Установка спойлера шевроле лачетти хэтчбек
Обновлено: 06.07.2024
Подопытный: Chevrolet Lacetti hatch, SX, 1,6 MT, климат-контроль.
Решился я превратить торпедо SX в торпедо типа CDX.
Для этого были заказаны следующие запчасти:
96453709 — накладка комбинации приборов, под алюминий
96554794 — накладка панели правая, под алюминий
96554908 — воздуховоды, под алюминий, 4 шт.
Замена проходила в четыре этапа: снятие накладок панели, снятие воздуховодов, установка воздуховодов и установка накладок.
А вот с извлечением правой накладки пришлось повозиться. Оказалось, что она крепится к панели не только с помощью уже знакомых клипс, а так же изнутри, с помощью двух саморезов:
Рис. 1. Правая накладка панели. Зелеными стрелками показаны клипсы, красными — шпеньки для саморезов.
Т.е. просто выдернуть накладку не удается. Пришлось пробираться внутрь панели.
Для этого был снят вещевой ящик (бардачок). Снимается он очень просто:
Рис. 2. Левая петля бардачка и левый нижний саморез стенки панели.
Рис. 3. Правая петля бардачка и правый нижний саморез стенки панели.
вынимаются шплинты петель (показаны зелёными стрелками), ящик чуть сжимается с боков до выхода резиновых демпферов из отверстий и вынимается на себя.
Затем откручиваются пять саморезов, удерживающих заднюю стенку и нижнюю полочку (на фото указаны красными стрелками):
Рис. 4, 5, 6. Верхние саморезы правой стенки панели.
Все, теперь доступ ко внутренностям правой части панели открыт. Начинаем искать шурупы, крепящие накладку. Изнутри находится много саморезов, которые крепят и каркас подушки безопасности и накладку и еще что то там.
Необходимые нам саморезы находятся в небольших углублениях в пластмассовом каркасе. Не выкручивайте саморезы, крепящие металлические кронштейны.
Для более точного определения положения саморезов ориентируемся на положение шпеньков на новой накладке и на крепежные клипсы, которые видны изнутри.
Рис. 7. Правая часть подпанелья. Местоположение левого, по ходу авто, самореза накладки указано красной стрелкой.
Рис. 8. Правая часть подпанелья. Местоположение правого, по ходу авто, самореза накладки указано красной стрелкой.
Открутив саморезы вытягиваем накладку на себя, аналогично центральной накладке.
Все, накладка снята.
Примечание: думаю, что заморезы нужны для плотного крепления накладки, т.к. вставленная на клипсах и не закрепленная саморезами, накладка немного болтается. А так же они нужны для того, чтобы при срабатывании (ТЬФУ 3 раза) подушки безопасности накладка не вылетела со своего места и не поранила пассажира.
Теперь настала очередь воздуховодов.
Вот что из себя представляет воздуховод:
Рис. 9. Воздуховод Красными стрелками на рис. 9 и 10 указаны места крепления воздуховода к панели. Этих мест ПЯТЬ. Пружина сверху накладки, два крючка снизу накладки и два зацепа на корпусе воздуховода. Накладка закреплена на корпусе с помощью четырех защелок, показанных на рис. 9 и 10 зелеными стрелками. Вот как воздуховод выглядит в частично разобранном виде:
Рис. 10. Частично разобранный воздуховод.
Воздуховоды, конечно, можно попробовать снять и снаружи, оттянув верхнюю часть рамки, отщелкнув через решетки боковые зацепы на корпусе и тонкой отверткой отщелкнув два крючка снизу рамки.
Я почти так и поступил с левым воздуховодом, только не стал отжимать нижние крючки, а просто, отжав зацепы на корпусе, жестоко тянул воздуховод на себя сверху. В результате произошла саморазборка воздуховода на рамку, решетку и корпус. Рамка оказалась у меня в руках, решетка упала на пол а корпус остался внутри. Затем корпус воздуховода был легко извлечен. Ничего не сломалось и я легко собрал воздуховод в единое целое.
С остальными воздуховодами поступил проще: т.к. доступ ко внутренностям панели открыт, то просто изнутри толкаем воздуховод наружу, вжав пальцами зацепы на корпусе внутрь воздуховода, когда эти зацепы освобождены и верхняя часть рамки отошла от панели, начинаем искать два нижних крючка на рамке и отщелкиваем их. Все, воздуховод освобожден. На каждый уходит секунд по 25-30. Крючки и зацепы хорошо видно на рис. 8, зеленая и синяя стрелки.
Мне кажется, что и левый воздуховод можно снять изнутри. Для этого открываем левый бардачок, откручиваем два самореза в верхней кромке ниши бардачка и оттягиваем левую нижнюю панель на себя, в образовавшуюся щель просовываем руку и выталкиваем воздуховод наружу уже описанным методом. Вроде должно получиться, но надо проверять.
Вставляются новые воздуховоды просто, надо только аккуратно завести горловины с поролоном в трубы подачи воздуха. После этого вставляем правую накладку и закрепляем ее саморезами изнутри.
Устанавливаем новую накладку комбинации приборов, центральную накладку, прикручиваем стенку панели и вставляем на место бардачок. Все, сделано. Наслаждаемся новым внешним видом салона.
Дополнение: подсветить стрелочки на крутилках просто так не получится, т.к. они, являясь частью рычага заслонки, выполнены из белой непрозрачной пластмассы.
Чем привлек этот автомобиль нашего автолюбителя? Да тем, что у Лачетти более или менее спортивный облик, пусть это и не выражается в технических характеристиках. Владелец машины долго-долго думал, как именно дополнить внешний вид и наконец-то решил установить спойлер. Было пересмотрено массу вариантов, но лучше того, который предлагался производителем, автолюбитель найти так и не смог. Вот и заказал он стандартный спойлер, который точно повторял формы и линии багажного отсека автомобиля.
Спойлер привезли через две недели и он не подходил по цвету, так что работа началась с перекраски. Хозяин машины решил с этим не возиться, так что сразу отдал аэродинамический элемент специалистам. А вот установка будет производиться своими руками. Вместе со спойлером прилагается подробная инструкция с картинками, так что будет правильнее, если вы будете придерживаться того, что там написано. В первую очередь демонтируется обшивка двери багажного отсека Лачетти. Хозяин машины сначала выдернул пластмассовый элемент с обратной стороны стоп-сигнала, а потом открутил прилегающие болты и удалил пластмассовые накладки и ручку открывания. Остальная часть обшивки снялась без проблем.
После этого были приготовлены и приклеены трафареты около задней оптики. Делается это для того, чтобы можно было как можно точнее сделать шесть отверстий на спойлере. Автолюбителю этот этап дался с трудом, особенно это касается левой стороны, потому как трафарет все никак не хотел ровно прилегать по дверным линиям. И все же разметки были нанесены, а на спойлере позже были сделаны эти самые дырки. Сначала на электрическую дрель насадили сверло диаметром 3,5 мм, потом - 6 мм, а в конце отверстие дорабатывалось сверлом диаметром 8 мм. Почему сразу не использовали сверло максимального диаметра? Существовал риск того, что будет нанесен вред лакокрасочному покрытию. Площадь соприкосновения кузова и спойлера тщательно очищается и обезжиривается, там не должно быть грязи и влаги.
Болты крепления аэродинамического элемента вошли в дверь багажного отсека Лачетти сравнительно легко, а потом эти болты прихватили гайками. Правда уже с гайками возникла небольшая проблема. Правую сторону закрутить было легко, а вот слева этому мешал механизм стеклоочистителя заднего стекла. Сначала владелец хотел просто снять этот механизм, однако позже от этой идеи он отказался и предпочел сделать дополнительное отверстие, туда позже был просунут специальный ключ, которым все гайки были успешно закручены.
После сборки спойлера закрепляем на место обшивку, наводим порядок в багажнике и наслаждаемся результатом. Всего на работу было потрачено около 10 000 рублей. Отметим, что спойлер не оснащен дополнительным стоп-сигналом. Если в вашем случае он есть, то придется произвести подключение их к основным стоп-сигналам, а это значит, что нужно иметь хотя бы элементарные навыки работы с электрикой. На очереди установка бамперов и порогов, владелец Лачетти уже приобрел эти элементы, а установку мы рассмотрим в одной из следующих статей.
Без спойлера Лачетти Вагон выглядит совсем непрезентабельно, даже небольшой аэродинамический элемент придает внешнему виду какой-то законченный вид. Так что буду устанавливать спойлер. Нет, он не такой, как на играх, самый обычный. В первую очередь такой спойлер еще нужно было найти и купить. Заказал в интернете. привезли. После этого начал искать клей, который рекомендован производителем, но такого нигде нет, купил другой.
Хорошенько очищаем наждачной бумагой месть приклеивания спойлера, потом обезжириваем плоскость и приклеиваем на границы малярный скотч. Вот здесь у меня ушло немало времени, потому что я все никак не мог нормально приметиться. После этого нанес равномерным слоем праймер, использовал для этого томпон. Нанес на стекло автомобиля и на спойлер. Далее нужно выждать 10 минут.
Фиксируем крышку багажника автомобиля в горизонтальном положении, здесь опять-таки поможет скотч. Выдавливаем клей на спойлер. Хорошенько прижимаем и далее идут три часа ожидания. После этого захлопнул крышку багажника и подождал еще три часа. Уже вечером осталось просто срезать излишки клея.
Сложного тут ничего нет, но работу лучше выполнять в помещении и при установке одевать латексовые перчатки. Дело в том, что клей и праймер черного цвета и если попадут на руку, то потом тяжело удалить их. Если вы попали клеем или праймером не туда, куда нужно, то необходимо оперативно промыть место тряпкой, которая смочена средством для мытья стекол.
Ну а теперь о впечатлениях после тюнинга. Заднее стекло автомобиля стало загрязняться не так, как раньше, это большой плюс. Кроме того, спойлер придал внешнему виду автомобиля гармоничность. Шевроле Лачетти универсал и так является редким автомобилем, а если взять машину со спойлером, то второй такой автомобиль в городе точно не найдешь, так что приписываем к списку достоинств эксклюзивность. Закрепил я спойлер надежно, он не издает никаких звуков даже на скорости 160 километров в час.
Без спойлера, который идет в комплекте обвеса WTCC, машинка смотрелась ну совсем не гармонично.
Лучшего спойлера, чем сделали на заводе я не смог подобрать, поэтому заказал "штатный", который повторяет формы багажника и всем вместе смотрится единым целым.
И вот спойлер приехал из кореи, уже окрашенный в мой цвет
После получения посылки день был закончен в гараже. С тестем действуя строго по инструкции, сняли обшивку 5-й двери: я выдернул сначала пластик из-под стоп-сигнала под стеклом, потом открутив винты снял боковые пластиковые накладки и внутреннюю ручку. Основная часть после этого снялась без проблем.
Далее были наклеены трафареты возле левой и правой фары на 5-й двери для точного высверливания отверстий под 6 болтов на спойлере.
Как-то так: (качество отвратное — свет был плохой и снималось на телефон)
С трафаретами пришлось помучаться. Особенно с левым — никак не хотел вставить ровно по всем линиям двери. Раз 5 лепили. В итоге дырки были накернены и в них просверлены сквозные отверстия сверлами по очереди: 3,5мм, 6мм, 8мм для того, чтобы краска не вспухала и металл не коробился.
Перед первой дыркой в металле, сердце, конечно замерло и после глубокого вдоха дрель начала свою работу)
После просверливания всех 6 дырок, поверхность на местах соприкосновения со спойлером была тщательно очищены, вымыта и вытерта насухо.
Винты спойлера вошли в дверь относительно нормально, кроме одного, который был притянут уже гайкой. Вот с гайками и получилась основная сложность — если справа их закрутить изнутри не составило труда, то слева все доступные ходы закрыты механизмом стеклоочистителя и туда попросту не пролезть. Сначала была предпринята попытка снять механизм дворника, но эта попытка была оставлена по принципу "не навреди" т.к. там не все так и легко. Было просверлено доп. технологическое отверстие, в которое просунули трубчатый ключ и все гайки были успешно затянуты:
После установки спойлера, обшивка была собрана, багажник убран, а машинка помыта:
Читайте также: