Установка промвала на калину

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

а для каких он тебе целей?

для именно тех, которые обозначают его необходимость.
снижение вибраций и влияния на прямолинейность движения.
к тому же, на моей акпп люфт внутр.шрусов бОльше, нежели на вазовской мкпп. это конструктивная особенность.

вот мне конкретно для прямолинейности при разгоне, а то на 2-3 передачах у меня при нажатии педали в пол машину трудно держать.

это передний привод.
увеличение кастера несколько помогает.
еще противоклевковая геометрия задней подвески помогает, но в нашем случае это слишком сложно. проще зажать амортизаторы и пружины.

Лех кидать всеравно будет! Что не делай!

но не так как сейчас. biggrin:

Дорого, не ремонтнопригодно и тупо не нужно! ИМХО

1.5 т.р. - это дорого?
2. что именно неремонтопригодно?
3. тупо не нужно кому?

5 тыщ против вазовской палки за 400р это дорого!
Даже если эта фигня дает прямолинейность хода, как тут говорят и во что с трудом верится! То как быть с левой стороной, правая сторона будет работать отлично от левой так получается?

5 тыщ против вазовской палки за 400р это дорого!

1. так можно только две голых палки сравнивать. а не вал с опорой. подшипником и парой сальников

Даже если эта фигня дает прямолинейность хода, как тут говорят и во что с трудом верится! То как быть с левой стороной, правая сторона будет работать отлично от левой так получается?

прилагаю картинку от безумцев из Хонда Мотор.
нагородили валов для мелкого авто(87 года, замечу), а могли бы сэкономить, исключив пункт 19 из схемы приводов:lol:

1. так можно только две голых палки сравнивать. а не вал с опорой. подшипником и парой сальников

да действительно безумцы:)

все нормально где хондавцы нагородили тоже на палках!
а делать устройство привода колес разным на автомобиле вот это .
неремонтно пригодность в том что это дополнительный агрегат который склонен ломатся что повлечет за собой доп затраты в отличие от замены обычного привода!
Кароче лохотрон это все!

макс,вот попробуем и потом с тобой впечатлениями поделимся:)

Я в Тлтт в двух местах видел. Но на одной улице :)
4,8 т.руб.
на вид, исполненено неплохо. вменяемая металлообработка и упаковка. про подшипник в основе распросить не удалось, но это и не столь важно. даже, если он не очень добротный, то его можно заменить на более качественный и набить сепаратор хорошей смазкой. рабочие обороты там не велики и подобные узлы ходят запросто по 150-200 тыщ км на иномарках.

погорячился- не страшно.
вот, если полезные выводы не сделает, то вся горячность окажется бесполезной для него.

А где можно подешевле приобрести сей девайс?

если только напрямую у производителя, в ТЛТТ.
в интернете мне попадалась рекламка с координатами.
лучше, если кто-то знакомый в ТЛТТ купит тебе его и отправит транспортной компанией.

зы а что у тебя с передней подвеской? целесообразно ставить такое изделие, когда остальные проблемы с геометрией подвески уже решены.

подвеска стоковая ,обычная калина спорт 1.6
Я честно сказать о доработке подвески не задумывался.

подвеска и тормоза - базовые системы для модифицирования, имеется перфомансный тунинг двс(наддув, к примеру)

все выбросить и сделать прилично.
амортизаторы можно сток оставить, а рычаги и растяжки- в утиль.
тормоза тоже менять.

подвеска и тормоза - базовые системы для модифицирования.

дык вот по тормозам я тебе в ЛС писал, только Х-фактор теперь осталось померить.Я надеюсь ты меня направишь на путь истинный по тормозилкам?:biggrin:

вариантов по тормозам, кстати, несколько.
не обязательно вилвуд и необязательно 4-х поршневые

я тут джыэмовских железок прикупаю.
гтц 1" есть, вут ожидаю. все должно вставать в штатные отверстия.
потом можно колесные механизмы подобрать.

х-фактор замерь.
какой на калине-спорт диаметр поршней передних тормозных машинок?

взамест стоковых рычагов вполне интересно поставить подрамник от автопродукта.

вариантов по тормозам, кстати, несколько.
не обязательно вилвуд и необязательно 4-х поршневые

х-фактор замерь.
какой на калине-спорт диаметр поршней передних тормозных машинок?

взамест стоковых рычагов вполне интересно поставить подрамник от автопродукта.

Да блин хорошо бы всё сразу сделать, но всё упирается в лаве:help:

по тормозам некоторые решения дешевы. на базе однопоршневых машинок.
да и по рычагам и их растяжкам.
я с парнями из автопродукта общаюсь лично и бываю в их производственном цехе. некоторые решения не очень дороги и можно покупать постепенно.

Рафаэль 1975, Конечно замечал! Особенно зимой, летом норм. НО отдать около 5 тыш рублей (+установка), чтоб его (эффект) устранить, как то рука не подымается. Стоил бы этот пром. вал 2,5 тыш поставил не задумываясь. Яж не сказал что эта приблуда плоха или не работает.
Поэтому: цель (устранение эфекта) не оправдывает средства (около 5 тыш + установка). Ну это сугубо моё личное мнение по этому вопросу :)

Да может тоже придется ее ставить. это еще добавка к бюджету :(
Но посмотрим насколько ее сложно будет ловить на старте. Если она действительно будет шарахаться по всей дороге то придется ставить. В варианте 8кл с комрессором 0,7бар при ГП4,3 ее тоже таскало, но меня это даже прикалывало, но все имеет свои приделы. Мне вот интересно насколько этот девайс живет с турбомотором, ведь штатные привода рвет замилудушу. Привода ставятся усилинные.

Сам промвал достатчно крепкий, с родными приводами не сравить. А вот с приводами придется заморочиться, найти два левых короких спорт привода.

А шлицы пилкой для ногтей потом нарезать. Еще можно вырезать среднюю часть а два края сварить вместе.

эффект увода при разгоне полностью убирает блокировка дифференциала. Ставить на одну сторону промежуточный вал кажеться не целесообразным, а вот с тем что уменьшается нагрузка на шрусы я согласен, но тока если и с права и с лева. Скажите кто нить ставил два вала и как это работает с двух сторон?

Ты себе вообще представляешь куда и как ставится промвал?
Объясни, зачем он нужен на левой стороне? Справа он заменяет длинный привод, и позволяет уравнять углы приводов. Слева то куда его ставить? И главное ЗАЧЕМ?

эффект увода при разгоне полностью убирает блокировка дифференциала.

чета не знай.. у меня стоит блока, как тащило, так и таскало, пока промвал не поставил.

Работал на вольвухе 850й,там стоял вал промежуточный.
Двигло Т5 было,мощность уж не упомню,хватало.
При резвом старте бросало лишь когда разное покрытие под колёсами.
После такой схемы ПП от Ваза кажется каким то недоделанным.
Был бы молодым,не обременённым семьёй,детьми и сопутствующими расходами,поставил бы не задумываясь.Машина совсем по другому ощущается.

Все-таки собралась ставить. Но проблема:че-то не видела в продаже отдельно (не парно) усиленных приводов СТК. Где вы покупали короткий привод? Кинте ссылку.

А в коротком тоже?
Вообще хотелось бы услышать отзывы владельцев.
Какой пробег с валом, какие проблемы были.

"Короткий" вал удлиняется через доп. внутренний ШРУС,в "длинных" валах он уже не нужен(что польза),но на данном изделии реализована внутренняя граната и на сколько понятно соединение не разъёмное т.е. если граната кончится то привет,надо будет снова эту бяку покупать,но я думаю не всё так страшно тысяч на 70-90 а может и больше его хватит,но ценник конечно высоковат.Опорный подшипник у короткого то же закрытого типа(шариковый двухрядный самоцентрирующий) у меня вал уже 3-й год примерно 50 т.км,машина продана человек пользуется.Единственное что я делал(про что ни где нет)болты на флянцах на клей резьбовой красный садил,было замечена их ослабление.
На Мете где фотка установленного вала сальник бежит:curl-lip:

Не будет.
В своё время пром вал ставил из-за треугольных рычагов,длинная палка могла лечь при полном отрыве на рычаг,был приятно удивлён когда ещё и увод правый пропал

эффект увода при разгоне полностью убирает блокировка дифференциала.
Лучше поздно чем никогда.
Это фраза гон! Блока ещё сильнее усиливает эффект увода!

С наступлением зимы то же задумался о установке промежуточного вала. Из личного опыта машину начинает таскать при ускорении на скользкой поверхности. И это возможно уже вопрос безопасности. Но возникло несколько вопросов. К месту крепления вала у меня прикручена банка катализатора. Крепёж конечно можно срезать. Но до катализатора остаётся как то мало места и не будет ли вал за него цеплять. У меня приоромотор. Не говоря о том, как отразится на шуме и вибрации снятие доп крепежа с катализатора?

как отразится на шуме и вибрации снятие доп крепежа с катализатора?
я все это крепление выкинул вместе с катализатором, паук прекрасно висит и без крепления.

Как то жалко рабочий катализатор скидывать. И потом каков общий бюджет сего преобразования? Промежуточный вал правого привода, левый короткий вал, внутренняя граната, паук + работа, включая перепрошивку ЭБУ. Ничего не пропустил? Примерно 13-15 тыс?

Здравствуйте!Замена производится со сливом масла в кпп, или его замена.установка промвала сзаменой масла стоит 2000 + 800.Иногда мешает приемная труба с нейтрализатором зависит от самого кат. 1118или 1119.Замена нейтролизатора 2000 руб 16 кл. и 3000 8 клап.

Себе поставил промвал только не такой как по ссылке. Поставил прокатился по снежку и льду и пожалел. что не поставил раньше. Впечатлений куча, во первых не ведёт, во вторых такое ощущение что преднатяг вернулся. Кажется что оба колеса сразу грести начинают. До кучи я ещё и вкладыши поменял с пружинками. Машинка заметно поднялась, теперь точно надо шланги тормозные менять. От асфальта до ребра порога стало 25см

в комплекте шли гроверные шайбы?
В комплекте шли болты и шайбы, шайбы, конечно нужны. Болты при установке пришлось заменить на внутренние шестигранники, штатные было очень сложно закрутить из-за мешающего кронштейна катколлектора.

Для какой калины данный промвал
У меня подошел к "К1-универсал".

Ивф, спасибо за ответ. У меня тоже, как бы подошёл, на калину 1. Моя история: заказал я, не зная нюансов установки, вал по ссылке. Гроверок не было. Внутренние шестиграники 3 штуки для крепления к блоку шли в комплекте (+2 поменьше с торца, их видно на фото по ссылке). Верхний шестигранник доставил хлопот, немного длинноват, прикрутил через гроверку. Другие 2 без гроверки (но их перекрутить полегче потом). Главное! Как после установки данного промвала крепить опору катколлектора? Сейчас катколлектор висит без опоры, как бы не переломило где. И ещё: кожух со стороны кпп потом у кого-нибудь получилось поставить?

Кронштейн катколлектора требует небольшой доработки (переварили), но делов там на 10мин.
кожух со стороны кпп потом у кого-нибудь получилось поставить?
После доработки кронштейна кожух встал штатно. Еще пришлось убрать правую опору впускного коллектора, но это совсем не критично - коллектор пластиковый (легкий, на одной опоре держится надежно), три года эксплуатации - все в норме.

Я имел ввиду кожух со стороны кпп в кружке который находится
232696
Про сварку не понял, по-моему, наоборот подрезать надо.
Сам промвал (без крепления ката (или под что-то иное), но уже поздно)
232697
Пластина + уголок упора катализаторной банки
232698
Если ставить упорную пластину после установки промвала..
232699

Если ставить упорную пластину после установки промвала.
Вот с этим у меня точно проблем не было.
Про сварку не понял, по-моему, наоборот подрезать надо.
Да, подрезать, потом это место заварить, мне ставили спецы, у них на это ушло 15 минут, операция отработанная.

Ивф, пластина у вас такая же (по каталогу нашёл 2 вида)?
Варили по месту? Приваривались к промвалу чтоли?
232749
Я пока так понял, что нужно отрезать часть пластины в красном полукружке,
а где крестик просверлить отверстие, 2 отверстие уже есть (вроде как сварка не нужна)
Есть ли у вас фото?

Есть ли у вас фото
Фотографий, к сожалению нет (делал три года назад, тогда о фото и не
думал)

Приваривались к промвалу чтоли?
Конечно нет:
Кронштейн крепления катколлектора.
Вот его дорабатывали.

Ивф, чёта я не уловлю секрета) Надо резать), тогда новые подробности будут, сейчас гадание.
Может ещё кто поделится установкой не того промвала.
Кто надумает поставить, изучите внимательно весь крепёж, на продавцов не надейтесь.
Угораздило, но промвал - штука прикольная.

Раздолбало подшипник из-за гнутого привода. Вот думаю подобрать роликовый закрытого типа пошире. Кто что думает по этому поводу

там на сайте два промвала

На каком сайте? Выложи ссылку - посмотрим.

Блока ещё сильнее усиливает эффект увода!
стократно поддержу! иногда очко играет-обгоняешь авто а тебя в право швыряет да так что как будто подрезаешь.

Кто ставил пром вал на Калину2 скажите, короткий вал,который к пром валу, восмерочный или десяточный? Не знаю какой брать они разной длинны.

Отчёт по установке промвала на Калину с приоромотором.
Ну вот наконец начался процесс установки промвала. При разборке всплыла первая засада: кронштейн катколлектора однозначно будет мешать установке корпуса подшипника промвала
265289
Всё разобрал, начался процесс монтажа и тут вторая засада: для очистки резьбы в блоке необходимо прогнать её метчиком, а он зараза упирается в катколлектор, в общем встает на искосок и его естественно не завернуть. Пришлось укоротить метчик и к остатку хвостовика приварить гайку.
265293
Резьбу очистил, теперь вставляем промвал, примеряем и подгоняем кронштейн катколлектора. Кронштейн, идущий с промвалом, удаляем. Наш родной удачно лёг на его место.
265294 265300 265296
Ну вот вроде и все засады, возникшие у меня при установке промвала.
Да, ещё отпилил ухо на блоке, как рекомендуют в сети. Так как есть вероятность задевания за чехол шруса. Ну вот всё и в сборе.
265297 265298
И ещё один момент, Калинка у меня с Приоромотором.
А промвал такой:
265299

WineS, как вовремя Вы запостили отчёт.
Предстояло варить катбанку (трещина), заодно хотел восстановить крепление ката.
(Всё думал как да чё.. и тут инструкция в картинках)
По фото сделал свой вариант. Спасибо, получилось.
266305

Установлен промвал ProCar. Проблема в том, что шрус в него вставлен так, что вытащить невозможно. Мастер говорит, будем греть, чтоб вытащить для замены, что выйдет - не знаем. Если нагреть и вытащить не получиться, буду менять промвал. Вопрос на какой - опять прокар с примеркой чтоб шрус наружный в него мягко вставлялся или ставить промвал "автопродукт"?