Замена масла в заднем редукторе вольво хс90

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вольво ХС90 – внедорожник среднего премиум-класса, созданный в 2002 году на платформе Volvo S80 специально для американского рынка. Автомобиль имел просторный 7-местный салон с роскошной отделкой и широким выбором опций. Кроссовер оснащался бензиновыми двигателями с турбонаддувом: это моторы 2.5 и 2.9 л с мощностью 210 и 272 л. с. соответственно. Еще был доступен 2,4-литровый дизель.

В 2004 году появилась версия с мотором 4.4 Yamaha V8 (315 л. с.), а позже вместо него начали ставить собственную шестерку объемом 3.2 л (238 л. с.). В 2007 году состоялся небольшой рестайлинг, а с 2014 года производится XC90 второго поколения. Этот автомобиль доступен на российском рынке с бензиновым двигателем T5 2.0 (249 л. с.) и двухлитровым дизелем с мощностью 235 л. с. Моторы работают с восьмиступенчатым автоматом.

Когда менять

Согласно заводским рекомендациям, срок годности масла в редукторе кроссовера Volvo XC90 составляет пять лет, но в этом случае должны соблюдаться благоприятные условия эксплуатации. Но на практике идеальных условий не бывает, и поэтому приходиться рассчитывать на более раннюю замену, которая у большинства моделей составляет 40-50 тыс. км. Более ранняя замена необходима, если автомобиль часто подвергается серьезным нагрузкам: резкие старты и торможения и нахождение в городских пробках, частая езда по пыльной и слякотной проселочной дороге, буксировка тяжелых полуприцепов и т. д. Все это приводит к перегреву трансмиссии и снижению срока службы масла.

Какой объем масла

Первое поколение С, 2002-2014

Масло в угловой редуктор с МКПП М66-AWD 6/1: объем – 0,7-0,8 л

Какое масло заливать

В редуктор Volvo XC90 заливают оригинальную жидкость Volvo 31259380 75W-90. Вязкость масла в зимних условиях должна соответствовать параметрам SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом подойдет SAE 90, 140 или 250. Для российских условий больше подходит всесезонная жидкость SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90. Кроме того, еще надо обращать внимание на допуск API, который в случае с XC90 должен соответствовать стандарту GL-5. Такое масло содержит наибольший объем защитных свойств, препятствующих чрезмерному износу. Из подходящих масел для редуктора Volvo XC90 можно отметить ZIC 132626, Total 201656, BMW 38222365987 и Febi 21829.

Решил поменять масло. В СМАЦ сказали, что проверят и при необходимости заменят. Итог во всех узлах масло заменили.
Вопрос всем у кого AWD (S60, S80, XC70, XC90) с пробегом 100 тыщ. км и более - меняете ли вы масло в узлах AWD и как следствие есть ли рекомендации в ВИДЕ (по аналогии с тяжелыми условиями эксплуатации для коробки). Сам полез туда искать.

cyclone

SawaNsk

На сколько помню в редукторе заднего 80w-90 по этому и номера разные были, себе предпочёл в оба 75w-90 синтетику.

Владимир89

Постоянный участник сообщества

Доброго времени суток.
Подскажите купил сегодня масло в редуктор полусинтетика 75w90 gl-5 , хотел ещё в халдекс взять, но его не оказалось.
В магазине посмотрев характеристики этого масла сказали что в халдекс можно тоже это масло лить, типа на горячую те же параметры, а на холодную чуть жиже будет, но это типа и к лучшему (меньше нагрузка будет).

Насколько это утверждение далеко от истины? Также интересует какой-то корпус цепи (где его искать и как менять в нем масло?) у меня xc90 2,5т 2008г. (Модельный 2009)
Про угловую, халдекс и задний редуктор вроде все ясно, кроме различий в масле (существенна ли она)
Пара дней есть, пока фильтр доставляют.

Разница в цене приличная, но экономить в ущерб качеству желания нет.
Хотелось бы просветиться на эту тему))

SawaNsk

Разница в цене приличная, но экономить в ущерб качеству желания нет.
Хотелось бы просветиться на эту тему))

В халдексе своё спецефическое масло, ни в коем случа не то что в редукторе и угловой.

Владимир89

Постоянный участник сообщества

То что по номерам и по факту отличия есть это я понял,а вот про то утверждение что характеристики самих масел по сути те же, а на холодную типа даже лучше будет и что-то с корпусом цепи пока тоже не нашёл как менять) ест сомнения что это для 3.2 движка

Brutus

Цепь - это на гнидле Т6, откель вы её вообще взяли? :dn
В Халдекс только "своё" масло, не слушайте разных магазинных экспердов.. а так характеристики у всех масел по сути те же))

Griandrej

71miha71

в халдекс, только масло халдекс. не важно вольво ФВ или другое авто. масла выпускают всего 2завода, Германия, Швеция Аналогов масла нет.

раньше была на просторах статейка, цитирую.

— Какое свойство автомобильного масла ценится больше всего?
Вопрос доктора Багера Ганеми, руководителя исследовательского отдела автомобильных масел компании Statoil Lubricants, повисает в воздухе.
— В первую очередь, это способность уменьшать силу трения, создавая на сопрягаемых поверхностях прочную и скользкую масляную пленку. А знаете ли вы, что для некоторых автомобилей нужно масло, которое в определенных условиях способно, наоборот, резко увеличивать силу трения? Мы разработали эту жидкость для работы в муфтах Haldex. И выпускает такое масло только Statoil…

Источник:
autoreview, 2002г,
"Голубая кровь Халдекса"
Владимир ЕРЕМКИН

@Fatto , прошу прощения, вопрос не раскрылся (для меня до конца), а тему по ссылке Масло в редуктор - Клуб Вольво закрыли.
Вы ответили
"1161620 заменен на 31259380, с его покупкой нет проблем. Из аналогов много чего подойдет. Я например motul себе лил."
Но 31259380 это давно известное масло, которое вольво рекомендовало в угловую. В редуктор шел отдельный номер 1161620. И эти масла различались на вид, по густоте и даже на запах. У меня есть остатки этих масел в банках.
Что же, теперь вольво рекомендует одно и т о же масло в редуктор и угловую?
Моожет быть, есть аналог масла именно в редуктор? И режим работы этих узлов не похож по маслу на одинаковый- масло в редукторе при сливе было темное, а в угловой почти как новое (или наоборот, сейчас решил,ч то не помню точно, но масла совершенно точно кардинально отличались по износу)

Решил купить проверенное ранее лично (на том же редукторе) MZ320282 MITSUBISHI HYPOID GEAR OIL sae 80 gl-5 1l.
Ценник не может не радовать 940 руб.
Годится в задний редуктор вольво?

Fatto

Что же тут непонятного? заменили номер, значит в редуктор идет такое же как в угловую. Принципиально оно и не должно отличаться.
Вот описание на него.
Fully synthetic transmission oil for all bevel gears and rear axles without differential brakes or with automatic differential lock (Eaton).
The oil has good shear strength, protects against corrosion and has excellent properties at low temperatures.

Узел в общем не обслуживаемый…по большому счету можно и не лезть.
Но заменить масло в заднем мосту-это не дорого и не долго.

Поэтому купив литр подходящего масла (80W-90 API GL-5)…выбор пал на Mobil 1 Mobilube HD, решил потратить час времени.

Понадобился всего одна трещетка (я пользуюсь в размере 3/8…обычный 1/2 не влезет…72-ре зуба. В данном случае это принципиально потому как места ноль), с головой на 13.
Для удобства, отсоединяем гофру с проводами, идущую на Haldex.

1. Тщательно очищаем место где находится болт. Я использую очиститель тормозов (Wurth). Мощная струя позволяет быстро очистить место от песка и нормально снимать алюминиевые окислы.

2. Просунувшись, отворачиваем болт

3. Воспользовавшись чудным шприцом Жанэ с шлангом, начинаем отсасывать масло из картера

редуктора. Просунуть нужно как можно глубже…Для этого необходимо шевеля трубку, найти проход в низ…всунуть удалось около 25 см трубки.

4. Отобрать получилось около 600мл масла (очень вонючее). Я думаю вполне можно редуктор и не обслуживать, нельзя назвать этот узел тяжело нагруженным, самый значительный износ редуктора и загрязнение масла на мой взгляд, происходит в момент обкатки новой машины. Но новое масло не навредит.

5. Собранное из редуктора масло выглядит так.

6. Так как в гараже около нуля, и новое масло оказалось более чем густым…я перед заливкой его подогрел.

7. Так выглядит новое масло. Оно не прозрачное…напоминает по цвету чай. 8. При помощи все того же шприца и трубки, заполняем маслом редуктор. Как только через пробку потекло, вытираем и устанавливаем болт на место. Затягиваем. 9. Не забываем поставить гофру с проводами от Haldex-а на место. Вот и вся работа.

Читайте также: