Замена масляного фильтра без замены масла приора

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Для чего вообще необходима замена масляного фильтра без замены масла? Понятно, что традиционно каждый раз меняется все в совокупности при запланированном сливе смазки и замене ее на новую. Однако в жизни случаются разного рода неприятности. Отдельные личности забывают ставить новый фильтр и вспоминают о нем только после залива моторки, мол: а еще же и его нужно было поменять!

Также довольно распространенным частным случаем можно считать невозможность к моменту смены масла достать сам фильтрующий элемент (к примеру, заказ запаздывает, а модель машины оригинальна или такая, на которую не всякий фильтр подходит), а рисковать движком и ставить нечто непонятного происхождения, аналоговое никому не хочется.

Нередки варианты установки фильтра, оказавшегося изначально бракованным. Заводской брак, кстати, довольно частое явление для масляных фильтров и их уплотнителей отечественного или же китайского производства. Кроме того, в среде автолюбителей ходят байки по поводу того, что промежуточная смена фильтра (без замены масла) продлевает срок службы самой смазки и моторного отсека. Верить в них или нет – отдельный вопрос, который мы здесь рассматривать не станем.

Суть остается прежней: как осуществить задуманную процедуру самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса, ведь некоторые ушлые автомеханики сдерут за работу столько же, сколько за полный спектр услуг.

Замена масляного фильтра без замены масла у многих вызывает сомнения, связанные с опасениями вытекания всего объема смазки в процессе производимых манипуляций. Но не стоит опасаться подобных неприятностей. Если все сделать по уму, то и масло из движка никуда не денется, важно только знать – как?

Если немного поразмышлять логически, больших потерь масла при установке нового фильтра быть не должно. Смазка стекает под воздействием земного тяготения в масляный картер, который находится ниже места монтажа фильтрующего барьера. Таким образом, утечка будет только в том объеме, в котором масло остается в самом фильтре – а это приблизительно стакан, а то и меньше. Люди, не желающие терять и такого количества, советуют полностью слить масло, а после установки элемента вернуть его обратно в систему.

Нам такой совет доверия не внушает: как бы вы ни были аккуратны, пыль и мелкий мусор в масло все равно попадут. И дешевая экономия со временем может вылиться в ремонт, который обойдется в разы дороже. А сам процесс смены не слишком отличается от стандартного, если, конечно, исключить момент сцеживания жидкости.

вопрос такой: я не уверен в качестве масляного фильтра и хочу его заменить. масло менял недавно и менять не хочу. так вот: если я сниму фильтр, у меня масло не вытечет или может будут другие негативные последствия?

спасибо за совет! сегодня заменил, правда отверткой его пробивать замучался! пришлось найти полено:curl-lip:

если я сниму фильтр, у меня масло не вытечет или может будут другие негативные последствия?

На неработающем двигателе все масло стекает в картер, и его уровень значительно ниже уровня фильтра. Кроме того, в масляный фильтр масло поступает из масляного насоса.

Если фильтр снять, то теряется только то масло, которое в фильтре находится. Это примерно стакан по объему.

Перед установкой фильтр обычно заливают маслом и смазывают уплотнительное резиновое кольцо. Закручивается от руки сильно, снимается также обычно без проблем.

На фильтре нарисовано бывает как его устанавливать.
На фильтрах Манн заливать масло не нарисовано. Только смазать резинку.

Совет такой, закручиваешь руками до деформации прокладки а потом немного назад, самую малость. Всегда откручивается легко.
Посчитал, менял масло примерно 70 раз.

спасибо за совет! сегодня заменил, правда отверткой его пробивать замучался! пришлось найти полено:curl-lip:

Если фильтр снять, то теряется только то масло, которое в фильтре находится. Это примерно стакан по объему.

А обратный клапан на фильтре?

А что с ним не так?
Масло остается в фильтре, не стекая в картер. Так и написано
Если фильтр снять, то теряется только то масло, которое в фильтре находится. Это примерно стакан по объему.
Если жалко, можно и из фильтра слить.

Так и в канале выше тоже должно оставаться
Если и останется, то крохи. Знаю людей, которые фильтр меняют вдвое чаще, чем масло. И никаких проблем. Сам менял бракованные фильтры, не сливая масла. Потерь минимум.

Так и в канале выше тоже должно оставаться
Ну сколько его там останется-то? Литр, два, больше?
Масляная система сделана таким образом, что все время основной объем масла находится в картере двигателя, где и остывает. Если общйи номинальный объем системы смазки двигателя 3.75 л., то в любом случае с учетом объема масляного фильтра и того, что вытечет, 200-300 грамм потери, долить нет проблем, особенно с учетом того, что от отметки макс до мин на щупе почти литр.

Или по другому можно посчитать: при плановой замене масла при исправном клапане фильтра масло все равно останется в двигателе, ведь слив идет из картера самотеком. Много при такой замене его оттуда выливается? По моим наблюдениям - несколько капель.

Если общйи номинальный объем системы смазки двигателя 3.75 л.
Сегодня на глазу попалось РЭ, написано 3.5л.

Сегодня на глазу попалось РЭ, написано 3.5л.
Я по памяти, помню, что меньше 4 литров (при замене всегда в канистре оставалось на долив).

А у меня в 1.5 8кл влезало 3 литра. В 21126 почему-то каждый раз меньше - не более 2.8л. Может, действительно в щупах дело?

Может, действительно в щупах дело?
Нет, в 126-м двигателе достаточно много масла остается в гидротолкателях клапанов. Это нормально. Второй момент - 124 и 126 двигателя не любят "упускания" уровня масла ниже отметки "мин", тут же начинается стук толкателей.
И все масло полностью никогда не сливается, часть остается в двигателе, и в картере, и в самом по полостям и "ванночкам" (ведь довольно много масла используется разбрызгиванием). Например, мне когда на сервисе на 2114 масло меняют и клапана регулируют, то только под крышкой клапанов шприцом примерно 100 грамм масла собирают.

А у меня в 1.5 8кл влезало 3 литра. В 21126 почему-то каждый раз меньше - не более 2.8л. Может, действительно в щупах дело?+1
Сегодня менял масло,слилось не больше 2,8.Почему так мало не понятно,сливал долго ,двигатель был горячий,подон не мятый.Сливал без ямы на домкрате,поднимал и опускал.На щупе новое масло не видно совсем,делал напильньком дополнительно крупные риски,чтобы получше видно было.

лехан1978, пройдись по форуму поиском. Я тоже щупом недоволен был на этом движке, помню два совета - мел и отжигание щупа. Использовал оба.

[QUOTE=лехан1978;2236544]+1
Сегодня менял масло,слилось не больше 2,8.Почему так мало не понятно,сливал долго ,двигатель был горячий,подон не мятый.Сливал без ямы на домкрате,поднимал и опускал.

Я думаю, что причина слива 2,8 именно в том, что сливал без ямы, а на домкрате.

+1
Сегодня менял масло,слилось не больше 2,8.Почему так мало не понятно,сливал долго ,двигатель был горячий,подон не мятый.Сливал без ямы на домкрате,поднимал и опускал.На щупе новое масло не видно совсем,делал напильньком дополнительно крупные риски,чтобы получше видно было.

а зачем там вааще домкрат. я меняю просто, все откручивается просто и без проблем. домкратить то зачем

а зачем там вааще домкрат?
Люди пытаются сделать наклон к сливной пробке, чтобы слилось больше.:lashes:

а зачем там вааще домкрат. я меняю просто, все откручивается просто и без проблем. домкратить то зачем
На домкрате ,для того что бы открутить сливной болт,что бы открутить сливной болт снимал колесо)))Колесо снимал чтобы пустую емкость удобней ставить было.Ямы нет.

На домкрате ,для того что бы.
А я обычно при покупке масла беру талончик на его бесплатную замену в сервисе.
И вся разница в том, что не Вы лезете под машину, а машина поднимается на подъемнике (или у них есть яма, или у них есть маслосос. ). И руки чистые.

А я обычно при покупке масла беру талончик на его бесплатную замену в сервисе.
Не всегда и не везде так получается.

Самый простой способ по замене - наехать перед колесами на две толстых доски - и открутить пробку можно и больше масла стекает - наклон назад, к пробке.

На домкрате ,для того что бы открутить сливной болт,что бы открутить сливной болт снимал колесо)))Колесо снимал чтобы пустую емкость удобней ставить было.Ямы нет.

сливной болт прекрасно откручивается сверху как и фильтр. ни каких домкратов не надо

А ну-ка расскажи-ка. Оченно интересно.

открываю капот. под низ подставляю обрезанную вдоль канистру на 5л. через верх откручиваю трещеткой пробку и фильтр. ничего сложного 20 мин работы. так делаю и на Приоре и на 2114

Самый простой способ по замене - наехать перед колесами на две толстых доскиА под них ещё двух чурок подложить.:good:

Необходимость замены масляного фильтра без смены масла может возникнуть по многим причинам основной из которых есть невнимательность. К примеру, после залива смазочного материала автолюбитель вспоминает, что нужно было менять и маслофильтр. Можно ли выйти из сложившейся ситуации с наименьшими потерями, давайте разберемся.

Причины необходимости замены фильтрующего устройства

Демонтаж старого фильтрующего устройства

Необходимость менять масляный фильтр без замены масла возникает в таких ситуациях:

Новый маслофильтр оказался бракованным, заметны нарушения в работе фильтрующего элемента. Особенно неприятно, когда неполадки обнаружены после установки нового изделия для фильтрации на автомобиль. В таком случае внутри движка находится смазочный материал, который можно эксплуатировать еще некоторое время, а фильтр необходимо менять.
Момент замены моторной жидкости уже наступил, а достать необходимый маслофильтр не удалось. К примеру, фильтр заказан, но доставка опаздывает (ставить дубликатное изделие нет возможности). После доставки нового фильтрующего устройства возникнет необходимость установить его на машину, при этом смену масла выполнять не нужно.
Невнимательность. При смене моторной смеси мастер забыл заменить фильтрующее устройство.

Основная проблема, возникающая во время замены маслофильтра без смены моторной смеси — возможность вытекания большого количества масла из движка. Многие автолюбители полагают: выполняя вышеуказанную процедуру, придется докупать большой объем смазочной жидкости. Это ошибочное мнение, если процедуру замены сделать правильно, то можно обойтись минимальными потерями автомасла.

Рекомендуем посмотреть видео о необходимости смены смазочного материала и масляного фильтра:

Процедура замены

Установка нового маслофильтра

Замена масляного фильтра без смены масла не должна происходить с большими потерями моторной смеси. Автомасло течет под воздействием силы тяжести в картер мотора. Картер расположен ниже места установки барьера фильтрования. Поэтому потери смазочной смеси возможны в количестве равному объему жидкости в самом маслофильтре. Это примерно около стакана.

Процедура смены маслофильтра без слива моторной смеси состоит из таких этапов:

Процедуру демонтажа выполняйте на холодном моторе. Иначе можно получить ожоги рук, горячей моторной жидкостью. Если до выполнения работ по замене элемента для фильтрации автомобиль ездил и двигатель нагрелся, то дайте силовому агрегату остыть, на это уйдет около 40 минут.
Чтобы при смене фильтрующего устройства, вытекающее из его корпуса автомасло не запачкало двигатель и другие элементы машины, подставьте небольшую емкость для стекания жидкости из фильтра.
Не отвинчивайте пробку на клапанной крышке: при открытой пробке смазочного материала утечет больше.
Выкрутите элемент фильтрации, проделывайте эту процедуру постепенно. Автомастера рекомендуют выкрутить фильтр до половины, затем аккуратно слить масло, после таких манипуляций допустимо снять элемент фильтрования полностью.
Нанесите на резинку для уплотнения немного капель моторной жидкости, аналогичной той, что внутри движка.
Установите новое фильтрующее устройство на место.
Проверьте уровень моторной жидкости, при необходимости долейте смазочный материал до нужной нормы.

При смене маслофильтра вышеописанным способом, можно потерять стакан смазочного материала. Очень бережные автолюбители рекомендуют залить слитую с фильтрующего элемента моторную смесь обратно в двигатель. Мы настоятельно не рекомендуем заливать слитую жидкость в автодвигатель — эта экономия может стать губительной. Потому что при сливе, указанной жидкости из маслофильтра не удастся предотвратить попадание в нее частиц пыли и других загрязнений. Плюс сэкономить на доливке слишком много денег не получится.

Заключение

С технической точки зрения замену масляного фильтра и моторного масла нужно выполнять одновременно. Эксплуатационный период автомасла и фильтрующего устройства примерно одинаковый. Установив новый элемент фильтрации без смены смазочного материала, вы ускоряете процесс засорения фильтрующего устройства, потому что в автомасле уже начались процессы старения. Замена смазочного материала без замены маслофильтра вообще не принесет никаких позитивных результатов.

Мастерами рекомендуется менять маслофильтры в промежутках между штатными сменами моторной смеси в таких случаях:

после капитального ремонта автодвигателя;
если машина совсем новая.

В этих ситуациях происходит притирка деталей мотора, частая смена фильтрующего устройства не будет лишней.

Причины замены масляного фильтра в межсервисный интервал

Автодилеры в один голос твердят, что масляный фильтр меняется при смене моторного масла и лишнего повода лезть под капот нет. Большинство автовладельцев опровергают эту установку, руководствуясь здравыми предпосылками. Например, что делать, если использована бракованная деталь или расходник, не подходящий по конфигурации к определенному двигателю.

Наибольший же процент приверженцев преждевременной смены маслофильтра делают это регулярно и осознанно. Свое решение группа аргументирует тем, что фильтр не выдерживает даже сокращенного регламента замены масла в 7-8 тыс. км. Примерно на половине этого межсервисного интервала фильтрующий элемент начинает все чаще гнать масло через редукционный клапан, в обход бумажной преграды. Явление имеет место по причине засора фильтра, который наступает к 3 500 км.

Не регламентом единым! Иногда в ход идут контрафактные компоненты и фильтрующий элемент нуждается в смене буквально сразу после установки. Это легко заметить по неоднозначному тону работы двигателя и необычной индикации лампы аварийного давления масла. В качестве примера привожу результаты установки поддельного маслофильтра:

При запуске мотора масленка гаснет не сразу, а спустя 2-3 секунды.
Гидрокомпенсаторы постукивают при каждом пуске двигателя.

Ещё один аргумент в пользу преждевременной смены масляного фильтра – капитальный ремонт двигателя. Во время приработки новых деталей активно образуются продукты износа, оседая в картере и на стенках масло фильтра. Если не произвести преждевременную замену, то возрастает риск попадания продуктов износа в двигатель через редукционный клапан. К слову, после капитального ремонта смену фильтра стоит планировать уже после 1 500 км.

Можно ли сменить масляный фильтрующий элемент без замены моторного масла

Конструкция двигателей такова, что для замены маслофильтра не обязательно сливать масло из картера. Достаточно заглушить двигатель и подождать, пока остатки масла из верхней части мотора стекут в картер. Уровень расположения масляного фильтра значительно выше картера, поэтому потери масла при демонтаже фильтрующего элемента теоретически равны нулю.

Практически же 200-250 мл масла вы потеряете. Это обусловлено тем, что этот объем после окончания работы двигателя хранится в фильтре. Чтобы не пролить эти граммы на защиту или блок цилиндров, фильтрующий элемент следует аккуратно извлекать из подкапотного пространства так, чтобы остатки остались внутри маслофильтра.

Как произвести замену масляного фильтра без замены масла

Технология смены фильтрующего элемента предельно проста. Достаточно открутить старый фильтр и установить новый, предварительно смазав резинку маслом. В системах с масляным стаканом необходимо открутить крышку, вынуть использованную гофру и установить новую. Определенные сложности могут возникнуть с отворачиванием старого фильтра на двигателях с индивидуальной системой крепления.

В этих случаях можно воспользоваться съемником. Подойдет любой – цепной, накидной под ключ и клещевой. На крайний случай в ход можно пустить отвертку, проткнув корпус фильтра наискось. Чтобы новый фильтр впоследствии было легко отвернуть, следует внимательно изучить схему затяжки, изображенную на его корпусе. Если затянуть по инструкции, то проблем при очередной замене, как правило, не возникает.

Что до общих рекомендаций, то следует принять к сведению следующие советы:

Производить замену только на холодном моторе. Во-первых, за полчаса стоянки масло стечет в картер двигателя и потерь практически не будет. Во-вторых, отсутствует риск получения ожога. В-третьих, в горячей маслосистеме повышено давление и при откручивании масло может брызнуть, изрядно запачкав подкапотное пространство.
Не стоит откручивать крышку маслозаливной горловины, так как потери масла возрастут.

После замены, проконтролируйте уровень масла на горячем моторе. При необходимости долейте из канистры. Доливать из масляного фильтра не рекомендуется, поскольку есть риск попадания абразивного материала в маслосистему.

Имейте в виду, что при первом пуске мотора может загореться лампа аварийного давления масла и это не будет неисправностью. Спустя 5-10 секунд лампа погаснет и при последующих пусках загораться не должна.

Читайте также: