Замена маслосъемных колпачков мицубиси аиртрек

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена сальника двигателя Mitsubishi Airtrek

подскажите пожалуйста, на дуэте поменяли масло,фильтр. Заводим горит лампочка масла, снимаем фильтр,масло не бежит. Значит не поступает? В чём может быть причина? Заранее всем спасибо.

фильтр в корпусе и без него одинаковые. Просто на некоторых моделях коробок (здесь я так понял речь про 42 или 46re) поддон бывает менее глубокий и фильтр в корпусе не влезает. И еще, при ремонте коробки надо гидротрансформатор вскрывать, даже если он исправен, так как он как центрифуга всю грязь набирает в себя.

Я тоже меня в забегаловке за 500р. Поменяли не профессионально. Крышку не мыли. болты затягивали обычным гаечным ключом, хотя надо было как вы

долго ваши колпачки не походят, т.к. скорее всего надо менять направляющие клапанов, поэтому старые колпачки и были в таком состоянии.

у меня газ 24, масло улетает, но скорей всего из набивки потому что от туда капает.. но в последнее время когда машина прогреется из под масленой крышки идет едва голубоватый дым.. на холодную идет просто воздух без дыма, с трубы на холодную тоже дыма нет.. на горячую не смотрел с трубы.. и вроде громче стал клацать двигатель.. это настройка клапанов сбилась?

Привет с Караганды у меня такая ситуация купил прадо 2.7 газ, бензин и ездю я такой, печка греет огонь, всё хорошо. Но как то утром открыл капот посмотреть уровни жидкости, масло в норме, а антифриза очень мало на донышке чуток, ну я долил. Завёл мотор гляжу идут постоянно пузыри. Заглушил, проверил крышку радиатора а там клапана вообще не работают, т.е нажимаю на патрубок а антифриз свободно с закрытой крышкой гуляет туда сюда без всякого усилия и мне кажеться что с выхлопной трубы сильно как бы парит но всё сухо и печка работает нормально, но постоянно в бочке бурлит даже на нагревом моторе, температура в норме. Но почему бурлит, и повышенный пар мороз 15ть у меня было много тачек но я не помню такого пара, может это газ? Вот теперь чё то я очкуюсь, думаю почему он нормальную крышку не поставил?

Я 2 недели назад поменял и кольца и мас. колпачки. + прокладка ГБЦ и сальники распредвала. Менял сам своими руками. Ничего сложного,2 дня работы и всё гуд. Большая заморочка была с рассухариванием (засузариванием) клапанов. А так всё просто, главное чтоб книга была под рукой и правильно притянуть голову. Вот уже 2 недели езжу просто супер, машина изменилась в корне. Если кому что подсказать надо пишите в Асю 236-292-990 Денис.

Кстати прокладка крышки не нужна. Гирметик и всё гуд.

узнал стоимость колпачков на 4ж64 170 впускные, 190 выпускные итого 2880,00 рублей.
Замена 3000 - 3500 рублей, без снятия ГБЦ.
По результату отпишусь

На 4G64 Я покупал:
колпачки впускного клапана MD306079
колп. выпускного MD307343
Кольцо уплотнительное свечных колодцев MD348282
Прокладка клапанной крышки MD348283
прокладка ГБЦ MD 361466
Прокладка выпускного коллектора MD 514990
. впускного коллектора MD 560456
Прокладка MD 349063
. клапана системы рециркуляции выхлопных газов MD 349064
. уплотительная MD 352253

Менял по причине: Была течь масла с движка в области прокладки ГБЦ, за одно думаю , дай поменяю и колпачки маслосъемные раз туда лезу. ИТОГ: течь прекратилась все окей, работа двигателя хорошая, НООО хавать масло стал на 600-800км-- 1 литр, п-ц(кастрол 5W40). Даже когда была теь масла я такое колличество не подливал. Что это может быть, мложет кто подскажет, мне все версии важны, на что обращать внимание. Ну кольца не причем сдесь это точно. Потому как просто постояв на ремонте для замены колпачков и прокладок вдруг им настала ж-па,и начал хавать безумно. Производил ремонт в хорошем на районе сервисе(чек, производимые работы, гарантия) но сами понимаете, что вины своей им не охото призновать и будут мне всякую хрень вкручивать. Вот и хочу сам понимать на, что обращать внимание при осмотре в сервисе, причины. Буду стоять там и смотреть каждое действие механиков мать их ети, ЧЕ-то уверен, что их косяк, ТОКО ПРОБЛЕМА какие варианты причин, не знаю.

Кстати прокладка крышки не нужна. Гирметик и всё гуд.

В первую очередь сменил аккумулятор на VARTA SILVER 63А, в очередной раз после снятия АКБ по мучился с "обучением холостому ходу". Установил вместо заглушки салонный фильтр, предварительно отревизировав вентилятор печки ( сильно вибрировал на больших оборотах). Внутри было очень много листьев и прочей гадости, всё благополучно очистил, промыл и смазал втулки оси вентилятора. Вибрация ушла, чему я несказанно рад, вот только до радиатора отопителя добраться не удалось, думаю там мусора не меньше.

Жор масла никуда не делся, принял решение менять маслосъёмные колпачки, гидрокомпенсаторы и сальники свечных колодцев самостоятельно, т.к. в Новосибирске, объездив несколько СТО, мне кроме как капремонт двигателя ничего не предложили. Заказал всё необходимое на партсибе, разумеется оригинал, еще по ходовой рычаги задние поперечные и стойки стабилизаторов перед и зад. Ремонтироваться решил в родном городе - Рубцовске, т.к. там имеется гараж.

Перед тем, как решиться самостоятельно залазить в японский мотор (до этого имел дело только с российскими), внимательно по изучал информацию. На данном двигателе 4G63 SOHC заменить маслосъёмные колпачки и гидрики можно без снятия распредвала и ремня ГРМ Для осуществления задуманного приобрёл универсальний рассухариватель(830р.), набор головок(1700р.) , плоскогубцы и отвёртку с магнитным наконечником(400р.) Перед снятием осей коромысел, заткнул все масляные каналы ветошью, во избежание казусов. Когда начал снимать первую ось коромысел, то все гидрики высыпались, я думал они в коромыслах плотнее сидят, ну да ничего, главное что все они были благополучно извлечены из ГБЦ. После снятия коромысел выставил 1-й цилиндр в положение ВМТ, на всякий случай проверил дедовским способом - сталистой проволокой. 1-й клапан дался тяжело, никак не мог снять колпачок, здесь направляющая клапана сделана из какой-то металлокерамики, поэтому хрупкая, вот я и старался поаккуратнее. Следующие пошли веселее, да ещё и друг подъехал и стали колпачки только отлетать). Покончив с 1-м и 4-м цилиндрами, провернул коленвал на 180 град. и теперь остался 2 и 3-й цилиндры.

Закончив с колпачками, занялся гидрокомпенсаторами. Здесь самое сложное оказалось поставить ось коромысел на место, т.к. гидрики то и дело выпадали.

Момент затяжки болтов коромысел определял на глаз при откручивании. После пошли сальники свечных колодцев и прокладка крышки клапанов. Измерили компрессию: 15.5 ; 16 ; 15.5 ; 15.

1. Работа по замене маслосъёмных колпачков и гидрокомпенсаторов заняла 7 часов со всеми технологическими перекурами.

2. При запуске холодного двигателя исчез дым.

3. Расход масла снизился с 1 литра на 1000км до примерно 100г. на 1000 .

Заниматься подвеской самостоятельно не решился, т.к. отсутствует яма. Загнал в проверенное СТО, только к моему сожалению, нужных ребят в тот день не оказалось и моим треком занимались незнакомые мне люди, ну да вариантов не было, скоро предстояла обратная дорога в НСК. Задние поперечные рычаги и передние стойки стабилизатора были поменяны, задние стойки стабилизатора поменять не получилось, забыл заказать резинки. Сделана геометрия.

После всех работ меня расстроили новостью об умершей передней левой стойке ( цена вопроса 3500 за 1 шт KYB, без пыльников и отбойников). Решил отложить этот вопрос на весну.

Дорога от Рубцовска до Новосибирска примерно 550 км. Перед поездкой долил масло до максимального уровня на щупе, по приезду сразу будет ясно как помогла замена колпачков. Оказалось очень помогла, до замены за это расстояние уходило примерно половина уровня щупа, теперь на глаз где-то 1мм! Есть разница. Ещё при поездке обнаружил, что появился хороший увод вправо, накрутили ребята с геометрией(. Перед новым годом приеду и по проведаю этих спецов.

Вот и всё, что было проделано за время отпуска, в дальнейших планах сделать раскоксовку поршневых колец, сменить масло на SM-X 5w30 либо ликви моли HT 5w30, проточить тормозные диски, заменить передние стойки с рулевыми тягами, так что написать будет о чём! Спасибо за внимание.

Комментарии к теме Замена маслосъемных колец Mitsubishi Airtrek

Читайте также: