Замена опорного подшипника фольксваген пассат б7
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Имеем весьма свежий Passat B7 (гв 2012, пробег 1 000 км). При движении по неровной дороге или резком маневрировании (т.е. когда нагружено колесо) слышен стук (я бы его охарактеризовал как пластмассовый).
Вчера был у дилера - наличие стука признают, катались долго и упорно, но в МСК неожиданно хорошие дороги :-)))))))), но локализовать не могут.
Что посоветуете делать в данной ситуации?
Может яйца? У меня на 6 тысячах загремело правое яйцо - меняли по гарантии, и не пару, а одно. Очень удивился.
У меня стук и с правой и с левой стороны появляется когда поворачиваю на меленькой скорости и одновременно ускоряюсь, сначала стук был только слева. Заезжал к ОД, сказали техническая особенность. Двиг. 1,8 коробка DSG7
У меня стук и с правой и с левой стороны появляется когда поворачиваю на меленькой скорости и одновременно ускоряюсь, сначала стук был только слева. Заезжал к ОД, сказали техническая особенность. Двиг. 1,8 коробка DSG7
До отбойника чтоли вылетает? У меня так когда с высокого бардюра спрыгиваю - тогда стучит на вылет, да и на трассе на волнах тоже на вылет стучат часто - страшно аж становится.
всем привет. пробег 500 км и тоже такая проблема. От такой машины не ожидал. Один друг говорит что связано с ручником.
всем привет. пробег 500 км и тоже такая проблема. От такой машины не ожидал. Один друг говорит что связано с ручником.
Не знаю, как у всех, но я пока вообще не могу понять о чём речь :noidea: идёт, т.к. не прислушивался специально, а при обычной езде просто не замечал.
Думаю, что если бы что-то косячило сильно :(, то услышал бы.
Да этот стук слышно когда едешь тихо по не ровной дороге. Мне этот звук похож как будто перекачена резина. Но там все в норме.
Проблему выяснили на "гаражном СТО". Сказали надо поменять ШРУС. Заменили, ничего не стучит! Когда проходил ТО в Керг Уфа - сказали, что стук техническая особенность коробки.
комрады, появился стук с правой староны при переезде полецейских и резких перепадов на дороге, что самое интересное стук то спереди то с зади, звук похож какбудто лопнула пружина причём он громкий, и самое главное что он то поевляется, то исчезает я уже голову сломал! Пробег 5000, механика! Выручайте кто может сталкивался?
комрады, появился стук с правой староны при переезде полецейских и резких перепадов на дороге, что самое интересное стук то спереди то с зади, звук похож какбудто лопнула пружина причём он громкий, и самое главное что он то поевляется, то исчезает я уже голову сломал! Пробег 5000, механика! Выручайте кто может сталкивался?
Это особенность пакета плохих дорог. Я вчера на ТО-1 так же задал этот вопрос (хотя в принципе знал ответ), мне сказали что это особенность, можем бумагу показать и.т.д., Я отказался. Но когда у меня был В6 со стандартной подвеской, то таких звуков и в помине не было до замены стоек, я сам прокасячил и вместо оригинала Sach взял Boge, и после замены у меня появились такие же звуки а смысл в том что пружина в чашке лежит не всей плоскостью, а как бы дугой и имеются небольшие смешения, от этого и вся проблема, так что либо терпеть либо поменять пружины.
У меня на Б6 "пластмассовый стук подвески" вылечился установкой резинового кольца в соединении воздухозаборника двигателя и трубы, которая идет от него к воздушному фильтру :)
Это я к тому, что из-за особенностей акустического окружения в машине звук распространяется очень хитрым образом и не всегда стук подвески таковым является. У меня было четкое убеждение, что погромыхивает подвеска спереди справа на мелких "острых" неровностях. А оказалось, что это вообще под капотом и, к тому же, слева.
А почему до этого таких звуков вообще небыло, если особенность, то должно быть изначально, я так понимаю, тем более манера езды у меня одинаковая? Так какие пружины ставить надо? заранее спасибо!
А почему до этого таких звуков вообще небыло, если особенность, то должно быть изначально, я так понимаю, тем более манера езды у меня одинаковая? Так какие пружины ставить надо? заранее спасибо!
Как бы вообще редко проявляется, чаще в дождь когда туда камешки попадают, Я думаю если поставить стандартные пружины для европы, то и проблема уйдет.
Пожалуйста. На ТО или так заедите к дилеру, у них есть какое то письмо завода поэтому поводу, спросите ради интереса.
к сажелению у нас нет дилера, это надо на платформе к нему ехать))) Попробую керхером выбить всю грязь, может действительно что изменится
А почему до этого таких звуков вообще небыло, если особенность, то должно быть изначально, я так понимаю, тем более манера езды у меня одинаковая? Так какие пружины ставить надо? заранее спасибо!
У меня например тоже по началу звуков не было, а к 12000 км появился глухой звук сзади при переезде неровностей. На ТО-1 заменили направляющие задних супортов (сказали заводской брак), звук пропал. На вопрос почему сразу не было слышно сказали постепенно смазка и стали побрякивать. разошлась
Добрый вечер господа. Мне мою машину вылечили заменой стойки стабилизатора с правой стороны. Хоть стук был какой то бегающий то сзади то спереди. Теперь тишина.
Три раза ездил в Атлант-М, который на Сев. мосту. В одну из поездок двигали опору, звук на какое-то время, пропал, затем появился опять. Перед поездкой к дилеру переобул резину. Приехал на диагностику, покатались звука вроде как нет:-)))
Сейчас такое ощущение что проявился опять.
Самое интересное - звук проявлялся при резком повороте рулем (резко на 90 градусов влево и тут же обратно), пока нет.. Может резина зимняя что-то демпфирует.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano
"ШУМ И ГАМ, ПРИНИМАЙ …"
как порой хочется, чтоб устранить какую нибудь "боль" в машине, просто принять ( или закинуть ) в машину "таблетку" и всё…но такого не бывает( я не говорю про такие слова как ГАРАНТИЯ, МЕСТНЫЕ АВТОКРУТЫШИ )
САМ…
ладно, всем ПРивет.
надоел шум, скрежет при повороте руля, и решил, что подшипники опорные поменяю сам, а точнее знал что сам прямо так не смогу, нужна рука более опытного человека, а именно брата Sorikk .
нууу начнем:
машину на ручник, поднимаем капот, там под пластмассой находятся крепления стойки.
отгибаем, а точнее снимаем данную пластмассу-защиту . имеются 3 скобы, как показаны на рисунке
и получаем вот такой вид, где 3 болта, которые крепят стойку, и 1 гайка в центе, которая держит верхнюю опорную чашку, а она в свою очередь опорный подшипник, отбойник и саму пружину.
далее надо, пока все зафиксировано внизу, снимаем шайбу в центре .
делаем это вот таким способом, как показано на картинке.
центр мы оставляем на месте, а шайбу отворачиваем.( если вдруг, сточились грани внутри от звездочки, то можно, потом когда снимите стойку, за зеркало взяться газовым ключом и сверху откручивайте на здоровье гайку.предварительно зафиксировав стойку в тисках)
идем дальше, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо.
спасибо большое пневмопистолету, работу реально ускорило. и такому домкрату, конечно он не дорожный, но все же…
далее берем такие хитрые штуки, для стяжки пружины, стягиваем, на сколько можно — чтоб потом проще было :)
смотрим сразу, куда смотрит вот данная пипирка на верхней опорной чашке( должна наружу смотреть )
откручиваем стойку снизу, а именно в 2-ух местах:
снизу, ключом на 18, но с другой стороны надо на всякий случай придерживать шестигранником,
посредине, открутить стоечку стабилизатора, так же на 18.
вытаскиваем стойку из поворотной цапфы
Здесь я остановлюсь, было очень тяжело это сделать, вообщем мы с братом выбивали её, стучали по цапфе, стоечка сама выходила), на другой стороне когда менял, сзади чуть пытался разогнуть эту цапфу на мм, и получилось быстрее, все равно её я потом затягиваю :)и то до конца не получилось вытащить, чувствуется остается см и не идет больше. установили 2 палки упор : пол и верхняя опорная чашка. опускаем домкрат, стойка упирается в палки, тем самым понимается вверх и выходит из цапфы :)
вытащили, откручиваем сверху болты крепления ключом на 13
вытащили стойку наружу :)
100 процентов это передние сайленты, недавно сталкивался с этим, грешил на опору коробки, но ОД в моем присутствии развеял сомнения на подъемнике, скрипит левый, правый в норме, пока побрызгал силиконом и забил. по сырой погоде тишина!
100 процентов это передние сайленты, недавно сталкивался с этим, грешил на опору коробки, но ОД в моем присутствии развеял сомнения на подъемнике, скрипит левый, правый в норме, пока побрызгал силиконом и забил. по сырой погоде тишина!
Ок. Решил до весны оставить как есть, к летнему сезону поменяю.
Задние кстати весной этого года поменял перепрессовкой на сплошные. На трассе машина стала намного чётче держать прямую. Одновременно менял опорные подшипники, уже значительное время пощёлкивали при повороте руля.
Ок. Решил до весны оставить как есть, к летнему сезону поменяю.
Задние кстати весной этого года поменял перепрессовкой на сплошные. На трассе машина стала намного чётче держать прямую. Одновременно менял опорные подшипники, уже значительное время пощёлкивали при повороте руля.
все тоже самое. задние перепрессованы, опорные поменяны, по передним забил до весны ибо зимой и нормальные скрипят не хуже новых. плавали - знаем.
А полиуретан ни кто не ставил в передний сб? ( точку опоры хочу попробовать) знакомые на двух мультивэнах меняли, говорят забыли про проблемы подвески! У них на новых резиновых сб подвеска стучала как на телеге
Всем добрый день! Был тут в сервисе на ремонте, и заодно глянули подвеску, приговорили какие-то задние сайлентблоки пружинных рычагов в задней подвеске, я так понимаю еще они называются сайлентблоки нижних поперечных рычагов ну чего-то пробег то еще 60000км, ни кто у себя такие не менял, на Б6 меняют по моему на пробеге за сотку?
Всем добрый день! Был тут в сервисе на ремонте, и заодно глянули подвеску, приговорили какие-то задние сайлентблоки пружинных рычагов в задней подвеске, я так понимаю еще они называются сайлентблоки нижних поперечных рычагов ну чего-то пробег то еще 60000км, ни кто у себя такие не менял, на Б6 меняют по моему на пробеге за сотку?
А номерок усиленных не подскажешь, обычные я так понял 29917 01 вот эти, странно когда менял в передних рычагах все было норм!
Замена опорных подшипников
Ситуация следующая. Пассат Б7, 2012 год, 90 000 км. На сервисе рекомендовали заменить опорные подшипники вместе с опорами аммортизаторов, передние. Симптомы известные - поворачивая руль на месте или малой скорости, слышно как будто "пружинка натягивается".
В интернете вижу, что самостоятельно люди себе меняют только подшипники не трогая опоры.
ВОПРОС: есть ли смысл менять опоры или достаточно только подшипники.
P.S. Боянная тема закрыта, что на смену ей?
Стук при перезде неровностей с разгоужкнным колесом (накатом, без увёл. угла)
Приветствую всех неравнодушных)
Пассат 2012 года, пробег 70т.км. Появился и усиливается стук при левом повороте, когда возникает небольшой крен и правое колесо разгружается. Стук справа достаточно глухой был, похожий на разбитые стойки стабилизатора, но чем дальше тем становится менее глухим. При движении прямо не наблюдается по любым неровностям. Очень часто возникает на кольце, когда быстро проезжаешь по неровностям. То есть едешь довольно быстро чтобы образовался небольшой крен, угол поворота не увеличиваешь, идёшь накатом и стучит.
Заезжал на диагностику подвески к ОД, заезжал к обычным мастерам. ОД сказал все хорошо с подвеской (хотя в его интересах продать мне запчасти и ремонт), а сторонний сервис покачал машину и сказал что непонятно, быть может что угодно, предложил менять все по очереди, начать с чашек.
Может было у кого? Чтобы не тратиться лишний раз на ненужные замены. Поиск не даёт релевантных результатов, показывает проблемы при увеличении угла или при повороте на месте. Чтобы накатом и без изменения угла что-то стучало не нашёл(
Умер пер. левый амортизатор+скрипят пер. опорные подшипники.С аммо все ясно,взял КОНИ,а вот т.к. опорники у нас-расходник,то не знаю что лучше поставить,может есть какаянить альтернатива оригиналу лучше по качеству?Дайте плиз номера оригинала,а то чета никак не найду.И еще ,что еще возможно придется менять по ходу дела вместе с опорниками,к примеру там опора амортизационной стойки или еще чего
я себе заказывал вот такой комплект SKF VKD 35025 T "Комплект опорных подшипников"
про SKF инфу на форуме нашел, кто-то из комрадов рекомендовал SKF, правда не знаю с какой точки зрения, то ли они лучше, то ли пофиг - все равно опять менять
ps оригинал Подшипник опорный переднего амортизатора - 6N0 412 249 C
Тоже ставил на прошлый свой Пассат комплект подшипников SKF. брал в екзисте около 800 руб. за комплект. Отъездил около 10.000 км, претензий небыло. На вид, сделаны очень аккуратно. На многих моделях идут в качестве оригинала.
так что, советую SKF!
P.S. опоры, при пробеге 55 т.км., были в нормальном состоянии. но, если планируешь ещё прилично ездить на машине, то поменяй, дабы снова не разберать ходовку.
ну и глянь сразу стойки стабилизатора.
Это у 3,2 такая "особенность"?
Подшипники идущие в оригинал: FAG, SKF, INA.
B6 2,0TDI BMP HIGHLINE '07 +чип, руки неугомонные доделали - Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT '05 был | B5.5 1,8T MT '03 был
Доброго утра, дня, вечера, ночи!
Опорные подшипники начали умирать ещё в конце зимы, при повороте руля на месте четко был слышен звук (тун-тун-тун) как будто перепрыгивает пружина, но звук то пропадал, то появлялся. Купил на этот раз оригинальные опрорники(фирма FAG, номер 1K0412249A), стояли SKF и прожили 10т.км до начала издавания звуков.
Почитал в сети информацию про замену опорники без снятия стойки и не увидел проблем.
Итак, приступил к замене. Снял поводки дворников, далее жабо(с ним надо быть аккуратным при снятии), подкатным домкратом поднял одну из сторон(начал с правой). Снял колесо, штатный домкрат подставил под тормозной диск и сжал стойку, чтобы снять верхнюю гайку стойки стабилизатора. Открутил верхнюю гайку амортизатора, накинул стяжки пружин и начал опускать штатный домкрат чтобы стойка ушла вниз и эта стойка должна была опустится вниз для безпроблематичной замены опорника, Но не тут то было 😡 !
Стойка вышла из опоры на пару сантиметров и все, шток амортизатора находился у самого нижнего края опоры. Начались танцы с бубнами, трубой опустил рычаг на 1-1.5см всего и кое как вытащил старый подшипник, далее начал ставить новый, но он ни как не входил. Разобрал подшипник на три части и поочередно засунул все части, на месте его защелкнул, далее собрал все в обратном порядке. Аналогично сделал с противоположной стороны, по времени потратил 4-5часов.
Из своего опыта могу теперь сказать, если амортизаторы дохлые и шток опушён вниз, то проблем с заменой не будет, а если живые, то шток будет у самой опоры!
Или надо какую нибудь приблуду чтобы вдавить шток и зафиксировать его.
Читайте также: