :)
Underkraft писал(а)Colon Всем привет!
Менял гофру, кот от фильтра к монику.
Да, 930р., а што делать.
К слову об опелевских и десяточных.
Старая гофра треснула тока через 14 лет. о как :)
DimaN_Astra писал(а)Colon Всем привет! Износился верхний патрубок, на время обмотал изолентой, но необходима замена. В магазинах по городу как всегда говорят, что них нету, только под заказ, дрствка 5 дней, цена 900 руб за кусок шланга, блин. Очень сомневаюсь, что он столько стоит, т.к. на десятку комплект патрубков 300 руб стоит. Вопрос: может ставил кто от российских авто, что подойдет? Можно Ауди и фольмксваген-для такив авто запчастей навалом. Посоветуйте, плииз.
хоть и прошло 5 лет с момента написания,а ситуация не поменялась.цена 700р с копейками и ни каках аналогов.но открываем каталог на астру Ф с таким же двигателем и заказываем от нее за 260р.есть правда небольшой побочный эффект.это звук как воды по трубам иногда(воздушной пробки точно нет) из за чего,фиг знает.
astra872 писал(а)Colon хоть и прошло 5 лет с момента написания,а ситуация не поменялась.цена 700р с копейками и ни каках аналогов.но открываем каталог на астру Ф с таким же двигателем и заказываем от нее за 260р.е
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на замену патрубка/опрессовку
системы охлаждения
Opel Astra
Замена патрубка и опрессовка системы охлаждения Astra H и J
Эффективность работы охлаждения автомобиля Опель Астра связана с исправным состоянием разных элементов этой системы. В том числе – патрубков, уплотнителей и радиаторов. Если герметичность хотя бы одного из этих элементов нарушена, антифриз будет охлаждаться хуже, что приведет к проблемам в работе целого ряда автомобильных агрегатов и узлов.
Избежать этого можно, найдя и устранив все протечки – и лучшим способом для этого станет опрессовка системы. Ее рекомендуется выполнять не реже 1 раза на 100 тыс. км пробега – или руководствоваться для определения частоты признаками проблем с работой охлаждения. То есть перегревом мотора, сложностям с переключением передач, повышением расхода топлива.
Опрессовка системы охлаждения автомобиля Opel Astra – работа, которую стоит доверить специалистом с опытом и соответствующим оборудованием. Потому автовладельцу стоит обратиться в сервис GM-City, мастера которого оперативно выполнят проверку и выдадут рекомендации по поводу дальнейших действий. Вместе с опрессовкой мы можем заменить патрубок системы охлаждения и другие вышедшие из строя элементы системы.
Выбирая наш сервисный центр, можно рассчитывать на высокую скорость и качество работы. Для опрессовки мы применяем современное оборудование, а для ремонта – оригинальные запчасти и расходники.
Для замены подойдут запчасти:
Меняйте патрубок и производите опрессовку системы охлаждения на Opel Astra H (1.4 л., 1.6 л. и 1.8 л.) и Astra J (1.4 л., 1.6 л., 1.8 л. и 2.0 л.) при появлении повреждений в данном узле или течи, а также симптомов понижения уровня антифриза.
Читайте также: