Замена задних амортизаторов ауди а4 б8

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Отчет по замене резиновых опор задних амортизаторов. Audi A4

Ссорь за фотки, конвертил и забыл убрать надпись.
Приветствую господа. Немного предыстории. Замучал меня скрип в задней части машины, подозрение пало сразу на сайлентблоки задней балки. При доскональном осмотре было выявлено, что сайленты еще очень даже ничего. Посоветовавшись со знающими людьми, а именно Лёхан с Ауди-Клуба и благодаря его подсказкам, было принято решение поменять резиновые опоры задних стоек.
Итак, приступим. Были куплены следующие детали:
Опора заднего амортизатора нижняя Lemforder 2142101



Опора заднего амортизатора верхняя Lemforder 2193001



Проставка задней пружины верхняя VAG 8D0 512 149



Также была куплена детская присыпка или в простонародие тальк, для "обсыпки" новых резиновых деталей. Итак, поехали.
Ослаблем болты колеса, на котором будем производить работы, а именно снимать стойки. Пока машина стоит на месте, ослабляем или страгиваем болт нижнего крепления стойки к задней балке ключ на 16 и головка на 16, но до конца не откручиваем:


Теперь в салоне. Откидываем задние сидения (там есть рычажок, нажимаем и откидываем сидения), аккуратно отстегиваем боковые "поддержки" сзади, вытаскиваем кусок паролона, которые закрывает доступ к верхним болтам крепления стойки из салона:




Пластиковую заглушку замка крепления задних сидений, аккуратно стягиваем покачивая из стороны в сторону. Теперь поддомкрачиваем колесо, ставим подпорку (. ):


Снимаем колесо и подкладываем под машину, безопасность превыше всего. Теперь откручиваем ключом с головкой на 16 нижний болт крепления амортизатора, вверху головка на 13 и трещотка, откручиваем верхние болты крепления. Теперь покачивая стойку, выводим из зацепления ее пластиковый держатель вверху. Все снимаем стойку, она у нас в руках:


Снимаем колпачок пластиковый, он выполняет роль направляющей. Так что лучше запомнить как он стоял, но я потом покажу рисунок, как правильно его поставить:


Теперь берем стяжки пружин, надеваем. Хочу отметить, что лучше одевать ниже первого витка, т.к. если наденете, на первый виток, при сжатии пружины, стяжка пружины упрется в резиновую проставку верхнюю. Сжали пружины, теперь берем удлинненую головку на 16 и начинаем откручивать гайку крепления штока амортизатора. Открутили. Можете запомнить расположение деталей:



Нашел у себя вот такую картину:


Я ее снял, эту металлическую запцацку, взял шкурку, зачистил, протер растворителем, и поставил на место. Вероятнее всего, скрип был из за этой металлической штучки. Смазываем новые резинки тальком, ставим все на место:


Закручиваем гайку штока. По первой я думал, что риска на гайке нужна, но я ошибся. Я просто закрутил гайку до конца, дальше вы не закрутите. Ставим пластиковую направляющую на место, вот рисунок для ориентации:


Еще один ньюанс. Когда будете закручивать гайку штока, надо будет выставить металлическую верхнюю опору правильно. Если не правильно выставить, тогда без "перекоса" вы не закрутите стойку по нормальному на место. Я попытался сделать фото:



Там получается, что через дырку крепления к кузову стойки, должна просматриваться по центру дырка нижней чашки стойки, как то так.
Ставим стойку на место, наживляем верхние болты от руки, вставляем нижний болт, закручиваем гайку тоже от руки. Ставим колесо на место, прикручиваем его, но не зажимаем. Снимаем со подставки, ставим колесо на землю, закручиваем до конца колесные болты, теперь только начинаем закручивать верхние и нижний болты стойки. Вот и все.
Всем удачи в ремонте
Пы.Сы. Вот фотка общая задней стойки:

Audi A4 Замена амортизаторов (перед и зад) Фотоотчёт

Зимой обнаружил подтеки на амортизаторах,было решено менять все амортизаторы по кругу.
Закупился запчастями,а именно:
тип подвески - 1BA
ПЕРЕД
- амортизаторы - оригинальный номер 8E0 413 031CC
ставил аналог - SACHS 558 301 - 2300руб *2шт
- комплект "пыльник+отбойник"
оригинальные номера - пыльник 4D0 412 137C
отбойник 8D0 412 131H
ставил аналог - SACHS 900 075 - 680руб
ЗАД
- амортизаторы - оригинальный номер 8E0 513 036AE
ставил аналог - SACHS 312 783 - 2200руб *2шт
- комплект "пыльник+отбойник"
оригинальные номера - пыльник 8E0 512 137 E
отбойник 8E0 512 137H
ставил аналог - Monroe PK101 - 680руб



п.с. на рычаг,байпас и пыльник не обращаем внимания - сопутствующие работы)
для работы понадобился следующее:
- ключи на 13,16,18,21
- торкс Т20
- разводной ключ
- стяжки для пружин
- смазка АМС
- съемник шаровых
- молоток
- турбинка с отрезным камнем ,газовая горелка,дрель,сверла на 4мм и 8мм(надеюсь вам это не понадобится)

теперь сам процесс по пунктам:
ПЕРЕД
1) снимаем колесо(не буду описывать как)
2) очищаем всё от лишней грязи,лучше перед работами заехать на мойку и помыть арки) чего я не сделал
3)откручиваем болт,удерживающий шаровые верхних рычагов(самый трудоемкий процесс оказался)
обычно этот болт закисает в поворотном кулаке намертво(при условии, если его еще не трогали для замены рычагов)
выбивая болт,не забываем в прорези что-нибудь вставить,чтобы не закусывало болт.

Оффтопик
4) извлекаем шаровые(мне пришлось применять съемник)



5) кусачками удаляем стопор,назначение его так и не понял



6) откручиваем верхнюю опору(п.с.один болт под пластиковой заглушкой)



7) откручиваем нижний болт крепления амортизаторы к несущему рычагу



без особых усилий извлекаем стойку
9) теперь разбираем стойку:
- перед разборкой от маркировал положение пружины, верхней опоры и амортизатора
- сперва ослабляем гайку штока(требуется спецключ,но у меня всё открутилось без него)
- стяжками сжимаем пружину



-скручиваем гайку штока и всё разбираем на составные



10) сборка
перед установкой амортизаторы прокачал в вертикальном положении несколько раз!
собирал в обратной последовательности по маркировке,но всё же подверился по ELSA:
- Монтажное положение верхней проставки пружины
Установить опорный кронштейн с проставкой пружины на сжатую пружину таким образом, чтобы проставка прилегала к концу витка пружины -стрелка-.



- положение верхней опоры относительно оси нижней вилки амортизатора
Взгляд в направлении движения.
I = слева
II = справа
A - Ось винта амортизатора / несущего рычага
– Выставить угол В.
B = 7°



11) собранную стойку ставим на место и собираем все обратной последовательности.
весь крепеж предварительно смазав АМСом,что бы в будущем не мучатся с разборкой)
устанавливая стойку на место,сначала прикрутил верхние болты крепления опоры и пришлось вновь ставить стяжку ,чтобы чуток подвернуть вилку амортизатора,так как не много не попадал в нижний рычаг



Вторую сторону делаем аналогично.
ЗАД
1) снимаем колесо(не буду описывать как)
2) очищаем всё от лишней грязи,лучше перед работами заехать на мойку и помыть арки) чего я не сделал
3) откручиваем нижний болт крепления амортизатора,но не вынимаем его



4)откручиваем два винта(с правой стороны два винта + болт) ,чтобы отогнуть локер и фиксируем его





5)откручиваем два болта крепления верхней опоры




6) поддомкрачиваем нижний рычаг и вынимаем нижний болт



7) немного сжимаем амортизатор и извлекаем его
8 ) разбираем стойку
- откручиваем гайку штока амортизатора (требуется спецключ,но я вполне обошелся "звездочкой" на 16 и разводным ключом)
9) собираем в обратной последовательности и ставим на место
-перед установкой амортизаторы прокачал в вертикальном положении несколько раз!
-Монтажное положение амортизатора
Более длинный буртик на амортизаторе -стрелка A- должен сидеть в центрирующем элементе балки / поворотного кулака -стрелка B-.


ВНИМАНИЕ!
Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов затягивать только на опущенном автомобиле

ВОТ И ВСЁ)
только пока не могу поделится впечатлениями от езды на новых амортизаторах
попутно хотел заменить пыльники на рулевой рейке,так как обнаружил что один уже дырявый,но как назло оказалось, что пыльники не те заказал
в наличии в магазинах города так и не смог их найти(у меня они разные- левый короткий и посадочный диаметр меньше,а правый наоборот)
так что пока машинка отдыхает в гараже

Для процедуры замены задних амортизаторов на Ауди вам потребуются:

- большая трещотка с большим удлинителем
- маленькая трещотка с удлинителем и переходник на трокс Т20
- головы: 13, 21
- накидной: 21
- приспособление для разборки стоек в виде головы на 17 с большим внутр отверстием, куда вставляется цилиндр (с одной стороны овал под шток амортизатора, с другой под ключ на 13
- 2 домкрата (можно обойтись и одним, но гораздо удобнее 2)

1. вывешиваем машину, ставим на упоры, снимаем колесо.


2. отпускаем нижнюю гайку амортизатора, болт не вынимаем

3. маленькой трещоткой с торкс Т20 выкручиваем 2 самореза, которые держат мягкий локер за амортизатор, края локера фиксируем в отогнутом состоянии.


4. большой трещоткой с удлинителем и головой на 13 отпускаем 2 болта, фиксирующие верхнюю опору.


5. вторым домкратом поджимаем нижний рычаг, чтобы свободно вынуть нижний болт (помня, что без амортизатора рычаг опуститься значительно ниже). Нижний сайлент имеет выступ, который фиксируется в кулаке, и сидит там достаточно плотно. Можно попробовать аккуратно выбить его молотком через деревяшку.

6. вынимаем второй домкрат

7. выкручиваем верхние болты, и сжав амортизатор, вынимаем его наружу.

8. с помощью нашего "приспособления" снимаем верхнюю опору.

9. сборка в обратной последовательности.

вся работа занимает 30-40 минут на одну сторону.

PS есть смысл при замене амортизатора сразу менять верхнюю опору.



PPS есть смысл при данной работе попутно поменять резинки стабилизаторов.


При покупке машины сразу обратил внимание что на лежаках зад долго приходит в нормальное состояние, качает как на качелях, такое поведение не просто мне не нравится, а считаю аварийно опасным.
По дороге домой продолжил наблюдение за поведением машины на неровностях и ямах, доехав до дома уже точно решил что задние аморты буду менять.
Как проверить аморты? Открываем багажник, кладем руки на декоративную крышку где расположена ответная часть замка багажника и начинаем раскачивать, если сильно раскачивается и при отпускании зад кивает 4 раза, то это точно замена.

Решил брать KYB арт. 3448011 по цене 3.290р за каждый. Подбор амортов по VIN делала девушка, наверно такая)


Перемещаемся в рем. зону воскресного гаража)
ну что могу сказать, да тут не хочется говорить, хочется плакать… выкручивать нижние болты амортизаторов это боль… Вот такие огромные болты затянутые до о…еть как сильно еле-еле выкрутил, что бы это сделать, с одной стороны вороток поднимал домкратом, с другой стороны опускал машину с домкрата на ключ… Как выкрутил болты промыл их WD-40



Потратив примерно 40 минут на то что бы выкрутить один болт, я ждал подвоха при откручивании верхних, которые держат опору… но нет, пошли как по маслу


Берем инструмент и откручиваем гайки, думал тут тоже будет подвох (обычно именно тут), но тоже нет, как по маслу (штатные гайки на 16, kyb на 17)




Ставим новый на место, поставил легко и быстро, без каких либо проблем.



Наступили праздники, а значит есть время для любимого занятия — что-нибудь поковырять в своей "Красотке" к лету.

На этот раз я добралась до новогоднего подарка от деда VAG!


Утром 9 марта прокатилась до гаража Redneckgal , ставшего мне уже очень любимым потому что там есть абсолютно всё для всего))) А главное помощь и поддержка — а это бесценно!

Намыла "Красотку" и в бой — ну не заедешь же в чистейший гараж на машине, проехавшей в слякоть 200 км))))

Ничего сложного и особенного в замене амортизаторов не было…

1) Снимаем колесики


2) Поднимаем машинку
3) Снимаем 2 клипсы (справа и слева от стойки амортизатора) на подкрылке
4) Отодвигаем подкрылки и находим 2 болтика крепления верхней части
5) Сдергиваем нижние болты крепления амортизатора к кулаку



6) Подкладываем 2 брусочка и опускаем машинку на рычаг
7) Откручиваем нижний болт амортизатора
8) Откручиваем верхние болты — головка на 16
9) Сжимаем амортизатор и шустренько вынимаем его)))) Спасибо Redneckgal за помощь (у меня не хватило сил сдавить амортик, чтобы его вытащить)
10) Снимаем защиту со старых амортизаторов
11) Собираем новые))) Я даже инструкцию почитала))




12) А теперь в обратной последовательности — Сжимаем и вставляем амортизатор


13) Наживляем верхние болты
14) Балуемся подъёмником вверх/вниз чтобы попасть нижним болтом в кулак
15) Затягиваем верхние болты
16) Поднимаем машинку
17) Протягиваем нижние болты ( Redneckgal сказал — ни фига себе ты сильная))) когда решил после меня проверить затяжку))))


18) Одеваем клипсы на подкрылок
19) Опускаем машику
20) Одеваем колесики

Пунктов очень много получилось, а на самом деле работа по замене 2-х задних амортизаторов вышла — 1 час времени! Тихо, мирно, размеренно!

Но это с подъемником… С колен… ну мне пришлось бы немного дольше повозиться с откручиванием нижнего болта.

Читайте также: