Замена опоры двигателя мазда 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Разбирал ее.
В этой теме все подробно расписал.
Ремонтировать геморно (гидравлическая она), проще купить.
Теоретически можно выкинуть всю гидравлику и залить всё полиуретаном.
Кто-то так и делает. Сам не пробовал.

Она будет излишне жесткой и передавать вибрацию на кузов. Есть неудачный опыт замены на тойотовский резиновый картридж, хотя в нем и предусмотрены нарушения сплошности.

Менял. За оригинальную просили 5 200р., купил китайскую (но не из-зи речки) 2 800р. Проехал 7 000 км, полет нормальный.

Всем доброго время суток. Самодельная правая опора за 200р. и пол дня работы с перекурами, легко делается из опоры дрыгателя ваз2101.

есть подозрения что Фебестовская которую я поставил спереди тоже жесткая. ибо вибрация на кузов появилась.

Месяца полтора назад поставил Febest: обе подушки и переднюю и заднюю, наоборот пропала вибрация, которая была при включении задней передачи и стали менее заметны пинки АКПП. на данный момент пробег около 3 тыщ, полет нормальный.

Езжу на всех трех поменяных Фебестовских уже около 7 тысяч.
Полет нормальный. Изначально (на старых родных) была вибрация. После замены на Фербест - всё ОК.

До этого на гибридном харриере кое-какую мелочевку ставил фербест. Нареканий не было.

добрый день, подскажите пожалуйста, есть ли разница между DY3R и DY3W, я имею в виду по запчастям или они одинаковые, я слышал R буква только потому-что 4wd? а так они вроде единтичны

добрый день, подскажите пожалуйста, есть ли разница между DY3R и DY3W, я имею в виду по запчастям или они одинаковые, я слышал R буква только потому-что 4wd? а так они вроде единтичны

Недели полторы назад, заметил в гараже маслянные капли. Источником послужила правая опора двигателя. Т.к. финансы поют романсы, заказал в existe дубль гр. ный "фебест", сегодня поменял, в итоге вибрации стало намного больше, чем с треснувшей родной подушкой :((. Сейчас поеду снимать смотреть заднюю и левую подухи. И если тама все нормально, то впесту фебест. Почему его в песту? Да потому, что япы зря бы не поставили гидравличискую подушку на весьма бюджетный автомобиль как мой, и не нада пытаться об. ть машину подсунув ей хоккейную шайбу. ИМХО те кто пишет, что поставил фебестовские подушки и все ОК, вероятннее всего и не ездили на нормальных оригинальных подушках. Почему делаю такой вывод? Потому, что в 90% случаев никто и не описывает течь гидравлики, а пишут про жуткую зубодробильную дрожь. Такое случается только когда машина досталась с уже вытекшей гидравликой (осталась одна еще не съединая ризина). Родная подушка и уменя выглядит хорошо (не сдавлена, не перекошена, не порвана в хлам), просто снизу имеется микротрещинка в резине, которую можно заметить только при изгибании подушки.

Поменял я подушку на оригинал, и. непередоваемые очучения :))!
mr.D, canterovod, мой вам совет - меняйте свой фебест на оригинал. Вы просто не ездили на машине с правой подушкой у которой исправна гидравлика (в фебесте ее кстати нет). Иначе бы вы не писали про нормальный полет. Про оригинал скажу, что полет не нормальный, а просто высший пилотаж.
Да паподос на деньги, да дорого, но у меня бы вышло дешевле на пару рублей, не послушил бы я вас. А так теперь лежит фебест в коробочке и даже впарить его кому нет желания, разве, что как неотложную помощь, пару недель переконтоватся в ожидании оригинала. Тем кому кажется, что оригинал дорого, у кого зеленая села на шею, лапки свесила и душит, наверно просто не стоит брать автомобиль мазда. Возьми лучше "Ладу" на ней все комплектующие сплошной заменитель.

Всем привет.У Демио DW3 2001 г МККП. Нижние подушки двигателя различаются по внешнему виду.Я менял переднюю нижнюю подушку, и задняя оказалась что вся развалилась.На время переставил назад старуюю переднюю появилась вибрация двигателя.Это может быть из-за подушки?

Если до замены вибрации не было, а после она появилась, значит, это от вмешательства. А что явилось причиной, подушка ли или неправильное пользование руками, сказать трудно. Конечно, может, тем более, подушка другая, да и уже проявившая себя на другом месте.

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Mazda 2 представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Mazda 2 представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Mazda 2 происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Mazda 2.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Mazda 2 применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

От работающего двигателя Mazda 2 передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Mazda 2 происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Mazda 2, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Mazda 2 понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Mazda 2 потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Mazda 2 не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Mazda 2, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Mazda 2. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Mazda 2 отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Mazda 2, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Mazda 2 не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Mazda CX-7 представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.