Замена масла в вариаторе тойота вокси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Начиная с 2004 года на Noah/Voxy устанавливается бесступенчатая вариаторная АКПП. Кузова AZR60,AZR65,ZRR70,ZRR75.

K111 - у переднеприводной версии
K111F - у полноприводной версии
каждые 40 тыс.км - проверка жидкости в вариаторе
каждые 80 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе при тяжёлой эксплуатации ( animator )
каждые 120 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе (это.

Форумчане привет! Очень давно меня не было, т.к. машина продана 3 года назад, поменял на повыше IX-35 , охота обратно на любимый басик, но блин низковатый, надоело грейдером защитой работать по зиме, и в сад было не проехать , но речь не об этом. Нашел интересную статейку, думаю будет интересно, так как в статье расписали отличие оригинального масла, в чем разница Тойота ТС и ФЕ, что-то уже.

Я уже писал в теме про вариатор что у меня ощущаются толчки при отпуске педали тормоза, когда селектор КПП уже находится в положении D: но тогда почему то никто не ответил.
Вобщем у меня возникли опасения что такие толчки может создавать не варик, а кардан. Ведь когда педаль тормоза нажата кардан не крутится, а в момент когда я переношу ногу с педали тормоза на педаль акселератора очущается этот.

Кантракт АКПП 6500руб стоит и установка 4000р. А если зделат свою сколькл обойдётся мне?? скажите пожалуйста
Откуда же мне знать, сколько будет стоить работа по переборке автомата в ваших краях? Если контракт стоит так дёшево, и он не убитый - то тут думать не о чем, меняй.

Вокси 2003 год, передний привод, с аукциона, пробег по России 7 тысяч. Эксплуатация не агрессивная. Пыльники целые. Появился хруст, такое впечетление, что сразу на обе стороны. (при повороте с нагрузкой.) Причем учебник советует менять только в сборе. Кто сталкивался. Может быть это все-таки не шрус??

Ситуация в следующем! Когда парковался, пришлось по буксовать немного, машину заглушил вроде было все нормально! Через неделю, решил поехать на ней, завёл вижу горит АБС, значок ручника и 4wd! Поехал, и вижу, что вариатор не меняет передаточное число, как будто ездит на первой передаче. Потом когда сбросил педаль газа в один момент как будто что-то происходит и коробка стал работать в нормальном.

Добрый день всем. Предыстория такова - летом, в отпуске, выехав на трассу и начав разгон (не кикдаун, а обычный, спокойный), вдруг, на скорости примерно 105 машину начало трясти, причём тряска не вниз-вверх, а влево-вправо. Скинул скорость до 80 - все пропало. Попробовал снова прибавить - таже ситуация. Тряска такой силы, что ходуном ходил весь кузов, регистратор улетел вместе с креплением. Семья.

Всем добрый вечер. Уезжал в места , где не было интернета. В общем подведу итог всей истории. Спустя три дня стук исчез сам по себе, причём с каждым днём становился тише. Могу сделать только одно предположение. По всей видимости, неисправный, сильно люфтящий внутренний левый шрус немного(микроны,если не меньше) изменил осевые углы шестерёнок в дифференциале, либо на их гранях образовалась.

Всем привет! Вопрос в следующем, на 1-м поколении Вокси стоит также вариатор k111f как и на втором, они взаимозаменяемы? Просто внешне идентичны, или есть подводные камни?

То же интересует данный вопрос, можно ли поставить вариатор от 65ки на 75ку, заменив колокол? Могу и 75й купить но больно красиво и свежо выглядит один вариант 65ки. Или можно рассмотреть от 85ки?

Подскажите сведущие! Для НОАХа (2008г.в.) ZRR-75G двигатель 3ZR-FE задний редуктор от 3ZR-FAE, или кузова ZRR-75W подойдет? Или надо искать его под кузов и двигатель?

Если найти контрактную муфту хорошую, то это самый лучший вариант. Далее починить в сервисе, если уверены в мастере, ну а если вариантов первых нет, то в редуктор)))

Добрый день!
Что за фигня, когда завожу авто на холодную (кручу стартером), в момент схватывания машина едет вперед САМА :shock: сантиметров на 20 ху. кс вперед, а если припарковался впритык :D , у кого какие мысли

Тоже такая проблема,но не только в мороз,уже недели две,приезжаю, сначала ставлю на N,через пару секунд перевожу на P и ни разу при заводе машина не сдвинулась с места ни на сантиметр.

Доброго вечера всем.
Машину с японии привезли с пробегом 83 тыс. Сейчас 367 тыс. и начались проблемы с вариком на оборотах с 1.3 и до 2.2 идет дерганье и это когда на улице больше +10. машина даже дергается при отпускании педали тормоза (немного) масло менял 30тыс-50тыс. Кстати фильтр не менял уже где-то 120тыс. Вариатор К111-01А

Прошу прощения.
Грешил на вариатор. оказалось проблемы были в.

Всем привет. Имею в собственности Т.Ноах zrr 70, 2008 г.в. Где-то год назад загорелась лампа чек с ошибкой P2763 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSU) . Ошибку погасил и она больше не беспокоила целый год. Но недавно она стала выскакивать почти каждый день, причём.

Gricz , Утро доброе. Уважаемый форумчанин сможете помочь в решении проблемы, где-то месяц назад загорелась-гаснет лампа чек с ошибкой P2763 Тойота Витс-рс 2009 год,v-1.5 110 сил. Почитал о том что вы решили данную проблему хочу обратится к вам. Я сам с Иркутска если можно ваш номер телефона для общения

Сегодня решил поменять жидкость в АКПП,. Ямы нет, загнал на кирпичи и доски. Слилось примерно 4 литра. Поместилось примерно 3,5 литров. Это нормально? Неужели вылилось больше из-за того, что я сильно перед поднял🙄
Есть кто не давно менял масло, сколько у вас входило?

Должно же было залиться 3,6 л и потечь с заливной? Правильно?

Насколько помню схемку , после заливки в коробку требуемых 3,6 л. , уровень будет на 1 см. ниже заливной пробки.

1.Знающие люди подскажите,-на 4WD комплектации при включении режима auto WD (загорается зелёная кнопка),-задний мост подключается не сразу,а при определённых условиях?
2.При движении по нормальным дорогам с включенным режимом auto WD расход бензина такой-же ,как и при выключенном режиме auto WD (т.е. при работе только переднего привода)?
3.Какие условия включения заднего моста при включении.

В горку скользкую он успеет, у нас бысто привод подрубает. А вот с блокировкой как у рав4 не выйдет, уже умные люди решали проблему, да возможно и ныне там!

Всем привет!
Гудит что-то в трансмиссии на скорости от 40 до 60, только при сбросе газа и падении скорости с 60 до 40 км/ч, если держать скорость педалью газа в диапазоне 40-60 км/ч, то шума нет, появляется именно при сбросе газа.
На нейтрали и при спуске с горки, звук не меняется, так же воет, похоже на вой раздатки, на подъёмнике не слышно ничего.
Пробег на авто чуть более 200, колёса.

Сегодня всё собрал проехался , результат на лицо тишина посмотрим как поведет себя подшибник с металлическим сепораторам .

Всем привет! опора в сборе стоит совсем не гуманно, ни кто не менял катридж(сайлентблок) в такой опоре? и не в курсе, может подходит от предыдущего кузова?

Всем драсте) Присоединяюсь к вопросу! Новая подушка в сборе стоит от 15тыс. (12371-37040), заменитель Тайвань 2,5тыс, БУ от 500 рублей но ещё и поискать надо - разбирают быстро.
Какой картридж можно туда впрессовать, кто-нибудь знает? Вот такой вот (не могу вставить ссылку, но найти не сложно) ST-12371-74320C на вид прям подходит, но не факт.

Перечень расходных материалов посмотреть тут
Замена полная (не просто слили что в поддоне, и залили под уровень) с прогоном по системе пока чистое масло не будет.
Ушло почти 12л, масло было не переезженное, и самое главное не пахло горелым (меняйте масло каждые 250-30тыс км), если постоянно где-то буксуете, перевозите много людей, ходите под нагрузкой — меняйте чаще…

Процедура простая, сняли защиту, слили с поддона сколько было масла.
Заменили фильтр с прокладкой, очистили поддон и магниты, собрали обратно, заменив кольца уплотнительные на сливных пробках, залили масло в вариатор.
Спрашивали — отвечаю: для тех кто любит динамометрические ключи, затяжка поддона с паранитовой прокладкой 7нм, а сам фильтр около 10нм.
Вывесили машину на подъемнике, что бы колеса могли крутиться, завели двигатель и начали прогонять через обратку масло (шланги выходят на масляный охладитель, см фото ниже), переключали при этом передачи D N R, все это на холостом ходу, коробка подергивалась, оно и понятно — уровень не выставлен. Свежее поступает, старое уходит. Делайте на аппарате который подстраивается под давление системы.
Далее подлили еще немного масла в вариатор.
Подключили сканер диагностический, выбрали модель автомобиля, комплектацию, включали / выключали зажигание, заводили автомобиль, выставилась температура масла (в моем случае около 38), по мануалу от 30 до 40 градусов.
В общем когда температура достигла необходимого градуса, не глуша автомобиль, открутить пробку уровня (шестигранная головка 6мм). Слилось сколько слилось… начало капать, пробку уже окончательно затянули.

Так же провели адаптацию вариатора.
1) Имеем нужную температуру масла
2) Там 2 пункта что то типа Сенсора ускорения и еще Давление масла (не вчитывался в правильные названия), так как сидел за рулем, то и дело успевал включать выключать зажигание, отсчитывать секунды, еще получилось не с первого раза.
В общем по 2-м пунктам в диагностике должно быть написано Complite.
-----
Каких то ощущений от замены пока не почувствовал… будут дальние поездки, будет жара и пробки, тогда будет чувствоваться разница (в прошлом году летом при пробках в 1-1,5часа почти без движения в зной, коробка начала подпинывать на холостых и при трогании), было такое несколько раз.
В этом году если такого не произойдет, значит результат достигнут, в ином случае ставить большой доп радиатор.

Промываем поддон. ВНИМАНИЕ ! Левый магнит должен находится по середине поддона, просто для фото их временно так прилепили.

Старое масло, которое осталось в поддоне после его снятия. на вид хорошее, горелым не пахло, проехало ~30тыс км в условиях трассы.

Столько свободного места, просто капец…
Можно было установить дополнительный плоский топливный бак на 20-30 литров и увеличить запас хода по трассе еще минимум на 300-400км пути. Запас хода в 1000-1200км, это же просто великолепно…

Докупил самостоятельно:
➨ Kibi (AFA050017) Прокладка поддона (300 р) — именно она идет в оригинале но в 3 раза дороже)))
➨ Toyota (90430-12008) Кольцо уплотнительное сливной пробки АКПП (65 р)
➨ Toyota (90430-18008) Прокладка пробки заливной масляного поддона АКПП (64 р)

Фильтр масляный вариатора Asakashi (JT-485K) был у ребят в наличии. Он идёт с прокладкой, но на неё надежды откровенно нет…

Масло выбрал Idemitsu cvtf по 700 р / литр

Масло ушло 12 литров
Масло было тёмного цвета конечно, но с отличимо красным оттенком.
Новое зелёного цвета. Изменений в работе не заметил.
До замены в принципе так же ничего не беспокоило по вариатору.

Итого что мы имеем:
✔ Масло 12л / 8400 р
✔ Фильтр 1750 р
✔ Прокладка 300 р
✔ Защита с/у 200 р
✔ Замена фильтра 800 р
✔ Замена масла 800 р
✔Уплотнительные кольца 129 р
Не переключайтесь, дальше больше…

Запчасти

Toyota Voxy 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 158 л. с., передний привод, вариатор — расходники

Машины в продаже

Комментарии 29

Мда. А ниче, что ваше Идемитсу в Японии не знают, от слова "совсем". И делается это масло в России

Куйню-то не городи! Набери в Гугл картах Idemitsu japan

Идемитсу это бренд сети заправочных станций в Японии с своими маслами и не нужно голословно кричать что японцы даже не знают о существовании такого бренда

Замена масла в вариаторе Aisin K114 на Toyota Noah / Voxy (2014-2019) расходники.

Последнее (или правильнее, наверное, всё таки говорить - "крайнее") поколение автомобиля Toyota Noah и Toyota Voxy 2014-2019 годов выпуска с бензиновым двигателем 2.0 (3ZR-FAE )и в кузовах ZRR80W, ZRR80G, ZRR85G и ZRR85W оснащалось уже не АКПП, а вариатором производства японской компании Aisin. Модель вариатора на данном автомобиле стоит уже тоже не совсем простая и распространенная, а Aisin K114 (передний привод) и Aisin K114F (полный привод).

Информации по данному вариатору (вариатору именно данной модели) очень мало.

Так получилось, что гидроблок данного вариатора - очень критичный к чистоте трансмиссионного масла. Соответственно если есть цель сохранить вариатор, то в идеале надо менять масло в нём как можно чаще (кстати, та же компания Аисин рекомендует вообще менять масло в вариаторе каждые 20 000 км). К слову, контрактные вариаторы этой модели (Aisin K114) стоят на вторичном рынке под 100 000 руб и дороже. Так что не надо думать, что нагнется вариатор - поставлю контрактный, типа ранее сто раз так делал. ))) В случае с Aisin K114 это очень дорогое удовольствие. Дешевле - регулярно менять масло в нём.

При замене масла все покупают оригинальные расходники, а они реально дорогие (тот же оригинальный фильтр в некоторых местах продают по 4000 руб, а у ОД Тойоты за 5000 руб). В тоже время на этот вариатор давно существуют неоригинальные расходники для данного вариатора, причём разных брендов. Вот они тут есть (собраны все) в одной табличке -

А вообще про это (чем отличаются эти самые расходники, что лучше из купить и т д) есть отдельная подобная статья на том же Драйве, кому реально нужно/интересно - лучше перейти и почитать (ссылки ниже). Уверен, что эта информация поможет владельцам Toyota Noah / Voxy сэкономить свои деньги. А ведь сэкономленные деньги - это заработанные деньги! ))))

И да, вот фото замены (в данном случае на Харриере, но это не принципиально, там такая же модель вариатора стоит):

Миниатюры

Кстати, эту же модель вариатора ( Aisin K114 ) устанавливали и на Lexus NX 200 (который официально продавали в России). Самое интересное в том, что на Lexus NX 200 данный вариатор достаточно массово выходит из строя.

Оказывается до января 2016 года был брак при изготовлении гидротрансформаторов (по русски - бублик) в данных вариаторов. В ремонт Lexus NX 200 приходили так часто, что Тойота даже выпустила отдельный Биллютень (за номером CP0023L-0416 от 12.05.2016) по этому поводу и (важно) меняет всем гарантийным(!) Lexus NX 200 вариатор Aisin K114 на новый (точно такой же Aisin K114 но другой модификации), в рамках гарантии!

Вот собственно фото этого биллютеня -

То есть, смотрите какая петрушка получается. так получилось, что вариатор модели Aisin K114 - не самый надёжный в силу брака (брака по гидротрансформатору). Продукты износа из гидротрансформатора (бублика) попадают в сам вариатор, забивают фильтр и выводят из строя гидроблок вариатора. Ну вот такая вот фигня. А владельцы Toyota Noah и Toyota Voxy в случае таких вот проблем - точно не смогут поменять свой вариатор по гарантии. Думаю, вы прекрасно понимаете, что проще регулярно менять масло со снятием поддона (это в любом случае продлит остаточный ресурс вариатора).

Опять таки, в случае наблюдения в поддоне (когда вы снимаете поддон для замены масла) - каких-то механических элементов (попавших туда из того же бублика), то проще в этот момент снять(!) вариатор и отдать гидротрансформатор в ремонт. Качественный ремонт своего бублика (его разрезают, чистят, меняют внутри поврежденные детали, а потом сваривают на балансировочном станке) стоит 6000-10000 руб. Это не сопоставимо со стоимостью ремонта всего вариатора в сборе или с покупкой контрактного.

Обслуживание вариатора. Масло для вариатора. Замена масла. ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия

Начиная с 2004 года на Noah/Voxy устанавливается бесступенчатая вариаторная АКПП. Кузова AZR60,AZR65,ZRR70,ZRR75.

каждые 40 тыс.км - проверка жидкости в вариаторе
каждые 80 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе при тяжёлой эксплуатации (animator)
каждые 120 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе (это рекомендация дилеров, т.к. производителем предполагается пожизненная эксплуатация на заводском масле без замены) Puzatiy

Раздатка:
0,8 л

Жирным шрифтом выделены данные производителя.
Курсивным шрифтом на что стоит обратить внимание.
Подборка оформлена модератором johny-170.

Ну мне, человеку в этом ни чего не смыслящем, стало более понятно. И + я сравнил все номера в статье с номерами того, что заказал. во всё попал

На мой век этой замены хватит)
Я езжу мало, + это машина именно выходного дня, всей своей (6 человек) семьёй съездить погулять, ну и раз в год на Алтай 1500-2000км, думаю в год не больше 5000-6000 тыщ. пробега будет.
А через пару-тройку лет другой авто возьму и всё заново

Щуп находится справа, если стоять лицом и машине. Помоему у него рукоятка желтая.
Жидкость я пока не менял, но буду брать ту что они друзья уже проверили. Называется вроде Сумико, на черной банке нарисованна альфа красным цветом, в 3 и 1 литровой упаковке. На обратной стороне написано что подходит почти ко всем автоматам и варикам, исключение некоторые ниссаны и субару.

Toyota VOXY AZR - 65 ( Ксюшей нарекли),2002, 1AZ-FSE, серебристая красавица, 4WezDe
Получаю истинное наслаждение от общения

По книжке видно что щуп где-то низко, завтра пойду на поиски. С маслом надо быть осторожно, только проверенное, если нарваться на дерьмовое - вариатору кирдык.

TOYOTA CVT Fluid TC
Жидкость для вариаторной трансмиссии (CVT) автомобилей Toyota.
фасовка: 4Lх6
Можно лить CVT Fluid и других производителей (например RAVENOL) если на банке есть информация о том,что одобрено Тойотой. Одной банки 4 литра хватает.

Обслуживание вариатора. Масло для вариатора. Замена масла. - image.aspx.jpg (15.47 КБ) 20533 просмотра

Читайте также: