Замена мембраны клапанной крышки шевроле круз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Двигатели Ecotec 1.6 и Ecotec 1.8, устанавливаемые на Шевроле Круз российской локализации, в целом достаточно надежны, неприхотливы и ремонтопригодны. Однако, как и любой другой силовой агрегат, они имеют свои типичные недостатки, обусловленные особенностями конструкции.

Двигатели Ecotec 1.6 и Ecotec 1.8, устанавливаемые на Chevrolet Cruze российского производства, в целом надежны, неприхотливы и просты в эксплуатации. Однако, как и любой другой силовой агрегат, они имеют свои типичные недостатки, обусловленные особенностями конструкции.

Распространенной проблемой, с которой со временем сталкивается каждый второй владелец Cruze, является утечка моторного масла из-под клапанной крышки.

Основными причинами этой неисправности являются:

деформация корпуса капота;
износ уплотнения;
избыточное давление в системе смазки.

Иногда эта проблема возникает при смене марки масла или после замены моторного масла на масло с более низкой вязкостью по SAE. Степень проблемы может варьироваться от небольшой масляной пленки по периметру крышки до большого количества смазки, выдавленной через прокладку, и загоревшегося индикатора давления масла на приборной панели.

Незначительные утечки масла можно устранить, подтянув винты крышки. Если проблема сохраняется, может потребоваться замена прокладки и, возможно, самой крышки головки блока цилиндров. В противном случае негерметичность системы смазки может привести к неприятным последствиям:

Слой масла на блоке цилиндров препятствует охлаждению;
В салоне появляется резкий запах гари, так как масло просачивается на горячий выпускной коллектор;
Необходимо регулярно доливать масло до необходимого уровня.
Масло заливает отверстия свечей зажигания, сокращая срок их службы и вызывая сбои в работе системы зажигания;

В результате некоторым водителям приходится покупать новую клапанную крышку и прокладку в несколько раз чаще, чем менять моторное масло.

Подбор оригинальных деталей

Оригинальные крышки головки блока цилиндров Chevrolet Cruze имеют следующие номера деталей GM:

Модель двигателя	Номер детали крышки головки цилиндра	Номера деталей	Предельная цена
1.4 (140 КМ), A14NET	GM 55561426 (старого образца) GM 55573746 (новый стиль)	-	14 000 рублей.
Ecotec 1.6 (109 л.с.), F16D3	GM 25185117	GM 25192208	16 000 руб.
Ecotec 1.8 (141 л.с.), F18D4	GM 25185123	GM 55558673 GM 55564395	15 000 рублей.

Крышка представляет собой корытообразную деталь с формованной внутренней стороной из термостойкого пластика. В центральной части крышки расположены отверстия для свечных гнезд, а по периметру корпуса - 15 отверстий для крепежных винтов, с помощью которых деталь прикручивается к блоку двигателя. Маслозаливное отверстие расположено на верхней стороне крышки и закрыто пробкой.

В крышке головки блока цилиндров Chevrolet Cruze также находится мембранный клапан вентиляции картерных газов (PCV). Со временем мембрана повреждается, а внутренняя часть клапана засоряется грязью и сажей, что может привести к утечке масла из-под крышки головки блока цилиндров.

Совместимые прокладки для крышки клапанов

Стандартная прокладка крышки головки блока цилиндров Chevrolet Cruze изготовлена из полиакриловой резины и имеет плоский профиль. Со временем он теряет эластичность, становится крупнозернистым, на нем появляются царапины и трещины. В качестве замены автолюбители предлагают использовать аналог с Т-образным профилем (например, от "REINZ"), который благодаря увеличенной контактной поверхности обеспечивает лучшее прилегание к корпусу двигателя.

Процедура замены клапанной крышки

Чтобы снять старую крышку головки блока цилиндров, отключите напряжение в автомобиле, снимите крышку двигателя и отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Далее отсоедините штекер проводки от разъема датчика фаз системы управления двигателем, а затем отсоедините шланги системы вентиляции картера двигателя от головки блока цилиндров.

Затем, используя торцевой ключ или трещотку, открутите пятнадцать болтов крепления клапанной крышки, и деталь будет снята с блока цилиндров. В отверстия болтов клапанной крышки вставлены уплотнительные кольца, которые можно снять, выбив их торцевой отверткой. По периметру внутренней части клапанной крышки имеется прокладка, которую также необходимо заменить.

Перед установкой новой детали необходимо тщательно очистить верхнюю поверхность головки цилиндров от грязи, нагара и остатков герметика. Двигатель должен быть тщательно очищен, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель.

Восстановление герметичности системы смазки

Исходя из опыта эксплуатации, владельцы Chevrolet Cruze определили ряд дополнительных мер по устранению утечек масла под клапанными крышками

модификация втулок крепежных отверстий крышек головки блока цилиндров;
Нанесение герметика;
Установка алюминиевой клапанной крышки.
Применение альтернативных прокладок и уплотнительных колец;

Использование альтернативной прокладки от авторитетного производителя и совместимых уплотнительных колец, а также применение герметика для повышения надежности соединения не имеет отрицательных последствий и устраняет утечки масла при условии отсутствия трещин или деформаций крышки головки блока цилиндров. Обратите внимание, что для двигателя следует использовать только высокотемпературные герметики, такие как DD 6712 черный от DoneDeal или RVT 999 серый от ABRO.

Владельцы Chevrolet Cruze предлагают устранить утечку масла через отверстия для крепежных болтов путем шлифовки втулок до высоты, обеспечивающей плотное прилегание крышки к головке блока цилиндров. Результат такой модификации неоднозначен: одни водители утверждают, что утечки масла прекратились, другие - что после затяжки болтов клапанная крышка с хонингованными втулками ломается и разбивается полностью.

Алюминиевая клапанная крышка

Радикальным, хотя и дорогим, решением проблемы является замена оригинальной крышки головки блока цилиндров на алюминиевую. В продаже имеются клапанные крышки для Шевроле Круз от компаний, специализирующихся на производстве узлов и агрегатов из алюминия, также автовладельцам могут предложить китайские производители, распространяемые через ресурсы типа "Алиэкспресс".

Для обозначения применимости в описании этих деталей обычно приводятся ссылки на следующие номера деталей:

GM 55564395 для двигателя F18D4.
GM DAEWOO 96473698 96495285 96351548 для двигателей F16D3;

Правильный комплект включает алюминиевую крышку головки блока цилиндров, силиконовую прокладку специальной формы, крышку маслозаливной горловины (которая отличается от стандартной) и герметик.

Силиконовая прокладка имеет специальные винтовые выступы, поэтому нет необходимости в уплотнительных кольцах на разъемах клапанной крышки.

Некоторые владельцы устанавливают под болт дополнительную 20-миллиметровую паронитовую прокладку для дополнительной безопасности. Болты затягиваются от центра капота к краю динамометрическим ключом с моментом 5-6 Нм, иначе прокладка может быть зажата или вытолкнута.

Расскажу про 10 летний опыт по восстановлению клапанных крышек, замены мембраны клапанной крышки Opel Astra H, Opel Zafira B, Chevrolet Cruze (1G), Opel Mokka, 55564395.
Какие симптомы неисправности клапана КВКГ и неправильной работы мембраны:
— машина сначала временами подтупливает,
— плавают обороты, при этом нет ошибок,
— многие думают что причина — в модуле зажигания, но ошибаются так как по неисправному модулю обязательно будут ошибки — пропуски зажигания в каком либо цилиндре,
— когда мембрана вообще рвется и дырка в ней довольно большая — свист и отрицательное давление в двигателе, при доставании щупа или открытии крышки маслозаливной, они присасываются обратно, это происходит из за того что через дроссель в цилиндры всасывает воздух через порванную мембрану, вместе с картерными газами и маслом. Картерные газы не успевают отбиться от масла в сепараторе крышки и херачат напрямую во впуск.
— может мембрана наоборот залипать и в моторе избыточное давление, тогда масло выдавливает из под кк, прокладок, сальников и т.д.
Проверить можно двумя способами:
1. Подуть и пососать в отверстие вентиляционное в клапанной крышке, которое под декоративной крышкой ЭКОТЕК, слева находится, при этом насквозь воздух проходить не должен, просто мембрана вверх и вниз должна ходить.
2.Снять гофр трубку от дросселя к клапанной крышке, заглушить любым поливочным шлангом с болто на конце сапун на дроссельной заслонке, а от сапуна клапанной просто вывести шланг подлиньше вниз за рулевую рейку, чтоб в салоне не воняло и поездить так сколько угодно долго, будут улучшения — меняйте мембрану или клапан.
Клапан этот придуман только для экологии, он дожигает вредные картерные газы.
Можно конечно поменять клапанную крышку, но это не вариант, так как она стоит 10 000р и оригиналл давно уже не выпускается, один клиент купил недавно и был ужасно разочарован — на клапане крышки маркировка PCV 45 -эти клапана я 10 лет назад на алике заказывал, в районе года они ходят. Но это ладно, он до дома доехал 15 км и сказал что будет лучше с оригинальной старой крышкой ездить с отрубленным клапаном и выведенным сапуном, так как за 15 км у него 0,5 литра масла улетело…

Вот такая маркировка на оригинальной якобы крышке GM клапана из алиэкспресса! не ведитесь GM давно не выпускает запчасти к этим машинам!

Я раньше писал что нужно только высверливать старый корпус, но сейчас ситуация изменилась, так как на рынке появилось множество клапанов и ведут себя они по разному и как показал последние покупки клапанов, 70% из них рабочие, но 30% отказываются работать как надо и ни переборка ни замена составляющих пружин, мембран, не приводит к желаемому результату.
Поэтому кто смотрит замену мембраны у некоторых жопруков, которые по быстренькому меняют мембранку мажут паксиполом и герметиком — попробуйте а я расскажу подробно, как поменять мембрану или клапан в сборе раз и навсегда, чтоб не пользоваться герметиком и паксиполом.
Короче вам необходимо:
1.Купить мембрану и комплект прокладок клапана. Если не нашли комплект прокладок, покупайте мембрану и клапан в сборе любой фирмы, так как при наличии нормальной мембраны, от клапана нам понадобятся только внешние прокладки, ну и так же может понадобиться одна из крышек, зачем — позже объясню.
2.Фен строительный с узкой насадкой — чтоб не греть ненужные поверхности.
3.Плоские узкие отвертки 3 шт это минимум либо их должно быть 6 шт. Можно 3 отвертки плоские и сделать 5 плоских подобия отверток из гвоздя 50 или 100, сплющив концы кувалдой или молотком и потом обработав их на точиле. Три отверки обязательны, я один раз делал в полевых условиях, 3 плоские отвертки нашли, а вместо остальных — порезали пластиковые карточки и их вставляли.
И так поехали:
1.Берем три отвертки, вставляем две в лепестки, одну отвертку снизу, пока не прилагаем усилия! пока пластик не нагрет!

Когда освободится от двух липестковых защёлок — снизу отверку не убираем, что бы не защёлкнулся обратно

2.Включаем фен и греем именно два липестка держащие хвост клапана, по тихонечку углубляем две отвертки, а третьей снизу поднимаем хвост клапана, повторяю, не спешите!
Как только хвост клапана отщелкнулся, две отвертки под липестками можно убрать а третья отвертка снизу должна оставаться на месте, чтобы клапан не защелкнулся на место. ЗДЕСЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ПОВРЕДИТЬ ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО В КЛАПАННОЙ КРЫШКЕ ПОД РЕЗИНКОЙ КЛАПАНА!
3.Терь нужно снять "верхнюю" . круглую часть клапана, повторяю — не весь клапан а верхнюю часть клапана ЭТО ВАЖНО, ЕСЛИ ПОПЫТАЕТЕСЬ ВСТАВИТЬ ОТЖИМЫ И ПЫТАТЬСЯ ВЫТАЩИТЬ ВЕСЬ КЛАПАН — ВЫ ОБЛАМАЕТЕ КРЕПЛЕНИЯ ПО КРУГУ! Так вот продолжим — 6 точек крепления верхней крышки клапана, вставляем по кругу наши плоские отжимы — отвертки или порезанные пластиковые карты в круглое углубление и плоскогубцами — КРОКОДИЛАМИ, аккуратно беремся за горловину клапана, близкую к сапуну и покачивая, выдвигаем клапан вверх, с первого раза конечно не пойдет, поэтому работайте с головой смотрите и думайте что не дает клапану подняться вверх, что его держит. Разжимы вставляйте без фанатизма, аккуратно.

Место — канавка куда вставлять отжимы, защёлки находятся в месте расположения лучей — ребер на клапане.

Покачивая тяните вверх. Не спешите! С первого раза не получается сразу — покурите и приступайте заново.

Когда получилось и клапан освободился, — 50% пути вы прошли, поздравляю! Вынимаете аккуратно две резиновые одубевшие прокладки из клапана и теперь не менее важная часть — в клапанной крышке осталась
верхняя часть клапана, вынимать ее нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! и вставлять нужно собранный и уже проверенный клапан! Так же отжимы вставляете аккуратно и вынимаете круглую часть клапана. В этой части квадратная прокладочка ее то же вынимаете.

Нижняя часть клапана с хвостом снята, в клапанной крышке осталась верхняя часть и вынуть ее нужно обязательно!

Так же вставляем отжимы поддеваем ее и она должна хорошо выйти.

ВСЕ! клапан у нас на столе, протираем, меняем мембрану вставляем прокладки новые, защелкиваем две части клапана с мембраной и пружиной, собрали клапан и ТЕПЕРЬ —
ПРОВЕРЯЕМ КЛАПАН С МЕМБРАНОЙ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ!
ПРОСТО ДУЕМ И СОСЕМ РТОМ В САМУЮ МЕЛКУЮ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ ДЫРОЧКУ. ПРИ ЭТОМ МЕМБРАНА ДОЛЖНА ЧЕТКО ХОДИТЬ ВВЕРХ И ВНИЗ, НО ВОЗДУХ ПРОСАЧИВАТЬСЯ НЕ ДОЛЖЕН!
ЭТО ВАЖНО, КОГДА ДУЕТЕ И СОСЕТЕ ВОЗДУХ НИ НА МИЛИМЕТР НЕ ДОЛЖЕН ПРОХОДИТЬ!

Если все хорошо значит у вас получилось!
Если воздух проходит, клапан работать не будет и смысла его ставить — нет!
Расскажу, тем у кого воздух при проверке ртом подсасывает, причина одна:
Крышки соединились, а мембрану не поджали, так клапан работать не будет. Что нужно сделать:
— Осмотреть защелки по кругу клапана — все ли защелкнулись, часто бывает что они после снятия чуть деформируются — если не защелкнулись — разберите клапан и в круглой крышке подогрейте чуть крепления — отверстия и чудок подогните их.
Бывает что не помогает и воздух все равно проходит — вот тогда на помощь приходит китайский клапан (все они китайские! НЕ обольщайтесь, GM уже давно не производит зачасти к этим моторам! Тем более этот клапан ни когда не призводил ВООБЩЕ!), продолжим — с нового клапана можно поменять верхнюю — круглую часть, попробуйте с ней защелкните соберите клапан.
Короче вариантов много что с чего поменять, только вот мембрана — черная ходит хорошо, единственное что у неё это центральная часть в месте где она упирается в сосок — более мягкая а так ходит довольно не плохо и с маслом хорошо дружит.
Теперь дальше сказ для тех, у кого все получилось, либо решились вогнать новый клапан — СБОРКА И УСТАНОВКА!
1.Вытираем и моем Клапанную Крышку, особенно в месте установки клапана.

2.Берем гладкую полиэтиленовую бутылку, вырезаем полоску для того чтобы при установке клапана НЕ ЗАВЕРНУЛО КРУГЛУЮ ПРОКЛАДКУ К САПУНУ.
3.Меняем три резиновые прокладки на клапане

Это вторая прокладка не менее главнее чем первая, ее и заворачивает при неграмотной установке наскоряк у рукожопых мастеров.

4.Мажем три новые резиновые прокладки маслом, вставляем приготовленную полоску, вставляем клапан и через тряпочку прилагая усилия вдавливаем сначала его круглую часть на место, потом уже должен защелкнуться хвост клапана. Аккуратно вынимаем нашу полоску от бутылки — повторю аккуратно! не резко дергая а аккуратно!, вот и все! катайтесь и радуйтесь.

Ну если вы не хотите оставлять старый клапан или поломали при демонтаже, можно клапан в клапанной крышке распилить и аккуратно выломать не трогая крепления.
Новые клапана сейчас сомнительного качества и выпускать их стали — все кому не лень! поэтому дерзайте!
Да кстати клапана китайские ходят максимум год, маркировка из алика обычно PCV -45
Cейчас дико выросла цена на эти клапана, самое главное не попасть впросак.
ФОТО материал как демонтировать клапан рассверлив старый.

Совет: Главное все делать не спеша и аккуратно!
Самое сложное снять клапан, чтоб не сломать крепления. Если же крепление сломалось можно дополнительно все закрепить на силиконовый герметик (цена около 200 руб). Для того чтобы отогнуть крепления понадобится плоская отвертка, можно несколько. Для фиксации креплений советуем от пластиковой бутылки или от металлической банки газировки сделать пластинки. Таким образом, можно ни чего не поломать. Также советуем крышку и маслосливные отверстия промыть обезжиривателем, он еще пригодится для протирки мест соприкосновения с прокладкой клапанной крышки.
Совет из опыта людей, которые поменяли сами мембрану : клапан перед снятием желательно разогреть феном. Крепления становятся более эластичными и клапан можно гораздо легче снять.
Если же крепление сломалось можно дополнительно все закрепить на силиконовый герметик

Вот кстати обычные симптомы при которых необходимо поменять мембрану: свист, плавающие обороты, повышенный расход, масложорство, всасывание маслозаливной крышки и щупа. Прикупил ещё прокладку клапанной крышки вот номер 55354237 цена помоему 1200р.
Из инструментов понадобятся всеми любимые ключи и головки torx, с размерами сейчас точно не помню, потом нужен желательно строительный фен, четыре тоненьких плоских отвёртки, бензинчик чтобы потом всё промыть, да пожалуй всё, ещё немного терпения, оно понадобится точно. Итак снимаем накладку модуля зажигания, отсоединяем разъём, откручиваем 2 болта притягивающих модуль, и выдёргиваем его вверх, убираем подальше, чтобы не уронить и не повредить. Отсоединяем трубку от клапанной крышки которая идёт к дроселю. Далее откручиваем клапанную крышку, 11 болтов по периметру крышки (болты откручиваются но доконца не вытаскиваются, будут в крышке). Снимаем крышку переворачиваем, удаляем прокладку, но аккуратно мало ли случайно испортите новую и тогда старая встанет на своё законное место. Когда перевернули крышку то видите этот клапан. Берём фен и где цифры 1 и 2 начинаем греть, погрели потом отверткми отводим эти защёлки в стороны, лучше делать в двоём, тут как раз нам и пригодятся 4 отвертки, небольшое усилие и часть клапана освобождена из этих защёлок. Потом снова феном начинаешь греть по окружности клапана посильнее, канавка вокруг клапана которую я обозначил красными точками туда отвёртками лезть не надо, только туда где зелёные точки, потихоньку подковыриваешь со всех сторон где точки и должно получиться. Сняли вытащили мембрану, я на своей увидел небольшую дырочку, и то что резина стала как бумага, потеряла совсем жёсткость, но ещё немного походила бы. Промываем всё, и устанавливаем клапан в обратном порядке, мне показалось вначале что я его не доконца защёлкнул и решил подмазать на всякий случай герметиком, хуже не будет.

История возникновения КВКГ

В своё время крупная компания General Motors (GM) задумалась над проблемой рециркуляции выхлопных газов. При рабочем цикле двигателя происходит выделение газов, которые попадают в картер при этом увеличивая давление внутри агрегата и влекут за собой серьезные неисправности. На то время автопроизводитель Opel ещё принадлежал концерну GM. Компании решили устанавливать клапан вентиляции картерных газов pcv на свои автомобили. Данный клапан имеет коническую форму и работает под воздействием разряжения во впускном коллекторе. А мембрана клапана квкг открывает и закрывает его. В то время велась ожесточённая борьба за экологическое состояние нашей планеты.

Общая конструкция и принцип работы ВКГ

Система закрытого типа остается самой экологичной и устанавливается на все автомобили современности. Клапан вентиляции картерных газов находится в клапанной крышке, клапан соединяется с дроссельной заслонкой при помощи патрубка, а между ними находится мембрана.

Газы, которые просачиваются сквозь стенки цилиндров и попадают через картер (поддон) двигателя называются картерными газами. К ним относятся выхлопные газы, которые также просачиваются в картер. Про их переработку и идёт речь.

Рассмотрим алгоритм работы вышеупомянутого агрегата.

Происходит открытие клапана из-за разряжения во впускном коллекторе.
Рециркуляция. Мембрана маслоотделителя tsi открывается и происходит очищение пагубных картерных газов от масла. Затем очищенные газы попадают в воздушный фильтр.
В воздушном фильтре газы перемешиваются со свежим зарядом воздуха.
После чего они подаются в цилиндры двигателя.

Простыми словами – картерные газы подаются (а точнее всасываются) обратно во впускную систему. Система рециркуляции картерных газов позволяет полностью сжечь примеси и остатки моторного масла, что уменьшает объем вредных выбросов в атмосферу.

Причины неисправностей системы ВКГ

Увеличение расходы масла.
Утечки и просачивание масла из-под клапанной крышки.
Образование конденсата в патрубке между клапаном и дроссельной заслонкой.
Посторонние шумы из-под капота автомобиля. Такие как: свист и лязг.
Нестабильная работа двигателя – постоянные детонации и подтраивание мотора. Особенно проявляется на больших оборотах.
Пропуски зажигания после замены свечей зажигания и диагностики катушек.
А фатальным последствием является выдавливание сальников коленчатого вала, которое трудно не заметить.

Самостоятельная диагностика клапана вентиляции картерных газов

Отсоединить вентиляционный шланг к клапану.
Затем дайте поработать транспортному средству на холостом ходу
После чего найдите отверстие клапана, заткните его пальцем и проверьте наличие вакуума.
Если во впускном отверстии клапана разрежение не создаётся, то очистите или замените клапан.

По непонятным причинам VAG отказывается выпускать отдельно мембрану клапанной крышки на опель и сам фильтр pcv. Компания предоставляет клапанную крышку в сборе, что превращает замену мембраны в дорогостоящий ремонт. Однако не стоит расстраиваться на нашем сайте купить клапан вентиляции картерных газов можно по доступной цене.

Двигатели Ecotec 1.6 и Ecotec 1.8, устанавливаемые на российский Chevrolet Cruze, в целом достаточно надежны, неприхотливы и ремонтопригодны. Однако, как и у любого другого силового агрегата, у них есть свои типичные конструктивные недостатки.

Распространенная проблема, с которой со временем сталкивается каждый второй владелец круиза, — утечка моторного масла из-под клапанной крышки.

Основными причинами этой неисправности являются:

деформация корпуса крышки;
износ уплотнителей;
избыточное давление в системе смазки.

Иногда аналогичная проблема возникает при переходе на другую марку масла или после замены моторного масла на масло с более низкой вязкостью по SAE. Кроме того, степень проблемы может быть разной: от небольших следов масла по периметру крышки до выдавливания большого количества смазки через прокладку, что сопровождается срабатыванием индикатора давления масла на панели приборов.

Небольшие утечки масла можно устранить, затянув болты крышки. Если проблема не исчезнет, необходимо заменить прокладку и, возможно, саму крышку головки. В противном случае нарушение герметичности системы смазки может привести к неприятным последствиям:

Масляная пленка на блоке цилиндров влияет на его охлаждение;
В салоне автомобиля появляется резкий запах гари из-за того, что масло стекает на горячий выпускной коллектор;
Масло заполняет колодцы свечей зажигания, что сокращает срок службы свечей зажигания и вызывает сбои в работе системы зажигания;
необходимо регулярно доливать масло до необходимого уровня.

В результате некоторым автолюбителям приходится приобретать новую клапанную крышку с прокладкой во много раз толще, чем при замене моторного масла.

Подбор оригинальных деталей

Крышка ГБЦ с логотипом Chevrolet Cruze имеет следующие коды GM:

Инженерная модель	Элемент крышки головки цилиндров	Дополнительные номера	Цена покрытия
1.4 (140 л.с.), A14NET	GM 55561426 (старая модель) GM 55573746 (новый чемпион)	—	14000 руб
Ecotec 1.6 (109 л.с.), F16D3	GM 25185117	GM 25192208	16000 руб
Ecotec 1.8 (141 л.с.), F18D4	GM 25185123	GM 55558673 GM 55564395	15 000 руб

Крышка представляет собой желобовидную деталь с загнутой внутренней стороной из термостойкого пластика. В центральной части крышки — отверстия для свечных колодцев, по периметру корпуса — 15 отверстий для крепежных болтов, которыми деталь притягивается к блоку двигателя. Сверху на крышке есть маслозаливное отверстие, закрытое пробкой.

Также в крышке головки блока Шевроле Круз находится диафрагменный клапан системы вентиляции картера (клапан PCV). Со временем диафрагма будет повреждена, а внутренняя часть клапана забьется грязью и нагаром, что может вызвать утечку масла из-под крышки головки блока цилиндров.

Совместимые прокладки для крышки клапанов

REINZ (Германия); 71-40674-00

CORTECO (Германия); 440514H

REINZ (Германия) 61-37240-00

REINZ (Германия) 71-38166-00

ELRING (Германия) 354.030

Процедура замены клапанной крышки

Чтобы снять старую крышку головки блока цилиндров, необходимо отключить автомобиль от источника питания, снять декоративную крышку двигателя и отсоединить высоковольтные кабели от свечей зажигания. Затем необходимо отсоединить разъем жгута проводов от разъема датчика фазы системы управления двигателем, после чего необходимо отсоединить патрубки системы вентиляции двигателя от ГБЦ.

Далее торцевым ключом или храповой головкой откручивается пятнадцать болтов клапанной крышки и снимается деталь с блока цилиндров. Уплотнительные кольца устанавливаются в отверстия для крепежных болтов, которые можно снять, поддев торцевой отверткой. По периметру внутренней части клапанной крышки устанавливается прокладка, которую необходимо заменить.

Перед установкой новой детали необходимо тщательно очистить верхнюю поверхность головки блока от грязи, нагара и остатков герметика. Очистку необходимо проводить осторожно, избегая попадания посторонних частиц в двигатель.

Восстановление герметичности системы смазки

Основываясь на опыте эксплуатации, владельцы Chevrolet Cruze выделили ряд дополнительных мер по устранению протечек масла из-под клапанной крышки:

капитальный ремонт втулок крепежных отверстий крышки ГБЦ;
использование герметика;
использование альтернативных прокладок и уплотнительных колец;
установка алюминиевой клапанной крышки.

Владельцы Chevrolet Cruze предлагают устранять протечки масла через отверстия под крепежные болты путем шлифования втулок по высоте, чтобы обеспечить более плотное прилегание крышки к ГБЦ. Результат такой доработки неоднозначен: одни автолюбители отмечают, что утечки масла прекращаются, другие говорят, что при затяжке болтов крышка клапана с выточенными втулками ломается и ломается полностью.

Алюминиевая клапанная крышка

Для обозначения применимости описания таких деталей обычно включают ссылки на следующие номера деталей:

GM 55564395 для двигателя F18D4.
GM DAEWOO 96473698 96495285 96351548 для двигателей F16D3;

В правильный комплект поставки входят алюминиевая крышка головки блока цилиндров, силиконовая прокладка особой формы, крышка маслозаливной горловины (отличная от стандартной) и герметик.

Силиконовая прокладка имеет особую схему расположения болтов, поэтому нет необходимости устанавливать уплотнительные кольца под крепеж клапанной крышки.

Некоторые владельцы для большей надежности устанавливают под болт дополнительные паронитовые прокладки диаметром 20 мм. Винты затягиваются от центра крышки к краям динамометрическим ключом с усилием 5-6 Нм, иначе возможно защемление или сдавливание прокладки.

Читайте также: