Замена обратного клапана бензонасоса форд фокус 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

На выходных собрался ехать на дачу. Немного выехав из города машина перестала тянуть, а через несколько секунд вообще заглохла! отбуксировал к диллеру (Рольф). За день мне машину починили. Как сказал их мастер оплавились контакты бензонасоса! я в шоке . в бензобаке плавятся контакты!
причем когда я расписывался в акте за выполненные работы там значилась сумма 12800 руб. млин кон-но мне это было сделано бесплатно, но народ гарантия не вечна. вот так легко можно встрять на почти 13000 тыщ.
я в шоке! я розачарован.

Продолжение (2022)

бензонасос, бензобак, топливная система, топливные магистрали, заднее сиденье, топливный фильтр, насос

11 июня 2012

Как и обещал небольшой отчетик о фильтрах грубой очистки, про который я писал ранее..
~~Spart FPS165~~-к сожалению не подайдет (ошибался , узел крепления к насосу не такой, который нам необходим!
Остановлюсь на том, что оригинальная сеточка внутри себя имеет какую-то вату (назовем условно так), в то время как сеточки ~~Spart~~ ничего внутри себя не несут.
Но я думаю это не особо критично, хотя наверно говна она в фильтр тонкой очистки пропыскает побольше..(но с другой стороны мне кажеться промывка стандартной сеточки не совсем эффективна, так как из волокон "ваты" тяжело вымыть частички грязи). Ну тут каждый сам для себя решает .
Единственно ~~Spart FPS104~~ будет отсутствовать, так как сейчас трудиться в топливном насосе, не стал снимать, но фильтр меньше в половину, чем ~~Spart FPS117~~ (ширина и высота (узел крепления к насосу) одинаковы).

Деформация фильтра позволяет ему расположиться в топливном стакане, пропускная способность, благодаря внутренним ребрам жесткости фильтра, я думая не страдает .
У ~~Spart FPS104~~ одного гиба будет меньше, он будет просто Г-образный .
Фильтр сидит достаточно плотно, плюс на штырек надеваеться специальная шайбочка (контрящая).
Вот так, если что спрашиваете, как только полезу в бак сфоткаю трудягу ~~Spart FPS104~~ и его состаяние после 20тыс. пробега .

PuN

цитата:

поставил обратный клапан от десятки. В результате машина стала заводиться со второго раза или после долго кручения стартера

Обратный клапан не держит.
А зачем обошел родной обратный клапан (в корпусе фильтра тонкой очистки) ? ВОТ ТУТ простой способ удаления фильтра тонкой очистки.

а ка выглядит клапан от десятки? и заодно уж где у него верх где низ? хотя у меня тоже не держало давление до тех пор пока не прикрутил насос к бензобаку нормально по меткам (выставил перед откручиванием)

12 июня 2012

kotredkiy
На моем авто был НЕ ТАКОЙ фильтр (фото не мое), мой фильтр это "рулет из бумаги и ваты" и выцарапывается он просто и ни каких колец я там не видел .

12 июня 2012

С просторов нета ~~(мазда клуб)~~ схема топливного насоса .

Забыли "фильтр сеточку" нарисовать, а её нужно обязательно удалять (при удалении фильтра тонкой очистки).

Как-то попадался отзыв, что человек не потрошил насос, а просверлил заглушки, туда вставки на резьбе (красненькие на фото) и соединил шлангом. Получается все течет мимо фильтра и его потрошить и запаивать не надо, минимум запарок, только сеточки да выносной фильтр.
Думаю так сделать, что скажете?

13 июня 2012

Подскажите, долго возился со старым бензонасосом (чистил, удалял фильтр тон. очистки, ставил бензонасос от 10-ки), но в конце концов купил новый messmer. так вот завожусь со второго раз (если машина простоит более полудня - такое впечатление, что не держит давление в системе, при этом других претензий, ни к машине, ни к нов. бензонасосу нет. давление на заведённом авто в норме. Посоветуйте куда копать
p.S.: Подозрения, что хватанул грязи в форсунки (возможно стали подтекать)

Заранее спасибо за советы и рекомендации

ИМХО думаю это НАМНОГО лучше, чем потрошить фильтр тонкой очистки.

aalexandr

цитата:

Как-то попадался отзыв, что человек не потрошил насос, а просверлил заглушки

Не плохо бы фото(или ссылку).
Попробуй. А каким шлангом будешь соединять эти отверстия, и как этот шланг поведет себя при большом давлении в горячем бензине (в жару) ?

Divanich
Все правильно, либо не держит обратный клапан или регулятор давления (бракованный модуль Б/Н), либо форсунки (сними топливную рампу, посмотришь, за одним и промоешь).

Shamatarev

цитата:

обратный клапан из схемы тоже был удален

А ведь он нужен !

14 июня 2012

kotredkiy
я если честно в глубь вопроса не вдавался . заем что то делать лишнего когда и так все работает .

dim35245
Чё-та не попадается где я это видел, может на Мазде. Со шлангом всё проверено, покупал бензостойкий высокого давления в Мир РТИ и его поставили корешку в бензонасос ауди уже год - всё Ок.
Shamatarev
Я уже хл. с бензонасосом, и сделано почти как у Вас, помпочка от Тазика+сеточка, выход из помпы напрямую в крышку бензонасоса и фильтр под капотом. Минусы - один насос проходил 3 месяца - сдох, нынешний уже год пыхтит, сейчас зашумел. Стараюсь уровень держать не меньше четверти/полу бака. Сначала бегает ОК, но Думаю из-за недостаточной производительности они перегреваются и подыхают быстрее.
Идея в том, чтобы поставить родную помпу и сохранить целостность корпуса Б.Н., у многих не держало давление после резки/заклейки, и оставить штатные регуляторы давления. Это можно сделать пустив шланг вокруг насоса из одной заглушки в другую. У Вас не совсем так.
Давно купил дохлый насос, через пару недель отпуск - попробую.
Проблемс - НЕ могу найти родную помпу на 4 Бар и 120 литров. (тазиковые слабее).

aalexandr
Bosch 0 580 454 001 а вот такой чем плох (для "Волги" ). Я такой поставил в замен оригинала (только разъемы перепаял). Будешь делать обход фильтра через заглушки, фото в студию

14 июня 2012

dim35245
Собственно этот и стоит, брал в фирменном магазине ГАЗ. Отходил год - сейчас зашумел. У него вроде 3.5 Бар и 60 литров (еще нашел что он 3 Бар и 95 л, х.з).
Поставлю либо
KRAUF 775238W 3.8 Бар 90 литров
либо
KRAUF 770B046 3.0 Бар 90 литров
, что будет в наличии. Оба заявлены для Фокусов.

2 года

Насосом должно создаваться давление около 3,9-4,1 Бар.
Просьба уточнять коды бензонасосов Форд, для фокуса мне попадалось несколько разных, в чем отличия не знаю, если кто знает, пожалуйста, напишите мне.

Архив (2017)

бензонасос, бензобак, топливная система, топливные магистрали, заднее сиденье, топливный фильтр, насос

u041348
похожие симптомы.
ну я в машину возьму мультиметр и второй ключ, чтобы на горячем на заведеную открыть капот и померить прям не глуша эти клапана.
но когда теперь поеду - хз, пропусков на эту неделю уже не осталось

6 мая 2020 mobile

Просел и завелся с натягом, стрелка поднялась до 1000-1100 оборотов.
Раньше при заводе доходила до 2000 а то и больше.
Надо менять в сборе походу.

Airtex E10811M вот этот думаю взять.

Цена 5000
Era 10000 разница в 2 раза.

Лично у меня (1,8 L, 125 лошадей) всегда (при температуре +3 и ниже) были дабл-старты. Это происходило на "родном" БН.
И вот как-то осенью, поставив новый аккум, я был удивлён, что дабл-старты пропали.
Потом, правда, опять вернулись, но сам факт

6 мая 2020 mobile

7 мая 2020 mobile

Оплавился + по причинетого что ,предыдущий хозяин подключал что то параллельно БН, т.к. были срезаны по 1 см изоляции на проводах. Я год назад когда менял Ф.Г.О. перед поездкой на юг, перекусил + провод и сделал просто скрутку и забыл про этот момент, пока не настал тот случай что машина не завелась. Дальше я распустил ихоленту а провод отвалился. По причине, или окисел или перегрев и сгнил.

Теперь когда я восстанавил + и- провада на место ,произошли изменения в динамике авто.
1 перестала кивать на резком старте при трогании со сфетофора, до этого постоянно был провал с резкого старта.
2 легко набирает скорость 180 км/ч раньше 160 и как будто что то не дает дальше разогнаться.
Двигатель 2.0 коробка мтх75.

Можно замер давления топлива попробовать сделать и тогда будет все понятно. Только манометр какой то надо приладить. От ножного насоса как думаете подойдет?

Ну и дальше я так понимаю, фильтр тонкой очистки ваз металл.( чтоб не пилить сосок целиком подсоединяем)
Быстросъёмы они подходят от любых отеч. Авто?
Тройник и шланги.
Еще что нибудь нужно докупить для этого произведения)))

7 мая 2020 mobile

Сделал замер.
Первый поворот ключа 0.5 кг Второй поворот 1 кг.Третий поворот 2 кг. Завел, давление 4 кг. Заглушил 10 секунд давление 0.
Разбирать лень куплю насос в сборе. Старый перебирать буду по мере возможности.
Теперь ключ для отворота гайки нужно смастерить. И еще прокладку надо новую или нет?

Друзья, может кому попадался в рознице быстросъемный коннектор по типу как на феде? Может код какой имеет для заказа.

PiterFF2
Калиновские быстросьемы посмотри

12 мая 2020 mobile

noxx
Просто смастерил приблуду для замера давления топлива, использовав калиновский быстросъем, но он слишком широкий и из-за кожуха, который есть на 1.6, быстросъем не надевается на штуцер, а упирается в нижний край кожуха. Конечно кожух очень бесячий и в порыве ярости я чуть его не спилил) Но потом поостыл и убрал мешающую грань у быстросъема, чисто посмотреть что получится, но случилась неприятность и быстросъем треснул, когда дал давление, залив всё бензом.

А хочется всё по феншую сделать при минимальных затратах. Сейчас всё сделаю вообще без быстросъема в этом месте. А так можно использовать оригинальную трубку, а манометр воткнуть в разрыв трубопровода с использованием такого коннектора:

12 мая 2020

Demiteli
Я такой и использовал, как по первой ссылке, но из-за кожуха он нифига не лезет, слишком широкий. Упирается частью, которая слева от красной линии, в край кожуха.

Калиновские быстросьемы посмотри

Я так понял это что-то типа такого (только прямой, а не угловой). Что-то не могу параметры найти под какой он штуцер. Да и с виду большой диаметр у коннектора, возможно будут те же грабли (не считая момента с железкой и другим типом крепления). На всякий случай снял габариты с родного быстросъема, приведу для информации:

12 мая 2020 mobile

PiterFF2
У меня вращаются, причём на 2х рампах. Старая рампа от дорест, новая от фф3. И у друга на дорест вращается

12 мая 2020 mobile

Вот такие я ставил. Удобные, но прямые вроде. Хотя в отделе ваз можно любые подобрать. Мне обошёлся в районе 800р манометр. 600р манометр для замера давления масла, и фитинги, тройник, хамуты и тд.

Тачка постояла и снова ездил и такое впечатление что она нормально валит. после того дождя. мистика

15 мая 2020 mobile

Добрый день . Ребят. Нужен ваш совет.
Ситуация такая:
Ff2 2.0 akpp.
Последнее время появился даблстарт. И иногда бывает такое, что стоишь на светофоре и перед троганьем могут упасть обороты. Почти глохнет но потом сразу трогается. И снова нормально едет.
Поставили под вопрос на диагностике бензонасос. Якобы дело в колбе, не держит давление или наоборот спускает его. Как то так. Хотел посоветоваться с вами.

Может ли так выть б/н. Звук вроде бы идёт с передней пассажирской части. Ну или хотя бы куда капнуть.

15 мая 2020

Продолжение (2022)

бензонасос, бензобак, топливная система, топливные магистрали, заднее сиденье, топливный фильтр, насос

7 авг уста 2012

=_ВаНёК_= 10 RUS
Это где то утекает топливо то ли обратный клапан, то ли форсунки . Давление пропадает. Насос то качает, но не сразу заполняет систему.

Сегодня утром история продолжилась. Попробовал при попытке завода двигателя, когда не схватывал, нажать на педаль газа, как только нажал, двигатель завелся.

=_ВаНёК_= 10 RUS
Думаю, что плохо держит обратный клапан в блоке бензонасоса, так как если бы форсунки не держали, то топливо ушло бы только из рампы! Ну а во время пуска насос должен накачать топливо моментом! Скорее всего забиты фильтра тонкой и грубой очистки топлива, те что в блоке бензонасоса!

-Ал-
тож задумался)) он же бензостойкий только внутри а снаружи обычная резина. ну чтож. тада может есть смысл и с трубочкой . тк ее найти легче и дешевле)

Насчет трубочки. Внимание! Недавно снимал бензонасос и вынимал фильтр тонкой очистки. Предварительно просунул проволочку в выпускной штуцер и обнаружил (спасибо кто-то ранее писал про это), что маленького фильтра который в гофре должен быть-НЕТ! Так что перед тем как снимать гофру- убедитесь в наличии фильтра. Иначе и снимать нет необходимости! Кстати отверстие для вынимания дряни не обязательно делать очень большим, достаточно 1,5 см в квадрате! Глушить маслобензостойкой резиной 5см толщиной, сверху из оцинковки кусочек вырезать и затянуть двумя хомутами с размером 80х100. Работает на ура эта конструкция и заводится с полпинка, так как обратный клапан держит и воздух нигде не подсасывает. Если интересен фотоотчет, то могу выложить позже!

Отчитаюсь, собрал и поездил уже неделю усё работает. Ну вот:
Попалось на Мазда форуме, что человек высверлил заглушки, по бокам бензонасоса, и поставил шунт.
My Webpage
У меня еще в прошлом году здох Б.Н., был поставлен Тазиковый насос, на него гофра и минуя фильтр наверх и плюс под капотом фильтр. Первая помпа проработала 3 месяца - сдохла, вторая от Газ 1 год и вот зашумела.
Давно был добыт дохлый донор, взялся мастырить шунт.
Необходимо болт с отверстиями (типа болта с тормозов Ваза), переход на штуцер, штуцер и развальцевать медную трубку.
Болт с отверстием от Ваза не взял - думаю маловато отверстие болта, штуцера и трубка будут с маленьким диаметром.
Надыбал болты штуцера и переходники от Газона или Бычка ( Х.З. нарыл в гаражах у корешей), купил трубку 6мм, везде диаметр внутренних отверстий 4 мм, у насоса выход 5мм, думаю по сравнению с забитым фильтром не смертельно (да и малая часть топлива все равно через него будет проходить).

Пластик весьма поганый и хрупкий, сверлить на больших оборотах с малой подачей.
У взятого мной Газоновского болта резьба 12мм шаг 1.25. Сверлил 6, 8, 10. 10 выбрала всю белую заглушку, она хрустела ломалась, но сдалась. Сама заглушка глубиной около 1см, далее там есть еще 1.5 см свободы (даже больше в одном), так что акккуратно.

Была куплена Помпочка Krauf 775238W, по параметрам Наша - 4Бар и 90л ,и фильтр Spart FPS117. Фильтр загибаем и усе прекрасно встает.

Затем гидроиспытания - Всё держит. Давление 3.9 - идет сброс через клапан.
Поставил поехал и вечером . приехал. После простоя надо всключать несколько раз насос чтобы завестись.
В Гараж. Снял. У меня травило через выход со штатного фильтра вниз, с резиночкой такая фитюлина. Заглушил её саморезом. Фсё ОК. Но сейчас иногда всё же бывает с первого раза не заводится (редко). Думаю стружка от моего вандализма еще моск мне поимеет, хотя я всё продувал. Может само пройдет. Посмотрим поездим.

=_ВаНёК_= 10 RUS
Косяк стопудово в регуляторе давления(установлен в крышек модуля) .Сними проверь и убедишься.

-kolhoz-
Извиняюсь, всё правильно. Регулятор давления в крышке. Но у человека уходит топливо думаю через клапан, а никак не через регулятор! ИМХО.

Как и обещал, выкладываю отчет о проделанной работе.
Итак:
1. Делаем лючёк для доступа к насосу (было много описано ранее об этом).
2. Извлекаем бензонасас всборе.
3. Снимаем датчик уровня топлива.
4. Снимаем нижнюю крышку, отогнув аккуратно пластиковые защелки.
5. Снимаем сетку с насоса.
6. Вынимаем бензонасос, отсоединив его от проводов питания. Гофру не снимаем.
7. Далее, как я уже писал выше, проверяем проволочкой, имеется ли сетчатый конусный фильтр в штуцере на верхней крышке. У меня его не было!
8. На корпусе фильтра тонкой очистки имеются вертикальные буртики по всей окружности. Аккуратно с помощью ножа срезаем 6-7 буртиков для того, чтобы поверхность была ровной.
9. С помощью дрели делаем(тонким сверлом) несколько отверстий, чтобы в итоге получилось квадратное(не обязательно) отверстие 1,5х1,5 см.
10. С помощью маленьких круглогубцев или медицинского зажима вынимаем из данного отверстия содержимое( г. но). Иначе никак не могу сказать))).
В итоге набралась куча:

Фото вместе со снятой сеткой. Я её выкинул, а поставил новую:

После удаления г. на, промываем внутри усё бензином и продуваем сжатым воздухом.
11. Вырезаем из бензомаслостойкой резины толщиной 5 мм. прямоугольную накладку, прикладываем её на наше отверстие. Сверху накладываем из оцинковки чуть большего размера накладку. Прижимаем и стягиваем двумя хомутами размером 80х100 или на 110.
12. Собираем всё обратно, поставив новую сетку.
Получилось вот что:

Далее ставим всё на место и лезем под капот.
Снимаем топливный шланг, подводящий топливо к рампе. Вместо него покупаем от Жигулей и врезаем в него топл. фильтр от ШевиНивы, конечно же установив штуцера, которые продаются отдельно. Можно конечно и тупо хомутами затянуть, но по моему так более практично и надёжно.
Получилась вот такая конструкция:

После проделанной работы, машину просто не узнать! На всё про всё ушло часа 4 максимум! Из них 1,5 на вытаскивание дерьма из корпуса фильтра!

Полноценная работа автомобиля Ford Focus II напрямую зависит от беспроблемной подачи горючего в двигатель. Данная процедура осуществляется топливным насосом, и если он перестал работать, это может целиком вывести машину из строя. В этой статье мы поговорим о данном узле, рассмотрим причины проблем с бензонасосом, как проверить работу и выполнить ремонт этого узла.

Бензонасос Focus II и его слабые стороны

Топливный насос – один из элементов соответствующей системы машины, который обеспечивает подачу горючего в мотор. Устройство работает следующим образом – когда ключ поворачивается в зажигании, заряд подается на бензонасос, размещенный в нем электромотор начинает работать, и уже спустя несколько мгновений обеспечивает нужное давление в топливной системе.

Имея внушительный эксплуатационный ресурс и срок службы, проблемы с бензонасосом FF2 – далеко не редкость. Если не работает бензонасос Форд Фокус 2, всему виной следующие факторы:

Топливо низкого качества;
Проникновение в систему всевозможных частиц, ржавчины;
Поломка электромотора;
Механические повреждения;
Отсутствие герметичности в компонентах насоса.

Как проверить бензонасос на Ford Focus II? Для этого необходимо обратить внимание на следующие признаки неисправности:

Мотор не включается, как на холодную, так и на горячую;
При езде происходят подергивания и рывки, при этом обороты двигателя падают;
На холостом ходу топливный насос шумит, что отчетливо слышно из задней части машины.

Впрочем, при возникновении данных проблем не следует сразу отправляться за новым агрегатом и выполнять его замену. Сначала необходимо понять, почему не срабатывает бензонасос, и действительно ли сам агрегат выступает источником всех бед. Диагностика бензонасоса заключается в проверке нагнетаемого агрегатом давления в систему. Когда зажигание активировано, узел должен сразу включаться в работу. То есть, если он работоспособен и обеспечен питанием через клеммы, вы обязательно услышите звук его функционирования.

Нужно понимать, что если в топливной системе уже имеется необходимое для работы давление, топливный насос включаться и не должен. То есть, при повторной активации зажигания, когда система уже имеет давление, звука работы агрегата не будет.

Если не качает топливный насос или имеются другие подозрения касаемо его работы, нужно начинать с проверки реле и предохранителя данного узла. Тестирование давления производится посредством установки в цепь агрегата манометра. Когда вы нажмете на газ, прибор обязан отреагировать сменой показателей. Если же этого не произошло, агрегат можно признать вышедшим из строя.

Что делать при поломке бензонасоса

Важно еще раз обозначить тот факт, что топливный насос очень не любит некачественное горючее. Как демонстрирует разборка сломанных бензонасосов, многие из изделий утратили свои свойства в результате засоров в фильтрационном элементе тонкой очистки. Это происходит в результате перегрева системы, что приводит к тому, что не качает бензонасос. В данном случае решить проблему можно только ремонтными работами или с помощью полной замены данного компонента. Иначе надлежащая эксплуатация машины будет невозможна.

Полная замена этого элемента системы требуется далеко не всегда. Так, если гудит топливный насос, фильтрационный элемент загрязнен, а каналы подачи горючего в насос забиты частицами, можно решить проблему с помощью очистки этого узла. Для успешной прочистки необходим высокий профессионализм и четкие, осторожные действия, ведь многие современные агрегаты обладают слабым корпусом, и достаточно неловкого движения, чтобы пришлось идти в магазин за новым изделием.

Также стоит избегать вмешательства в электрику агрегата, так как любая ошибка является прямой угрозой для жизни. Топливный насос имеет прямой контакт с горючим, а электрическим цепям важно исключать любую возможность для короткого замыкания.

Немало экспертов сходятся во мнении, что самостоятельный разбор и ремонт бензонасоса без специальных навыков и знания конструкции невозможен. Впрочем, многие владельцы Фокуса второго поколения давно развенчали этот миф, успешно ремонтируя топливную систему своего автомобиля. Далее мы рассмотрим этот процесс подробнее.

Процедура замены бензонасоса

Чтобы новый агрегат гарантировал полноценную работу автомобиля и еще долго не потребовал ремонта, замена должна осуществляться в строгом соответствии с инструкцией. Этапы работы будут следующими:

Отсоедините от аккумуляторной батареи массы, затем полностью обесточьте топливную систему машины;
Перебирайтесь к багажному отсеку. В нижней части этой зоны находится маленький люк, за которым находится нужный нам агрегат, подлежащий замене;
Откручиваем саморезы, удерживающие защитный кожух, после чего снимаем резиновую заглушку. Перед нами будет топливный насос, расположенный в верхней зоне бензобака, рядом с датчиком давления горючего в системе;
Необходимо сбросить давление в системе. Для этого отключаем два шланга, ведущие к бензонасосу, а также клеммы упомянутого выше датчика. Немного прокручиваем стартер и запускаем двигатель автомобиля. Нужно дождаться момента, пока машина заглохнет, после чего еще раз попробовать провернуть стартер. Не забудьте промаркировать трубки – при сборке это избавит вас от лишних проблем;
Отделяем агрегат от топливного бака и вытаскиваем его полностью. Здесь важно уделить внимание уплотнительной резинке, сохранив ее целостность;
Устанавливаем на место вышедшей из строя детали новый бензонасос, собираем все снятые изделия и узлы в обратной последовательности.

Когда все процедуры успешно выполнены и новый насос находится на своем месте, пришла пора проверить правильность выполнения процедуры и работоспособность топливной системы. Для этого снова проворачиваем стартер, уделяем внимание протечкам или дефектам – если такие обнаружились, нужно устранить все недостатки.

Затем прогоняем автомобиль по различным участкам трассы, чтобы убедиться в надлежащей работе топливной системы. Если все работает правильно и нет никаких проблем, можно вас поздравить – вы сумели самостоятельно разобраться и устранить проблему, вернув транспортному средству полную работоспособность, а также избежав дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Заключение

Хоть топливный насос и является довольно миниатюрным агрегатам по меркам узлов автомобиля, он имеет колоссальное значение для работы машины, оказывая серьезное влияние на эффективность и работоспособность силовой установки. Это относится не только к Ford Focus II, но и к любому другому транспортному средству.

Своевременная диагностика и профилактика проблем с бензонасосом избавят вас от неприятных сюрпризов в дороге. Если же они произойдут, вы сможете самостоятельно заменить агрегат, воспользовавшись нашей инструкцией, ведь ничего сложного здесь нет. Достаточно иметь в своем распоряжении новый агрегат и полчаса свободного времени, чтобы решить проблемы и продолжить движение.

Если Вы не знаете характер поломки вашего автомобиля, то мы
поможем разобраться. Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами для решения проблемы.

Конструкторское бюро Ford использовало для автомобиля Focus II базовую систему питания с фильтром грубой очистки, двигателем бензонасоса, самим узлом и датчиком уровня горючего, скомпонованными в единый комплекс – топливный модуль. Он расположен в бензобаке, но инженеры просчитались, сделав невозможным ремонт и демонтаж узла без разборки бака.

Чтобы поменять агрегат, нужно знать, где находится бензонасос на Ford Focus II, и уметь выполнять снятие топливного насоса. Об этом мы поговорим далее в статье.

Расположение и особенности бензонасоса Фокус 2

Как мы уже сообщили, расположение топливного насоса – возле бензобака авто. Чтобы попасть в эту зону, потребуется открутить саморезы, удерживающие задние сиденья, убрать их, после чего вытащить коврик с пола. Ниже находится резиновая заглушка, сквозь которую идут провода, запитывающие узел. Чтобы снять бензонасос, нужно расширить отверстие, ведь агрегат не сможет пройти сквозь данную заглушку.

Когда модуль успешно демонтирован, следует выкрутить пластиковую гайку, которая удерживает деталь на поверхности бака. Важно учитывать, что разница внутри и снаружи бака станет помехой для демонтажа крепления. Перед выкручиванием гайки стоит убрать пробку с горловины емкости.

Принимая во внимание качество топлива в нашей стране, а также объем твердых частиц, проникающих в бак при использовании машины, ресурс бензонасоса Форд Фокус 2 является очень условным понятием. Замена фильтра бензонасоса производится в ситуациях, когда агрегат уже не может исполнять свои функции и нагнетать требуемое давление в систему.

На выход изделия из строя указывают следующие признаки:

При повороте ключа в зажигании не происходит активация насоса, а мотор не запускается. Функционирующий электромотор агрегата издает довольно громкий звук при незапущенном двигателе. Если ключ повернут, реле сработало со щелчком, но насос не функционирует, нужно разобрать бензонасос и проверить контакты подключения узла. Также неполадки могут возникнуть в электромоторе, или насос перегрелся и вышел из строя.
Низкое давление в топливной системе. При этом мотор запускается, но отмечаются провалы при нагрузках на разгоне и высоких оборотах. Холостые обороты могут быть стандартными и не выдавать наличие проблемы.
Скорую замену бензонасоса Форд Фокус 2 можно спрогнозировать, если имеется шум в зоне бензобака при функционирующем моторе. Также разбор бензонасоса потребуется, если фильтр грубой очистки засорился, производился ремонт или установка нового датчика уровня горючего.

Способы снятия бензонасоса на Форд Фокус 2

До демонтажа агрегата следует разобраться со способом выполнения этой процедуры. Согласно инструкции, официальный модуль подлежит замене лишь при демонтированном топливном баке. Имеется и другой путь, который мы описали выше – прорезая резиновую накладку в днище машины, получив доступ к узлу. Данная методика пользуется широкой популярностью среди владельцев FF2, но имеет свои недостатки:

Целостность днища нарушается;
Снижается шумоизоляция интерьера машины;
Возможно появление коррозии в этих местах;
Топливный бак будет контактировать с салоном;
Низкая безопасность при работах по снятию модуля.

Среди преимуществ этого способа можно выделить возможность проведения ремонта любых компонентов агрегата путем снятия лишь подушки задних сидений.

Что касается выбора нового изделия, следует отдать предпочтение одному из данных вариантов:

Mesmer или ERA с каталожным номером 775238;
EASultimate EFU201029;
Mazda ZY081335XG;
Mazda ZY081335XF;
Насосы Ford с артикулами 1345817, 1364663, 1388677.

Первый способ демонтажа бензонасоса

Начнем рассмотрение процесса замены с официального метода, предполагающего демонтаж топливного бака. Здесь не так много этапов, но потребуется эстакада, смотровая яма или подъемник. Также необходимо сбросить давление в системе горючего. Чтобы сделать это, на выключенном зажигании достаем предохранитель бензонасоса F111, выполняем запуск мотора и вырабатываем все горючее на холостых оборотах, чтобы очистить трубки от бензина.

Дальнейшие действия по демонтажу узла будут такими:

Убираем клемму с аккумулятора;
Когда машина находится на эстакаде, перемещаемся под днище;
Демонтируем топливный фильтр;
Выкручиваем две гайки головкой на 10, удерживающие теплозащитный кожух бака, отводим деталь в сторону;
Удаляем трубки с адсорбера, размещенного за баком. Для этого потребуется надавить на клавишу фиксатора и вытащить шланг;
Спереди бака удаляем топливный шланг с патрубка, вытащив с помощью отвертки белый пластмассовый крепеж. Горючее может быть под давлением, так что убирать трубку необходимо аккуратно, чтобы топливо не брызнуло;
Удаляем шланг горловины бака, который находится на поверхности емкости и удерживается хомутом. Послабляем хомут, выкрутив винт, после чего снимаем шланг. Помните, что при уровне топлива выше трубки, бензин может вытечь из емкости;
Убираем воздухоотводный тонкий патрубок возле заливного отверстия, высвободив изделие от хомута;
С помощью головки на 13 выкручиваем крепежные болты, удерживающие бензобак на кузове автомобиля, но делаем это не полностью. Заводим руку между днищем и передней зоной емкости, убираем контакты крышки люка сверху. Для этого потребуется надавить на крепеж разъема и убрать колодки контактов;
Теперь можно полностью снять бак, вытащив его вперед и вниз. Хорошо очищаем поверхности от грязи и пыли, уделив особое внимание зоне возле топливного модуля;
Достаем пластмассовую резьбовую шайбу, используя деревянную проставку. Нужно упереть ее в ребро шайбы и легкими ударами выкрутить шайбу из ее крепежного места;
Осторожно достаем сборный модуль, оцениваем внутренние поверхности бака и объемы взвеси в горючем. Если потребуется промываем емкость.

Установка нового бензонасоса выполняется по меткам, путем совмещения риски на бензобаке и стрелки на самом насосе. Сборка агрегата и его монтаж производится в обратной последовательности.

Второй способ замены бензонасоса

Если вы решили воспользоваться вторым методом замены топливного насоса, при этой процедуре потребуется пилить днище. Данная методика заключается в замене агрегата без демонтажа бака с машины, но требует резки металла. Вам необходим ножницами по металлу расширить лючок, который уже есть в полу под задним сиденьем.

Процедуры лучше выполнять на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом боксе, дабы исключить скопление паров горючего. Вырезка лючка выполняется по жгуту проводки, проходящей в днище под покрытием. Чтобы сохранить эстетичность, можно сделать в днище круг диаметром от 2,5 сантиметров, но не меньше этого радиуса. Также должна быть небольшая зона для отгиба металла.

Прорезав отверстие, мы получаем доступ к топливному насосу, но выполнять действия с трубками и крепежной шайбой будет тяжелее, чем в первом способе демонтажа. Все процедуры выполняются по описанному выше алгоритму, также люк можно заместить новой жестяной накладкой, усаженной на мелкие саморезы. При их врезке важно сохранить целостность бака.

Читайте также: