Как снять выпускной коллектор форд фокус 3
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Ford Focus , головка блока цилиндров Ford Focus , прокладка блока цилиндров Ford Focus
4. Головка блока цилиндров и клапанный механизм
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Сбросить давление в топливной системе двигателя.
2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в сборе (см. соответствующую главу).
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Высвободить из фиксаторов патрубки и жгуты электропроводки. Затем отсоединить разъемы электропроводки, как показано на рисунке ниже.
5. Потянуть вверх и снять топливную рампу в сборе, как показано на рисунке ниже. Отсоединить от форсунок топливную рампу.
6. Выкрутить болт крепления и снять измерительный щуп уровня моторного масла, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления маслоизмерительного щупа при установке: 4 Н · м.
7. Отсоединить от фиксаторов патрубки и жгуты электропроводки, которые показаны на рисунке ниже.
8. Отпустить хомуты крепления и снять гофрированный воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки хомутов крепления при установке: 4 Н · м.
9. Выкрутить два опорных болта крепления впускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке 18 Н · м.
10. Отсоединить два разъема жгутов электропроводки - от катушки зажигания и датчика температуры охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.
11. Высвободить из фиксаторов, отсоединить быстрые разъемы и снять, показанные на рисунке ниже шланги и патрубки, как показано на рисунке ниже. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн патрубков, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления монтажного кронштейна: 9 Н · м.
12. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг патрубка вентиляционного сапуна головки блока цилиндров. Затем отпустить хомуты крепления и отсоединить шланги от выпускного патрубка системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.
Автомобили с двигателем 77 кВт / 105 л.с.
13. Отсоединить разъемы электропроводки верхнего и нижнего датчиков избытка кислорода. Затем выкрутить болты крепления и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления термоизоляционного покрытия при установке: 10 Н · м.
14. Используя стальные пластины и пластиковые хомуты, зафиксировать сильфон выпускного патрубка системы выпуска, как показано на рисунке ниже.
Чрезмерно не перегибайте и не перекручивайте сильфон системы выпуска.
15. Отвернуть гайки крепления центральной секции выпускного патрубка глушителя к передней секции (1). Затем выкрутить болты крепления и снять опору выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже (2). Момент затяжки гаек крепления центральной и передней секций выпускного патрубка при сборке: 48 Н · м (1). Момент затяжки болтов крепления опоры выпускного патрубка при установке: 24 Н · м.
Автомобили с двигателем 92 кВт / 125 л.с.
16. Высвободить проводку из фиксаторов и зажимов. Затем отсоединить разъемы жгутов электропроводки датчиков избытка кислорода. После чего выкрутить болты крепления и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления термоизоляционного покрытия при установке: 10 Н · м.
17. Зафиксировать сильфоны выпускных патрубков с помощью стальных пластин и пластиковых хомутов, как показано на рисунке ниже.
Чрезмерно не перегибайте и не перекручивайте сильфон системы выпуска.
18. Отвернуть гайки крепления, соединяющие переднюю секцию выпускного патрубка с центральной секцией (1). Затем выкрутить болты крепления и снять опору выпускного патрубка (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных гаек при установке: 48 Н · м. Момент затяжки болтов крепления опоры выпускного патрубка при установке: 24 Н · м.
19. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна опор выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 25 Н · м.
20. Отвернуть элементы крепления и снять выпускной коллектор в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке выпускного коллектора: 20 Н · м (первый подход), 55 Н · м (второй подход).
Не наносите герметик перед каталитическим нейтрализатором.
21. Выкрутить болты крепления и снять боковой корпус ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 9 Н · м.
22. Подставить под масляный поддон двигателя емкость для сбора вытекающего моторного масла. Выкрутить пробку из сливного отверстия и слить из двигателя моторное масло.
23. Подставить под масляный фильтр емкость для сбора моторного масла. Затем отвернуть и снять масляный фильтр в сборе, как показано на рисунке ниже.
Всегда после снятия необходимо заменять масляный фильтр в сборе.
24. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже. Снять головку блока цилиндров в сборе.
Перед выкручиванием болтов крепления, убедиться в том, что головка блока цилиндров полностью остывшая и имеет температуру окружающего воздуха.
1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.
2. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже, в несколько подходов с требуемым моментом затяжки.
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Проследите за тем, чтобы жидкость не попала в резьбовые отверстия под болты крепления головки цилиндров.
- Этап 1: 5 Н · м.
- Этап 2: 15 Н · м.
- Этап 3: 35 Н · м.
- Этап 4: 75°.
3. Установить и затянуть пробку сливного отверстия с моментом затяжки 28 Н · м, как показано на рисунке ниже.
4. Установить новый масляный фильтр в сборе на блок цилиндров и затянуть его с моментом затяжки 15 Н · м, предварительно нанеся на его уплотнительное кольцо свежее моторное масло.
5. Отвернуть крышку маслозаливной горловины, как показано на рисунке ниже.
6. Залить в двигатель свежее моторное масло до отметки МАХ на масляном щупе.
Убедитесь, что моторное масло соответствует спецификации.
Убедитесь в том, что уровень жидкости соответствует метке MAX.
7. Установить и затянуть крышку заливной горловины, как показано на рисунке ниже.
Разборка и сборка
Описание процедуры снятия может содержать описание действий по установке.
1. Выкрутить пять болтов крепления и снять впускной коллектор в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке 18 Н · м.
2. Выкрутить болты крепления (1) и снять катушку зажигания в сборе с выпускным патрубком системы охлаждения. Затем выкрутить болты крепления и снять монтажную проушину (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления катушки зажигания в сборе с выпускным патрубком системы охлаждения при установке: 20 Н · м. Момент затяжки болтов крепления монтажной проушины: 20 Н · м.
3. Выкрутить шпильки крепления выпускного коллектора из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки шпилек при установке: 10 Н · м.
4. Установить на головку блока цилиндров набор специальных приспособлений (303-361A, 303-361-04, 303-361-05, 303-362), затем, сжав клапанную пружину, извлечь замки клапана (сухари). Снять клапан. Повторить операцию для всех клапанов.
5. Используя специальный инструмент (303-508), извлечь маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана, как показано на рисунке ниже.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость (см соответствующую главу).
2. Потянуть вверх и снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
3. Отпустить хомуты крепления заборного воздушного патрубка, отсоединить разъем патрубка, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить от воздуховода шланг, затем отвернуть элементы крепления и снять воздуховод в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления воздуховода при установке: 10 Н · м. Момент затяжки хомута крепления патрубка при установке: 4 Н · м.
5. Расфиксировать и отсоединить разъемы жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть болт крепления монтажного кронштейна патрубка системы охлаждения. Затем выкрутить соединительные полые болты и отсоединить от корпуса турбокомпрессора подводящий и отводящий патрубки системы охлаждения (2), как показано на рисунке ниже. После чего, используя специальный инструмент, отпустить хомуты крепления патрубков системы охлаждения (3). Выкрутить болты крепления (4) и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора в сборе с турбокомпрессором, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления монтажных кронштейнов патрубков системы охлаждения при установке (1): 18 Н · м. Момент затяжки полых соединительных болтов крепления патрубков системы охлаждения при установке: 20 Н · м. Момент затяжки болтов крепления термоизоляционного покрытия при установке (4): 10 Н · м.
7. Выкрутить болты крепления и отсоединить масляный патрубок системы смазки турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления шланга при установке: 10 Н · м.
Уплотнительные кольца можно использовать повторно, если они не повреждены.
8. Отвернуть 9 гаек крепления и снять выпускной коллектор в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления выпускного коллектора при установке: 21 Н · м.
9. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в надежности установки автомобиля на опорах подъемника.
10. Выкрутить соединительные болты крепления (1) сливного масляного патрубка турбокомпрессора, затем выкрутить два соединительных болта (2) сливного масляного патрубка турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже. Отпустить хомут крепления и отсоединить воздушный патрубок от корпуса турбокомпрессора (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных болтов сливного масляного патрубка турбокомпрессора при установке: 10 Н · м. Момент затяжки хомута крепления воздушного патрубка при установке: 4 Н · м.
Если кольцевое уплотнение не повреждено, его можно использовать повторно.
11. Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.
12. Установить, с помощью пластиковых хомутов, специальные стальные пластины для предохранения сильфона патрубка системы выпуска, как показано на рисунке ниже.
Чрезмерно не перегибайте и не перекручивайте сильфон системы выпуска.
13. Отвернуть гайки крепления монтажного кронштейна каталитического нейтрализатора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления при установке:
- Гайки крепления (1): 7 Н · м (первый подход), ослабить на 360°.
- Гайки крепления (2): 48 Н · м.
14. Отвернуть соединительные гайки центральной и передней секции выпускного патрубка (1), затем выкрутить болты крепления (2) и снять опору выпускного патрубка системы выпуска, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных гаек передней и центральной секции выпускного патрубка при установке: 48 Н · м. Момент затяжки болтов крепления опоры выпускного патрубка при установке: 24 Н · м.
15. Зафиксировать подходящим способом выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором и каталитическим нейтрализатором, как показано на рисунке ниже.
16. Снять распределительные валы в сборе. Затем снять выпускной коллектор в сборе.
17. Отсоединить, показанные на рисунке ниже, патрубки и разъемы жгутов электропроводки.
18. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить из картера двигателя моторное масло в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки пробки сливного отверстия при установке: 27 Н · м.
19. Подставить под двигатель емкость для сбора моторного масла. Затем выкрутить и снять масляный фильтр в сборе, как показано на рисунке ниже, используя при этом специальный ленточный ключ.
20. Выкрутить, в несколько подходов болты крепления головки блока цилиндров к блоку в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Перед вывинчиванием болтов крепления головки цилиндров убедитесь в том, что головка цилиндров находится при наружной температуре.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Установить головку блока цилиндров на новую прокладку. Затем установить и затянуть новые болты крепления головки блока цилиндров и затянуть их в несколько подходов с требуемым моментом затяжки, в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Проследите за тем, чтобы жидкость не попала в резьбовые отверстия под болты крепления головки цилиндров.
- Этап 1: 5 Н · м.
- Этап 2: 15 Н · м.
- Этап 3: 35 Н · м
- Этап 4: 90°.
- Этап 5: 90°.
3. Установить новый масляный фильтр на блок цилиндров, предварительно смазав его уплотнительное кольцо свежим моторным маслом.
4. Отвернуть и снять крышку маслозаливной горловины, как показано на рисунке ниже. Залить в картер двигателя необходимое количество свежего моторного масла, рекомендуемого заводом-изготовителем. Убедиться в том, что уровень моторного масла находится напротив метки МАХ.
Разборка и сборка
Описание процедуры снятия может содержать описание действий по установке.
1. Выкрутить болты крепления и снять впускной коллектор в сборе с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 18 Н · м (1), 10 Н · м (2).
2. Выкрутить болты крепления выпускной патрубок системы охлаждения. Затем выкрутить болты крепления и снять монтажную проушину, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления выпускного патрубка системы охлаждения при установке: 18 Н · м. Момент затяжки болтов крепления монтажной проушины: 18 Н · м.
3. Выкрутить шпильки крепления выпускного коллектора из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки шпилек при установке (1): 10 Н · м. Момент затяжки шпильки крепления (2) при установке: 5 Н · м.
4. Установить на головку блока цилиндров набор специальных приспособлений (303-361В, 303-361-04, 303-361-05, 303-362), затем, сжав клапанную пружину, извлечь замки клапана (сухари). Снять клапан. Повторить операцию для всех клапанов.
5. Используя специальный инструмент (303-508), извлечь маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана, как показано на рисунке ниже.
1. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
2. Снимите поперечину передней подвески (см. тут).
Снимать поперечину необходимо потому, что она затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора и не позволяет снять катколлектор с автомобиля.
В процессе снятия поперечины от нее отсоединяется подушка крепления катколлектора.
3. Снимите привод правого переднего колеса (см. тут).
4. Разъедините колодки жгутов проводов четырех датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор.
Показаны колодки двух датчиков с правой стороны катколлектора. Колодки датчиков с левой стороны расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля.
5. Извлеките жгуты датчиков из держателей на кузове.
6. Выверните по два болта крепления защитного щитка катколлектора к кронштейну на блоке цилиндров.
7. Выверните два болта крепления дополнительного термоэкрана к катколлектору в его задней части.
8. . два болта в его передней части.
9. . и снимите термоэкран, пропустив в его отверстия жгуты проводов датчиков концентрации кислорода.
10. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
11. Отсоедините от кронштейнов катколлектора подушки его подвески (см. тут), разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
12. . а затем снимите установленную между фланцами прокладку.
13. Выверните четыре болта по краям и две гайки по середине крепления растяжки к основанию кузова.
14. . и снимите растяжку.
15. Отверните по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров слева.
16. . и справа, выверните один болт по центру.
17. . а затем снимите катколлектор.
18. . и установленную на шпильках головки блока прокладку.
19. Если заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчиков концентрации кислорода, выверните датчики из снятого катколлектора и установите их на новый узел.
Обратите внимание, что жгуты проводов датчиков концентрации кислорода разной длины.
Помимо этого различается цвет колодок и изоляции жгутов. Устанавливайте датчики в те же места нового катколлектора, в которых они были на старом
20. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Гайки и болт крепления катколлектора затяните в последовательности, показанной на фото, моментом 51 Нм.
Для снятия катколлектора на двигателе 2,0 л выполните следующие операции.
1. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
2. Снимите поперечину передней подвески (см. тут).
Снимать поперечину передней подвески необходимо потому, что она затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора и не позволяет снять катколлектор с автомобиля. В процессе снятия поперечины от кронштейнов катколлектора отсоединяют две резиновые подушки подвески узлов системы выпуска отработавших газов.
3. Снимите привод правого переднего колеса (см. тут)
Снимать привод правого переднего колеса необходимо потому, что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
4. Разъедините колодки жгутов проводов двух датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор.
5. Выверните по два болта крепления защитного щитка к катколлектору.
6. и к блоку цилиндров двигателя
7. . после чего снимите щиток.
8. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
9. Разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
10. Снимите установленную между фланцами прокладку.
11. Выверните четыре болта крепления растяжки к основанию кузова.
12. снимите растяжку
13. Отверните болты крепления защитного экрана катколлектора.
14. . и снимите защитный экран.
15. Отверните гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров и снимите катколлектор и установленную на шпильках головки блока прокладку.
Прокладку катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.
16. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Гайки крепления катколлектора затяните равномерно крест-накрест, начиная со средних болтов и переходя к крайним, моментом 51 Н-м.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Снимать поперечину необходимо потому, что она затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора и не позволяет снять катколлектор с автомобиля. В процессе снятия поперечины от кронштейнов катколлектора отсоединяют две резиновые подушки подвески узлов системы выпуска отработавших газов.
Примечание
Снимать привод правого переднего колеса необходимо потому, что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
4. Разъедините колодки жгутов проводов четырех датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор…
Примечание
Показаны колодки двух датчиков с правой стороны катколлектора. Колодки датчиков с левой стороны расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля.
5. …и извлеките жгуты датчиков из держателей на термоэкране катколлектора.
6. Выверните два болта крепления защитного щитка к катколлектору…
7. …и к блоку цилиндров двигателя…
8. …и снимите щиток.
9. Выверните два болта крепления дополнительного термоэкрана к катколлектору в его задней части…
Примечание
Второй болт крепления термоэкрана на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля.
10. …два болта в его передней части…
Примечание
Второй болт крепления термоэкрана на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля.
11. …и снимите термоэкран, пропустив в его отверстия жгуты проводов датчиков концентрации кислорода.
12. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
Полезный совет
Перед отворачиванием гаек крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору очистите металлической щеткой выступающие резьбовые концы шпилек от грязи и ржавчины и обработайте их легкопроникающей смазкой, например WD-40.
14. …и снимите установленную между фланцами прокладку.
Полезный совет
Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя при каждой разборке соединения заменяйте новой.
15. Выверните четыре болта крепления растяжки к основанию кузова…
16. …и снимите растяжку.
17. Отверните по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров справа…
18. …и слева, выверните один болт по центру (на фото не виден)…
19. …затем снимите катколлектор…
20. …и установленную на шпильках головки блока прокладку.
Прокладку катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.
21. Если заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчиков коцентрации кислорода, выверните датчики из снятого катколлектора и установите их на новый узел.
Обратите внимание на то, что жгуты проводов датчиков концентрации кислорода разной длины. Помимо этого различается цвет колодок и изоляции жгутов. Устанавливайте датчики в те же места нового катколлектора, в которых они были на старом.
22. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Гайки и болт крепления катколлектора затяните в последовательности, показанной на фото, моментом, приведенным в приложении.
6 лет
Друзья, рано или поздно возникнет желание прокачать систему выхлопа, полностью или частично. Избавиться от ката, добавить момента, породистого звука или просто украсить разводкой.
Посему предлагаю обсуждать в этой теме имеющиеся варианты, работы и т.п.
ildarchik1985
| цитата: |
| как видео добавить? |
Сначала на ютуб, потом сюда ссылку.
25 фев раля 2015
ildarchik1985
Мой плюс, ещё если не трудно кинь размеры я имею ввиду по бамперу сколько отступал сверху сбоку , так на всякий случай можешь просто отредактировать на фотке.
2 мар та 2015
Замена выхлопа 105л.с. на 125л.с. с удалением катализаторов и врезкой пламегасителей.
Задумка была проста, хотелось просто удалить катализатор на 105л.с, покурив форум решил сначала изготовить пламегаситель.
Нашел трубу внутренним d-50 мм. толщина стенки 3,5мм. длиной 100мм, разметил, накренил, просверлил сверлом d-5мм., снял фаску сверлом d-10мм.
Конус из листа 3мм., сделал шайбу наружным d-145мм. внутренним d-45мм. прессом (3т. гидравлический домкрат) через стальные конусы выдавили и получили неплохой результат.
Но тут подвернулся полный выхлоп от 125л.с. необходимо было мгновенно изготовить второй пламегаситель.
Сеточки моющие "Русалочка" и аналогичные типа из нержавейки отмел (пережег их штук 10 разных при температуре 600-800гр. начинают сыпаться), решил сделать из нормальной нержавеющей сетки для этого приобрел 1кв.м. с размером ячейки 5мм., сделал два цилиндра чтобы плотно надевались на трубы пламегасителей.
Поставив отметки на банках катализатора обрезал и вытряхнул всю керамику, конусы пришлось сточить до 98мм., вставил и проварил внутри, обернул цилиндры из сетки несгораемой теплоизоляцией (брал до 1000гр. но в итоге она и 500гр. не держит проверили при нагревании) поставил родную из асбеста. (на фото не из асбеста). далее из листа нержавейки изготовил 2 шайбы наружным d98мм. и внутренним d54мм. эти шайбы вставили поверх всех внутренностей и проварили (фото не сделал ).
Поставили по отметкам ответную часть и проварили, отверстия от датчиков кислорода заглушили газелевскими сливными пробками масляного поддона установив по 2 медные шайбы.
Снятие выпускного коллектора на 105л.с. движке.
1. Снимаем защитный экран 4 болта на10. отводим в сторону.
2. Отсоединяем разъемы 2х лямбд.
3. Откручиваем головкой на 15 один центральный болт и 4 медные гайки крепления выпускного коллектора
(Головку на 15 лучше использовать удлинённую иначе со стандартной намучаетесь из-за длинных шпилек крепления)
4. Откручиваем 2 гайки крепления коллектора с резонатором.
5. Откручиваем 2 крепежных болта с резиновым подвесом коллектора.
6. Отодвигаем резонатор вниз (в моем случае его можно было вообще сразу снять)
7. Откручиваем нижнее крепление коллектора к пластине и саму крепежную пластину
8. Сдвигаем коллектор от двигателя вниз, снимаем лямбды, проворачиваем на 180 градусов и полностью вытаскиваем вместе с защитным экраном.
Установка выпускного коллектора от 125л.с. движка.
Вот тут то пришлось попыхтеть так как он просто не влазит из-за 2х каталитических банок, пришлось снять поперечину держится 4мя болтами и 2мя гайками на 15, открутить подрамник 1 болт на 20 и 2 на 15 с каждой стороны.
Вывесив перед авто отгибаем подрамник вниз и всовываем коллектор в том положении как он и должен стоять и защитный экран.Остальная сборка в обратной последовательности.
Защитный экран и крепежные пластины разные поэтому ставить нужно комплектом (коллектор, пластина, экран).
Коллектора тоже отличаются но только креплением к резонатору у 105л.с отверстия а у 125л.с. шпильки
Крепим резонатор, отрезанную часть глушителя к резонатору крепим при помощи приваренных фланцев (комплект с прокладкой 400р.)
Переделка самого глушителя в раздвоенный, покурив тему на форуме терзали смутные сомнения цельная ли внутри труба или все же там 2 разделенные, решил резать банку.
В итоге там 2 раздельные. родную трубу максимально обрезал.
Обрезал родной выхлоп вставил диаметром меньше но длиннее, в прорезанные заранее отверстия вторую трубу. Все проварили.
Теперь все подходит идеально , звук стал посерьезнее но не громкий
далее подберу подходящие насадки установлю с подрезкой юбки.
P.S. тем кто не хочет заморачиваться с пламегасителем и хочет купить готовый, размер пламегасителя для 105л.с. d-130мм,
L-90мм.от шва до шва.
Читайте также: