Замена масла в тойота исис

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Приобретая Тойоту ISis с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Тойоту ИЗиз только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Тойоты ISis с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Тойоты ИЗиз сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Тойоты ИЗиз на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Toyota ISis стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

Замена масла в CVT ⇐ Isis. АКПП, CVT

Модераторы: Вячесла, ss67

Всем доброго времени суток! Менял масло в коробку CVT , у меня щупа нет, заливная пробка находится со стороны левого колеса под защитой. Пластмассовую пробку, которая на месте щупа не нужно вытаскивать. Итак снизу на коробке выкручиваем пробку для слива, сливаем масло, открываем контрольную пробку CHEK. Снимаем защиту с левой стороны, откручиваем заливную пробку и заливаем пока из контрольной не потечет. Заводим и доливаем опять до контрольной. И вуаля. масло поменяно.

Так на первом фото со стороны левого колеса указана заливная пробка?
Почему она сбоку, а не сверху? В чем прикол?

Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007

Вошло 4л. +100-200гр.

Итак. По представленным фоткам можно увидеть пробку якобы заливную со стороны левого колеса.
Сливную пробку снизу.
А вот пробку CHeck я что-то не узрел.
Или. )

Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007

Да, именно так! На втором фото коробка и там обе пробки.

На втором фото виден поддон. Так контрольная пробка находится снизу на поддоне? В поддон жижа попадет в первую очередь. О чем будет в таком случае сигнализировать контрольная пробка в поддоне? Снова не понимаю. Что-то не узнаю себя..)))

Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007

Я сам сначала боялся , не бойся ! Но это частичная замена ! Вообще мы с женой пригнали нашу машинку в августе 2011 сами , до Владика на самолете , и обратно своим ходом до Туапсе - 9950 км с беременной женой . Вот так вот !

Дополнительные приспособления:
1. 5-ти литровая бутылка — 1 шт.
2. Шланг масло-бензостойкий резиновый(d отверстия 8 мм)-1метр). идеально вставляется в направляющую щупа.
3. Воронка, чтобы можно было в шланг впихнуть… :)
4. Эстакада (яма смотровая)
5. Помощник, функция: заводить и, по команде, глушить двигатель…

Моменты затяжки(Если кому нужно, я тянул на глаз :D):
1. Болты крепления м/фильтра (3 шт.) — 10 Н/м;
2. Болты крепления поддона (19 шт.) — 8 Н/м;
3. Сливная пробка (1 шт.) — 49 Н/м

Порядок действий
1. Открутить сливную пробку (масло польется сразу, как только сорвете с места, поэтому лучше, чтобы помощник с разрезанной банкой был на готове)
2. закрутить пробку обратно (чтобы не капало на голову, когда будете откручивать поддон); поддон лучше снимать тоже с помощником, т.к. в нем осталось немного масла;
3. открутить фильтр. Снимать АККУРАТНО! в нем остатки масла. Снова подготовьте помощника с той-же 1-й бутылкой.

4. теперь чистим моем поддон! особое внимание стоит уделить месту пришкваривания старой прокладки. Вычищаем тщательно и обязательно обезжириваем растворителем! Ставим прокладку на поддон, я ее привязывал ниткой по углам для удобства, что бы прокладка не убегала в момент установки поддона.

Теперь в обратном порядке: ставим новый фильтр с новой прокладкой-кольцом; прикручиваем поддон все 19 болтов, торопиться не надо.
5. затянуть пробку сливную с новым уплотнительным кольцом (я тянул не сильно, но большим рычагом);
6. залить 4 литра свежего масла;

7. приспособить шланг с бутылкой к радиатору и завести двигатель (льется быстро!);

8. залить еще 4 литра масла (я именно столько слил заведенным мотором);
9. дубль 2 "приспособить шланг с бутылкой к радиатору и завести двигатель (льется быстро!)" — тут уже смотрим по цвету вытекающей из шланга жижи;

10. Соответственно, заливаем масло до уровня (на холодную);
11. Шланг (из коробки к радиатору) ставим на место, крепим хомутом…
12. Проверяем уровень масла на горячую, после интенсивной езды.

На этом все! Спасибо за внимание.
P.S Следующим этапом планирую почистить дроссельную заслонку. Если у кого опыт имеется, просьба отписаться

Читайте также: